Nyt se sitten on päätetty...

[Tuppervaari]

Onnea uudelle harrastukselle?

Oikeilla jäljillä olet. Olet löytänyt pyörän joka mielyttää niin mikäs siinä.

Ja jotta harrastus jaksaa kiinostaa niin kandee todellakin satsata noihin varusteisiin. Niissä ei mene raha hukkaan jossei nytten ihan halvimpia etsi. Tunnetun valmistajan korepuku on hyvä valinta.Sillä pärjää säällä kuin säällä.

Se mikä on omasta mielestä tyylikästä ei välttämäti ole kivaa.
Muistuu menneeltä kesältä erään tuttavan pyöränhankinta kun meinas jäädä ajopuku ostamati. Kaveri suunitteli ajelevansa farssuilla ja ehkä puukkareilla niinkuin silloin aina nuorempana.

Mopoilu on hieno harrastus eikä huonoja ilmoja olekkaan, paitti ehkä marraskuun räntäsateet, jos vain on asiallinen varustus.

 

[TeeVee]

Tulevaisuuskin näyttää hyvältä, ajoaika eikun pitenee.

Tuollahan ajellaan vaikka vuosi ympäriinsä... Vähän rengastusta vaihtaen et edes huomaa että tie oli jäässä

Ja sjobbe, noteerasin editointisi ja kohdistuksesi enemmälti ulkonäköön, mutta editoimaton versio oli sillee... hmmh... "avonaisempi"

 

[Italowestern]

KAtselin koeajo Versyksiä ja kysynkin, että miten tarkasti koeajo pitää aikuisten oikeasti tehdä?
Eihän koeajo pyörällä kukaan aja max.4000 krs/min, vaan hanat auki. Valmistajan ohjeistus oli muistaakseni, että ensimmäiset 800km 4000krs/min ja seuraavat 800km 6000 krs/min.

Eli ajat 1600 kilometrin koeajolenkin, puolet 4000rpm kieppeillä ja toisen puolikkaan 6000rpm?

Jos myyjä antaa luvan, niin repäse siihen lenkin päätteeksi vielä yhdet 800km ja rundit 7500rpm.

Eivvaan.. liekkö sisäänajosta puhelet?

Niin... vai mahtoko kaveri ounastella koeajopyörän ostamisessa sitä, ettei mokomaa ole "sisäänajettu" valmistajan ohjeiden mukaan...

Hyvä vaan jos on annettu oikein kunnolla hanaa. Huonommin kun ei sisäänajoa koneille voi tehdä kuin tehtaan ohjeiden mukaan. Kone on ajettava kunnon paineilla sisään. Muuten ei osat hioudu toisiinsa kunnolla, vaan kone saattaa jäädä syömään oljyä.

Että tavallaan parempi ostaa uusi, tai riittävästi ajettu, että joko tietää sillä ajetun riittävällä kuormalla heti alun ensimmäiset 200km, tai sitten tietää ettei kone ole syönyt ajossa öljyä ja toimii hyvin. Alun 200km jälkeen hoonauksista ei enää juuri mitään ole jäljellä ja on tuurista kiinni, miten timmisti osat keskenään sylintereissä työtä tekee.

t. Spagu

 

[amaunu]

No niin, tarkoitin tosiaan sisäänajoa.Jos ostaisin koeajopyörän niin sisäänajo olisi jo tehty.Mutta ei valmistajan ohjeiden mukaisesti. Eli jos ostan uutena, joudun köröttelemään ekat 1600 kilsaa tyhjäkäynnillä.Kysyy luontoa...
Ajaako kukaan tosiaan ohjeiden mukaan. Sylinterin ja männänrenkaiden yhteensovituksesta lienee kyse?
Onko foorumilla ketään, joka asiasta oikesti tietää, eikä arvaile??

Lue tämä sisäänajosta: http://www.calsci.com/motorcycleinfo/NewBike.html#BreakIn

Niin ollaan aika lähellä asian ydintä. Motoman linkki kannattaa lukea myös

Itellä noista hyvät kokemukset

 

[Italowestern]

No niin, tarkoitin tosiaan sisäänajoa.Jos ostaisin koeajopyörän niin sisäänajo olisi jo tehty.Mutta ei valmistajan ohjeiden mukaisesti. Eli jos ostan uutena, joudun köröttelemään ekat 1600 kilsaa tyhjäkäynnillä.Kysyy luontoa...
Ajaako kukaan tosiaan ohjeiden mukaan. Sylinterin ja männänrenkaiden yhteensovituksesta lienee kyse?
Onko foorumilla ketään, joka asiasta oikesti tietää, eikä arvaile??

Lue tämä sisäänajosta: http://www.calsci.com/motorcycleinfo/NewBike.html#BreakIn

Niin ollaan aika lähellä asian ydintä. Motoman linkki kannattaa lukea myös

Itellä noista hyvät kokemukset

Juuri noin.

Öljynsuodattimen vaihto ihan alussa muutaman sadan kilometrin jälkeen ei ole hukkaan heitettyä rahaa.

Koneen tehot ja öljynkulutus saadaan optimaalisiksi juuri kuormittamalla konetta kunnolla sisäänajossa.

