On se vaan kumma

[erik.liljeblad]

Tuli tuossa vaan mieleen kuinka paljon moottorin jarrutusinto vaikuttaa ajomukavuuteen.Kaverin Bemarissa kun löysäs kaasun niin meinas tekarit lentää suusta..Intru jarruttaa myös muttei ihan noin voimakkaasti.Tuon jarrutusilmiön kuulee kyllä ohiajavastakin moposta...kun "ryystää" kaasua löysätessä niin jarruttaa kans...sit joku menee ohi,löysää kaasun ja kuuluu vaan doing doing doing...kuin olis vapaakytkin messissä.
No,intissä tietty oli se yks lähettimopo joka ei jarruttanu ollenkaan moottorilla ja lähetti monen lähetin liitoon

 

[C-A-D]

Niinhä nui tekee - erilaisia ovat. Puimurin jarrutusta tehostaa vielä ruisku, joka sulkee bensan saannin moottorijarrutuksessa yli 1700RPM:n. Oikeasti tuo tehokas moottorijarrutus / ruiskun sulkeminen tekee ajosta lievästi kulmikkaampaa ja ainakin itse olen monesti mutkatiellä kaivannut kaasutinkoneen jouheutta.

 

[SpeedFour]

Niin on tuossa Speed Fourissakin todella voimakas moottorijarrutus ja ruiskua olen osasylliseksi arvellut. Pienillä kierroksilla vielä kaasu on todella On/Off mallia, joten kesti aikansa tottua, että kaasun hollääminen on melkein kuin jarrua painaisi. Kytkimeen tulee turvauduttua aika usein.

 

[Guest]

Liekko sitten kuitenkaan ruiskussa?

Oma ruiskulla varustettu (twini, joilla voimakkaan jarruttajan maine) ei kylla selastaan visko vaikka kaasun pois jattaakin, reippaamassakaan ajossa. Tottahan vauhti hidastuu selvasti ja sen kuulee.. mutta ei se nyt niin epamiellyttavaa ole.

 

[C-A-D]

Tuon toimintansa sulkevan ruiskun vaikutuksen jarrutukseen tuntee Bemarissa hyvin siinä vaiheessa kun se kytkeytyy kierrosten laskiessa uudestaan päälle. Tuo tapahtuu kun kierrokset laskevat alle 1700 (mittarin mukaan). Silloin pyörä melkein hyppää. Kiusallinen efekti liikennevaloihin jarrutellessa.

 

[triangel]

Olen lukenut ja jossain pyörissä ilmeisesti on vakiona sellainen luistava kytkin joka tietenkin luistaa vain moottorijarrutuksien yhteydesä , vähän samaan tapaan kuin vapaa kytkin ennen 96 saabissa.Ettei olis vaan ollut Italiaanojen keksintö jossain Ducatissa .Jos oikeen muistan noita kytkin asetelmia valmistettiin muihinkin pyöriin.

 

[kurapolku]

Liekko sitten kuitenkaan ruiskussa?

Oma ruiskulla varustettu (twini, joilla voimakkaan jarruttajan maine)  ei kylla selastaan visko vaikka kaasun pois jattaakin, reippaamassakaan ajossa. Tottahan vauhti hidastuu selvasti ja sen kuulee.. mutta ei se nyt niin epamiellyttavaa ole.

Ajelet muutenkin kummalla kapistuksella, joten sitä ei voi verrata oikeisiin moottoripyöriin.

 

[Eightball]

Joo välillä voi yllättää toi jarrutus. Sama kävi kun koklasin kaverin Moto guzzi le mans 1000:sta, jossa moottori jarrutti kovempaa kun mun mopossa. ja olen kuullut että sekin (vx800) jarruttaa jo paljon.

 

[pasi1]

esim. kawan zxr mallissa on jo ollut toi kytkimen luisto ja myös 6r ja 10r:ssä on tollanen luistotsydeemi.

 

[teemu]

Mikä ihmeen moottorijarrutus?

Mitsillä kun kaasun löysää niin vaikutus on sama kun automaattiautossa nostais kaasun ylös.

 

[sakuc]

Litrazetassa jossa on ruisku ei mitään ongelmia tuon kanssa, moottorijarru ihan tasainen... Keihinin ruiskut.

Toisaalta taas tollasessa yksmukisessa jossa on kaasarit niin takanen menee lukkoon ja luiruttaa joka suuntaan...

 

[C-A-D]

Niinhän se on. Kyllä suurin vaikutus ilman muuta (kai?) olla tuolla sylkkyjen lukumäärällä. Mitä vähemmän, sen jytympi jarrutus. "Älykäs" Ruisku tuo vielä pienen lisän sulkemalla jarrutuksessa polttoaineen syötön.

 

[TH-1500]

Moottorijarrutuksessahan takapyörä pyörittää moottoria eikä toisinpäin

Jos mopon kierrokset ja puristukset kovat
(myös syltyn koolla vaikutusta) saattaa tulla tilanne jossa pyörä ei jaksa pyörittää mottia (lukkiutuu). Tähän on kehitelty
tuo "luistava" kytkin. Omassani (vn 1500) sellainen löytyy ja se kyllä pehmentää moottorijarrutusta. Ruiskusta ei ole kokemusta mutta olettaisin että jos syöttö loppuu kokonaan, se on kyllä omiaan tehostamaan jarrutusta. Kytkin remppa tulossa (35000km) että kulumistahan tuo systeemi vähän lisää.

 

[Heksa]

Moottorijarrutuksessahan takapyörä pyörittää moottoria eikä toisinpäin  

Jos mopon kierrokset ja puristukset kovat
(myös syltyn koolla vaikutusta) saattaa tulla tilanne jossa pyörä ei jaksa pyörittää mottia (lukkiutuu).

Jep ja se oleellisin asia jäi hiukan taka-alalle.
Se luistaa, koska moottorijarrutus saattaa aiheuttaa takarenkaan lukkiintumisen... Ja se ei ole hyvä se, vrt takajarrujarrutus.

Ilmeisesti bemarit ovat jääneet tässä asiassa kehityksen jälkeen

 

[SpeedFour]

Niinhän se on. Kyllä suurin vaikutus ilman muuta (kai?) olla tuolla sylkkyjen lukumäärällä. Mitä vähemmän, sen jytympi jarrutus.

Tätä en allekirjoita, tai sitten sylinterien asento vaikuttaa vielä omana lukunaan.
Ajokokemukset on tuo Triumppi rivinelosella ja 535 Virago sekä 750 Shadow Vee kakkosella sitä ennen. Voimakkain on ehdottomasti tässä Trumpassa, joka myös ainoana joukossa ruiskulla. Siksi veikkasin tuon ruiskun osuutta asiaan. Tarkennetaan vielä, että moottorijarrutus on kyllä täysin tasainen ilman mitään "hyppyjä" mutta vain voimakkaampi kuin olin tottunut.

Kunpa kelit paranisi, niin faija ottaisi alle tuon yksimukisen Hondansa niin voisi siihenkin verrata.

 

[sakuc]

Dukessa saa takiksen kivaan sikaluisuun kun iskee pienempää tupaan... perse vaan vikuroi kun löysää kaasua tarpeeks kiukulla, kaippa se kampuran jykevyys vaikuttaa siihen ja se että pelin perä on todella kevyt kun moottijarruttaa oikeen raivolla..