• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ohjauslaakeri(?) naksuu

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja EliTT
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
EliTT

EliTT

Tuossa kesän ratapäivällä ilmeni sellainen ongelma, että voimakkaammissa (hätä)jarrutuksissa kuului äänekästä naksahtelua pyörän etuosasta. Kurssin vetäjä arveli sen johtuvan ohjauslaakerista, kuitenkin teki "heiluttelutestin" ja tuntui liikkuvan ok puolelta toiselle. Onkohan hankala homma ottaa laakeri auki ja tarkistaa kunto? Onko muilla ollut vastaavaa vikaa? Olen siis vielä aloittelija ensipyöräni kanssa, ja apua olisi hommaan tarjolla autoasentajapoikaystävältä :tyhmäminä: kiitos avusta!
 
EliTT sanoi:
Tuossa kesän ratapäivällä ilmeni sellainen ongelma, että voimakkaammissa (hätä)jarrutuksissa kuului äänekästä naksahtelua pyörän etuosasta. Kurssin vetäjä arveli sen johtuvan ohjauslaakerista, kuitenkin teki "heiluttelutestin" ja tuntui liikkuvan ok puolelta toiselle. Onkohan hankala homma ottaa laakeri auki ja tarkistaa kunto? Onko muilla ollut vastaavaa vikaa? Olen siis vielä aloittelija ensipyöräni kanssa, ja apua olisi hommaan tarjolla autoasentajapoikaystävältä :tyhmäminä: kiitos avusta!
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvinkin todennäköinen vika. Eipä sitä pikkuheiluttelulla huomaa, pitäis keula nostaa ylös rungosta ja purkaa keulaa jonkin matkaa, rengas, ohjausiskari, ehkä etuputketkin irti... Jos silloinkaan. Monesti vaihdetaan joka tapauksessa alkuperäistä parempi kartiolaakeri alkuperäisen tilalle.

Pyörän malli auttanee tarkemmissa vinkeissä.
 
Runttaa etujarru pohjaan ja heijjaa eteen/taakse sen verran kun jaksat työntää, luultavasti naksuu. Ihan yleinen vika mallista riippumatta, noi kuluu ajan kanssa. Mm. tuossa allekirjoituksen ex-daytonassa yleinen tyyppivika kun olivat tehtaalta huonosti rasvattu. Jotenkin pitäis keula saada ilmaan siten että rengas ja iskarit voidaan purkaa irti, sen jälkeen yläteekappale pitää irrottaa jolloin alateepalassa kiinni oleva ohjausakseli tulee alakautta pois. Tässä kohtaa kuuluu yleensä iloinen kilinä kun vanhat (irtonaiset) laakerinkuulat ropisee pitkin lattiaa. Tilalle kannattaa tosiaan vaihtaa esim All Balls tms merkkiset paremmat laakerit jotka rasvataan asennuksen yhteydessä huolella sitkostetulla laakerirasvalla tms. Tosiaan pyörän merkki malli ja vuosimalli vähän helpottaisi definitiivisen vastauksen antamista koska joissain pyörissä alkuperäiset laakerit kasataan tyyliin palko rasvaa kehään ja irtokuulia oikea määrä paikalleen painaen ja toisissa käsittääkseni on ihan ehdat kokonaiset laakerit kehineen.
 
Jos stonga kääntyy eturengas ilmassa rauhallisesti kääntäen ääriasennosta toiseen ilman pykäliä tms. ei laakereissa välttämättä ole vikaa. Pykällys tuntuu erityisesti keskikohdassa, jossa stonga viettää suurimman osan ajasta.

Jos ei pykällä, voi laakerit olla vaan löysällä. Joko aiemmin mainitulla jarrutestillä, tai eturengas ilmassa keulaputkista pyörän edestä eestaas nykien tuntee onko laakerissa väljää. Jos on, mutta ohjaus ei pykällä, on se varmaan vain säätökysymys eli tiukkaamisen tarpeessa.

Löysä ohjauslaakeri tuntuu myös liian kevyenä ohjauksena ääriasennosta toiseen.
 