Jopa useiden prosenttien tehoero ja pienempi öljyn kulutus saavutetaan tuolla ensimmäisten satojen kilometrien riittävän vaihtelevalla mutta runsaalla koneen kuormituksella ja nimenomaan riittävillä kierroksilla jopa yli punarajan rajoittajalle jo lähes heti alkuun.

Sen jälkeen aivan alussa aina välillä tauko, jolloin koneen sisäiset lämmöt tasoittuvat. Tuossa viitattiin esim vuoristotiellä ajoon runsailla kierrätyksillä ja moottorijarrutuksilla.

Koneen lämmitys normaaliin käyntilämpöön on syytä muistaa startin jälkeen. Kylmää konetta ei tule kuormittaa.

 

[2jorma2]

En väitä vastaan, mutta mikä mahtaa olla tehtaan motivaatio jakaa koneelle vahingollisia ohjeita?

 

[tane]

En väitä vastaan, mutta mikä mahtaa olla tehtaan motivaatio jakaa koneelle vahingollisia ohjeita?

Ei ne ohjeet nykyään ole enää niin tarkkoja, esim. tämänvuotisen Honda Hornetin sisäänajo tehdään ohjekirjan mukaan näin:

Moottoripyörän moitteettoman ja pitkäaikaisen toimivuuden kannalta on tärkeää, että ensimmäiset 500 km ajetaan erityisen varoen ja täydellä kaasulla ajoa välttäen.

Siinä se. Tuossa ei ole juuri mitään ristiriitaa "reippaan" sisäänajon kanssa. Eikä noita ajamalla rikki saa.

 

[Attitude]

En väitä vastaan, mutta mikä mahtaa olla tehtaan motivaatio jakaa koneelle vahingollisia ohjeita?  

Olisko se ettei pyörän uusi omistaja heti tapa itseänsä

 

[2jorma2]

Ja Kawan ohjeissa ensimmäiset 800 km 4000 kierrosta rajana ja 6000 kierrosta 1600 kilometriin. Tietysti vaihtelevaa ajoa kaikkia vaihteita käyttäen jne.

 

[huiku]

Olisko se ettei pyörän uusi omistaja heti tapa itseänsä  

Täytyy myöntää että samantapaisia ajatuksia heräsi tätä lukiessani. Omani kyl ajoin väärin ohj. mukaan.  

 

[uijui]

En koskaan ostaisi liikkeen esittelyautoa / -pyörää tai vastaavaa vuokrakäytössä ollutta.

Uskon, että Kawan Versys on aivan erinomainen ja monipuolinen aloittelupyörä. Turvallisia ja hauskoja kilometrejä uuden harrastuksen parissa!

Mulla on ollut useempi vuokra ja leasing käytössä ollut auto, ainottakaan ongelmaa ei ole ollut vielä (kop kop kop, koputtaa puuta) sellaisessa tekniikassa, johon sisäänajo vaikuttaisi... Liekkö sitten hyvää tuuria vai mitä, mutta näin tähän asti... Eli itse uskaltaisin lähteä ostamaan myös koeajopyörää...

Edellinen pyörä oli liikkeen entinen esittely pyörä.Myyjä sanoi et he pyrkivät yleensä ajamaan itse henkilökunnan kans ensimmäisen 1000km sisään.Omassani ei ollut mitään vikaa oman 10000km aikana mitä pyörän omistin!Voi tulla kuvioon toistekin moinen valinta jos sopiva eteen osuu.Ainoana miinuksena oli et liikkeet ei pese pyöriä joka ajon jälkeen mitä ite tulee harrastettua joten konehuoneessa oli pinttynyttä likaa aikas lailla mut siitäkin selviää kovalla pesu operaatiolla...

Kaveri on mopoliikkeessä töissä, ja he tosiaan sisäänajavat oikeaoppisesti. Lämää ja sikaa vaan niin perkeleesti. Tosin ne tollikat eivät aina muista käyttää vehkeitä lämpöseksi ennen ko. operaatiota.

 

[BlackCat]

Siitä sisääajosta, joissakin pyörämalleissa oleva älyboxi tallentaa suurimmat kierrokset sisäänajojaksojen aikana ja jos myhemmin ilmeneevautioita koneessa niin huolto katsoo ensimmäiseksi boxin muistista millä kierroksilla on ajeltu.
Esim jos Kavalla on vaikkapa 500 km kohdalla kierrkokset käyneet yli kymppitonnissa niin se löytyy muistista niin huoltomies voipi kysellä onko sitä ohjekirja tullut luettua...
Versys on muuten tosi hieno pyörä, harvinaisen persoonallisen oloinen näistä nykypyöristä.

