No ruiskupyörien bensapumpun tuottama paine on kuitenkin olennaisesti isompi kuin kaasutinkoneiden bensiinin siirtopumpun paine. Samaten pumpun tarvitsema sähköteho.Eikös noita korkeapainepumppuja käytetä lähinnä dieseleissä?
ps. mitä eroa on polttoaineen suihkutuksessa ja ruiskutuksessa? Paine.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Olipa tyhjä akku
- Keskustelun aloittaja Juhannus
- Aloituspäivä
Autopuolella on ainakin nykyaikaisissa moottorinohjausjärjestelmissä jännitteen valvonta. Ja jos jännite laskee alle niin ei anna kipinää, pyörittää kyllä.
Taitaa vaikuttaa nykyakkujen kestoihin latausjännitteetkin. Taitaa olla kaksinkertaistunut latureiden tehot ruiskujen ym. hienojen järjestelmien tulon myötä.
Taitaa vaikuttaa nykyakkujen kestoihin latausjännitteetkin. Taitaa olla kaksinkertaistunut latureiden tehot ruiskujen ym. hienojen järjestelmien tulon myötä.
1200 Banditistä loppu akku ku seinään! Ei edes pyörittäny.
Hain Biltemasta uuden akun
.
Lähti hyvin käyntiin mutta tehot katos!
Vaikka kuinka väänti hanaa niin ei kulkenut niinku ennen.
Palautin akun ja kuulosti vähän kuin niin ois käyny jollekin toisellekin.
Hain tilalle kunnon akun ja taas kulkee
.
Hain Biltemasta uuden akun
Lähti hyvin käyntiin mutta tehot katos!
Vaikka kuinka väänti hanaa niin ei kulkenut niinku ennen.
Palautin akun ja kuulosti vähän kuin niin ois käyny jollekin toisellekin.
Hain tilalle kunnon akun ja taas kulkee
Jatkan tähän kun otsikko oli sopivaakin sopivampi...toivoisin ainakin.
Eli tuli käytyä pärrä talvisäilytyksestä aamulla, ja silloin lähti käyntiin vaikka piti sahailla muutaman kerran ja kuulosti vähän laiskemmalta startin ääni kuin syksyllä. Käynnistin vielä kahdesti uudestaan matkan varrella, jonka jälkeen ajelin 25 km kotio ja join kahvikupposen. Sitten palasin pyörän luo ja oli tarkoitus lähteä ajelulle, mutta kuului vain vaimea naps ja mittariston varoitusvalotkin sammuivat. Virtaa pois ja uudestaan päälle, nyt ei kuulunut enää minkäänlaista ääntä ja ei edelleenkään merkkivaloja.
Pähkäilin vähän aikaa ja annoin pyörän huilata, uusi yritys, ei merkkivaloja ja ajovalokaan ei palanut edes himmeästi, eikä startti tee elettäkään. Tappokatkaisija ei ole päällä ja se nyt ei noihin em. valoihin vaikuta muutenkaan. Huomasin kuitenkin, että vaihdepoljinta painettaessa öljyvalo syttyi himmeästi ja sammui taas.
Tarkastin sulakkeet, ehjiä ovat. 30 A pääsulake jäi katsomatta, mutta em. öljyvalo ei olisi syttynyt himmeästikään, jos tuo sulake olisi palanut.
Otin sitten akun pois (Varta huoltovapaa versio), ja jännite oli kyllä 12,6 V. Tämä vähän ihmetytti. Laitoin akun lataukseen ja 17 h sitä olisi nyt tarkoitus latailla pienellä 500 mA virralla (Bilteman laturi), vaikka taitaa olla entinen akku. Niin tosiaan talven aikana akun huolto oli firman käsissä mutta eipä noista tiedä ovatko asian hoitaneet. Olisin nyt kuitenkin mielenrauhani lisäämiseksi halukas kuulemaan pari kommenttia asiasta, esim:
-miten se noin yht'äkkiä tyhjeni, ei siis edes yrittänyt starttia pyörittää kahvitauon jälkeen (ilmeisesti edelliset starttaukset veivät sen loppuun eikä kerennyt lyhyellä ajomatkalla latautumaan tai on jo niin loppu, että ei enää lataudukaan?)
-eikös tämä nyt kuitenkin aika selvästi ole akusta johtuva vika kun merkkivalotkaan eivät jaksa palaa, ettei tarvitse pelätä mitään pahempaa?
-jännite kuitenkin oli erikseen mitattuna noinkin suuri, vai voiko olla kyse vain siitä että ei anna virtaa tarpeeksi, vaikka jännitettä onkin, ja olisiko sitä mittailua yleensäkin pitänyt tehdä starttinappia painettaessa eikä akun ollessa irti?
Eli tuli käytyä pärrä talvisäilytyksestä aamulla, ja silloin lähti käyntiin vaikka piti sahailla muutaman kerran ja kuulosti vähän laiskemmalta startin ääni kuin syksyllä. Käynnistin vielä kahdesti uudestaan matkan varrella, jonka jälkeen ajelin 25 km kotio ja join kahvikupposen. Sitten palasin pyörän luo ja oli tarkoitus lähteä ajelulle, mutta kuului vain vaimea naps ja mittariston varoitusvalotkin sammuivat. Virtaa pois ja uudestaan päälle, nyt ei kuulunut enää minkäänlaista ääntä ja ei edelleenkään merkkivaloja.
