Öljy vaahtoaa jatkuvasti

[Utah]

Öljyn muuttaa vaalean kermamaiseksi vesi, kuten jo moni totesikin. Vettä taas pääsee aina öljyn sekaan huohotuksen mukana jonkin verran, koska männät vuotavat pakokaasua kampikammioon vaihtelevan määrän, vanhoissa "väljissä" koneissa enemmän.

Pakokaasussa taas on vettä palamisen lopputuotteena, litrasta bensaa muodostuu litra vettä (asia jota monet ei tunnu tietävänkään). Normaalisti tuo vesi poistuu huohotusjärjestelmän kautta kun kone ja öljy lämpenee kunnolla. Ilmajäähy viileillä keleillä ajettaessa ei ehkä lämpene pitemmälläkään matkalla tarpeeksi, siinähän ei ole termostaattia. Rikkaalla seoksella käyminen myöskin pahentaa asiaa, koska kone käy tavallista viileämpänä.

Eli tarkista huohotussysteemin letkut (yleensä menevät kampikammiolta ilmanputsarin koteloon), seokset (esim. putsari tukossa?) ja käytä vaikka paikallaan konetta kuumaksi (>100C). Ilmiö sinänsä on ihan yleinen keväisin/syksyisin, eikä pitäisi olla vaarallista, mutta eihän se vesi tietysti hyödyksikään öljyssä ole. Mitään koneen sisäpesuja ei kuitenkaan tarvita.

Joissakin autoissa sama ilmiö aiheuttaa kovilla pakkasilla huohotussysteemin jäätymisen umpeen, jolloin öljyt oksentuu paineella jostain ulos. Terveisiä Pösö/Citikkamiehille...

 

[jaket]

minkälaista matkaa ajat? jos sahaat jotain parinkilsan työmatkaa, niin ilmajäähy kerää aivan helvetisti sitä vaahtoa.

 

[B12]

Öljyn muuttaa vaalean kermamaiseksi vesi, kuten jo moni totesikin. Vettä taas pääsee aina öljyn sekaan huohotuksen mukana jonkin verran, koska männät vuotavat pakokaasua kampikammioon vaihtelevan määrän, vanhoissa "väljissä" koneissa enemmän.

Pakokaasussa taas on vettä palamisen lopputuotteena, litrasta bensaa muodostuu litra vettä (asia jota monet ei tunnu tietävänkään). Normaalisti tuo vesi poistuu huohotusjärjestelmän kautta kun kone ja öljy lämpenee kunnolla. Ilmajäähy viileillä keleillä ajettaessa ei ehkä lämpene pitemmälläkään matkalla tarpeeksi, siinähän ei ole termostaattia. Rikkaalla seoksella käyminen myöskin pahentaa asiaa, koska kone käy tavallista viileämpänä.

Eli tarkista huohotussysteemin letkut (yleensä menevät kampikammiolta ilmanputsarin koteloon), seokset (esim. putsari tukossa?) ja käytä vaikka paikallaan konetta kuumaksi (>100C). Ilmiö sinänsä on ihan yleinen keväisin/syksyisin, eikä pitäisi olla vaarallista, mutta eihän se vesi tietysti hyödyksikään öljyssä ole. Mitään koneen sisäpesuja ei kuitenkaan tarvita.

Joissakin autoissa sama ilmiö aiheuttaa kovilla pakkasilla huohotussysteemin jäätymisen umpeen, jolloin öljyt oksentuu paineella jostain ulos. Terveisiä Pösö/Citikkamiehille...

Aika kaukaa haettu tuo kondenssivesikään kesäkelillä varsinkin kun omistaja sanoo ajaneensa pyörällä kohtuupaljon ja öljyt on vaihdettu moneen kertaan ja erimerkkisiä öljyjäkin käytetty ja öljymäärä oikea. Jostain mystisestä paikasta menee nyt vettä öljyn sekaan.

 

[Utah]

Jostain mystisestä paikasta menee nyt vettä öljyn sekaan.

Ilmajäähyssä niitä mystisiä paikkoja on aikas vähän... kaatosateessa ajamisestakaan ei ole ollut puhetta.

 

[-ShadowMan-]

Pakkohan sen on vettä olla jos kermamaiseksi menee... Kuten moni jo sanoikin niin huohotusletkujen läpikäyminen vois olla poikaa.
Käytät koneen lämpimäksi niin et tavara sekoittuu, tipautat öljyt ulos ja annat seisoa vuorokauden jossain läpinäkyvässä astiassa, niin alkaa valjeta mitä siellä seassa on...

Semmonenkin tuli mieleen että koneeseenhan jää aikas paljon öljyä vaikka vaihtaa suodattimenkin. Mites noi Delvacit ja ne muut käytetyt öljyt sekoittuu/vaahtoaa keskenään??

Edit: Mites paljon toi muuten huohottaa?

