Öljyistä - vielä kerran

[TwinTenox]

Olen tässä joutunut öljyasioiden kanssa painimaan viime viikkoina ja törmännyt sellaiseen asiaan, että öljyn suosituksia on nähtävästi tasan yhtä paljon kuin öljyn suosittelijoita.

Esimerkkinä nyt käyttämäni 20W/50 öljy.

MP liike 1. mukaan ko. öljy sopii erinomaisesti kaikkiin Hondan moottoripyöriin ja viskositeetistä huolimatta sopii täysin Suomen oloihin, voisi ajaa pakkasellakin heidän mukaansa.

MP liike 2. mukaan ei missään nimessä käy mihinkään moottoripyörään Suomen oloissa, vaan menee jo +10 asteen tietämillä liian paksuksi. Lisäksi oltiin sitä mieltä, että Hondan omat (GN4) öljyt eivät välttämättä ole kovin hyviä. Suositeltiin Motulin öljyjä, joissa kuulemma on jotain lisäaineita, jotka erityisesti parantavat mp käytössä toimintaa.

Lisäksi on vielä mineraali / synteettinen keskustelu, jossa liike 2 oli sitä mieltä, että ei missään nimessä mineraaliöljyjä nykyaikaisiin pyöriin.

Tiedän, että öljykeskusteluja on maailman tappiin asti ollut foorumilla, mutta jospa rajataan tätä tuohon viskositeetti asiaan. Eli kertokaahan mielipiteenne öljyjen sopivuudesta Suomeen.

Hondan ohjekirjan mukaan 20W/50 öljy käy 0 asteeseen asti. Pakkasella ajamista pyrin kyllä välttämään ja ajattelin jatkaa noilla öljyillä ainakin seuraavaan öljynvaihtoon asti. Sitten ehkä 15W/40 tai 10W40 öljyllä jatkan.

 

[Jussi M]

En ole öljyguru, mutta luulisin tuon viskositeetin olevan lähinnä alapäässä kylmäkäynnistyasia.

Eikös se öljy kuitenkin ole lämmintä kun kone käy.

MP:tä harvemmin räjäytetään käyntiin -20 C lämmöissä joten en usko on alapään kylmäominaisuuksien merkityksen olevan niin suuri.

 

[naukkis]

Jos mopo toimii niin eipä suurempaa syytä huoleen ole. 20W-50 on tosiaan aika jäykkää öljyä ja suomen oloissa notkeampi olisi ehkä osuvampaa, mutta liian jäykästä öljystä ei ole sen suurempaa haittaa kuin ehkä mahdollisesti huonosti toimiva kytkin kylmänä, ja mahdollisuus hajottaa moottori jos kierrättää täysin kylmän koneen rajoittimelle. Eli jos toimii jotenkin fiksusti eli ei kierrätä kylmää konetta älyttömästi ei pitäisi olla mitään moottorin kestävyyden päälle käyvää. Suurin haitta 20W-50-öljyistä lienee että startti ei jaksane pyörittää konetta kunnolla -10 astetta kovemmissa pakkasissa.

 

[BlackCat]

No, tästä saadaan varmaan kunnon vääntö aikaan...
Mutta olisin kuitenkin sen vaihtoehdon kannalla että se kylmän pään viskositeetti on suomen oloissa tärkeämpi.
Eli joku 5W-40 tai 10W-40 on Suomen oloissa parempi vaihtoehto kuin 15W/20W-50 öljy. Ja nimen omaan kevät ja syysviileillä (ja tänä vuonna koko kesän). Harvoin täällä ajetaan yli kolmenkymmenen asteen lämpötiloissa jolloin kuuma pää olla tärkeämpi.

 

[timo1]

No, tästä saadaan varmaan kunnon vääntö aikaan...
Mutta olisin kuitenkin sen vaihtoehdon kannalla että se kylmän pään viskositeetti on suomen oloissa tärkeämpi.
Eli joku 5W-40 tai 10W-40 on Suomen oloissa parempi vaihtoehto kuin 15W/20W-50 öljy. Ja nimen omaan kevät ja syysviileillä (ja tänä vuonna koko kesän). Harvoin täällä ajetaan yli kolmenkymmenen asteen lämpötiloissa jolloin kuuma pää olla tärkeämpi.

Just näin, kaikessa lyhykäisyydessään. Turha vääntö tästä asiasta on typerää. Omalta osaltani ainakin riittää aikaisemmat dialogit jotka lopulta muuttuvat inttäjien monologeigsi.

 

[mico]

Samaa mieltä...ajanut aina 10w-40 ja ajan vastakin

Kokeilemalla löytyy omalle varmasti soveliain...

 

[TwinTenox]

Hassua kyllä tuo 20W/50 tuntui vanhalla kytkimellä kylmässä koneessa toimivan jopa paremmin kuin 10W/40. Nyt uudella kytkimellä pyörä toimii hyvin kylmänä ja kuumana. Kyseessähän on omalla kohdalla erittäin matalaviritteinen 750cc moottori (33kw), jota on turha kierrättää kuumanakaan.

Kaipa sitä voisi palata sitten ensi syksynä 10W/40 viskoon ja vaikkapa Motul 5100 öljyihin molemmissa pyörissä. TRX:ssä onkin aina ollut 10W/40 Motul 5000 ja se on toiminut moitteetta aina. Enkä usko, että öljyjen kanssa tuota Hondankaan kytkintä on hajoitettu.

Kiitos vastauksista tähän asti.

 

[andestone]

En väännä, mutta 20w pumpattavuusraja -20 celsiusta ja 15w -25 joten varmaankin suomen viileissäkin kevät,kesä,syksy keleissä toimii, eri asia sitten jos pitää pakkasesta käynistellä tosin eipä oo viimetalvina eteläsuomessa paljon pakkasia ollu.

 

[TwinTenox]

Ite ajattelin, että jos pitää pakkasella käynnistää laitan auton sisätilanlämmittimen ensin puhaltamaan moottorin viereen joksikin aikaa.

 

[Matva]

Ite ajattelin, että jos pitää pakkasella käynnistää laitan auton sisätilanlämmittimen ensin puhaltamaan moottorin viereen joksikin aikaa.  

Jotenkin alkaa kuullostaa hifistelyltä...

Suosittelen kakstahtista, niin ei ole noita ongelmia  

 

[TwinTenox]

Jotenkin alkaa kuullostaa hifistelyltä...

Tämä esilämmitys siis jos tulee talvella - ei ajokaudella - mieleen että käynnistää pyörän akun lataamiseksi ja koneen herättelemiseksi jne. Tosin eipä täällä satakunnassakaan paljon pakkasia ollut ainakaan viime talvena.

 

[timo1]

En väännä, mutta 20w pumpattavuusraja -20 celsiusta ja 15w -25 joten varmaankin suomen viileissäkin kevät,kesä,syksy keleissä toimii, eri asia sitten jos pitää pakkasesta käynistellä tosin eipä oo viimetalvina eteläsuomessa paljon pakkasia ollu.

Öljyn pumpattuvuus lämpötila on ihan eria asia kuin se, kuinka se kiertää moottorissa ja voitelee. Ja voitelua varten moottoriöljy luultavasti koneessa on. Ei siksi, että öljypumppu voi sitä pumpata. Lisäksi on olemassa jähmepistekin. Ja paljon muuta ...outoa ja kummallista.

 

[andestone]

Ite ajattelin, että jos pitää pakkasella käynnistää laitan auton sisätilanlämmittimen ensin puhaltamaan moottorin viereen joksikin aikaa.  

Tätä konstia käytin itekkin, kun ulkona jouduin mopoa pitämään ja kylminä aamuina (-5) mopolla lähdin töihin laitoin vielä laturin akkuun.Aamulla ku heräsi ja käytin koiran pihalla ja hain lehden, tökkäsin töpselin seinään. Kahvit ja aamupuurot lusikoituani viritykset irti pyörä kadunvarteen ja tulille. en tehnyt sitä öljyjen takia, eikä se öljyjä lämmittänytkään vaan puhals sylinteriryhmän kylkeen, ois varmaan lähtenyt tulille ilman virityksiäkin, mutta vitutus ois ollu kohallaan ajokamat päällä kadunvarressa eikä syty.

 

[andestone]

En väännä, mutta 20w pumpattavuusraja -20 celsiusta ja 15w -25 joten varmaankin suomen viileissäkin kevät,kesä,syksy keleissä toimii, eri asia sitten jos pitää pakkasesta käynistellä tosin eipä oo viimetalvina eteläsuomessa paljon pakkasia ollu.

Öljyn pumpattuvuus lämpötila on ihan eria asia kuin se, kuinka se kiertää moottorissa ja voitelee. Ja voitelua varten moottoriöljy luultavasti koneessa on. Ei siksi, että öljypumppu voi sitä pumpata. Lisäksi on olemassa jähmepistekin. Ja paljon muuta ...outoa ja kummallista.

Lainaa Teboilin sivuilta: Pumpattavuuden rajalämpötila taas kuvaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu pystyy siirtämään öljyä voitelujärjestelmässä. Sitä voidaankin pitää alhaisimpana turvallisena kylmäkäynnistyslämpötilana

 

[timo1]

En väännä, mutta 20w pumpattavuusraja -20 celsiusta ja 15w -25 joten varmaankin suomen viileissäkin kevät,kesä,syksy keleissä toimii, eri asia sitten jos pitää pakkasesta käynistellä tosin eipä oo viimetalvina eteläsuomessa paljon pakkasia ollu.

Öljyn pumpattuvuus lämpötila on ihan eria asia kuin se, kuinka se kiertää moottorissa ja voitelee. Ja voitelua varten moottoriöljy luultavasti koneessa on. Ei siksi, että öljypumppu voi sitä pumpata. Lisäksi on olemassa jähmepistekin. Ja paljon muuta ...outoa ja kummallista.

Lainaa Teboilin sivuilta: Pumpattavuuden rajalämpötila taas kuvaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu pystyy siirtämään öljyä voitelujärjestelmässä. Sitä voidaankin pitää alhaisimpana turvallisena kylmäkäynnistyslämpötilana

Onneksi olen pitempään lutrannut kuin lukoil.

 

[andestone]

En väännä, mutta 20w pumpattavuusraja -20 celsiusta ja 15w -25 joten varmaankin suomen viileissäkin kevät,kesä,syksy keleissä toimii, eri asia sitten jos pitää pakkasesta käynistellä tosin eipä oo viimetalvina eteläsuomessa paljon pakkasia ollu.

Öljyn pumpattuvuus lämpötila on ihan eria asia kuin se, kuinka se kiertää moottorissa ja voitelee. Ja voitelua varten moottoriöljy luultavasti koneessa on. Ei siksi, että öljypumppu voi sitä pumpata. Lisäksi on olemassa jähmepistekin. Ja paljon muuta ...outoa ja kummallista.

Lainaa Teboilin sivuilta: Pumpattavuuden rajalämpötila taas kuvaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu pystyy siirtämään öljyä voitelujärjestelmässä. Sitä voidaankin pitää alhaisimpana turvallisena kylmäkäynnistyslämpötilana

Onneksi olen pitempään lutrannut kuin lukoil.

Joo ja sen kyllä huomaa

 

[timo1]

En väännä, mutta 20w pumpattavuusraja -20 celsiusta ja 15w -25 joten varmaankin suomen viileissäkin kevät,kesä,syksy keleissä toimii, eri asia sitten jos pitää pakkasesta käynistellä tosin eipä oo viimetalvina eteläsuomessa paljon pakkasia ollu.

