Öljyt kuumenee pienessä ilma/öljy-jäähyssä

[IlDuce]

Vähän taustaa:

talvella kytkimeen on laitettu uuden kitkalevyt eli kytkimenpuoleinen koneenposki on ollut auki. Syy kitkalevyjen vaihtoon oli yhden levyn rikkoutuminen ja oireina kytkimen luisto.
Öljynsuodatin vaihdettu ja karkeasuodatin puhdistettu.
Nyt tuntuu että öljyt lämpenevät huomattavasti enemmän kuin aiemmin. Eilen letka-ajossa lämmöt mittarin mukaan oli n. 125 ja normaalissa maantieajossakin nousee helposti 110 - 120 paikkeille.

Tuollaisessa pikkuisessa (S 620 FF) ei ole öljynjäähdytintä vakiona.
Mistähän lähtisin etsimään vikaa ?
Onko kellään aiempaa kokemusta ?

 

[Gecko]

Minun 695ssa nuo ovat normaalilukemia. Ruuhka-ajossa menee helposti 130-140 asti.

Tutun DesmoDue-tallin omistajan mielesta ainoastaan silloin kuulemma olisi ongelma, jos revit ovat tuolla 80% maksimista. 160 alkaa olemaan maksimi, jos jatkuvasti siina lampotilassa, niin sitten on ongelmia tulevaisuudessa.

DesmoDue ja muihin kilpapyoriin monesti asennetaan oljynjaahdyttimet, maksavat maahantuojilla noin £250 (eli noin €350), ebaysta loytyy kuulemma noin £100 (€150). Asentaminen kestaa noin tunnin.

Mutta, tiepyoraan eivat suositelleet, pyorathan ovat rakennettu Italiassa, jossa huomattavasti lampimampi ilmasto.

 

[Petri]

Itellä oli kanssa 10w-40 -öljyillä lukemat tuolla 120-130 tienoilla, muttan nyt paksummilla (15w-50) litkuilla ovat pysyneet aika tiukasti satasen tienoilla, ja silti lämpenee melko nopeasti, tosin keskikesän ruuhkista ei vielä ole kokemusta... Pyörä M620i.e.

 

[JokkiX]

itelläni viime vuojen syksyllä jollai 10w-40 teboil öljyillä oli lämmöt siin 117, mut nytten kun on 20w-50 niin lämmöt on siel 100-110

 

[IlDuce]

Oukei,

ehkä nuo lämmöt on tontillaan. Muistaakseni "HI" syttyy jossakin 170 nurkilla; sinne on vielä pitkä matka.
Sitä on vain varpaillaan kun kone on ollut osittain auki.

Kytkin ainakin toimii paremmin kuin ennen remonttia. Nyt edessä piikin pienempi ratas ja etunen nousee ykkösellä kaasulla näpäyttämällä, ilman mitään riuhtaisuja.