Öljyjen vaihto etuiskareihin

[TeroT]

Vaimenninhuolto on tapauksessasi hyvinkin jo ajankohtainen ilman vaimentimen modaustakin.

No enpä näiden osalta asiantuntija ole. Kuitenkaan ei tulisi mieleenkään tehdä samanikäisen ja saman verran ajetun K 12 S etu-. tai takapäälle yhtään mitään. Siitä ajatukseni homman tarpeellisuudesta, ilmeisesti FJR:n vaimentimet ovat sitten eri juttu.

Oletko koskaan purkanut esim 5 vuotta/ 50tkm:ä ajettua keulaa?

 

[Baltic]

Juu, tämä on kyllä valitettava ilmiö (katu)pyöräilijöiden keskuudessa. Kaikkea muuta turhaa tuningia tehdään muutaman hevosvoiman toivossa, mutta ajo-ominaisuuksista ei osata välittää.
Todella harvoin näkee mopoja joissa alusta on laitettu kuntoon paremmilla osilla.

 

[TeroT]

Juu, tämä on kyllä valitettava ilmiö (katu)pyöräilijöiden keskuudessa. Kaikkea muuta turhaa tuningia tehdään muutaman hevosvoiman toivossa, mutta ajo-ominaisuuksista ei osata välittää.
Todella harvoin näkee mopoja joissa alusta on laitettu kuntoon paremmilla osilla.

Tai säädetty vakioalustasta edes painumia kohdilleen.

 

[Baltic]

Niinpä!
Ja aika harvassa koneessa sekin jää haaveeksi, kun ne säädöt on "säästetty" tehtaalla pois

 

[Overlap]

Enpä laske itseänikään asiantuntijaksi, en edes tunne yhtäkään.
Alan ammattilaisia sen sijaan muutamia.

Omasta puolestani voit olla tekemättä pyörällesi yhtään mitään vaikka 20 vuotta, se ei kuulu muille.

Pointti oli lähinnä siinä, että jousituksen merkitys ajettavuuteen usein aliarvostetaan normaalikäytössä rankasti. Pitopinta on aina renkaan ja tienpinnan välissä, mutta alusta pitää sen renkaan tiessä. Kahvipöytäkeskusteluissa voi Ö:n tai WP:n mainitsemalla nousta helposti "kovaksi ketuksi", mutta toimivuuteen on muitakin reittejä kuin pelkkä komponenttien vaihtaminen.

Massatuotannon ensisijainen tarkoitus ei ole tuottaa tarkasti yksilöityä tuotetta, huolellisella viimeistelyllä tunteja laskematta.
Siksi usein pöydällä onkin uusi, sinänsä laadukas puolivalmiste.
Malliesimerkki voisi olla vaikkapa uuden japanilaisen crossipyörän vakiotakaiskari. Ajetaan uudella pyörällä ~2h, jonka jälkeen vaimennin puretaan. Iloisena yllätyksenä sieltä löytyy tuotantolinjan jäljiltä vaahtoutunutta likaista öljyä, välillä jopa metallilastuja.
Huollon jälkeen vaimennin toimii hyvin, ja riittää toimintansa puolesta monille jopa kilpakäyttöön.

Toinen pointti on vaimenninöljyn huonontuminen ulkoisista tekijöistä ja olosuhteista johtuen, ts. likaantuminen ja veden kerääntyminen. Tästä jo edellä mainitsinkin. Aiheuttaa yleensä vaimentimen toiminnan huonontumista. Lisäksi öljyssä oleva lika kuluttaa ja vaurioittaa nopeasti vaimentimen osia.

Edellämainittu ei koske suoraan pelkästään fjr:ää tai mitään muutakaan yksittäistä pyörämallia, mutta yleisellä tasolla sarjatuotettuja måpåja kylläkin.

 

[contest]

Osaisko joku vinkata Etelä-Suomesta osaavaa/kohtuullisen hintaista paikkaa missä huollattaa gixun vakioalusta talven aikana, taikka jopa oikein simmittää sen mitä sitä pystyy. Nyt keskustelusta inspiroituneena ens kesään ratailuihin timmillä alustalla

Vissiin kallio racing pystyy tuollaista tekemään, eri homma vaan paljon ne siitä veloittaa...

 

[Rengas]

Oikeesti kaikille kiitoksia osallistumisesta kyseiseen asiaan. Tulee oikein hyvä mieli itsellekkin kun lähdin tällaista aihetta tänne kirjoittelemaan. (viikkoja kun on joutunut kotona olemaan,sairastelun takia, niin aika kuluu mukavemmin orgin kimpussa ja lukiessa asiallisia mielipiteitä kyseisestä aiheesta): Niin itsekkin ajattelin että mopo kuntoon talven aikana,niin saa sit kesällä nauttia harrastuksesta täysin siemauksin.

 

[willik]

Iskari lähtee Pieksamäelle MP-huolo Jarkko Honkaselle. On kyllä alan ammattilainen. Katso kotisivut, myös soittamalla saat tosi hyvän palvelun ja opastuksen asiasta.

Oikea valinta

 

[Rengas]

Uskon kans ite niin. Enduro/crossi pyörien kanssa toiminut kaveri (myös katupyörien) tietysti vähempi,koska noi edellämainitut vaativat jousitukselta sekä iskunvaimennukselta huomattavasti enemmän mitä esim. meikäläisen FJR:ältä. On meinaan kaverilla pelit ja laitteet työkaluina,dataa myöten et sillee.

 

[vma]

Vaimenninhuolto on tapauksessasi hyvinkin jo ajankohtainen ilman vaimentimen modaustakin.

No enpä näiden osalta asiantuntija ole.

Ja silti olit valmis kertomaan ettei etupään huoltoa tarvita. Hienoa.

 

[jaulis]

Vaimenninhuolto on tapauksessasi hyvinkin jo ajankohtainen ilman vaimentimen modaustakin.

No enpä näiden osalta asiantuntija ole. Kuitenkaan ei tulisi mieleenkään tehdä samanikäisen ja saman verran ajetun K 12 S etu-. tai takapäälle yhtään mitään. Siitä ajatukseni homman tarpeellisuudesta, ilmeisesti FJR:n vaimentimet ovat sitten eri juttu.

Minulla taas saattaisi tulla mieleen huoltaa matkapyöränkin iskarit, vaikka ihan joka syksy mikäli tulisi se 20tkm kesässä ajettua. Jopa tuollaiseen yber hienoon bemariin, eikä vaan rupisiin kertakäyttö japseihin.

 

[Suzu-ukko]

No kukin tekee kuin haluaa mutta itse vaihdan kerran vuodessa ölpät pumppuihin. Halpa huolto..........

 

[MrEre]

Ihme vääntöä taas. Tässähän on vain yksi tekosyy lisää päästä talliin juopottelemaan hyvässä seurassa mopon kanssa.  

 

[Nitrous]

Osaisko joku vinkata Etelä-Suomesta osaavaa/kohtuullisen hintaista paikkaa missä huollattaa gixun vakioalusta talven aikana, taikka jopa oikein simmittää sen mitä sitä pystyy. Nyt keskustelusta inspiroituneena ens kesään ratailuihin timmillä alustalla  

Vissiin kallio racing pystyy tuollaista tekemään, eri homma vaan paljon ne siitä veloittaa...

Espoossa sijaitsevaa Motovilleä voin suositella lämpimästi. Tästä firman kotisivuille.

 

[J@ck]

Ihme vääntöä taas. Tässähän on vain yksi tekosyy lisää päästä talliin juopottelemaan hyvässä seurassa mopon kanssa.  