Öljyn pumpattuvuus lämpötila on ihan eria asia kuin se, kuinka se kiertää moottorissa ja voitelee. Ja voitelua varten moottoriöljy luultavasti koneessa on. Ei siksi, että öljypumppu voi sitä pumpata. Lisäksi on olemassa jähmepistekin. Ja paljon muuta ...outoa ja kummallista.

Lainaa Teboilin sivuilta: Pumpattavuuden rajalämpötila taas kuvaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu pystyy siirtämään öljyä voitelujärjestelmässä. Sitä voidaankin pitää alhaisimpana turvallisena kylmäkäynnistyslämpötilana

Onneksi olen pitempään lutrannut kuin lukoil.

Joo ja sen kyllä huomaa

Hyvä että tyhmällekin selvis.

 

[andestone]

En väännä, mutta 20w pumpattavuusraja -20 celsiusta ja 15w -25 joten varmaankin suomen viileissäkin kevät,kesä,syksy keleissä toimii, eri asia sitten jos pitää pakkasesta käynistellä tosin eipä oo viimetalvina eteläsuomessa paljon pakkasia ollu.

Öljyn pumpattuvuus lämpötila on ihan eria asia kuin se, kuinka se kiertää moottorissa ja voitelee. Ja voitelua varten moottoriöljy luultavasti koneessa on. Ei siksi, että öljypumppu voi sitä pumpata. Lisäksi on olemassa jähmepistekin. Ja paljon muuta ...outoa ja kummallista.

Lainaa Teboilin sivuilta: Pumpattavuuden rajalämpötila taas kuvaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu pystyy siirtämään öljyä voitelujärjestelmässä. Sitä voidaankin pitää alhaisimpana turvallisena kylmäkäynnistyslämpötilana

Onneksi olen pitempään lutrannut kuin lukoil.

Joo ja sen kyllä huomaa

Hyvä että tyhmällekin selvis.

Eipäs nimitellä

 

[TwinTenox]

Hmm. Yksinkertainen motoristi voinee Tepon Öljyn lainauksista päätellä, että melko rauhassa saa vielä nollan kieppeissä ajella tuolla 20W/50 öljyllä. Kiitoksia tästä mieltä rauhoittavasta tiedosta.

 

[timo1]

En väännä, mutta 20w pumpattavuusraja -20 celsiusta ja 15w -25 joten varmaankin suomen viileissäkin kevät,kesä,syksy keleissä toimii, eri asia sitten jos pitää pakkasesta käynistellä tosin eipä oo viimetalvina eteläsuomessa paljon pakkasia ollu.

Öljyn pumpattuvuus lämpötila on ihan eria asia kuin se, kuinka se kiertää moottorissa ja voitelee. Ja voitelua varten moottoriöljy luultavasti koneessa on. Ei siksi, että öljypumppu voi sitä pumpata. Lisäksi on olemassa jähmepistekin. Ja paljon muuta ...outoa ja kummallista.

Lainaa Teboilin sivuilta: Pumpattavuuden rajalämpötila taas kuvaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu pystyy siirtämään öljyä voitelujärjestelmässä. Sitä voidaankin pitää alhaisimpana turvallisena kylmäkäynnistyslämpötilana

Onneksi olen pitempään lutrannut kuin lukoil.

Joo ja sen kyllä huomaa

Hyvä että tyhmällekin selvis.

Eipäs nimitellä

Että läskit sinisix

Onnex olen hoikka poika. Ei jää kun silmät jotka sinisix.

Mutta tosiaan. En ala vääntää mistää öljyistä. On ihan tarpeeksi empirismiä asiasta..
Kuin myös nakkikioski/taksijonoista

Ja jopa siitä, miten ihminen häviää ....ihan oudosti.