Rekkamasa sanoi:
Tilalle kannattaa tosiaan vaihtaa esim All Balls tms merkkiset paremmat laakerit
Napsauta laajentaaksesi...
Äskettäin uusin ohjauslaakereita ja ihmettelin tuota nevahöörd "All Balls"-merkkiä. Suomalaisista liikkeistä kaikki näytti myyvän vain All Ballsia. Koska merkki oli itselle ihan tuntematon, ja vastaavasti tiesin muutamia laadukkaita laakerivalmistajia ennestään, päätin tehdä pienen selvitystyön ennen ostoa. All Ballsista löytyi lähinnä seuraavaa: jenkkifirma, jonka speksaamat laakerit tehdään Kiinassa. Laadusta löytyi kommentteja välillä "halpaa Kiina-paskaa" vs. "ihan ok".

Perstuntuma päätyi siihen että All Ballsilta saattaa saada ok laakerit tai saattaa saada paskaa. Päädyin tilaamaan tunnetumman brändin laakerit. Saksan eBaystä löytyi mun pyörään SKF:n ja faijan Pannariin SKF+NSK -sarja. Kahden pyörän ohjauslaakerit tuli toimituskuluineen suurinpiirtein samaan hintaan, kuin mitä All Ballsit olisi maksaneet Suomesta haettuna.

Laatulaakereistakin liikkuu tietysti väärennöksiä, mutta ainakin tällä kokemuksella voin suositella eBay.de:stä löytyvää scooterworks-myyjää. Laakerit tulivat briteistä ja toimituksessa kesti pari viikkoa. YMMV, perävalotakuu, en takaa että toimii muille, mutta se on ainakin varmaa että nykytiedon valossa en itselleni osta All Ballseja.
 
Voi olla, että asia on niinkuin tuossa ylempänä kerrottiin, etupyörä ilmassa puolelta toiselle jos liikkuu helposti, mutta haarukasta eteen-taakse heilutettaessa tuntuu väljää, saattaa kiristys riittää. Se on suht helppo homma, pyörästä riippuen. Käytännössä ohjausakselin kruunumutteri auki, pumpuista ylemmän kolmion pultit löysälle ja sitten kiristää yläkolmion alla olevaa akselinkiristysmutteria. Tähän tarvitsee C-avaimen tai ruuvarin ja vasaran.

Koko laakerisarjan vaihto on tietty työläämpi, pyörästä riippuen. (paljonko pitää purkaa tavaraa pois edestä)

Omassa naku-banditissa käytin hommaan 2-3 tuntia, ja tarvittavat työkalut perustyökalupakin lisäksi olivat:

Erikkilän kattonostin (jolla nostin keulan niin ylös, että sain etuputket pois renkaineen ja lokareineen)
Dremel
Laakeriprässi
Pakastin
 
Tnuutine älä ny? Mä olin siinä käsityksessä et ne on jenkkilaakereita, en tosin ole vaivautunu selvittämään asiaa... Omat kokemukset on olleet positiivisia ja tuola faitterifoorumilla suosivat niitä kanssa, tosin pääasiassa siksi että heiltä saa keulanvaihdoksissa tarvittavia "härökokoisia" laakereita jos ei halua/pysty sorvaamaan/vaihtaa uutta stemmiä.
 
Äkkiseltään jos katsoo niin jotakin viitteitä ettei ole Jenkkilän tuote:

"All Balls Racing Products is a marketing company, they do not produce products. Instead, they whitelable (re-brand) KML bearings which are low quality Chinese bearings produced by the company KML located in Kowloon, Hong Kong, China"

https://www.remotemoto.com/articles/all-balls-racing-products-motorbike-bearings/review-53/

ja

From All Balls answering my question; "I would like to know more about your product, Part Number 25-1415. Are the bearing parts "completely" made in the USA with USA "parts" or are pieces to this kit made from China produced materials?"

All Balls:
"We do the design and specifications on the bearing in house , then they are manufactured in China to our specs. They are a Abec 3 level same as OEM."

