Onko akun merkillä väliä?

[RataRR]

Alkuperäisten akkujen mm Yuasa kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia.

 

[Thunderpants]

Yuasa on ollut 5 kesää ja talvet laturissa. Hyvin on pelittänyt. Heikkokuntoinen mopon laturi syö akkua aika tehokkaasti.

 

[roppe]

akun osto ois keväällä, tai miksei vaikka nyt. rykköseen vm.98 .käykö siihen tavallinen akku. ihmetyttää tuo akun asento on vaakatasossa?

 

[eeroolli]

akun osto ois keväällä, tai miksei vaikka nyt. rykköseen vm.98 .käykö siihen tavallinen akku. ihmetyttää tuo akun asento on vaakatasossa?

Pitänee olla akku joka toimiipi vaakatasossa asennettuna

Esim:
MP-akku 12V 10Ah 150x69x130mm 90-0033 YZF-R1 98->03 YT12B-4 10Ah huoltovapaa [1998 - 2003] 49.90 €
Motonetista

jne....

 

[fiuri]

mulla oli aiemmassa mopossa yasa jonka iästä mulla ei ollut mitään hajua. itse mopo oli todella vaanha. itse ajoin reilut viisi kautta ja hyvin pelas. aina napista käyntiin no problem ja minä muuta kaivannukaan.

kummastuttaa kun immeisillä menee akkuja noin lyhyeässä ajassa. latauspuoli kunnossa?

 

[mchuurre]

Jovvain...

Kevväilä tulee K100RT:n Varta:n akulle (30Ah:n) 11 -vuotissynttärit että ihan tyytyväinen oun ollu, ja k a l t s t a r t t e j a on ollut lukemattomia ! Hintaa en muista paljonko markoissa oli aikoinaan mutta täytyy semmosen nykyäänkin saada ~alta 60 €on ......ei kukaan mitään 170 ekee maksa akusta

vaikkois raketin

 

[Nitrous]

mulla oli aiemmassa mopossa yasa jonka iästä mulla ei ollut mitään hajua. itse mopo oli todella vaanha. itse ajoin reilut viisi kautta ja hyvin pelas. aina napista käyntiin no problem ja minä muuta kaivannukaan.

kummastuttaa kun immeisillä menee akkuja noin lyhyeässä ajassa. latauspuoli kunnossa?

Starttivirran tarve, akun tyhjäksi pääseminen ja tärinä on asioita jotka vaikuttaa planeettojen asennon lisäks akun kestoon.

 

[fiuri]

Jovvain...

Kevväilä tulee K100RT:n Varta:n akulle (30Ah:n) 11 -vuotissynttärit että ihan tyytyväinen oun ollu, ja  k a l t s t a r t t e j a  on ollut lukemattomia !  Hintaa en muista paljonko markoissa oli aikoinaan mutta täytyy semmosen nykyäänkin saada ~alta 60 €on ......ei kukaan mitään 170 ekee maksa akusta  

vaikkois raketin  

no nyt kun löytyi 11v vanhan ja toimivan akun omistaja niin kehtaan paljastaa että uskoin sen oman akkuni olleen alkuperäinen. siis 15v vanha.. kai se on mahdollista

 

[SAM66]

Itselle noita pitkäikäisiä akkuja kävelee vastaan aina silloin tällöin. Nykyiset ei tunnu kestävän sitä mitä aikoinaan. Syyksi kuvittelen lyijyn kovan hinnan ja hintakilpailun. Lyijyä pannaan purkkiin vain se mikä riittää takaamaan riittävän kapasiteetin ja jonkin sortin eliniän.
Akun ikään kyllä vaikuttaa myös sen rakenne, käyttö, olosuhteet jne...
Kalliskin akku voi simahtaa nopeasti ihan vaikka valmistusvian tai kuljetusvaurion jne... johdosta.

Jos akkuja tarviitte niin ilmoitelkaa voisin kysellä millä hinnalla niitä saa. Suhteita on jonkin verran maahantuojiin.

 

[SAM66]

akun osto ois keväällä, tai miksei vaikka nyt. rykköseen vm.98 .käykö siihen tavallinen akku. ihmetyttää tuo akun asento on vaakatasossa?

