-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Öljynvaihto syksyllä vai keväällä?
- Keskustelun aloittaja thottine
- Aloituspäivä
.....D:tä seoksessa ?joo mutta ne on kuules tehty semmoisesta luonnonkuidun ja keinokuidun sekoitteesta, ettei niihin kertyneet kehon eritteet vaikuta millään tavalla
Vai peräti RVS...
Laitanpa vielä tännekin kuvan vm. 76 Golwingin sylinteristä, jossa on ollut hieman kosteutta... On ikävä yllätys minkä olisi voinut joskus aikoinaan erittäin pienellä vaivalla välttää.
Mainittakoon vielä, että kyseisellä pytyllä olen ajellut 10000km autuaan tyytyväisenä ja lisäillyt öljyä ihan vaan vuosimallin takia.
Mainittakoon vielä, että kyseisellä pytyllä olen ajellut 10000km autuaan tyytyväisenä ja lisäillyt öljyä ihan vaan vuosimallin takia.
Sitten kannattaa tarkasti tuumata, onko syytä pyörää turhaan talvella käynnistellä talvisäilytyksen aikana.
Toki, sylkyistä varmasti saa lämmöt nousemaan sellaiseksi että kosteus haihtuu noissa koekäytöissä ja kuvatunlaista tapahtumaa ei välttämättä synny. Missään muualla moottorissa kuitenkaan ei sitten lämmöt tarpeeksi nousekaan riittävästi->kondenssikosteutta moottoriin.
En tiedä, haittaako esim vaihteistoon kertynyt kondenssivesi mitään pitkässäkään juoksussa. Luulisin kuitenkin, että ei ylimääräinen kosteus ainakaan hyvää moottorissa tee.
Ite meinasin tehdä kaikki huolto- ja korjailuhommat nyt syksyllä laskettelukelejä odotellessa. Kausi ikäänkuin jatkuu noiden korjailujen verran ja keväällä saa sitten kunnossa olevan pyörän ajoon ilman mitään ropailuja.
Eli
- öljyt ja suodatin
- ketjut ja rattaat
- jännitesäädin
- etuiskarien öljyt
- jarrupalat eteen ja taakse
- tankin maalaus
- pesu ja vahaus
Ja sitten vasta "seisontaan".
Eli
- öljyt ja suodatin
- ketjut ja rattaat
- jännitesäädin
- etuiskarien öljyt
- jarrupalat eteen ja taakse
- tankin maalaus
- pesu ja vahaus
Ja sitten vasta "seisontaan".
Vai että vm.76... kai nyt 35 vuotiaan pyörän sylintereissä alkaa syöpymää olemaan, mutta ei se mistään öljyn kosteudesta johdu. Aikaisemmin bensassa oli rutkasti rikkiä, joka muodosti palaessaan rikkihappoa joka syövytti sylintereitä ja happamoitti öljyä. Rikki poistui bensasta vasta ihan viime vuosina. Tuskin sylinterit olisivat paljon paremmat vaikka tuossa olisi öljyjä miten vaihdeltu.
Tämä rikki ja lyijykin olivat ennen syynä suositukseen vaihtaa öljyt ennen talviseisontaa, eikä kosteus. Öljyn seassa on aina kosteutta joka tulee pakokaasujen ohipuhalluksesta (ja poistuu suurimmaksi osaksi kuuman koneen huohotuksen mukana) mutta se on öljyn ominaisuuksissa otettu huomioon. Autojen moottoreihin kosteutta kertyy talvella todella paljon, se näkyy tyypillisenä kylmälimana öljyntäyttökorkissa. Silti autojen koneet ei siitä kärsi. Puhtaampi bensa on myös osaltaan mahdollistaneet nykyiset todella pitkät öljynvaihtovälit vaikka kosteutta kertyy ihan samoin kun ennenkin, ja silti koneet kestää paljon paremmin kun ennen.
Totta horiset, kuva olikin esimerkki siitä että kosteus se moottorin seisoessa aiheuttaa muiden epäpuhtauksin kanssa metalleissa korroosio ilmiön.
Kuvan vaurio on varmasti syntynyt pitemmän seisomisen aikana, venttilien jäädessä sopivasti auki tai kansipahvivian saattelemana. Ei pysty tietämään... anycase se olisi ollut kuitenkin ollut vältettävissä, jos olisi tehty vähän valmisteluja ennenkuin jätetään seisomaan pitemmäksi aikaa.
Öljyt vaihdetaan syksyllä ja sen jälkeenkin itse vielä ajelen muutaman sata kilsaa. Mutta ennen talviteloille laittoa todellakin ajetaan kunnolla kuumaksi jotta vesi haihtuu öljyn seasta. Talvella ei harrasteta mitään lyhyitä käyttöjä, vettä tiivistyy muutoin sekä öljyyn että pakoputkistoon/vaimentimeen. Se ei sitten olekaan terveellistä.
Keväällä se vasta turhaa on se öljyn vaihto. Ei sinne öljyyn mitään muuta kuin kosteutta talvella voi tiivistyä - siksi vissiin jotkut tukkii muovipussilla jopa pakoputken pään ... Ennen vanhaan polttoaineen rikin ja kosteuden yhdistelmänä saattoi moottoriin kertyä jopa rikkihappoa, mutta kun ei sitä rikkiäkään enää bensassa juuri ole ;-)
Kukaan ei kiellä ottamasta tulppia talveksi irti ja lirauttamasta öljyä sinne sylinteriin. Vaan moniko tekee vaikka manuaali suosittelisi?
Keväällä se vasta turhaa on se öljyn vaihto. Ei sinne öljyyn mitään muuta kuin kosteutta talvella voi tiivistyä - siksi vissiin jotkut tukkii muovipussilla jopa pakoputken pään ... Ennen vanhaan polttoaineen rikin ja kosteuden yhdistelmänä saattoi moottoriin kertyä jopa rikkihappoa, mutta kun ei sitä rikkiäkään enää bensassa juuri ole ;-)
Kukaan ei kiellä ottamasta tulppia talveksi irti ja lirauttamasta öljyä sinne sylinteriin. Vaan moniko tekee vaikka manuaali suosittelisi?
Vaihattako myös kelloon paristot ihan vaan muodon vuoksi vaikka entiset olis vielä ihan käyvät?
Se moottori ei mene mikskään ja sillä selevä. On käsitelty täällä ennenkin. Pääs pehmentyy ku mietit moisia.
Enemmän olisin huolissani akusta, joka kannattas huolehtia älylaturin nokkaan ja mieluiten tasalämpöseen tilaan talven ajaksi.
Se moottori ei mene mikskään ja sillä selevä. On käsitelty täällä ennenkin. Pääs pehmentyy ku mietit moisia.
Enemmän olisin huolissani akusta, joka kannattas huolehtia älylaturin nokkaan ja mieluiten tasalämpöseen tilaan talven ajaksi.
Näinhän se nimenomaan on.Onko se sitte niin, että se joka jättää paskaset ölpät
pataan muhimaan talven yli..........
Viikkaa myös syksyllä lyhyet kalsarit paskasina kaappiin
odottamaan kevättä
Vaikka nyt kuinka vaihdat öljyn syssyllä, niin koneen sisäpinnoille jää ihan varmasti sitä vanhaa niin kovin paskaista öljyä (jopa desikaupalla), josta kone menee ihan pilalle, ja heti.
Jos on kovin huolissaan likaisen öljyn aiheuttamasta korroosiosta, niin syksyllä kannattaa vaihtaa öljyt moneen kertaan, ajaen aina välissä vähän, että uusi öljy huuhtelee koneen täysin vanhoista öljyistä. Eiks je?
Sanokaas nyt sitten mitä haittaa siitä sitten on jos ne öljyt sinne syksyllä tuoreempiin vaihtaa? Ja onko se jolta kulta muulta pois jos haluaa pelata varman päälle?
Suodattimen kanssa alle 100 euron homma, kun itte vaihtaa.
Mun mielestä ei ollenkaan paha sijoitus / huolto 10 - 20 keur mopoon.
Itse vaihdoin katupeliin aina öljynvaihtovälin puolessa välissä öljyt ja suodattimen. Mun tajun mukaan tuollainen toiminta ei mitään haittaakaan tee, päinvastoin.
Suodattimen kanssa alle 100 euron homma, kun itte vaihtaa.
Mun mielestä ei ollenkaan paha sijoitus / huolto 10 - 20 keur mopoon.
Itse vaihdoin katupeliin aina öljynvaihtovälin puolessa välissä öljyt ja suodattimen. Mun tajun mukaan tuollainen toiminta ei mitään haittaakaan tee, päinvastoin.
barfly
Näillä mennään...
ääni tälle, itse teen samoin.
Hifistit voi vaihtaa öljyt vaikka joka toinen kuukaus (tai joka kuukaus).
Ei paha, mutta turha.
Sijoitus joka ei tuota mitään on huono sijoitus... voi sen satasen käyttää fiksumminkin. Tai tuhlata edes johonkin josta on jotain iloa.
Onneksi on vaihtoväli lyhyehkö ja pyörä ajossa ympäri vuoden niin ei tarvitse moisia ennen vai jälkeen juttuja murehtia...
Alle 60e kerta öljyineen, oem suodattimilla ja tiivisteillä.
Onhan se suunnilleen samoissa hinnoissa kuin 1,5 tankillista bensaa... Ja vaihtovälillä menee ~10 tankillista...
Alle 60e kerta öljyineen, oem suodattimilla ja tiivisteillä.
Onhan se suunnilleen samoissa hinnoissa kuin 1,5 tankillista bensaa... Ja vaihtovälillä menee ~10 tankillista...
Käytät aika kallista öljyä, haluatko kuulla halvemman vaihtoehdon..., ei se mitään kerron sen silti, se on <piip>
10 tankillista vaihtovälillä, on sulla joko iso tankki tai lyhyt vaihtoväli?