Öljyn maksimi lämpö i/ö-koneessa

[sarkka]

Autoista on ihan kokemusperäinen tieto noistä vesikoneista, että sen veden ei saa lämmetä etenkään siellä koneenpuolella kiertoa kovin paljoa päälle sadan. Tuli ongelmia.

Mutta kun pyörässänäi GSX600F-88 on i/ö kone, ja nyt kun kaasarit on huomattavasti originaaleja uudemmat ja toimivat erityisesti laihemmalla seoksella, on alkanut epäilyttää, käykö kone joissakin tilanteissa liiankin kuumana.

En oikein tiedä edes mistä päästä purkaisin asiaa, mutta ohessa muutama kysymys aiheesta:
1. kuinka kuumaksi i/ö-koneessa öljy saa lämmetä? Ilmeiseti kuitenkin hieman öljykohtaistakin. Käytän aina ohjekirjan mukaista 10W/40 (Mobil)
2. Olen nähnyt kuvastoissa öljyn lämpömittareitakin. Mistä ne mittaavat lämmön? Siis onko tuollaisessa koneessa öljypohjassa koskaan käydessä öljyä vai onko se kaikki kierrossa?
3. Mitä sitten, jos kuumenee liikaa? Kansipahvi tuskin korkaa ekana kuten vesikoneissa? Onko käytännössä ensimmäinen oire samalla se viimeinen, kun öljy on lakannut voitelemasta ja kone sanoo jostain laakerista tms työsopimuksen lopullisesti irti?
4. ja jos on jollakin kokemuksia hyvästä, järkevän hintaisesta ja mielellään kohtuullisen helposti itse asennettavasta mittarista, viheet olisivat erityisen mieluisia.

Kiitos jälleen jo etukäteen avusta.
t: Sarkka

 

[Petri]

En tiedä mitä lämpöjen pitäisi olla, mutta itsellä ollut pikkumonsterissa kesäruuhkassa 120-130 asteen paikkeilla, ja sillon kyllä alkaa jo jalkoja polttaa, että taitaa olla aivan ylärajoilla, muistaakseni kone sammuu itsestään, jos öljy lämpenee 150 asteen tienoile...
Louisilla oli öljyntäyttökorkin tilalle kierrettävä lämpömittari, jos toimi siis korkkina samalla, mutta nyt en löytynyt suoraa linkkiä.

 

[vuutainen]

En tiedä mitä lämpöjen pitäisi olla, mutta itsellä ollut pikkumonsterissa kesäruuhkassa 120-130 asteen paikkeilla, ja sillon kyllä alkaa jo jalkoja polttaa, että taitaa olla aivan ylärajoilla, muistaakseni kone sammuu itsestään, jos öljy lämpenee 150 asteen tienoile...
Louisilla oli öljyntäyttökorkin tilalle kierrettävä lämpömittari, jos toimi siis korkkina samalla, mutta nyt en löytynyt suoraa linkkiä.

ittellä ollu -91 1100kiksu ja sammu kyl ku oli liian kuuma.
kun taas -91 600gsx-f ei sammunu vaik jalat palo.
kummatkin i\ö koneilla mitään mittarii en niihin halunnut koska hirvitti ajatuskin kuin kuuma se kone olis

 

[sarkka]

Niinkuin teoreettinen max lämpö:
Mobil 10W/40 leimahduspiste:
vähän liian kuuma

 

[r1150r]

Pikku-Hondassa on öljykorkin tilalla mittari 140 asteeseen saakka ja melko pohjassa on parhaimmillaan. Ei taida haitata. Kone on 1-mukinen 250.

Lämmöt pyörii samoissa oli kokokate tai ei.