• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Öljyn tarkastusikkunassa kuplia

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
Ajamisen jälkeen näkyy kuplia öljyssä tarkastusikkunasta. Mistähän tulevat? Laitoin pyörän huoltopukille, käyntiin, annoin koneen lämmitä ja tarkkailin ikkunaa. Tyhjäkäynnillä ei tapahdu mitään ihmeellistä, mutta kun antaa vähän kierroksia, niin kuplia alkaa muodostua. (sitä enemmän/nopeammin mitä antaa kierroksia) Ei voi olla kovin hyvä asia voitelun kannalta... Oliskohan jollakin antaa infoa/ratkaisua ongelmaan?

Ei oikein uskalla/huvita hirveästi ajella tässä tilanteessa..  
confused_orig.gif

Ja pyörähän on GSX-R 600 K4.
 
Kosteutta?
Vesi tekee öljyn sameaksi, pienikin määrä näkyy helposti.
Jos kosteutta on paljon niin koneen ollessa lämmin kun avaa öljyntäyttökorkin saattaapi vesihöyry näkyä selvästi.
Varsinkin silloin kun on talvella käytelty välillä saattaa kondensoitua kun konetta ei käytetä kunnolla lämpöiseksi.
Kaksi eri öljyä sekaisin saattaa myöskin vaahdota keskenään.
Sanoisin että vaihda öljyt...
 
Oletko tosissasi ?
Kun annat koneeseen jenkaa, siellä moottorin sisällä on muutamia osia jotka menevät aika vauhtia akselinsa ympäri, pitkittäin ja poikittain. Tietenkin hallitusti noin uudessa pyörässä. Samalla lailla käyttäytyy moottoriöljy. Sitä on kaikissa pinnoissa sekoittuneena ilman kanssa. Kun öljy laskeutuu takaisin öljypohjaan, ei ilman erottuminen öljystä tapahdu hetkessä. Sama juttu, jos otat vaikka vissypullon ja ravistat sitä, näet kyllä että ilma ( co2) ja vesi sekoittuu keskenään. Ei toimenpide kuitenkaan tee siitä juomakelvotonta. Näin myös öljyssä tapahtuu. Ei koneen voitelu mihinkään lopu, vaikka öljyyn tulee muutamia ilmakuplia joukkoon. Tarkasta öljypinnan korkeus, ohjekirjassa on siitä maininta. Lisää jos tarvetta on mutta älä liikaa.
Laita kone vaan käyntiin ja baanalle, kelit alkaa lämmitä.
biggrin.gif
 
(venttiili @ Touko. 29 2008 sanoi:
Oletko tosissasi ?
Kun annat koneeseen jenkaa, siellä moottorin sisällä on muutamia osia jotka menevät aika vauhtia akselinsa ympäri, pitkittäin ja poikittain. Tietenkin hallitusti noin uudessa pyörässä. Samalla lailla käyttäytyy moottoriöljy. Sitä on kaikissa pinnoissa sekoittuneena ilman kanssa. Kun öljy laskeutuu takaisin öljypohjaan, ei ilman erottuminen öljystä tapahdu hetkessä. Sama juttu, jos otat vaikka vissypullon ja ravistat sitä, näet kyllä että ilma ( co2) ja vesi sekoittuu keskenään. Ei toimenpide kuitenkaan tee siitä juomakelvotonta. Näin myös öljyssä tapahtuu. Ei koneen voitelu mihinkään lopu, vaikka öljyyn tulee muutamia ilmakuplia joukkoon. Tarkasta öljypinnan korkeus, ohjekirjassa on siitä maininta. Lisää jos tarvetta on mutta älä liikaa.
Laita kone vaan käyntiin ja baanalle, kelit alkaa lämmitä.
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
joo älä menetä yöuniasi, ilman muuta öljyyn hieman tulee vaahtoa kun gixxeri toimii aika tehokkaan vatkaimen tavoin
tounge.gif
ei muuta kuin kovaa
062802moto_prv.gif
 
Ookoo, kiitoksia paljon kommenteista. Keltanokkana pitää aina kysyä viisaammilta kun ei itse (vielä) tiedä ja vainoharhaisuus vaivaa... Eikös se ole niin, että ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä kysyjiä.  
tounge.gif


Eli paranoia pois, ja  
062802moto_prv.gif
 
Joovvain..
sport05.gif



Juu, eli otat vaan sen reppus selekään ja lähet illan viilentyes sopivasti jutammaan Sonkamuotkaan. Ku pääset perille nii sammutat konheen ja kahtot uuvestaa et misä ne kuplat olikaan...
wink.gif
 
Ei mitään outoa. Normaali-ilmiö johtuen kytkimen ja vaihteiston aikaansaamasta öljyn sekoittamisesta. Ilmaa siihen väistämättä sitoutuu. Er asia on sitten se, jos vaahtoamista ilmenee ja sitä on öljyn pinnalla paksu kerros. Silloinkin luultavasti syynä se, että on vääränlainen öljylaatu koneessa, jossa vaahtoamisenestolisäaineistus ei ole riittävä.
 
(Sahmi @ Touko. 29 2008 sanoi:
Eikös se ole niin, että ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä kysyjiä.  
tounge.gif


Eli paranoia pois, ja  
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Väärin...
Ei ole olemassa tyhmiö kysymyksiä... mutta tyhmiä vastauksia on välillä
biggrin.gif

Mutta tuosta kysymästäsi asiasta ei kannata huolestua, niinkuin tuossa jo vastattiinkin niin ei muuta kuin kivaa ajoa vaan. Tuohan on vain merkki siitä, että mopo toimii ja vaihteiston rattaatkin liikkuu siellä niinkuin pitääkin.......
 
Kun moottoriöljy saavuttaa normaalin lämpötilan niin kyllä ne kuplatkin häipyvät paljon nopeammin jos niitä silloin enää ollenkaan muodostuukaan.
 
(mixu_71 @ Touko. 30 2008 sanoi:
Kun moottoriöljy saavuttaa normaalin lämpötilan niin kyllä ne kuplatkin häipyvät paljon nopeammin jos niitä silloin enää ollenkaan muodostuukaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvä pointti. Suosittelen öljylämpömittaria, niin taviksille, kuin palstan osaaville taukeille. Katsokaa mihin öljynlämpö nousee siinä normaaliajossa, ennen kuin kätösellä kosketatte koneen poskea ja toteatte että kuuma on. Katsokaa sitten mihin 10w40 pystyy ja ihmetelkää miksi sinne 20w ..jotain tungitte.
Koko öljykeskustelu ja mikä mihinkin sopii, on suomalaisittain silkkaa sontaa koska täällä pätee idiotismin ja muun ostokyvykkeedyyden lait.
Se moottorinvalmistaja..yleensä japsi-insinööri, ei paskaakaan takuun puitteissa välitä siitä mihin joku härmäläinen hellepäivänä humalassa kykenee. Koneet kestää, suomalainen ei. Muu maailma tekee moottoreita, me täällä mutu-asiantuntijoita.
Haluaisin nähdä yhden syyn, tai kuulla, miksi 10w40 piti vaihtaa johonkin 20w..jotain.? Kertokaa ihmiset....miksi.
Rypsiöljyn ja delvacimmieisten ei tarvi vaivautua koska ovat menetetty alue millekään järkipuheelle.
biggrin.gif
 
(timo1 @ Touko. 30 2008 sanoi:
(mixu_71 @ Touko. 30 2008 sanoi:
Kun moottoriöljy saavuttaa normaalin lämpötilan niin kyllä ne kuplatkin häipyvät paljon nopeammin jos niitä silloin enää ollenkaan muodostuukaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvä pointti. Suosittelen öljylämpömittaria, niin taviksille, kuin palstan osaaville taukeille. Katsokaa mihin öljynlämpö nousee siinä normaaliajossa, ennen kuin kätösellä kosketatte koneen poskea ja toteatte että kuuma on. Katsokaa sitten mihin 10w40 pystyy ja ihmetelkää miksi sinne 20w ..jotain tungitte.
Koko öljykeskustelu ja mikä mihinkin sopii, on suomalaisittain silkkaa sontaa koska täällä pätee idiotismin ja muun ostokyvykkeedyyden lait.
Se moottorinvalmistaja..yleensä japsi-insinööri, ei paskaakaan takuun puitteissa välitä siitä mihin joku härmäläinen hellepäivänä humalassa kykenee. Koneet kestää, suomalainen ei. Muu maailma tekee moottoreita, me täällä mutu-asiantuntijoita.
Haluaisin nähdä yhden syyn, tai kuulla, miksi 10w40 piti vaihtaa johonkin 20w..jotain.? Kertokaa ihmiset....miksi.
Rypsiöljyn ja delvacimmieisten ei tarvi vaivautua koska ovat menetetty alue millekään järkipuheelle.
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Muistitko ottaa lääkkeet vai onko tullut oltua liian kauan auringossa? Ota kylmä bisse ja istu hetki rauhassa!
tounge.gif
 
Itse ajelen pyörällä vain säässä jossa jo 20W jotain öljy on vielä pumpattavissa... Toki jos oikein kylmissä olosuhteissa ajelee niin eiku vaan 0W jotain öljyä koneeseen...
 
öljymerkeillä on eroa.

nykymoottoreissa on juuri tuon takia(ja keulimisen) erittäin syvät öljypohjat. kuplat nousee pintaan, joten kun riittävän syvästä kaivosta öljypumppu ottaa öljyä, niin ei siellä pohjalla mitään kuplia ole.


JT
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös