• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Onko kukaan viritellyt ECUa vanhan liiton K1200xx mopoon

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
C

C-A-D

Pitkä talvi eikä mitään tekemistä :) Mieleen tuli, onko kukaan viritellyt / hankkinut tai muuten askarrellut-paskarrellut parannuksia vanhan tiiliskivi-moottorin ohjaukseen? Eli Motronic MA 2.4:n parantelua tai jopa korvausta? Joskus ilmeisesti myytiin viri-zippejä noihin, sittemmin kait jotain booster-plugeja (huijaamaan mopon käyntilämpö kylmemmäksi/seos rikkaammaksi). Olikos tiedossa mitään muita (ainakin persdynon mukaan parannusta johonkin kuviteltuun ongelmaan tuovia) modauksia?

Viime vuosiin kun on sattunut pari (oikeasti) lämpöistäkin kesää, niin itse törmäsin Güntherin alkuperäiseen Motroniciin rakentamaan "lämpösuojaan", joka yli 27 - 28C lämpötiloissa ilmaboksin lämpöanturin ohjaaamana heittää sytkän myöhäiselle ja aiheuttaa ärsyttäviä mietintähetkiä risteyksistä lähdetettäessä. Tuon hoito vanhemman pään LoTjissa on helppoa katkaisemalla lämpöanturin johto, Uudemmissa hommaa on taklattu useammallakin vaihtoehtoisella tavalla, eli tuo anturin johdon katkaisu ei ole ratkaisu kaikkien vuosimallien samankaltaisiin ongelmiin.

Pozo vissiin viritteli LaaTikkoon esimerkin voimalla viina-boksin, jonka voimin ajellaan pariin kertaan käytetyllä kasvisöljyllä ja muulla leipomojätteellä (RE85).

Onkos kukaan keksinyt muuta?
 
Posti on juuri tuomassa 2 erillaista chippiä. Lähetin alkuperäisen luettavaksi, josta tehtiin 2 paranneltua versiota. Pitäisi kuulemma poistaa juuri noi tuumaus hetket liikkeelle lähdettäessä sekä antaa lisää puhtia ala ja keskikierroksilla. Kesällä sen totuuden sitten näkee, onko mitään iloa vai onko alkuperäinen parempi.
 
Oliskohan ollut 2003, kun silloinen K 12 RS sai lastuvirityksen. Lisäksi paranneltiin hieman imuilman virtauksia ja vaimennin vaihtui Remukseen. Ei ole enää dynokäppyröitä tallessa, mutta vääntökäyrä muuttui selkeästi paremmaksi ja tehon lisäyksen todella huomasi. Mittauksien mukaan virityksillä saatiin lisätehoa reilut +10 hp..
Tuo oli sellainen muutos, joka ei harmittanut jälkeenpäinkään. Pyörästä tuli oikeasti ihan eri pyörä ja taisi polttoaineenkulutuskin hieman pienentyä.

Chipin tilasin Wunderlichiltä. En muista miksi, mutta silloin ei ainakaan Power Commanderin asennus ollut mahdollinen ko. pyörään..

Tuli vielä mieleen ensimmäinen 1998 mallinen K 12 RS, jonka ostin käytettynä. Edellinen omistaja oli lastuttanut sen vielä rankemmin, jos asian näin voisi ilmaista. Se meni 2002 vaihdossa Bike Worldiin ja siellä hieman ihmettelivät, kun olivat saaneet Bemusta penkissään >130 hp lukemat.
Pyörä oli Seinäjokisen autokauppiaan Juha Lauttamuksen oma pyörä, hänen yhteystiedot löytynevät täältä http://www.autolauttamus.fi/ Hän voisi muistaa chipin tekijän..? Sellainen kaukainen muistikuva, että se voisi olla kotimaassa tehty.
 
Viimeksi muokattu:
J@ck sanoi:
Oliskohan ollut 2003, kun silloinen K 12 RS sai lastuvirityksen. Lisäksi paranneltiin hieman imuilman virtauksia ja vaimennin vaihtui Remukseen. Ei ole enää dynokäppyröitä tallessa, mutta vääntökäyrä muuttui selkeästi paremmaksi ja tehon lisäyksen todella huomasi. Mittauksien mukaan virityksillä saatiin lisätehoa reilut +10 hp..
Tuo oli sellainen muutos, joka ei harmittanut jälkeenpäinkään. Pyörästä tuli oikeasti ihan eri pyörä ja taisi polttoaineenkulutuskin hieman pienentyä.