 

[Äksjiiärrä]

Tuosta öljyn vaihdosta vielä.
Mitäs jos antaa koneen seistä vaikka yön yli jotta vesi ehtii erottua öljystä ja sitten vaan öljynvaihto roppu auki. Eikös vesi tulis silloin ensimmäisenä ulos?

 

[mixu_71]

Kerran majoneesiksi sekoittuneena ei sitä saa takaisin erotettua öljyksi ja vedeksi. Onko ilmanputsarikoteloon päässyt vettä? Sinne se huohotusputki tulee koneelta.

 

[jaket]

jotkut moottorit voivat vaahdottaa esim öljynlauhduttimen letkun vuodosta. letku vuotaa sen verran, että öljy ei mahdu pihalle, mutta ilmakuplaa menee öljyyn koko ajan.

JakeT.

PS. nyt joku näsäviisas on jo kirjoittamassa vastausta, että lauhdutin se ei ole, vaan jäähdytin, kyllä mää sen tiedän, kunhan kirjoitin sen piruuttani, että jollain lähtee syke nousemaan...

 

[Guest]

Kiitos kaikista kommenteista, tämä huojensi mieltäni hieman. Täytynee vain jonain päivänä aukaista ilmanputsari ja huohotusletkut ja yrittää tarkistaa jäähdysritilä ja öljynkiertoputket.

 

[Sledgehammer]

Itse kelailen töihin 10km matkaa edestaas ja öljyt ei juuri normilämpöihin nouse. Karvan yli "sinisen alueen" kylläkin. Pyörä on 900cc ilmajäähy ducati. Ei ne siltikään kyllä vaahtoa...

 

[jaket]

Itse kelailen töihin 10km matkaa edestaas ja öljyt ei juuri normilämpöihin nouse.  Karvan yli "sinisen alueen" kylläkin.  Pyörä on 900cc ilmajäähy ducati.  Ei ne siltikään kyllä vaahtoa...

10km on kuitenkin jo ihan hyvä matka. ajappa jotain 3-5km:ä.

toiset öljytkin vaahtoaa enemmän kuin toiset. toiset koneet vaahdottaa enemmän kuin toiset.

 

[MustaSurma]

Ihan vaan ajattelin kun kerroit vaihtaneesi öljyt useampaan kertaan. Niin, että onko sulla mennyt koneeseen mineraaliöljyä ja synteettistä sekaisin, se meinaan vaahtoaa jokseenkin paljon eikä yksi öljynvaihto riitä poistamaan kaikkea vaahtoa koneesta. Koneen "huuhtelu" ja sillee... Tuli vaan mieleen...

 

[Viluveli]

Huohotin tukkeessa

 

[Tohtori R]

Öljyn muuttaa vaalean kermamaiseksi vesi, kuten jo moni totesikin. Vettä taas pääsee aina öljyn sekaan huohotuksen mukana jonkin verran, koska männät vuotavat pakokaasua kampikammioon vaihtelevan määrän, vanhoissa "väljissä" koneissa enemmän.

Pakokaasussa taas on vettä palamisen lopputuotteena, litrasta bensaa muodostuu litra vettä (asia jota monet ei tunnu tietävänkään). Normaalisti tuo vesi poistuu huohotusjärjestelmän kautta kun kone ja öljy lämpenee kunnolla. Ilmajäähy viileillä keleillä ajettaessa ei ehkä lämpene pitemmälläkään matkalla tarpeeksi, siinähän ei ole termostaattia. Rikkaalla seoksella käyminen myöskin pahentaa asiaa, koska kone käy tavallista viileämpänä.

Eli tarkista huohotussysteemin letkut (yleensä menevät kampikammiolta ilmanputsarin koteloon), seokset (esim. putsari tukossa?) ja käytä vaikka paikallaan konetta kuumaksi (>100C). Ilmiö sinänsä on ihan yleinen keväisin/syksyisin, eikä pitäisi olla vaarallista, mutta eihän se vesi tietysti hyödyksikään öljyssä ole. Mitään koneen sisäpesuja ei kuitenkaan tarvita.

Joissakin autoissa sama ilmiö aiheuttaa kovilla pakkasilla huohotussysteemin jäätymisen umpeen, jolloin öljyt oksentuu paineella jostain ulos. Terveisiä Pösö/Citikkamiehille...

entinen pösökuski ilmoittautuu!

405-pökötti tosiaan oksensi öljyt mittatikunreijästä ulos kun kylmällä toi öljy vaahtos ja vaahto sitte jääty huohottimet tukkeeseen...

itse joskus tohon vanhaan auton pommiin lisäilin öljyä vähän erilaatuja sekasin mitä sattu hyllyssä olemaan (se oli niitä autoja missä lisättiin öljyä ja tarkastettiin bensat) ni sehän se vasta vaahtoa saikin aikaseks kun oli vaikkakin samalla viskositeetillä mutta erimerkkisiä öljyjä koneessa... lämpösellä ei kuitenkaan ollu koskaan oikein ongelma mutta eiköhän se sulla vettä ole mitä siellä koneessa on!