Pähkäilin vähän aikaa ja annoin pyörän huilata, uusi yritys, ei merkkivaloja ja ajovalokaan ei palanut edes himmeästi, eikä startti tee elettäkään. Tappokatkaisija ei ole päällä ja se nyt ei noihin em. valoihin vaikuta muutenkaan. Huomasin kuitenkin, että vaihdepoljinta painettaessa öljyvalo syttyi himmeästi ja sammui taas.
Tarkastin sulakkeet, ehjiä ovat. 30 A pääsulake jäi katsomatta, mutta em. öljyvalo ei olisi syttynyt himmeästikään, jos tuo sulake olisi palanut.
Otin sitten akun pois (Varta huoltovapaa versio), ja jännite oli kyllä 12,6 V. Tämä vähän ihmetytti. Laitoin akun lataukseen ja 17 h sitä olisi nyt tarkoitus latailla pienellä 500 mA virralla (Bilteman laturi), vaikka taitaa olla entinen akku. Niin tosiaan talven aikana akun huolto oli firman käsissä mutta eipä noista tiedä ovatko asian hoitaneet. Olisin nyt kuitenkin mielenrauhani lisäämiseksi halukas kuulemaan pari kommenttia asiasta, esim:
-miten se noin yht'äkkiä tyhjeni, ei siis edes yrittänyt starttia pyörittää kahvitauon jälkeen (ilmeisesti edelliset starttaukset veivät sen loppuun eikä kerennyt lyhyellä ajomatkalla latautumaan tai on jo niin loppu, että ei enää lataudukaan?)
-eikös tämä nyt kuitenkin aika selvästi ole akusta johtuva vika kun merkkivalotkaan eivät jaksa palaa, ettei tarvitse pelätä mitään pahempaa?
-jännite kuitenkin oli erikseen mitattuna noinkin suuri, vai voiko olla kyse vain siitä että ei anna virtaa tarpeeksi, vaikka jännitettä onkin, ja olisiko sitä mittailua yleensäkin pitänyt tehdä starttinappia painettaessa eikä akun ollessa irti?
Mulla oli kanssa niin, että latailin akkua pari kertaa talven aikana. Iskin kiinni, lähti käyntiin, toimi vajaan viikon hyvin. Sen jälkeen alko startatessa raksuttamaan pidempään ja pidempään..Hain Biltemasta uuden akun, iskin kiinni niin lähti hyvin käyntiin. Eli akku tuossakin sippasi.
Sitä en sitten tiedä että miksi, huoltovapaa se oli ja tosiaan latailin kyllä talven aikana. Aikansa kutankin. Mietin vaan aluksi että olisko menny jännitteensäädin, mutta akussa tuo vika ilmeisesti olikin, kun nyt voi sanoa, että lähtee paremmin käyntiin kun mitä sillon ekan kerran tuolla akulla startatessa.
Sitä en sitten tiedä että miksi, huoltovapaa se oli ja tosiaan latailin kyllä talven aikana. Aikansa kutankin. Mietin vaan aluksi että olisko menny jännitteensäädin, mutta akussa tuo vika ilmeisesti olikin, kun nyt voi sanoa, että lähtee paremmin käyntiin kun mitä sillon ekan kerran tuolla akulla startatessa.
Oliko niin tyhjä, että kun aukaisit korkin ja huhuilit niin kaiku vastasi ?
"No electricitet, monsieur !"
Kannattaa
ottaa virtajohto syssssyllä irti akunnavasta ...
aina voi olla sen verran pikkasta vuotoa jossain ..
Itellä on hälytin, joka välkky silloin ja tällöin .. sekin tyhjentää akun aika nopeasti ..
"No electricitet, monsieur !"
Kannattaa
ottaa virtajohto syssssyllä irti akunnavasta ...
aina voi olla sen verran pikkasta vuotoa jossain ..
Itellä on hälytin, joka välkky silloin ja tällöin .. sekin tyhjentää akun aika nopeasti ..
Joo no itse toki olen aiemmin ottanut koko akunkin sisään ja ladannut sitä ja pitänyt kirjaa jännitteestä säännöllisin väliajoin jne. - mutta kun tällä kertaa erehdyin luottamaan talvisäilytysfirman lupauksiin niin paha irrotella itse mitään...
Kukaan ei turvannut levollisia "yö"unia, no ehkä huomenna...
Edit: Ei sitten...
Joo latauksen jälkeen oli jännite 13,07 V, mikä riitti sytyttämään merkkivalot mutta ei elettäkään startin suhteen. Iskin sitten mittarin kiinni akun ollessa paikoillaan ja laitoin virrat ja valot päälle, jännite rupesi laskemaan sekunnin välein 12,8->12,7->12,5.. Oli hetkessä jossa 11 paikkeilla. Eli aika selvä tapaus, todellakin entinen akku.