Öljyistä - vielä kerran

[Utah]

Hmm. Yksinkertainen motoristi voinee Tepon Öljyn lainauksista päätellä, että melko rauhassa saa vielä nollan kieppeissä ajella tuolla 20W/50 öljyllä. Kiitoksia tästä mieltä rauhoittavasta tiedosta.

20W-50 on 0C:ssa yhtä paksua kuin 10W-40 on n.-15 lukemissa. Kuumana se on 100C yhtä paksua kuin 10W-40 on n.90C:ssä.

Toisinpäin siis 20W-50 +15C:ssa on about samaa kuin 10W-40 nollassa.

Uudehkoon ja vähemmän ajettuun vesijäähyyn 20W-50 on vähän turhan paksua, mutta ei se mitään särje. Ilmajäähyissähän sitä käytetään paljon.

 

[mkoo]

Mobil:
D 1400 Super: Jähmepiste, ºC, ASTM D 97 -27
Halpis 5w40: Jähmepiste, °C, ASTM D97 -39

Eli jo delvakki menee pakkasella täysin hyvin, joten eipä tälläiset kevät/syksy viileydet, tahi ees pikkupakkaset paljoa tunnu että koneöljy alkaisi jähmettyä vielä.
Oikeista merkki mp-öljyistähän ei näitä tietoja yleensä anneta, silti luulisi täyssynteettisten pärjäävän mainiosti.

Se liike joka GN4:sta dissaa, pyrkii vain myymään näin sen 60 euron öljyn mieluummin. Okei, nyky täyssynteettisen ominaisuudet on hienommat, kuten ne motulin esterit yms. tekniikan huiput, verrattuna "vanhukseen".

2tahti on talvella huolettomin, ajettu ja koettu.

 

[pajazo]

Käytin vanhassa bladessa kerran 20w-50 motulia mutta se oli alle 10c aamuina ilmeisesti liian jäykkää kun vaihteet ei meinannu mennä kylmänä kunnolla päällee. 10w-40 motulilla taas tuntui pelittävän normaalisti vaihteet kylmänäkin. Ilmeisesti kytkin ei irrottanut kunnolla. Tämän kokemuksen vuoksi suosittelen 10w-40 öljyjä koska ei tuosta 20w-50 tuntunut olevan mitään hyötyäkään. Löytyyhän niitä kai 10w-50kin jostain jos haluaa välttämättä kuumana viskoosimpaa öljyä laittaa.

 

[TwinTenox]

Se liike joka GN4:sta dissaa, pyrkii vain myymään näin sen 60 euron öljyn mieluummin.

Eipä tuo ko. liikkeen suosittelema Motul 5100 10W/40 taida en enempää maksaa kuin saman viskon GN4, ehkä jopa vähemmän joten tuskin on siitä kiinni.

Kattelin tänään jossain +5 asteessa kannussa olevia Motul 5000 10W/40 ja tuota Hondan GN4 20W/50 öljyjä ja kokolailla juoksevaa kamaa on juu molemmat...

Edit: Minullahan ei siis ollut, eikä ole mitään tarvetta ostaa yläpäästä 50:stä öljyä. Yritin vain ostaa mp liikkeestä pyörääni mahdollisimman hyvin sopivaa öljyä. Näyttää vain siltä, että se on sitten eri öljyä riippuen liikkeestä mistä kysyy. Noilla GN4:lla aion nyt tämän ketjun perusteella ajaa seuraavaan öljynvaihtoon asti. Sitten mietin uudelleen asiaa...

 

[TwinTenox]

Nyt on jotain ~1000km takana testiä uudella kytkimellä ja 20w/50 öljyillä. Ei muita ongelmia, kuin se että kylmänä 1->2 täytyy vaihtaa normaalia huolellisemmin ja napakammin tai muuten menee vapaalle. Ennen oli päinvastoin hienoisia ongelmia löytää tuo vapaa noin päin. Piti yleensä hakea se kakkoselta alas systeemillä.

Joka tapauksessa seuraavat öljyt on taas 10w/40 tai 15w/40. Melko varmasti Motulin 5100 sarjaa.

 

[Zuhnu99]

Vantaan Puuilossa on Motulin 7100 10W-40 tayssynteettinen öljy myynnissä hintaan 30€ / 4litraa. Meinas silmät tippua päästä, kun yleensä siitä pyydetään n. 70€. Tuli kerralla ostettua koko ens kesän öljyt.

 

[Sepi]

Mulla olis sellanen vastakysymys tähän öljyillä paukutteluun ja rehentelyyn, taustana se että Husabergin myllyssä joka on sivaricrossissa on pata pajalla ja loppu...
Korjaajan kommentti oli että paskoilla ölyillä ajettu...
Itse on käytetty valvolinen synteettistä kisa öljyä ja edellinen omistaja käytti motulin 5100 öljyä, koska ko öljyt on paskoja 20 vuotta kilpaa ajaneen ja koneita korjailleen ammattilaisen mielestä niin kysynkin nyt tässä Teiltä asiantuntijoilta mitä sinne myllyyn laitetaan rempan jälkeen?
Hinnalla ei ole väliä, aivan sama maksaako 50€ litra vai onko halvempaa, kunhan vaan on parasta!
Meinaan pikkasen kallista toi remppaaminenkin ja koneeseen menee kuitenkin vaan litra.
p.s delvaccia on kyl jo gixussa ollu muutaman kauden...

 

[zemial]

Riippuu ihan siitä mitä öljyltä vaaditaan. Esim. vanhat laahainmallin nokka-akselit vaativat zddp -sinkkilisäaineen mitä ei ole edes niissä kalliimmissa 50e/litra kisaöljyissä.. vaan sitä on paremminkin halvoissa dieseleitte öljyissä ja esim. teboilin superbikessä.

 

[kawabata]

Mulla olis sellanen vastakysymys tähän öljyillä paukutteluun ja rehentelyyn, taustana se että Husabergin myllyssä joka on sivaricrossissa on pata pajalla ja loppu...
Korjaajan kommentti oli että paskoilla ölyillä ajettu...
Itse on käytetty valvolinen synteettistä kisa öljyä ja edellinen omistaja käytti motulin 5100 öljyä, koska ko öljyt on paskoja 20 vuotta kilpaa ajaneen ja koneita korjailleen ammattilaisen mielestä niin kysynkin nyt tässä Teiltä asiantuntijoilta mitä sinne myllyyn laitetaan rempan jälkeen?
Hinnalla ei ole väliä, aivan sama maksaako 50€ litra vai onko halvempaa, kunhan vaan on parasta!
Meinaan pikkasen kallista toi remppaaminenkin ja koneeseen menee kuitenkin vaan litra.
p.s delvaccia on kyl jo gixussa ollu muutaman kauden...

jos hinnalla ei ole väliä, niin d..
jos laadulla on väliä, niin d..

 

[Sepi]

Tosiaankin ohjekirjat sanovat vain SAE 5W-50 SG/CF
Mobil 1 olis specsien mukaista mutta se kytkin...
Delvaccia olen kyllä miettinyt, vois vaihtaa joka kerta öljyt
kun tulee radalta mutta ei se kyllä parasta suojaamaan ole, vai?
Nyt vaan reilusti ehdotuksia kehiin, mutta jotain faktaa kanssa.

 

[naukkis]

Öljyt ei yleensä ole paskoja vaan valittu väärin jos ongelmia tulee, eli mitäs viskositeettia olet siinä husabergissä käyttänyt? Jos konetta avatessa näkee heti voiteluongelmat niin lienee käytetty liian notkeaa öljyä, eli jos suositus on 50 kuumanpään viskositeetiksi niin siinä on syytä pitäytyä. Öljyn merkki ja muu on aivan toisarvoisia asioita oikean viskositeetin rinnalla.

Toisaalta onko diagnoosi sitten oikea, eihän nuo nelaricrossarit muutenkaan kovin pitkää remppaväliä omaa....

 

[amaunu]

Nyt on jotain ~1000km takana testiä uudella kytkimellä ja 20w/50 öljyillä. Ei muita ongelmia, kuin se että kylmänä 1->2 täytyy vaihtaa normaalia huolellisemmin ja napakammin tai muuten menee vapaalle. Ennen oli päinvastoin hienoisia ongelmia löytää tuo vapaa noin päin. Piti yleensä hakea se kakkoselta alas systeemillä.

Joka tapauksessa seuraavat öljyt on taas 10w/40 tai 15w/40. Melko varmasti Motulin 5100 sarjaa.

Tosiaan, kahdesta hondan V2sesta kokemuksia. Täyssynteettiset repsolit, kytkin jurahtaa ja vaihteet ei niin juoheat. Delvac mx, kaikki ongelmat tipotiessään ja hieno käyntiääni.
Nooh, uusi Deauville. Honda suosittelee moottoreihinsa perusöljyä joten TB moniaste 15-40 on juuri mitä pyydetään. Ja toden totta se vaikuttaa asialliselta, kytkin, jostuo nyt mikään mittari on toimii paremmin kuin MXllä. ja on juuri sitä mitä sinne ei joittenkin mielestä pitäis laittaa. Kokeiles sitä hondassasi, maksaa 11 euroa purkki ja tietenkin pienen värkkäyksen.

Ainiin, sitä koneen leviämistä odotellaan.

edit ainiin, jos se 20-50 on susta hyvä, niin mitäpä sitä hyvää vaihtamaan, toi ktm saa 15-50 synteettistä kun ohjekirja niin pyytää. TB superbike.

 

[Sepi]

Uppia vanhaan juttuun, koneessa oli jotain muutakin kun pelkkää kulumaa, esimerkiksi käynnistinpolkimen mekanismi jotenkin silppuuntui vaihteiston sekaan...
Harmi vain että oli hommattu kaikki sähköt ja kone laakeroitu ja uusi mäntäkin laitettu...
Nyt on toinen kone kiinni ja sähköstartti hoitaa pyörityksen, koko setti on muutenkin hieman kireempi ja lisätty on myöskin öljynjäähdytin, mylly on fc 630 ja takapyörältä 68 pollea.
Öljynä käytetään Motulin 5100 15w-50
Niin ja jooh gixussa pyörii vieläkin delvacit, ollut jo 35 tonnia mopoöljynä mullakin.

 

[Le Motard]

Tuossa vielä muutama haivannolistava kuva, joita löytyy varmaan lähes jokaisen pyörän manuaalistakin.