1.tarkasta huohotus kanavat / putsari
2.laita tuoreet öljyt sisään (joku halpa paska käy hyvin) käytä kone kuumaks ja ajele vaikka vähän mutta niin että on mahd lämmin kokoajan
3.vaihda öljyt uudestaan.

pitäs alkaa mämmit pysymään öljyinä!

 

[GSXR_JaP]

Ihan vaan ajattelin kun kerroit vaihtaneesi öljyt useampaan kertaan. Niin, että onko sulla mennyt koneeseen mineraaliöljyä ja synteettistä sekaisin, se meinaan vaahtoaa jokseenkin paljon eikä yksi öljynvaihto riitä poistamaan kaikkea vaahtoa koneesta. ...

höpöhöpö.
ei mineraalien ja synteettisten (semi/puoli tai täys, ja mitäniitäonkaan) sekoittaminen keskenään mitään vaahdota.

-J-

 

[MustaSurma]

Ihan vaan ajattelin kun kerroit vaihtaneesi öljyt useampaan kertaan. Niin, että onko sulla mennyt koneeseen mineraaliöljyä ja synteettistä sekaisin, se meinaan vaahtoaa jokseenkin paljon eikä yksi öljynvaihto riitä poistamaan kaikkea vaahtoa koneesta. ...

höpöhöpö.
ei mineraalien ja synteettisten (semi/puoli tai täys, ja mitäniitäonkaan) sekoittaminen keskenään mitään vaahdota.

-J-

Jep...

Hei,

monesti vaahtoaminen johtuu öljyssä olevasta vedestä, joka moottoripöyrien kohdalla voi olla seurausta talvisäilytyksestä.

Periaatteessa samaan käyttökohteeseen tarkoitetut mineraali ja täyssynteettiset tuotteet ovat sekoituskelpoisia, mutta joissakin tapauksissa erot esim. lisäaineistuksessa voivat aiheuttaa vaahtoamista.

 

[Kumppari]

Ihan vaan ajattelin kun kerroit vaihtaneesi öljyt useampaan kertaan. Niin, että onko sulla mennyt koneeseen mineraaliöljyä ja synteettistä sekaisin, se meinaan vaahtoaa jokseenkin paljon eikä yksi öljynvaihto riitä poistamaan kaikkea vaahtoa koneesta. ...

höpöhöpö.
ei mineraalien ja synteettisten (semi/puoli tai täys, ja mitäniitäonkaan) sekoittaminen keskenään mitään vaahdota.

-J-

Meinasin kanssa että tasan vaahtoaa, kun joskus peltoautossa tuli sekoiteltua kaikkia öljypöniköitten jämiä keskenään, kyllä siellä öljykorkin luona oli kunnon vaahtobileet.
Ja kun vielä ajeltiin rataa pari tuntia putkeen, niin kyllä siinäkin muutama kilometri syntyi, eli ei ollut lyhyistä matkoista kyse...

 

[GSXR_JaP]

-

Meinasin kanssa että tasan vaahtoaa, kun joskus peltoautossa tuli sekoiteltua kaikkia öljypöniköitten jämiä keskenään, kyllä siellä öljykorkin luona oli kunnon vaahtobileet.
.....[/QUOTE]
Bingo.

Wanhat purkinpohjat sekaisin, kylmävarastossa olleet, eivät varmaan ole kosteutta imeneet aikanaan?

-J-

 

[Kumppari]

-

Meinasin kanssa että tasan vaahtoaa, kun joskus peltoautossa tuli sekoiteltua kaikkia öljypöniköitten jämiä keskenään, kyllä siellä öljykorkin luona oli kunnon vaahtobileet.
.....

Bingo.

Wanhat purkinpohjat sekaisin, kylmävarastossa olleet, eivät varmaan ole kosteutta imeneet aikanaan?

-J-[/QUOTE]
Kylläkin lämpimässä huoneessa (+21 c) ja ikä jämillä vaihteli silloin puolesta vuodesta kahteen...et Dingo vaan sulle...

 

[zemial]

En ole tuon mallin konetta nähnyt päältä, mutta joissain pyörissä on siellä tulppien ympärillä sellainen iso kaukalo johon pääsee kertymään varmaan litra vettä jos valumareiät o tukossa sivuilta. Emännän er5:sessa oli siellä aika reilusti paskaa ja sitä saikin sieltä putsailla oikein huolella. Se kaukalo + vähän vuotava venttiilikopantiiviste saattaisi aiheuttaa veden joutumisen öljyn sekaan (tai jos sieltä kourusta lähtee esim. huohotin tai joku muu letku minkä juuresta se vesi voi sinne päästä)