Sivusin tätä aihetta jo toisessa kirjoituksessa mutta laitetaas ihan omaan.
Eli, eilen ajellessani kuumana (+25) päivänä, päätti Mille sammua tuosta vaan, lämmöt eivät olleet koholla, eikä mitään varoitusvaloja syttynyt. Startti ei pyörinyt kun nappia painoi, kuului vain bensapumpun ääni. Käytin akunkengät irti. Tarkistin älyboksin liittimet. Bensatankin huohotuksen. Kuun ja tähtien asennon. Ei auttanut.
Kärryä odotellessa päätin kokeilla pyörää kun se oli jäähtynyt, ja käynnistyihän se. Kokeilin ajaakin vaikka tiesin mitä tulee tapahtumaan. Lämmöt kun nousi yli 82, niin sammui taas.
Maahantuoja ehdotteli seuraavia vikoja: Kampiakselin asentoanturi, tappokatkaisija, löysiä ja hapettuneita liitoksia. Koska huoltoaikaa ei saanut kuin 6.8, niin ajattelin kysyä onko kenelläkään ollut vastaavia ongelmia? Jos on niin mikä oli vikana?
No eipä oo moista onkelmaa esiintynyt. Tosin enpäs ajelekaan millellä, mutta samanlaisia lienevät nämä perusjutut kaikissa 998cc tvineissä, joissa on sama ruisku/ecu. Kerran runsasvetisen pesun jälkeen on nopeusnäyttö ruvennut vilkuttamaan EFI -tekstiä aina kun nopeus nousee yli viidenkympin. Vika poistuu itsestään, kun lämpimän mopon antaa seistä hetken aikaa paikallaan ja tankin ja satulan alla olevat sähkövermeet kuivaa. Elikkä ihan tuommoisia perus-Aprilia-arvauksia voi tässä heitellä kehiin edelleen mietittäviksi.
Tuohan vois tosiaan olla joku simppeli piuhavika, tai sensorivika, tai kenties koko ecu ois lasahtanut. Tosin tuossa tarinassa ei kerrota mahdollisia modauksia, eli esim. että onko ilmaboksi modattu vai orkkis, ja onko lastu vaihdettu johonkin ämyrin mukana tulleeseen vai ei, jne.
Enivei, ekana vois arvuutella bensapumpun relettä, että oiskohan kosahtanut tai kärsii kosteus- tai lämpöhalvauksesta. Tai startin solenoidia. Onhan muuten akku täydessä latingissa? Sitten vois miettiä jotain ilma- tai lämpösensoria, tosin eipä siitä arvauksesta paljoa apua taida olla.
Tai sitten tulee mieleen, että voiskohan se olla joku harvemmin mieleen tuleva mutta simppeli juttu, kuten turvasensorin rikkoontuminen tai vain likaantuminen. TS. voisit tarkistaa, ettei seisontatuen tappokatkaisimen liitin/sensori/piuha ole löystynyt, p*skainen tai rikki. Seuraavaksi vois tutkia samat jutut kaatotunnistimen sensorin osalta. Nuokin voivat vioittuessaan aiheuttaa tuontyyppisiä ongelmia, tosin tuo lämpöjuttu vois viitata jonnekin muuallekin. Mutta kannattanee silti tarkistaa, ettei jää epävarmaksi.
Mutta oikeastaaan ihan ekana kannattais vissiin tarkistaa mahdolliset ecun vikakoodit. Nehän voi tarkistaa itsekin ilman merkkipajan ja sen 'mokkulan' apua. Eli sieltä ecu-boksista pitäis löytyä ne liittimet, jotka yhdistämällä saa vikakoodit (näytössä lukee DIAG) näkyviin näytölle.
Elikkä virta pois, naaras- ja urosliitin yhteen, ja sitten virta päälle, jolloin näyttöön pitäisi tulla DIAG ja kahden numeron numerokoodi, siis aina kaksi lukua. Se on se vian koodi, jonka selkokielisen merkityksen voi sitten tarkistaa korjausmanuaalista tai Nakkilasta. Esim. koodi 11 on muistaakseni sen em. kampuran asentosensorin koodi. Jos se numerokoodi on pelkkä nolla, ei (havaittua) vikaa ole. Pelkkä + tai - merkki yhden numeron kera ei ole vikakoodi, vaan TPS:n asetus. Sitä ei kannata mennä sörkkimään, vaan pistää vaan virrat pois ja em. piuhat irti.
Niin ja ennen vikakoodien lukua kannattais tosiaan vielä seurata Nakkipajan ohjeita ja tarkistaa ne loputkin sähköosat, eli tutki, ettei takasatulan alla ja sivukatteiden takana olevat piuhat ja liittimet satu olemaan rikkinäisiä, hapettuneita tai löysällä, tappokatkaisimen namiska rikki jne. Kylmäsprayta tms. sinne tänne ja uusi ajolenkki kokeilemaan onnea.
Elikkä tämmösiä tuli mieleen. Valitettavasti tämän kummempaa ei nyt yhtäkkiä osaa auttaa, näkemättä mopoa. En myöskään ole nähnyt tätä aihetta aiemmin muualla, joten toivottavasti en nyt toista jo aiemmin esitettyjä arvauksia uudestaan. Toivotaan että on joku suht helposti fiksattava vika, ettei mene loppukausi plörinäksi.
Edit: uupsista, Jopi nopeampana kirjuuttajana ehtikin jo mainita tuon vikakoodien luvun, ja simppelimmän tavan sen DIAG:n esillesaantiin, samoin kuin sen sivutuen zydeemin. Tarttis varmaan opetella kirjuuttamaan vähemmän ja nopeammin.