Chipin tilasin Wunderlichiltä. En muista miksi, mutta silloin ei ainakaan Power Commanderin asennus ollut mahdollinen ko. pyörään..

Tuli vielä mieleen ensimmäinen 1998 mallinen K 12 RS, jonka ostin käytettynä. Edellinen omistaja oli lastuttanut sen vielä rankemmin, jos asian näin voisi ilmaista. Se meni 2002 vaihdossa Bike Worldiin ja siellä hieman ihmettelivät, kun olivat saaneet Bemusta penkissään >130 hp lukemat.
Pyörä oli Seinäjokisen autokauppiaan Juha Lauttamuksen oma pyörä, hänen yhteystiedot löytynevät täältä http://www.autolauttamus.fi/ Hän voisi muistaa chipin tekijän..? Sellainen kaukainen muistikuva, että se voisi olla kotimaassa tehty.
Napsauta laajentaaksesi...


Tuolla näyttää olevan jotain lastua saatavilla. Hintaa tosin näyttää olevan aika mukavasti.
http://pirateslair.net/K1200LT Chip.htm
 
Juu, vanhemman liiton Gt kyseessä. Lastu tulee nimenomaan kyseiseltä Johnilta. Erittäin hyvää palvelua ja nopeaa toimintaa, vastaa kyselyihin välittömästi jopa iltamyöhäisellä. Erikoistunut boxsereihin, mutta löytyy rs, lt ja gt kartat. Kannatta huomioida, että eri vuosimallit saattavat tarvita eri lastuohjelman. Esim Gt;hen löytyy Johnilta ainakin 3 eri pohjaa. Hintakaan ei taloutta kaada, postikuluineen taisi jäädä alle satkun.
 
bemu r850 sanoi:
Juu, vanhemman liiton Gt kyseessä. Lastu tulee nimenomaan kyseiseltä Johnilta. Erittäin hyvää palvelua ja nopeaa toimintaa, vastaa kyselyihin välittömästi jopa iltamyöhäisellä. Erikoistunut boxsereihin, mutta löytyy rs, lt ja gt kartat. Kannatta huomioida, että eri vuosimallit saattavat tarvita eri lastuohjelman. Esim Gt;hen löytyy Johnilta ainakin 3 eri pohjaa. Hintakaan ei taloutta kaada, postikuluineen taisi jäädä alle satkun.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitti vinkeistä. Toi Rhinewestin olikin tuttu. Tää "John" uusi tuttavuus. Lastuja täytyy tietty vuosimallien erojen mukaan olla eri versioihin. Pitänee olla yhteyksissä kaveriin ja kysäistä, LoTja-versioita. Kaipaa pientä puuhaa talvi-illoiksi.
 
Ketjun keskustelusta intoutuneena tilasin minäkin lastun Johnyltä ja samalla autoin Kreikan taloutta. Lastu tuli Thessalonikasta. Samalla tuli hommattua käytetty Motronic eBaystä. Nyt löytyy pyörästä rain- ja sport-mode. Tosin asetusten vaihtamiseen menee paljon aikaa, kun katteet ja tankki pitää irrottaa :right:

Vääntöä pitäisi tulla vajaat 10 % lisää alakierroksilla. Rahaa paloi reilut 150 €. Motronicin silikonit olivat tiukassa. Terälastalla sain kuoret irrotettua toisistaan. Ohessa linkki Johnyn Face-sivuille.

https://www.facebook.com/JohnGS1100
 
Löytyy muuten chip'pi myös uudemmalle (kireämmälle) LT:lle (facelift-mallit). Pistän noita tilaukseen vanhemman ja uudemman liiton LoTjaan. Raportoimme sitten lopputuloksen.
 
Johnin lastu asenneltu paikoilleen. Huomaa jo tallikäyttelyssä eron alkuperäiseen lastuun. Tyhjäkäynti ei "heijjaa" laisinkaan ja kaasua kääntäessä reakointi välitön, todella hyvin ottaa kierroksia. Kunhan kevät koittaa, sitten näkee todellisen eron. Pakko vielä kehua Johnia, palvelu pelaa paremmin kuin loistavasti, ei ole mikään "joo joo" mies.
 