Pitänee olla akku joka toimiipi vaakatasossa asennettuna
Esim:
MP-akku 12V 10Ah 150x69x130mm 90-0033 YZF-R1 98->03 YT12B-4 10Ah huoltovapaa [1998 - 2003] 49.90 €
Motonetista

jne....

Kyselin tuota mainittun kaltaista akutyyppiä (ei halpis halli) maahantuojalta ja päädyttiin seuraaviin akkuhintoihin tässä erikoistapauksessa
Start Power YT12B-BS hinta 79euroa sis alv22%
Samanlaista Vartaa hinta 129euroa sis alv22%
Tinkivaraa saattais olla, jos kiinnostusta.

 

[bombertore]

autonakkutesteissä ei biltema ole kovin vahvoilla ollut..

Ja joskus on jopa vissiin voittanutkin talviakkutestin.

Mulla on voittaja, Bilteman 8 Ah geeliakku. Ei ole edes uusi ja mopossa kiinni ollut marraskuun alkupäivistä asti, muutaman kerran yrittänyt ladata mutta ei ole ottanut virtaa vastaan kuin 10 minuuttia kerralla. Joka tapauksessa kylmässä ollut koko ajan, jopa -26 asteessa viikkotolkulla ja aina vaan riittää virtaa ja mopo käynnistynyt. Otin sen nyt sisään lämpimään muutama päivä sitten ja latasin,otti 2 tuntia vastaan virtaa ja nyt se hullu akku näyttää 17,50 volttia ,mitä siihen oikein tuli, en ole kyllä sellaisia volttimääriä ikinä mitannut.

 

[Moto guzzi]

Kysymys. "Onko akun merkillä väliä"?
Vastaan että, on.
Biltema kesti vuoden, kunnes ei enää jaksanut.
Euro Globet menossa nyt kolmatta kautta molemmissa pyörissä, eikä ongelmia.
Tosin täytyy myöntää, että Biliksen akku oli vain kolmanneksen noiden kalliimpien hinnasta. Jos alan laskeskelemaan, että kannattiko hankkia nuo kalliimmat, niin lopputulos on. Kannatti.
Joten, sananlasku, "halvalla ei saa hyvää" pätee ainakin tässä asiassa.
Ps. jos orkkisakku pimenee jo parissa viikossa, kannattais alkaa etsiä vikaa jostain muualta.

 

[bombertore]

Tuntuu että rivinelkuissa riittää mikä vaan, taas kun oli V-2 niin se vaati jo vähän enemmän poweria pyöritykseen. Mutta ei voi kyllä haukkuakaan Bilteman akkua kun kerran todistettavasti toimii,ja hyvinkin ,sen näkee sitten miten kauan,mutta virtaa löytyy ainakin vaikka apukäynnistykseen.

 

[suzuki03]

Bilteman moponakkuja ei testeissä näkynyt mutta autonakkutesteissä ei biltema ole kovin vahvoilla ollut..
Autoon en biltemaa huolisi kun sitä pitää pakkasessakin käynnistellä.

Meillä kummasakin kotilossa Bilteman akut jo 5:ttä vuotta ja pelittää vieläkin

.MP:ään en ehkä ostaisi halpiksia

 

[scuuba]

Ps. jos orkkisakku pimenee jo parissa viikossa, kannattais alkaa etsiä vikaa jostain muualta.

Niino, se pimeni jouluna -07 parissa viikossa, mut ei oo pimentyny sen jälkeen. Eli ei oo ongelmaa mitä kannattais alkais etsiä?  

 

[sibius]

Pikkurosmoon ostin 3 vuotta sitten bilteman geeliakun, hienosti pelitti ja ei ole kantautunut korviin että olisi vieläkään pettänyt (mopo vaihtoi omistajaa). Hintaakaan ei ihan tähtitieteellisesti ollut ja mopo käynnistyi kivasti niin kylmällä kuin kuumallakin.

 

[Calypso]

Kaks kesää jotenkin kihnutti bilteman akulla käymään, tai no viimesyksynä ei kyllä viilellä kelillä lähteny, ajattelin silti tommosen geeliversion vielä tsekata, halpaa kuin saippua. Ja hornettia on kevyt työntää.