Niinpä  

Kuitennii sitä mieltä, etten omani vaimennukseen / jousitukseen kajoa ennen kuin siltä tuntuu. Ja tuskin tuntuu, sillä vaihtoon tuo menee kuitenkin parin vuoden päästä...
Kura- ja ratapyörät on eri juttuja - edellyttäen, että ne ovat tositoimissa  

 

[-JuhaK-]

Ihme vääntöä taas. Tässähän on vain yksi tekosyy lisää päästä talliin juopottelemaan hyvässä seurassa mopon kanssa.  

Niinpä, ja onneksi tämäkin asia on käsitelty useassa kymmenessä aiemmassa keskustelussa, mutta kyllähän näitä tänne mahtuu kun ei haku toimi

 

[Nitrous]

Ihme vääntöä taas. Tässähän on vain yksi tekosyy lisää päästä talliin juopottelemaan hyvässä seurassa mopon kanssa.  

Niinpä  

Kuitennii sitä mieltä, etten omani vaimennukseen / jousitukseen kajoa ennen kuin siltä tuntuu. Ja tuskin tuntuu, sillä vaihtoon tuo menee kuitenkin parin vuoden päästä...

Toivottavasti muistat kertoa pyörää eteenpäin myydessäsi, että alusta on pikaisen huollon tarpeessa, ettei tule ostajalle yllätyksenä.

 

[Geronimo]

Hätäsimmät vaihtaa öljyt heti uutena kun ne putket on täynnä tehtaan moskaa ja seisoneet valmiina ennen pyörän kasaamista.  Ja sen jälkeen vaihto vähintään joka vuosi.

 

[Juutana]

Ei se WP tai Ö:kään aina autuutta tuo. Kuulemma niissäkin on ollut skeidaa joskus sisällä tai eloksoinnit irronneet iskarin öljykanavista. Ihmiset niitäkin tehtaalla kasaa ja tiukasta laadunvalvonnasta huolimatta voi sielläkin virheitä sattua.

Ei siitä tehdystä huollosta haittaakaan ole, mutta yleensä huolto tulee tehtyä viimeistään siinä vaiheessa kun etupään stefat alkavat vuotamaan. Isot pojat ovat kertoneet, että ratapeleihin tehdään kerran pari kaudessa ja tällaisilla kädettömillä wannabe kuskeilla riittää kun talvikautena käyttää huollossa. Satasen verran vissiin maksaa eikä varmasti ole turhaa työtä.

Itse ei vain ole tuota jousituksen huoltoa liikaa tullut harrastettua. Bladessa takapään huolto tuli eteen n. 42tkm kohdilla kun iskari jumittui ja etupääkin taitaisi olla jo huollon tarpeessa näin 50tkm jälkeen. Olen itse hyvä esimerkki siitä kuinka löysä, jo huollon tarpeessa oleva alusta tulee kalliiksi kun kokeilee alustaa joka on kunnossa. Voin sanoa, että itselläni loppui kiinnostus omaa pyörää kohtaan kuin seinään, kun pääsin toimivaa ajamaan. Jos oisin huollattanut ja vaihdattanut jäykemmät jouset bladeen, ei olisi ehkä tullut niin kovaa hinkua pyörää vaihtaa.

E: niin ja kuten olen ennenkin mainostanut: Motovilleä käytän minäkin.

 

[Seikkailu_R]

Ihme vääntöä taas. Tässähän on vain yksi tekosyy lisää päästä talliin juopottelemaan hyvässä seurassa mopon kanssa.  

Niinpä  

Kuitennii sitä mieltä, etten omani vaimennukseen / jousitukseen kajoa ennen kuin siltä tuntuu. Ja tuskin tuntuu, sillä vaihtoon tuo menee kuitenkin parin vuoden päästä...

Toivottavasti muistat kertoa pyörää eteenpäin myydessäsi, että alusta on pikaisen huollon tarpeessa, ettei tule ostajalle yllätyksenä.

Eikai tuo sen kummempaa huoltoa vaadi, niveliin rasvaa ja kaupasta uudet pallonivelet ja iskari?

Ei kai ihan verrattavissa perinteiseen teleskoopikeulaan?