Ja vahvistetusti tulossa 2 lastua. Toinen vanhan liiton (-99) ja toinen (-05) facelift LoTjaan. Pozon kanssa kesällä kerromme havainnoista. Ja lasku postikuluineen reilusti alle satasen yhteensä.... Ei voi kalliiksi haukkua eikä tartte itseään kovin huijatuksi tuntea, vaikka ei kovin montaa sataa lisähevosta tulisikaan :)
 
Lastu asennettu ja lyhyt lenkki ajettu. Kokemukset positiiviset: Pyörä vastaa nopeammin kaasuun paikallaan kierroksia anettaessa. En tiennytkään, että RS on hieman "nuhainen" liikkeelle lähdettäessä eli vääntöä tuntui tulleen matalilla kierroksilla lisää. Näinhän John Iipeissä kertoi. Aiemmin en ajanut 60 vauhdissa viitosvaihteella. Nyt vitosen voi laittaa päälle jo selvästi aiemmin. Tyhjäkäynnin betonimyllysaundi pienempi.

Hieman tuntuu hakevan tyhjäkäyntikierroksia. Ehkä tämä normalisoituu ajan myötä.

Jos Johnin lupaama 5-10 %:n bensan säästö toteutuu niin :jippikaijee:

Kaksipäällä ajavat voivat saada Johnin lastusta hyvät kiksit.

Suurin vaiva asennuksessa oli plastiikan purkaminen. Samalla tuli vaihdettua ilmansuodatin ja tulpat sekä tuunattua mittarivaloihin sinisävyiset ledit.

Ajamisen iloa!

Bensan kulutus laski noin 15 %. Nyt menee jopa alle 5 litran.
 
Viimeksi muokattu:
C-A-D sanoi:
Ja vahvistetusti tulossa 2 lastua. Toinen vanhan liiton (-99) ja toinen (-05) facelift LoTjaan. Pozon kanssa kesällä kerromme havainnoista. Ja lasku postikuluineen reilusti alle satasen yhteensä.... Ei voi kalliiksi haukkua eikä tartte itseään kovin huijatuksi tuntea, vaikka ei kovin montaa sataa lisähevosta tulisikaan :)
Napsauta laajentaaksesi...

Kuinkas tässä kävi? Hitti vai huti?
 
R a u t a p e r s e sanoi:
Kuinkas tässä kävi? Hitti vai huti?
Napsauta laajentaaksesi...

Onnistunut viritys. Teho ei laskenut kovin paljoa :) Vai miten se meni. Rehellisesti sanottuna vaikutus persdynolla on kyllä tuossa vanhemmassa LoTjassa minimaalinen. Havainnointia tosin on vaikeuttanut se, että ajot viime kesänä jäivät melkein olemattomiin, kun piti koipea kuntouttaa. Niinpä vertailukohta ennen- ja jälkeen-tilanteiden välillä jäi kevyelle. Hintahan on kyllä niin edullinen, että isoa vahinkoa tuossa ei tapahdu.
 
Juu, itse ajellut tuolla elokuun alusta. Vertailu entisen ontuu, koska kesälle ajoittui 7 viikon pakollinen ajotauko Alaskassa käydyn rypemis/ kylkiluiden katkomisreissun tuloksena ja asentelin tuon lastun toipilasaikani loppuvaiheessa. Eli ei selvää muistikuvaa tuosta ennen-tilanteesta minullakaan.

Tyhjäkäynti koheni selvästi sinne 1100 rpm tienoille. Mulla saattoi olla kyllä TPS pielessä alunperin, mutta nyt kumminkin käy ihan siististi tyhjäkäyntiä.

Sama tilanne persdynon osalta kuin C-A-D:llä. Paha sanoa tuohon mitään muuta kuin, että ei ainakaan laiskistunut.

Mutta suurin ihme tuntuu olevan parantunut polttoainetalous! En ole tällä kulkineella päässyt herran aikoihin nelosella alkaviin kulutuslukemiin, mutta nyt tuntuu pääsevän. Vertailu tämän vuoden alkukauteen ontuu sekin, koska mulla oli alkukaudesta etanolimuunnossarja ja kulutukset etanolisopalla ovat tietysti ihan jotain muuta. Sittemmin tuo kapine lensi...

t. pozo
:orgmp:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös