-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Öljynpainemittari pyörään
- Keskustelun aloittaja alkemisti
- Aloituspäivä
Niin, nykyajan kertakäyttökulttuuri ei suosi kestävää kehitystä ja koneiden korjaamista. Kun laite hajoaa se romutetaan ja ostetaan uusi. Monikohan 2000-luvun bleidi tai kymppiärrä tai kilogixxxxxu on kovassa ajossa vielä 40 vuoden kuluttua?
Voi vittu tätä nykyaikaa ja kerskakulutusta ja luonnon raiskausta jne jne jne ....
Totta toisaalta. Ei nykyvehkeissä esim. sähköpuoli ole suunniteltu kestämään 40 vuotta.
Sitten taas toisaalta näillä nykyisillä ajetaan asiallisesti pidettyinä ja huollettuina huimia km-määriä avaamatta niitä kertaakaan. Valmistusmenetelmät on niin paljon tarkempia, toleranssit pienempiä, ja mm. öljyt niin paljon kehittyneempiä kuin ennen, että autojen vastaavia lähestyvät ajomäärät ilman remontteja on ihan täysin mahdollisia.
Myös päästöjen osalta taitavat uudet euro3-pelit hakata ainakin kaikki 60-luvun laitteet melko pystyyn.
Ja asiassahan on tavallaan myös sellainen huono puoli, että kun ei näille nykyjään tarvitse yleensä paljon muuta tehdä kuin tankata ja ajaa, yhä harvemmalla löytyykään sellaista käden taitoa, mitä piti ennen olla. Tosin eipä näitä nykyisiä FI-pelejä millään aivan kyläseppämeiningillä korjailtaisi muutenkaan. Mutta nykyisin ollaan melko usein neuvottomina tiensivussa soittelemassa apuja, jos vaikka rengas puhkeaa.
Sitten taas toisaalta näillä nykyisillä ajetaan asiallisesti pidettyinä ja huollettuina huimia km-määriä avaamatta niitä kertaakaan. Valmistusmenetelmät on niin paljon tarkempia, toleranssit pienempiä, ja mm. öljyt niin paljon kehittyneempiä kuin ennen, että autojen vastaavia lähestyvät ajomäärät ilman remontteja on ihan täysin mahdollisia.
Myös päästöjen osalta taitavat uudet euro3-pelit hakata ainakin kaikki 60-luvun laitteet melko pystyyn.
Ja asiassahan on tavallaan myös sellainen huono puoli, että kun ei näille nykyjään tarvitse yleensä paljon muuta tehdä kuin tankata ja ajaa, yhä harvemmalla löytyykään sellaista käden taitoa, mitä piti ennen olla. Tosin eipä näitä nykyisiä FI-pelejä millään aivan kyläseppämeiningillä korjailtaisi muutenkaan. Mutta nykyisin ollaan melko usein neuvottomina tiensivussa soittelemassa apuja, jos vaikka rengas puhkeaa.
Mutta vaikka ovatkin ehkä vähäpäästöisempiä, niin nykypärrillä ajetaan enimmäkseen ns. turhaa ajelua. Kun 60-luvulla ajo oli enemmässä määrin "hyötyajoa" eli työmatkaa tai suoranaista työkäyttöä.
Jos mopossa ei ole kattia, niin saastuttaako 8 l/100km polttava nykykyykky todellakin paljon vähemmän, kuin se 3,8 l/100km polttava viiskytluvun Rojali?
Tuolla saastuttamisella ja luonnon raiskaamisella tarkoitin lähinnä mopojen valmistuksen tuhlaamaa energiaa ja raaka-aineita. Tuotantoteollisuuden aiheuttama saastutus on varmaan paljon suurempaa kuin mopon elinaikanaan polttaman bensan aiheuttamat saasteet.
Siksi wanhan kierrättäminen on ekologinen ja järkevä teko jos nyt kuitenkin on pakko niillä saastuttavilla helvetinkoneilla ajella. Ja minä ainakin aion, aikojen loppuun saakka... on se niin saatanan hauskaa
Jos mopossa ei ole kattia, niin saastuttaako 8 l/100km polttava nykykyykky todellakin paljon vähemmän, kuin se 3,8 l/100km polttava viiskytluvun Rojali?
Tuolla saastuttamisella ja luonnon raiskaamisella tarkoitin lähinnä mopojen valmistuksen tuhlaamaa energiaa ja raaka-aineita. Tuotantoteollisuuden aiheuttama saastutus on varmaan paljon suurempaa kuin mopon elinaikanaan polttaman bensan aiheuttamat saasteet.
Siksi wanhan kierrättäminen on ekologinen ja järkevä teko jos nyt kuitenkin on pakko niillä saastuttavilla helvetinkoneilla ajella. Ja minä ainakin aion, aikojen loppuun saakka... on se niin saatanan hauskaa
Niin no, kai se voi olla vaikea ymmärtää mikä öljynpainemittari on..Aivan. En tosin tiedä, mihin öljynpaineen valolla varustetussa pyörässä tarvitaan lisäksi mittaria, mutta sehän ei minulle kuulu...Nii. Jos tädillä olis munat, niin se olis setä?Tätä informaatiotulvaa!
mittari on selkeä, muttei sen tarpeellisuus tässä pyörässä, missä on jo paineen varoitusvaloNiin no, kai se voi olla vaikea ymmärtää mikä öljynpainemittari on..Aivan. En tosin tiedä, mihin öljynpaineen valolla varustetussa pyörässä tarvitaan lisäksi mittaria, mutta sehän ei minulle kuulu...Nii. Jos tädillä olis munat, niin se olis setä?Tätä informaatiotulvaa!
Kyllä noinkin, mutta yleensä ainakin vanhemmissa painemittarista on vain harmia ja unettomia öitä. Esim pannussa painemittari näyttää iloisia lukemia, kun öljy on kylmää ja jäykkää. Mutta kun ajelet pari kilomeriä, kas kummaa painelukemissa saa jo käyttää mielikuvitusta. Tämä tietysti johtuu HD:n kiertokangin laakeroinnin rakenteesta. Painetta ei käytännössä paljoa ole, mutta öljy virtaa iloisesti kuin Tonava. Eli painemittaria pitää osata "tulkita".
Eikä tarvitse olla edes mitenkään vanha kone ettei paineita pahemmin löydy lämpimänä.
Kunhan ei ole niitä liukulaakereita...
Vaikkapa tuo kotarin uudempi LC4, 2000 luvun vehje.
Hirveästi on tuossakin koneessa vierintälaakereita, tuskinpa kuumana mittarissa pahemmin viisari värähtäisi.
Tieto lisää tuskaa tässäkin tapauksessa...
Kunhan ei ole niitä liukulaakereita...
Vaikkapa tuo kotarin uudempi LC4, 2000 luvun vehje.
Hirveästi on tuossakin koneessa vierintälaakereita, tuskinpa kuumana mittarissa pahemmin viisari värähtäisi.
Tieto lisää tuskaa tässäkin tapauksessa...