Öljyn valo jäi palamaan?

[Duro]

pyöränä 97 zx-6r kawa

Eli vaihdoin mopediin öljyt, laskin vanhat pihalle, vaihdoin suotimen, pistin uudet sisälle (3,6l).
Sit käynnistelin pyörää, ja jäin ihmettelee ku öljyn merkkivalo palaa..
Pyörittelin sitä vähän aikaa siinä, kallistelin, kuvittelin et ku annan öljyn valua niin se sammuu.Mut ei mitään...
Missä vika? Suotimessakin pitäisi öljyn kiertää...sitä ku ruuvasin irti niin sieltä alkoi tursuamaan öljyä.

 

[MadMan]

Ei varmaan vielä ehtinyt kehittää painetta tarpeeksi jos mopo ehti käydä vain hetken. Viitisen sekuntia pitäisi riittää paineen muodostumiseen ja valon sammumiseen. Sen enempää en viitsisi omaa mopoa ilman painetta käynnissä pitää.

Siinä yksi mahdollisuus. Öljyn ehtiminen suodattimelle asti on kuitenkin hyvä merkki siitä, että öljy kulkee.

 

[jayr_86]

Se tuntuu se parikin sekunttia yllättävän pitkältä ajalta pitää pyörää käynnissä kun öljyvalo palaa. Itselleni on käynyt juuri kuvailemallasi tavalla pariin otteeseen, mutta kun keräsin rohkeutta ja annoin pyörän käydä vielä vähän aikaa sammui öljyvalo.

Nykyään ole aina täyttänyt öljynsuodattimen öljyllä ennen kiinniruuvaamista. Täten öljypumpun ei tarvitse syrjäyttää niin paljoa ilmaa ja öljyvalo sammuu nopeammin.


Jay

 

[Duro]

Mopedi pyöri ihan kyl useamman minuutin, eikä mitään vaikutusta.
Jotkut puhu et ollut ongelmia noiden tarvike suotimien kanssa?
Et ei kiertäs niissä...
Pitää kattoo ku pääsee kotio käymään, vaihtais vanhan suotimen takas ja testais sillä..
Kumma homma kyl.

 

[MadMan]

Oho, useampi minuutti on jo aika paljon käymistä öljyvalon palaessa... toivottavasti siellä on kuitenkin öljy kiertänyt.

Koititko nostaa hiukan kierroksia, jos pumppu ei tyhjäkäynnillä jaksa pumpata ihan tarpeeksi valon sammumiseksi? Enkä nyt tarkoita huudattamista, vaan ihan tommosta muutamaa tuhatta kierrosta.

 

[Duro]

joo, ei mitään apua. En tiiä olisiko sit anturi levinnyt... Ei kyl ennen sitä palanut. tuota tuota.. mimmones siinä on toi anturi? Onkos se sellainen liikkuva, mikä vois jäädä "jumiin" alaasentoon tms...?

 

[Duro]

Kyl se niinku suotimeen syötti öljyä, ku en mä sinne pistänyt yhtään ku ruuvasin sen kiinni, sit ku kokeilin myöhemmin vähän ruuvata sitä auki niin alko pursuu sielt välist öljyy. Tiedä sit kiertääkö se siel.

Perketti ku ei oo mopo täällä, niin ei voi käydä heti aina testaa et auttaaks joku vinkki

 

[Talttapää]

Oho, useampi minuutti on jo aika paljon käymistä öljyvalon palaessa... toivottavasti siellä on kuitenkin öljy kiertänyt.

Sama. Pari minuuttia ilman öljyjä kuulostaa kyllä jo tosi hurjalta koneen kannalta.

Miten lienee enää laakereiden ja pintojen kunto jos öljy ei ole filtteriltä virrannut eteenpäin?

Arvaukseni on että koska uutta filtteriä ei ole muistettu esitäyttää niin suodattimesta on puskenut muhkea ilmakupla eteenpäin joka nyt sitten jumittaa jossain.

Tai sitten on vaan joku B-laadun suodatin josta ei virtaa läpi kunnolla, mutta ei kuitenkaan ohivirtausventtiilikään aukea tai ohivirtausventtiili ei ole lähelläkään samoja speksejä kuin alkuperäisessä suodattimessa. Eikös tuon venttiilin pitäisi kuitenkin aueta jos tarpeeksi kerääntyy painetta suodattimen taakse? Ainahan se suodattamaton öljy on parempi kuin ei öljyä ollenkaan.

 

[kepestologi]

Jos ei öljyt kiertäisi koneessa niin tuskinpa olisit "raskinut" pitää pyörää kovin kauaa käynnissä. Autopuolelta kokemusta öljypumpun rikkoomtumisesta, jolloin huomasi heti että nyt on selvä peli -> moottori sukkana sammuksiin...

 

[assu]

Ongelma johtuu ilmalukosta, öljy ei pääse kiertämään. Homma hoituu siten, että jätät öljynsuodattimen hieman löysälle, siten että ilma pääsee kulkemaan tiivisteen välistä. Sitten kone käymään ja heti, kun öljyä tulee pihalle, niin kone sammuksiin ja suodatin momenttiin. Sitten moottori uudestaan käyntiin, jolloin öljy kiertää normaalisti.

 

[Jayded]

Epäilen anturia. Kyllä niitä aina silloin tällöin joutuu vaihtamaan. En oo ikinä ainakaan kuullut ilmalukosta voitelujärjestelmässä, vaikka koko ikäni oon kotilojen moottoreiden kanssa pelannut.

Saattaa sen anturin saada toimimaan koputtelemalla, mut jos se kerran on jumiin jäänyt, niin miksei se toisenkin. Tosin voipihan siellä jotain roskaa olla, että putsaamalla voipi vaikka toimia pidempääkin.

 

[Samuel]

Omassa -96 mallisessa ainakin kestää ihan uskomattoman kauan välillä tuon öljynpaineen nousu. Tuo suodattimen raottaminen ja sitten pyöräyttäminen niin että siitä välistä tulee öljyä auttoi ainakin viimeksi. Tuon jälkeen paineet nousivat lähes samantien.

 

[-Adidas-]

Viime keväänä,talven seisokin jälkeen vaihdoin öljyt ja sudin (ZX6R -02) ja mopo tulille. No punaista mittaristo täynnä --> eli öljynpainevalo paloi. Pyörä puksutteli muutaman minuutin ja valo vain paloi. Sutia vähän auki ja öljyä valui, eli kyllä siellä joku kiersi. Muutama tupakka vi...seen

kierrokset 13 000 ja johan valo hävisi. Sääli on sairautta. Tosin jokainen tehköön tavallaa...

Rajusti revitty huonosti huollettu

 

[B12]

Taitaa olla Kawasakin ominaisuus tuo ilmalukko öljynkierrossa. Muilla merkeillä en ole moisesta kuullut. Lääkettä en tiedä.

 

[assu]

Taitaa olla Kawasakin ominaisuus tuo ilmalukko öljynkierrossa. Muilla merkeillä en ole moisesta kuullut. Lääkettä en tiedä.

Kyllä se on tietääkseni ihan Kawojen oma ominaisuus (omituisuus), jota esiintyy merkin monissa erilaisissa moottorityypeissä. EX-muijan EX-ER-5:ssa ilmiö toistui aina, kun jätti öljyn tyhjennyspropun pidemmäksi aikaa irti (esim. yön yli). Homma hoitui helposti aikaisemmin selostamallani tavalla. Myöhemmin valtuutettu Kawa-huolto neuvoi minulle myös tuon saman tempun.

 

[uncle_mickey]

Taitaa olla Kawasakin ominaisuus tuo ilmalukko öljynkierrossa. Muilla merkeillä en ole moisesta kuullut. Lääkettä en tiedä.

Kyllä se on tietääkseni ihan Kawojen oma ominaisuus (omituisuus), jota esiintyy merkin monissa erilaisissa moottorityypeissä. EX-muijan EX-ER-5:ssa ilmiö toistui aina, kun jätti öljyn tyhjennyspropun pidemmäksi aikaa irti (esim. yön yli). Homma hoitui helposti aikaisemmin selostamallani tavalla. Myöhemmin valtuutettu Kawa-huolto neuvoi minulle myös tuon saman tempun.

tollanen yön yli valutus takuuvarmasti tyhjentää öljypumpustakin kaiken öljyn> tyhjä pumppu ei pumppaa öljyä. Sinne öljy kanavaan ja pumpulle pitäis saada työnnettyä öljyä ennen kuin yrittää käynnistää> tippakannulla suodattimen tai paine anturin aukosta.

Pätee myös muihinkin kuin wikakasoihin

 

[Duro]

Nonniin. Vika hoidossa.
Vika todennäköisesti siinä ensimmäisessa uudessa tarvikesuotimessa... Kokeilin sillä noita jippoja, täytin ja pidin raollaan ja käynnistelin. Ei mitään vaikutusta. Öljynanturinkin roplasin irti ja putsasin. (jännä vaik katoin hyanesin oppaasta se näytti et se olis ollut koneen vasemmal kyljel, mut tos se oli oikeel edessä...)
Sit lopulta iskin sen vanhan suotimen kiinni, jätin raolleen ja starttasin. Heti ku nostin pyörän tuelta niin valo sammu. Kato perketti.

Sit pistin sen toisen uuden tarvikesuotimen kiinni ja silläkin se sit alkoi pelittää. Liekkö vika nyt sit ollut tossa ekassa suodattimessa...
Mut ongelma ratkaistu. Kiitoksia vinkeistä!

 

[sjobbe]

Ongelma johtuu ilmalukosta, öljy ei pääse kiertämään. Homma hoituu siten, että jätät öljynsuodattimen hieman löysälle, siten että ilma pääsee kulkemaan tiivisteen välistä. Sitten kone käymään ja heti, kun öljyä tulee pihalle, niin kone sammuksiin ja suodatin momenttiin. Sitten moottori uudestaan käyntiin, jolloin öljy kiertää normaalisti.

Mulle kävi juuri näin. Vaihdoin öljyt & suodattimen. Käynnistin, valo ei sammunut. Lisäsin öljyä, sama homma. Käynnistin kolmannen kerran ja kaveri ruuvasi suodattimen hieman löysälle, öljyä tuli pihalle. Takas kiinni ja neljäs käynnistys ja valo sammui. ZX-12R ja suodattimena oli kawan oma. Ei mitään tarvikeräpellystä