 

[CebariTonni]

Siitä sitten kokeilemaan akun rakentamista tälleen

 

[scuuba]

Siitä sitten kokeilemaan akun rakentamista tälleen

"Aihe tai alue jota etsit on joko poistettu tai sitten se on oikeuksiesi ulkopuolella.
Ole hyvä ja kirjaudu sisään tai rekisteröidy keskustelualueelle Honda Riders of Finland ry."

 

[CebariTonni]

No voihan P ... enpäs tuota tullut ajatelleeksi...

Mutta lainataan tekstiä tänne, siellä on tosin kuviakin tuosta rakennelmasta

Eksyin tuossa taannoin durbahn.de sivustolle josta löytyi superlight weight akuja moottoripyöriin. Hetken tutustuttuani noihin Durbahnin akkuihin, hoksasin että hei nehän on tehty samoista akuista mitä olen käytelly jo muutaman vuoden RC helikopterin startterissa. Eipä ole käynyt mielessäkään valjastaa näitä akkuja moottoripyörään. Kysessä on siis A123 Systemsin ANR26650M1 akut. Kennojen nimellisjännite on 3.3V ja kapasiteetti 2.3Ah. Yksi kenno pystyy antamaan 70A JATKUVAA virtaa ja n. 120A hetkellisesti (max 10s). Nyt kun laitetaan 4 kennoa sarjaan saadaan nimellis jännitettä 13.2V ja maks jännite 14.4V, ollaan hyvin lähellä lyijyakun jännitteitä...

Ensin mietiskelin paljonko tarvitaan kapasiteettia akulta joka pystyy jatkuvasti antamaan virtaa enemmmän ku yksikään moottoripyöriin tehty lyijyakku. Tulin lopputulokseen joka on: puolet nykyisestä akusta  Päädyin siis 4,6Ah akkuun johon tarvii 8 kennoa. Nyt kun laitetaan 2 kennoa rinnakkain, se suoraan tuplaa virran antokyvyn, eli saadaan 140A jatkuvaa virtaa ja 240A hetkellistä !!!

Akkujen teknisistä tiedoista vielä sen verran että näiden käyttölämpötilat ovat jotain ihan uskomatonta, -30 - +60 astetta ja varastointi lämpötilat -50 - +60 astetta. Tuossa -20 asteen pakkasessa kennojen purku"käyrät" eivät poikkea juurikaan +20 asteen lämpötiloista. Ainoa akun huolto toimenpide mitä näille on tehtävä johtuu tuosta sarjaan kytkennästä, eli tämä paketti on "tasattava" silloin tällöin, joka tarkoittaa kerran pari kesässä. Tasaamisessa sarjaan kytkettyjen kennojen jännitteet tasataan samaan jännitteeseen 0.01V tarkkuudella. Tähän toimenpiteeseen "lelukaupat" ympäri maailmaa myy sopivia laitteita. Itse tilasin HobbyKingistä kiinasta laitteen tähän. Tuolla "lelukauppa" maininnalla siis tarkoitan hyvin varusteltuja pienoimalli kauppoja.

Nyt sitten itse akun rakentamiseen.

Ensinnä liimasin kaikki 8 kennoa toisiinsa kiinni juottamisen helpottamiseksi. Sitten hioin kevyesti kennojen navat 240 hiomapaperilla. Kennojen sarjaan kytkennän tein Hyperionin LiFe juotossilloilla jotka ovat n. 1,5mm paksuja 7mm leveitä hopeoituja kupari liuskoja. Kolvina piti käyttää todella järeää 250W kolvia jossa on 12mm paksu umpikuparinen nokka. Pienempi massaiset kolvinkärjet eivät jaksa sulattaa tinaa akun navassa. Kaapeleiksi laiton molempiin napoihin 2x8mm2 kaapelit. Sitten lisäsin tasaus liittimen, josta piuhat juotetaan jokaiseen "kennoväliin" jotta tasaaja näkee jokaisen rinnan kytketyn kennoparin. Ja viimeisenä isoa PVC kutistesukkaa muutama kerros päälle.

Kokoa tälle paketille kertyi 105x53x78mm ja 650g!! Eli puhutaan todella kompaktista akusta josta tosiaan saa starttauksen ajan n.240A virtaa, jos vain starttimoottori niin paljon haluaa  . Vertailun vuoksi mun CBR600F:n 8,5Ah Varta painaa 3,5kg ja mittaa on 150x85x110mm.