Öljy kategoria

[klain]

Onko öljyn valmistajien auto/moottoripyörä kategorioinnilla
oikeasti mitään merkitystä, vai ovatko pelkästään markkinointia varten.
Esim. kun Castrol:n valikoimissa ei 5W40 täyssynteettistä öljyä löydy MP gategoriasta niin voiko auto gategoriasta löytyvää 5W40 öljyä kuitenkin käyttää moottoripyörässäkin?

 

[Patteri]

Kyllä MP öljyt ovat erilaisia verrattuna autoöljyihin. Voihan ne muuten olla aika samanlaisia, mutta mopon kytkin tarvitsee lisäaineen, jottei kuluisi liian nopeasti. Toisaalta autoöljyihin lisätään monia kitkaa pienentäviä aineita, jotka aiheuttavat moottoripyörän kytkimen luistamisen.

Koska moottoripyörillä ajetaan pääsääntöisesti kesäisin, ei tuosta "alapään" viskositeetti arvolla ole suuremmin merkitystä...joku 10w-30 riittää hyvin.

 

[Ghostrider]

Ensinnäkin 10w-30 öljy on liian ohutta mopoihin. Muunmuassa Kawasaki on kieltänyt käyttämästä noin ohutta öljyä mopoissaan.

Ja toisekseen, kaikkiin autoöljyihin ei ole laitettu kitkaa pienentäviä lisäaineita. Ne öljyt joissa noita lisäaineita on, on merkitty, joten ne erottaa "tavallisista" öljyistä. Esimerkiksi dieselöljyt, kuten Mobil Delvac ovat hyvin suosittuja mopoilijoiden keskuudessa. Omassakin Kwakassa tommoset pyörii ja mitään ongelmia ei ole esiintynyt.

Eli sanoisin että tuota autoöljyä voi käyttää mopossa, mikäli siinä ei ole "Energy Conserving" -merkintää.

 

[SenioRR]

Jos Klainilla on avattaren mukainen pyörä, niin eikös niissä ole kuivakytkin? Eli mun mielestä ei oo niin kauheen tarkkaa välii, käyttääkö autoihin vai pyöriin tarkotettua (kallista) öljyä... Mutta minähän en oo ikinä mistään varma...

 

[ookke]

Ihan vaan sellanen pientä ajattelua aiheuttava juttu, että autossa on eri öljy moottorissa ja vaihdelaatikossa ja niissä on kuivakytkin. Mopoissa on SAMAN öljyn voideltava sekä moottori, että vaihteisto (pintapaineet paljon suurempia) ja monissa mopoissa on tuo märkäkytkin. Eli aikas erilaiset vaatimukset on öljyillä... Mopoja ei myöskään yleensä käytetä -20 asteen pakkasella...

 

[klain]

Jos Klainilla on avattaren mukainen pyörä, niin eikös niissä ole kuivakytkin?

Juu kuivakytkin löytyy MG:n Nevada Classic:sta. En tiedä mitä tuolla vaihdelootassa on sisällä mutta tänä aamuna kun lähdin ajelemaan niin oli vaihteet "hiukahkon" jäykkiä  

 

[mkoo]

eka numero on öölin jäykkyys kylmänä toka "lämmön kesto" alue eli isompi numero kestää enemmän.

Ainakin super uudet esim. 0w-xx öljyt on erittäin ohutta,eli juoksevaa, mikä ei ole välttämättä hyvä asia.

Yleensä auto öljyn heikkous on se kytkin ja vaihteisto takkuilemiset.

 

[C-A-D]

Kivahan se on tästä jauhaa, mutta eikös tämä topikki ole kaluttu aika älyttömän moneen kertaan tälläkin foorumilla...

 

[Yamaha1]

Näinhän se on että öljynvaihto on halvin huolto prätkääsi... Ja kunnon litkuja sisään.

 

[Patteri]

Vielä tuli mieleen, että jos Kawasaki pitää 10w-30 öljyä liian ohuena, niin mikä on sitten em. valmistajan suositus? (hyvä tietää osastolle...)

Itsellä ainakin käytössä Teboilin Racing öljyt, ja kyllä se on 10w-30 (muistaakseni

. ...toimii loistavasti mutta, kuten logosta näkyy, Yamahassa.

Kukahan uskaltaisi kokeilla 0w-30 öljyä?

 

[Jim Goose]

Vielä tuli mieleen, että jos Kawasaki pitää 10w-30 öljyä liian ohuena, niin mikä on sitten em. valmistajan suositus?  (hyvä tietää osastolle...)

Kawasakin suositus on ollut varmaan Z1 (1972) mallista lähtien
SE 10W-40,10W-50,20W-40 tai 20W-50
Eli tänä päivänä ei edes kaupan hyllystä taida löytyä noin "huonoa" öljyä.
Ns. moottoripyöräöljyt tulivat markkinoille 80-luvulla, millä ihmeellä ne sitten toimivat ennen niitä.
Taisi olla vielä ZX12R Kawassakin vielä samat jäteöljy suositukset.
Itsellä on ollut huonoja kokemuksia ainakin synteettisistä öljyistä vanhoissa pyörissä. Halvoilla, huonoilla autoöljyillä on mun pelit on pelannut aina parhaiten.
Jokainen silti laittakoon sitä öljyä, millä sielunrauhan itselleen ja hymyn kauppiaan huulille parhaiten saa.
Shell X-100 20W-50 maksaa 9 euroa/4 l ja hyvin on vaihtovälin (5000 km) mun pyörät sillä toiminu.

 

[Guest]

Kawasakin suositus on ollut varmaan Z1 (1972) mallista lähtien
SE 10W-40,10W-50,20W-40 tai 20W-50
Eli tänä päivänä ei edes kaupan hyllystä taida löytyä noin "huonoa" öljyä.

Kyl noita loytyy, pitaa vaan menna sopivaan kauppaan

Ainakin tota 20-50 litkua jopa useemmalta valmistajalta ja myos merkkikohtaisessa purkissa

 

[kawabata]

Kawasakin suositus on ollut varmaan Z1 (1972) mallista lähtien
SE 10W-40,10W-50,20W-40 tai 20W-50
Eli tänä päivänä ei edes kaupan hyllystä taida löytyä noin "huonoa" öljyä.

Kyl noita loytyy, pitaa vaan menna sopivaan kauppaan

Ainakin tota 20-50 litkua jopa useemmalta valmistajalta ja myos merkkikohtaisessa purkissa

pyytäisin kiinnittämään huomiota jim goosen mainitsemaan öljynlaatuluokkaa kuvaavaan eli minimivaatimustason kyseisessä luokituksessa gategorisoivaan merkintään SE, joita on harvemmassa nykyisin.

ja todella. vm. 2000 kawa zx12r:ssä on samanlaiset jäteöljyvaatimukset kuin vanhemmissakin kawoissa. siis tehtaan huoltokirjassa mainitut minimivaatimukset.

ja onhan näitä öljyasioita jauhettu täällä jo monella palstalla.

lisäyksenä mainittakoon, että omassa tusinakawiossa käytän kuitenkin ns. racingtyyppisiä täyssyntettisiä motulin 20w - 50 öljyjä, ainakin toistaiseksi, voi olla, että kokeilen joskus halvempiakin öljyjä.

zzr1100 toimii hyvin mobil delvac 15w - 40 öljyillä.