Tuo pannarin ajoasennos muutos on helppo toteuttaa: tangon raiserit -> siirtävät tangoa taakse ja ylöspäin. Pannarimeetingissä oli helppo kokeilla pyöriä korotuspaloilla ja ilman, ero on iso. Kustannukset reilun satasen luokkaa + tunti töitä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Onko kellään Gold Wing GL1880 pyörää?
- Keskustelun aloittaja Prätkis
- Aloituspäivä
Ajelen 1800 Wingillä tätä nykyä (on tosin jo 3 vingutin 21 vuoden aikana) Muillakin olen ajellut mutta käyttötarkoitukseeni tuntuu vain sopivammalta. Kaikkiaan wingeillä on tullut ajeltua noin 200 000 km. Sitten asiaan. LT 1200 olen myös ajellut, ystävälläni oli sellainen, oli muuten 1 vaihtoehto kun mietin LT vai GL1800. Sanoisin että LT on sporttisempi tehty selvästi saksan autobaanoille wingiin verrattuna, joka jenkeissä tehtynä ilmeisesti 55 mailin nopeuksiin tehty. Kulkee kyllä kuulema himpun yli 200 km/h maksimissaan. LT:n sähkösäätöinen kate paremmin suojaava kuin 1800 kate, jonka korkeus on säädettävissä paikallaan, vanhan 1500 tuulisuojaus oli parempi mutta pyöränä paljon raskaamman oloinen, Myös käsille tuulee vähän enemmän 1800:ssa. Yksi mitä minä Wingiassä arvostan on arvon säilyminen, 1200 wingiäni pidin 12 vuotta ja sain myydessä saman kuin olin maksanut ostaessani. 1500 pidin 8 vuotta sen arvo tippui 15tmk tosin tuohon väliin sattui veron alennukset. Vertasin jälleenmyyntiarvoja LT/Wingja LT:n vaihtoarvo on valitettavasti heikko. Mutta ei pyörää sen perusteella valita. kokeile molempia ja valitse sen perusteella mikä sinun käyttötarkoitukseesi tuntuu sopivammalta. www.gwcf.fi sivulla löytyy tietoa ja www.goldwingfacts.com/
Kiitoksia NykanVe asiallisesta palautteesta!
Onko 1800 Wingissa jotain erityistä, mitä pitää katella kun hankkii pyörää?
Paljonko 1800 Wingeillä pystyy huolettomasti ajelemaan,
eli mikä olisi sopiva km lukema, kun hankkii Wingia (mahd. edullista)
Mitä varusteita kannattaa huomioida Wingia hankittaessa? (esim. ABS?)
Yleensäkkin mitä osia on optiona saatavilla pyörään?
Onko 1800 Wingissa jotain erityistä, mitä pitää katella kun hankkii pyörää?
Paljonko 1800 Wingeillä pystyy huolettomasti ajelemaan,
eli mikä olisi sopiva km lukema, kun hankkii Wingia (mahd. edullista)
Mitä varusteita kannattaa huomioida Wingia hankittaessa? (esim. ABS?)
Yleensäkkin mitä osia on optiona saatavilla pyörään?
Alkuvuosien pyörissä rungon hitsaussauman repeämisiä, katso että korjattu tehtaan takaisinkutsu kampanjan aikana http://www.ake.fi/ake/akerecall/haku.aspx hae tuolta mp ja honda katso kuuluuko pyörä korjattaviin runkonumeron perusteella. Muistelen että 2004 ja uudemmissa ei tuota ongelmaa ole ollut. Myös jarruissa takaisinkutsukampanja, tarkista sekin.
Ei nyt tule muuta malli kohtaista mieleen, muuten tietysti tarkasta kuten mikä tahansa muukin pyörä ennen ostoa
Olen nähnyt ruotsissa 1000cc wingin jolla oli silloin (-95) jo ajettu vähän vaille 400 000 km ilman remonttia, omalla vanhalla 1200 pyörälläni taitaa olla jo 200 000 rikki ja vielä nykyinen omistaja sillä ajelee eikä kuulema ole murheita ollut eikä harkitse vaihtoa. Kun pitää laitteesta huolta kyllä ne kilometrejä kestää, tietysti kuluvat käytössä kuten kaikki laitteet. Ja jos otetaan tarpeeksi suuri otanta niin voihan joku vika tulla vaikka alle 10 000 ajettuun. Vaikea sanoa mikä on sopiva km lukema, tietysti mitä vähemmän ajettu ajettu sitä parempi. Mutta jos useita vuosia seisonut käyttämättä voi olla odotettavissa seisomisesta johtuvia ongelmia.
ABSit on hyvät, muistelen kuulleeni jostain että vakuutusyhtiön lunastamat kaadetut pyörät ovat olleet kaikki ilman ABSeja, mutta on kuulopuhetta. Uudemmissa malleissa löytyy navigaattori integroituna, lämpökahvat ja lämmitettävä etu- ja takaistuin sekä airbag. Osan näistä voi hommata lisävarusteina vanhempiinkin pyöriin jos ei vakiona ole ja niitä kaipailee. Muut lisukkeet voi sitten hankkia myöhemmin jos niitä haluaa. mm pyörän radiossa on liitäntä 6 levyn vaihtajalla olevalle CD soittimelle joka tulee takalaukun pohjassa olevaan koteloon, erikseen ostettaessa kallis, soitin + teline taisi olla yli 1400 €. Jos se on valmiina, hyvä. Itse en sitä ole kaivannut. Jos koet tarvitsevasi LA puhelinta joissakin se on myös valmiina, voi myös hankkia jälkeenpäin.
Hondalla löytyy omat lisukkeet (Ready To Go Pack) joiden sisältö löytyy Brandtin sivuilta, myös useat eri valmistajat tekevät kaikkea mahdollista ja melkein mahdotontakin jos haluat tehdä pyörästä näyttelykapineen. Itse pidän pyörää käyttövehkeenä ja en kaipaa oikeastaan mitään kummallisia lisukkeita, vaikeuttavat vain pyörän puhtaana pitoa ja huoltoa. Tärkeimpänä pidän itse selkänojaa, pysty ajoasento aiheuttaa muuten helposti sen että penkissä lysähtää kasaan ja 500 km jälkeen huomaa että selkäranka on valunut housuun. Ennenkuin laitoin selkänojan käytin tukivyötä joka esti huonossa asennossa istumisen. Toiseksi asettaisin mikki kuuloke setin kypäriin jotta voi käyttää pyörän omaa kypäräpuhelin järjestelmää, kuunnella radiota ja keskustella kyytiläisen kanssa jos on vielä puheväleissä kun laittoi emännän kanssa säästetyt eläkesäästöt moottoripyörään. Voihan radiota tietysti kuunnella pyörän omista kaiuttimista mutta se saattaa häiritä muita ihmisiä ja luonnon rauhaa. Löytyyhän tuohon sitten takamatkustajalle oma äänenvoimakkuuden säädin jos ei pidä kuljettajan valitsemasta voimakkuudesta, ja paljon muuta. Katso esim. www.areka.fi ja www motari.com tai käy Wingi meetingeissä katsomassa, siellä on tavaran myyjät paikalla. Tarvikevalmistajia mm. Kuryakyn, AddOn, DragSpecialties, ShowCrome, Corbin (satulat). Lisukkeina löytyy vaikka muutos sarja Trikeksi, jos siltä tuntuu. Käytännössä omien mieltymysten ja lompakon paksuuden mukaan. Mutta veikkaan että olet kuitenkin hankkimassa käyttöpyörää etkä näyttely kapinetta. Jos on kysymyksiä laita yksityisviestiä niin vaihdetaan puhelinnumeroita ja soitellaan. Ei oikein jaksa romaania kirjoittaa, vaikka johan tästä melkoinen novelli tuli.
Tulin muuten juuri illalla vähän yli 1000 km viikonloppulenkiltä ja vanhan kroppaa ei kolota, hyvä näin. Poika kyllä oli piikillä mukana ja sillä siskonsa kyydissään, eikä hekään valitelleet, himmentää aika paljon "suoritukseni" arvoa, mutta niin ne vaan nuoret jaksaa
Toisaalta pisin päivämatka tuli viimeksi Italiaan mennessä noin 1400 km ja silloin oli sivuvaunu pyörässä kiinni ja olin "melkein" pirteä tuonkin jälkeen. Kyllä se ihan ajettava laite on
Miten Prätkis Wing "projektisi" etenee. Itse olin samassa "projektissa" muutaman vuoden ja nyt se LT sitten vaihtui ko. laitteeseen. Ajokelejä odotellessa
AH
Mikä on pitkän harkinnan/...hankinnan tulos...sitkeä kaveri jos vielä funderaa....
K1200 LT:llä vielä ajellaan. Kilometrejä tulee Suomessa niin vähän,
ettei näillä kilometrimäärillä kannata sijoittaa kalliimpaan pyörään.
Nyt on enemmän harkinnassa on että luopuisiko Bemaristakin
ja ajelisi ulkomaan reissut vuokrapyörällä.
Mutta, jos tässä vielä innostuu joku vuosi enemmän ajelemaan, niin sitten
vois taas harkita tuota Wingiä (tai sais jostain vähän ylimääräistä rahaa)
ettei näillä kilometrimäärillä kannata sijoittaa kalliimpaan pyörään.
Nyt on enemmän harkinnassa on että luopuisiko Bemaristakin
ja ajelisi ulkomaan reissut vuokrapyörällä.
Mutta, jos tässä vielä innostuu joku vuosi enemmän ajelemaan, niin sitten
vois taas harkita tuota Wingiä (tai sais jostain vähän ylimääräistä rahaa)
Prätkis sanoi:Vihdoin ja viimein unelma toteutui. Eihän tässä mennyt kuin 15 vuotta unelmoidessa. Eilen tuli hankittua Honda Goldwing GL 1800 vm 2001.
Jos 15v haaveilun jälkeen päätyy alkuperäisen haaveen pyörämalliin, on kyllä harvinaisen määrätietoinen tyyppi.
Jollakin toisella ois kohde kerennyt muuttua kerran jos toisenkin.
Mahtaa seuraavat 15v sujua hymy huulessa