Paul Waslin
All BAllS Racing
Bearings and Components
822 North Reading Ave.
New Berlinville, PA 19545
T: (888) 228-3323
P: (610) 473-0505
F: (888)552-0557
WEBSITE: All Balls
Email : paul_waslin@allballsracing.com
 
Crosseissa oppinut että laakerinvaihtoa haluaa harjoitella niin AllBallsia vaan. Jos ajaa niin jotain muuta. Varsinki linkkuihin.
 
jarrutusnaksu oli 954rr ihan yleinen jos laakeri on löysällä, ja jos endoilee tai muuten rasittaa uutta, niin se löystyy tai asettuu, sitä pitää kiristää vähän. En saanut sitä koskaan paikaltaan naksumaan, mutta johtuu varmaan siitä, että kun moottoripyörällä joka painaa 200kg +kuski 85, niin voima on niin älytön ohjainlaakeriin, ettei paikaltaan heilutellen ja jarrutellen sellaisia voimia saa aikaiseksi.
 
Älkää nyt ihmeessä olko hyväuskoisia!! Paraskin SKF laakeri saattaa sittenkin tulla sieltä aasian tehtaalta....hienossa SKF:n pakkauksessa, hyvänä kopiona.
 
finn sanoi:
Älkää nyt ihmeessä olko hyväuskoisia!! Paraskin SKF laakeri saattaa sittenkin tulla sieltä aasian tehtaalta....hienossa SKF:n pakkauksessa, hyvänä kopiona.
Napsauta laajentaaksesi...

En tiedä missä kaikkialla SKF laakerinsa teettää ja Kiinasa paljon monet tuottaa- Tiettävästi kuitenkin ero tulee spekseistä ja laadun valvonnasta. Tosi halvalla satunnaiselta tuottajalta saa mitä sattuu - tiedetyltä tuottajalta, tarkkaan speksattuna ja valvottuna saa paljolti sitä kuinkapaljon haluaa siitä maksaa ja valvoa laatua/tuotantoa.
 
Hei!

Syksyn tullen unohtui koko viestiketju...Mutta kiitos paljon useista vastauksista ja pohdinnoista! Pyörä on vuodelta -99 kawa Er-5, kilsoja kertynyt päälle 83t. Huoltopukkeja en ole vielä hankkinut, niin laakeria ei voi itse tutkia, mutta täytyypä miettiä jos siihen sijoittaisi, niin voisi enempi huoltaa itse (=katsoa ja oppia kun parempi puolisko huoltaa) :thumbup:

Lueskelin korjausoppaasta ohjauslaakerista että siinä olisi eri määrät kuulia ylä- ja alakappaleessa, mutta esim. Motonetissä oli vain yhtä mallia myynnissä tuohon pyörään.
 
EliTT sanoi:
Hei!

Syksyn tullen unohtui koko viestiketju...Mutta kiitos paljon useista vastauksista ja pohdinnoista! Pyörä on vuodelta -99 kawa Er-5, kilsoja kertynyt päälle 83t. Huoltopukkeja en ole vielä hankkinut, niin laakeria ei voi itse tutkia, mutta täytyypä miettiä jos siihen sijoittaisi, niin voisi enempi huoltaa itse (=katsoa ja oppia kun parempi puolisko huoltaa) :thumbup:

Lueskelin korjausoppaasta ohjauslaakerista että siinä olisi eri määrät kuulia ylä- ja alakappaleessa, mutta esim. Motonetissä oli vain yhtä mallia myynnissä tuohon pyörään.
Napsauta laajentaaksesi...

Nosta talla vasta päätä vaikka auton tunkilla puunpala koneen/rungon välissäsillä tavalla saa etupään ilmaan,
jos epäilet että ko laakeroinissa on vikaa niin korjaa ennen ajoa on turvalisuuden kanltaa samma tasoa kuin jarrut
 
Varaosia ostaessa kannattaa se orkkisosan hintakin kysäistä ennenkuin suinpäin alkaa muualta tilaamaan ja arpomaan että ”onko tämä feikkiosa vai tosi hyvä feikkiosa vai aito”.

Joskus on käynyt niinkin, että orkkisosa on ollut vain muutamia euroja kalliimpi. Joskus taas niin että hintaero on satoja prosentteja..suhteellisen nopeasti tuon hinnan saa kuitenkin haarukoitua ja nyt talvikaudella ei ole kiitetään ihan tulenpalava..

Zzrään vaihdatin Ohjauslaakerin oliks se nyt viime kesänä, muistaakseni silloin just kävi niin että orkkisosa oli yllättävän edullinen..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös