Öljynsuodattimen irrotusongelma, vihjeitä kaivataan.

[wingnut]

"Install the new filter turning it by hand until you feel that the filter 0-ring contacts the mounting surface. Then tighten it 2 turns using the oil filter wrench."

Samanmoinen ohje on myös DL650:ssa. Monesti olen jo sillä reseptillä suodattimen vaihtanut, eikä suodatin silti ole ollut jumissa tai kierteet korkannu. Kiinnityksessä ensimmäinen kierros menee vielä käsin, mutta toisen kierroksen loppuvaiheilla tarvitaan jo hihnamallista työkalua.

 

[TIJ]

suosittelen K&N-merkkisiä suodattimia, huomaa filsun päässä oleva mutterikanta

 

[Keno]

"Install the new filter turning it by hand until you feel that the filter 0-ring contacts the mounting surface. Then tighten it 2 turns using the oil filter wrench."

Tuo on yleinen ohje kaikissa Suzukeissa. Kiristysmomentti on 20 nm ja tuolla kahden kierroksen menetelmällä menee aika likelle.

 

[TwinTenox]

Mopoista en niin tiedä ja omassakaan ei käsin kierretä kiinni kun on montussa, mutta autoissa eo. asentajan neuvomana olen kiertänyt niin tiukkaan kuin käsin saa. Ikinä ei vielä ole falskannut tai irronnut tmv.

 

[HiTec]

Käsin kiinni ja työkaluilla auki. Näin ne on ongelmitta pysyneet kaikissa menopeleissäni, autoista mopoihin

 

[grandi67]

Käsin kiinni ja työkaluilla auki. Näin ne on ongelmitta pysyneet kaikissa menopeleissäni, autoista mopoihin

Ja näitten käsillä ruuvattujen suodattimien jälkiä on sitten siivottu ratapäivillä harjoilla ,romunkuljetusautoilla sekä ambulansseilla.
Ja saman se kadullakin tekee jos sylkee öljyt takarenkaan eteen irronneesta suodattimesta....liikenteen seassa käypi yleensä vaan vielä pahemmin. Ja avunsaanti vain kestää kauemmin....

 

[Kumppari]

Ja näitten käsillä ruuvattujen suodattimien jälkiä on sitten siivottu ratapäivillä harjoilla ,romunkuljetusautoilla sekä ambulansseilla.
Ja saman se kadullakin tekee jos sylkee öljyt takarenkaan eteen irronneesta suodattimesta....liikenteen seassa käypi yleensä vaan vielä pahemmin. Ja avunsaanti vain kestää kauemmin....

Mielenkiintoinen teoria sulla...sen mukaan kaikista mulla olleista vehkeistä olisi öljyt valuneet pitkien teitä.

Nää kiristyshommatkin on kyllä ihan maalaisjärjellä hoidettavia hommia, ei se niin vaikeaa ole kädellä etsiä sopivaa tiukkuutta siihen suodattimeen...

 

[C-A-D]

Ja näitten käsillä ruuvattujen suodattimien jälkiä on sitten siivottu ratapäivillä harjoilla ,romunkuljetusautoilla sekä ambulansseilla.
Ja saman se kadullakin tekee jos sylkee öljyt takarenkaan eteen irronneesta suodattimesta....liikenteen seassa käypi yleensä vaan vielä pahemmin. Ja avunsaanti vain kestää kauemmin....

Oikeesti. Sekö on yleistä, että koneet puhaltaa huonosti kiristetyistä filttereistä öljyt pihalle? Vai tuleeko ne koneiden leipomisista / huohottimista kun vingutetaan rajoilla pidempään?

 

[Bone]

Mikäs ylipäänsä on ongelmana asentaa/kiristää filtteri annetuilla
specseillä.... ?

Tuskin se niillä tempuilla "hitsautuu" irtoamattomaksikaan.... ?

Ihan niinkusta aikuisten oikeesti

 

[lario]

Mikäs ylipäänsä on ongelmana asentaa/kiristää filtteri annetuilla
specseillä.... ?

Tuskin se niillä tempuilla "hitsautuu" irtoamattomaksikaan.... ?

Ihan niinkusta aikuisten oikeesti

Milloin ohjekirjaa olisi luettu, saati sitten niitä ohjeita noudatettu
...menehän syrjään, niin viisaampi näyttää...

 

[runner67]

Jos on valmistajissa valinnan varaa niin ehdottomasti kannattaa ottaa tuollainen missä on mutterikanta suodattimen päässä. Esim 2,4 Transporterin suodatin on sellaisessa poterossa että muuten ei onnistu paitsi jos on 5 mm paksut ja 30 cm pitkät sormet... Samanlaisia poteroita on varmaan pyörissäkin, mutterikanta helpottaa elämää huomattavasti.

