• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Nyt se tuli sitten hommattua

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Nalkis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Alfamer oy:ltä kaveri toi stadista ja säästin postikuluissa pari euroa. Näyttää niitä olevan Stormillakin myynnissä. Äkkiä kyllä säästää kirjan hinnan huoltokustannuksissa
062802jumpie_prv.gif
Tosin ohjeethan on amatööreille
biggrin.gif
Itellä on Haynesin service & repair manual Kawasaki zx600 & 636 (zx-6r) '95 to '02. Hintaa taisi olla jotain reilu 30€. Näyttää myynnissä olevan pelkästään '95-'98 vuosimalleille tarkoitettu huoltokäsikirja ja Sumeko myy jotain virallista kirjaa, mutta ei kyllä mitään hajua, että mikä on paras kirja kun en ole muita selaillut kuin omaani.
 
Tässä vielä linkit Alfamer Oy ja Sumeko (Sumekon sivulla mene säätöarvo taulukoihin ja sieltä sivut antaa jonkun numerosarjan kirjalla ja sen voi sitten tilata Sumekolta. Muuta tietoa kirjasta ei ole). Stormin nettisivuilta en löytänyt huoltokirjoja mutta ainakin niitten postimyyntiluettelossa niitä oli.

Ja siitä säästö jutusta vielä:
Etupumppujen öljyn ja stefojen vaihto korjaamolla, arvio 2 tuntia töitä +öljyt ja stefat yht. n.150€. Joten siitä voi laskea kuinka paljon säästää jos tekee itse
tounge.gif
 
Tuli vihdoinkin laitettua vähän kuvia nettiin tänne tosin vähän huonosta kuvakulmasta. Oli vähän ongelmia siirtää kuvat omalle tietokoneelle niin ei ole tullut otettua parempia vielä. Täällä se pakollinen esittely Oma pyöräni palstalla.
 
Lauantaina tuli sitten ajettua se talliin talviteloille 600 km ajolenkin jälkeen. Yhteensä ajoa kertyi reilu 10 000 km jota ainakin itse pidän ihan kohtalaisena määränä, kun ottaa huomioon, että sain pyörän vasta puolessa välissä kesää.

Kiwasika on kyllä toiminut moitteettomasti, joten ei ole tarvinnut kuin öljyjä vaihdella. Vielä en kerinnyt tehdä pyörälle mitään talvisäilytys toimenpiteitä kun oli niin kiire siirtyä baarin puolelle mopon penkiltä. Jos sitten ensi viikonloppuna. Harmittaa vaan kun pyörä on sen verran kaukana säilytyksessä, ettei pääse ropaamaan sitä kuin viikonloppuisin.

Talvenaikana olisi sitten tarkoitus normaalien rasvauksien lisäksi tarkastaa ne venojen välykset, kytkimen tarkastus, takahaarukan irrotus/laakereiden rasvaus, kaasareiden purku/putsaus, Sakemannilta perintönä saatujen naarmujen paikkaus/maalaus ynnä monta muuta "pikku"hommaa. Saas nähä mitä kerkee.

Niin ja hyviä ajokelejä niille joilla ajokausi vielä jatkuu.
 
Vähän päivitystä: Talvella tuli hoideltua pyörän huollot (12 tkm, venojen välyksien säätö, kaasareiden synkkaus yms.) ja vähän muutakin. Eteen tuli uudet jarruletkut (Goodridge, 65 €)ja nesteet vaihtui sekä eteen että taakse. Aikani kuluksi huuhtelin jäähd. järjestelmän, vaihdoin uudet jarrupalat eteen (nyt rupesivat jarrut tuntumaan siltä kun niitten pitäisikin), herkistelin levyt, gummeiksi vaihtui Diablot, ketjut ja rattaat vaihtuivat uusiin (kiitos Louis:n asiallinen ale).

Isän kanssa väsättiin nostin joka nostaa pyörän keskirungosta niin, että pääsee irrottamaan takahaarukan kun oli tarkoituksena vain rasvailla ne laakerit sieltä. Mutta kun takahaarukka lähti irti, niin paljastui, että takahaarukan kiinnitys akselin 4:stä laakerista kolme oli täysin jumissa ruosteesta ja yksi pyöri vaivoin. Ja vauriot eivät jääneet siihen. Jumiutuneet neulalaakerit olivat syöneet väliholkin laakeripinnat piloille joten meni uusiksi koko systeemi. Ja rahaa paloi n. 150 €. Tuli huoltopukki kalliiksi
tounge.gif
Tutkimuksien perusteella toinen stefoista oli pettänyt sallien veden pääsyn laakereille. Tai sitten edellinen omistaja on käytellyt rankasti painepesuria.

Täällä on muutama kuva tullut lisää, tosin muutoksia on tullut pyörään sen verran, että turha paino on tullut poistettua poistamalla maalit vanteen reunoista ja takahaarukasta, jonka jälkeen ne ja jalkatappi systeemit saivat kiiltoa pintaan. Lisäksi tänään muokkasin vasemman puolen peilin ja vilkun omaperäisellä tyylillä ja katteet saivat lisää katu-uskottavuutta muutamalla lisänaarmulla. Onneksi en kerinnyt maalata pyörää talvella. Ja vilkutkin oli tarkoitus vaihtaa kun sakemanni oli aikoinaan vaihtanut siihen "coolit" hiilikuitu look-a-like vilkut.

Pyörän otin käyttöön viimme lauantaina ja nyt on n. 600 km takana tälle hetkellä ja lisää tulee jahka aamuisin olisi tiet sulat.
 
Back
Ylös