 

[HondaCebari]

Jos on valmistajissa valinnan varaa niin ehdottomasti kannattaa ottaa tuollainen missä on mutterikanta suodattimen päässä. Esim 2,4 Transporterin suodatin on sellaisessa poterossa että muuten ei onnistu paitsi jos on 5 mm paksut ja 30 cm pitkät sormet... Samanlaisia poteroita on varmaan pyörissäkin, mutterikanta helpottaa elämää huomattavasti.

ja maksaa sellasesta tupla/tripla hinnan,tyhmä saa olla muttei idiootti.
tai en ainakaa ole vielä nähnyt kuin k&n:llä moista.
jos ei osaa suodatinta kiristää ilman hienoja laitteita/irroittaa sitä niin paree viedä ihan huoltoon.

 

[Bone]

Milloin ohjekirjaa olisi luettu, saati sitten niitä ohjeita noudatettu
...menehän syrjään, niin viisaampi näyttää...

Tokihan "He-man ystävineen" kiristää öljyropusta kierteet ja etuputket ruttuun ihan normisti.....
mutta ei toi filtterihomma nyt ihan ole "Nm pieleen.... niin on voitteet ladulla.... tai laikalla silpuksi" .

Sanottaisko nyt niin, että siinä riittää "jonkinlainen käsitys" siitä missä mennään ilman että
törmää mihinkään käytännön ongelmiin.

 

[Keno]

Sanottaisko nyt niin, että siinä riittää "jonkinlainen käsitys" siitä missä mennään ilman että
törmää mihinkään käytännön ongelmiin.

En ymmärtänyt sanaakaan mutta olen samaa mieltä.

 

[shyhander]

Tuo on yleinen ohje kaikissa Suzukeissa. Kiristysmomentti on 20 nm ja tuolla kahden kierroksen menetelmällä menee aika likelle.

Ja tämähän oli sillä oletuksellä että "Use Suzuki original parts" ja siihen malliin… Onko sitten sama vai eri tarvikkeella…

 

[C-A-D]

Mikäs ylipäänsä on ongelmana asentaa/kiristää filtteri annetuilla
specseillä.... ?

Tuskin se niillä tempuilla "hitsautuu" irtoamattomaksikaan.... ?

Ihan niinkusta aikuisten oikeesti

Ihan niinku aikuisten oikeesti toi momenttiin vetäminen ei ole ihan niin triviaalia - varsinkaan tuollaisen öljytyn kumikauluksen päällä olevan pömpelin. Väitän, että helposti saattaa mennä yli. Siksihän noi antaakin noita ohjeita "käsin kunnes tiiviste ottaa vastaan ja sitten x-kierrosta" - paljon tarkempi menetelmä. Omalle kohdalle on myös sattunut parikin kertaa se, että "momenttiin vedettyä" on sitten saanut aukoa suodattimen läpi ruuvimeisseliä iskemällä tai ruuveja avaimen läpi poraamalla.

 

[adville]

kekkaloin eilen motonetissa ja siellä oli tommonen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/381499/Oljynsuodatinavain-75mm-BMW-K--sarja

ei oo pemumiehellekkään varmaan ylivoimainen investointi...

 

[Oka]

Käsin kiinni ja työkaluilla auki. Näin ne on ongelmitta pysyneet kaikissa menopeleissäni, autoista mopoihin

Ennenkuin joku ehtii tätä lukemaan niin radalla sattuneesta omakohtaisesta kokemuksesta kerron että edellämainittu menettelytapa pitäisi kriminalisoida. Tämä etenkin mikäli aikoo harrastaa pyörällään rata- tai muuta ajoa jossa tulee kierrätettyä moottoria enemmän kuin nakkikioskilla käydessä.

 

[HiTec]

Tämä etenkin mikäli aikoo harrastaa pyörällään rata- tai muuta ajoa jossa tulee kierrätettyä moottoria enemmän kuin nakkikioskilla käydessä.

Don't worry, omasta rata-kokemuksestani on jo yli 10v aikaa eikä suunnitelmissani ole sinne tunkea jatkossakaan. Itse asiassa prätkääkään ei ole enää 2v ollut => omakohtaisesti nämä "kierrättämiset" jää enempi tuonne jätehuoto-puolen jutuiksi

Vaan onko tuokaan nyt välttämättä mitään faktaa että se on nimenomaan sieltä filsun tiivisteestä radalle tippunut? Entäs jos öljykorkki on jäänyt höllälle? Tai kone leipassut s.e. se on putkesta tunkenut nuo liukasteetkin ulos? Ihan vain noin muinakin mahiksina ettei ihan suoraan "oikeuskäsittelyittä" filsua lynkata

 

[C-A-D]

kekkaloin eilen motonetissa ja siellä oli tommonen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/381499/Oljynsuodatinavain-75mm-BMW-K--sarja

ei oo pemumiehellekkään varmaan ylivoimainen investointi...

Ei oo selvästi hirveästi tietoa Bemun öljynsuodattimista ja niiden vaihdosta. Tuohan (tai vastaava) on pakollinen. Ei bemumies saa sitä suodatinta sieltä poterosta tai öljysumpusta muulla kuin tuollaisella. Kyse onkin siitä, että kun se suodin vedetään apinan raivolla kiinni, niin toi avain pyörähtää siinä suodattimessa tai niinkuin tässä ketjussa se suodattimen koppa alkaa pyöriä alustassa.