 

[Savox]

Tulee mieleen tapaus nuoruudestani, kun isoveljeni lainasi kaveriltaan kawasaki 1100 gpz pyörän. Minä kuolasin vierellä ja veljeni antoi säälistä minunkin ajaa. Lähdin vetemään suoraa tietää hanat auki joka pykälällä. Noin kilometrin jälkeen tuli loiva mutka vasemmalle. Silloin tuntui, että nyt tuli noutaja. Onneksi ketään ei tullut vastaan enkä ruvennut jarruttamaan paniikissa. Sain ihmeen kaupalla pyörän pidettyä tiellä. Takaisin ajelin tyhjäkäynnillä, kädet ja jalat tärisivät; olin aika hiljaista poikaa. Tämän jälkeen en ole pyörällä ajanut. Nyt 20 vuotta myöhemmin ostan ensimmäisen oman pyörän.
Eli siis kawasaki Versyksen.

 

[solifer]

Tervetuloa joukkoon.!!

 

[CeeCee]

Kovalla kädellä sisään niin hyvä tulee. Ite ajelin kumpaisenkin fillarin lämmityksen jälkeen niin, että 2,3 ja nelosvaihteilla niin rajuja kiihdytyksiä kun vain uskalsi ja päälle heti moottorijarrutus. Öljyt vaihtu ensimmäistä kertaa sadankilometrin paikkeilla.

Niin ja tervetuloa joukkoon hurjaan!

 

[Italowestern]

Tulee mieleen tapaus nuoruudestani, kun isoveljeni lainasi kaveriltaan kawasaki 1100 gpz pyörän. Minä kuolasin vierellä ja veljeni antoi säälistä minunkin ajaa. Lähdin vetemään suoraa tietää hanat auki joka pykälällä. Noin kilometrin jälkeen tuli loiva mutka vasemmalle. Silloin tuntui, että nyt tuli noutaja. Onneksi ketään ei tullut vastaan enkä ruvennut jarruttamaan paniikissa. Sain ihmeen kaupalla pyörän pidettyä tiellä. Takaisin ajelin tyhjäkäynnillä, kädet ja jalat tärisivät; olin aika hiljaista poikaa. Tämän jälkeen en ole pyörällä ajanut. Nyt 20 vuotta myöhemmin ostan ensimmäisen oman pyörän.
Eli siis kawasaki Versyksen.

Juu, siis onnea vaan "uusiomotoristille" ja hiukan rauhallisemmin se eka kurva..

Todellakin tuosta sisäänajosta vielä, että nykyään tosiaan elektroniikkaboxeihin voi jäädä merkintä ylikierroksista, joten hyvänä kompromissina siten reilusti kuormaa turvallisissa olosuhteissa mutta ylikierroksia välttäen.

Oleellista on tietenkin, ettei tapa tai loukkaa itseään.

Kun pyörä on sisään ajettu, niin sitten oleellista on, että ajaessa on hauskaa ja turvallista.

 

[Compañero]

Tulee mieleen tapaus nuoruudestani, kun isoveljeni lainasi kaveriltaan kawasaki 1100 gpz pyörän. Minä kuolasin vierellä ja veljeni antoi säälistä minunkin ajaa. Lähdin vetemään suoraa tietää hanat auki joka pykälällä. Noin kilometrin jälkeen tuli loiva mutka vasemmalle. Silloin tuntui, että nyt tuli noutaja. Onneksi ketään ei tullut vastaan enkä ruvennut jarruttamaan paniikissa. Sain ihmeen kaupalla pyörän pidettyä tiellä. Takaisin ajelin tyhjäkäynnillä, kädet ja jalat tärisivät; olin aika hiljaista poikaa. Tämän jälkeen en ole pyörällä ajanut. Nyt 20 vuotta myöhemmin ostan ensimmäisen oman pyörän.
Eli siis kawasaki Versyksen.

Juu, siis onnea vaan "uusiomotoristille" ja hiukan rauhallisemmin se eka kurva..

Todellakin tuosta sisäänajosta vielä, että nykyään tosiaan elektroniikkaboxeihin voi jäädä merkintä ylikierroksista, joten hyvänä kompromissina siten reilusti kuormaa turvallisissa olosuhteissa mutta ylikierroksia välttäen.

Oleellista on tietenkin, ettei tapa tai loukkaa itseään.

Kun pyörä on sisään ajettu, niin sitten oleellista on, että ajaessa on hauskaa ja turvallista.

Justiinsa niin...

Onhan se hienoa, kun voi ostaa just sellasen pyörän, kuin itse haluaa. Ite en oo vielä päässy sopuun itseni kanssa, ensikesän ajopelistä.

Eikä TUO kyllä pahalta näytä!

 

[--Sämpy--]

Eikä TUO kyllä pahalta näytä!

Joo ei todellakaan näytä pahalta. Limenvihreä on värinä aika makee.

 

[kawabata]

onnea uudesta pyöryydestä uudelle motoristinalulle ja opettele ensimmäiseksi käsittelemään prätkääsi kaikenlaisissa tilanteissa. rata-ajo harjoittelumielessä tai EAK ovat suosituksiani ihan alkuun, tulee pyöräkin tutummaksi nopeammin ja toimivat hengensäilyttiminä nuo harrasteet tässä prätkäilyssä. edellä tulikin jo paljon hyviä vinkkejä, niitä koitat seurailla, öljynvaihto tosiaan olisi ok tehdä jo ihan alkusatasilla ja seuraava jossain tuhannen kilsan korvilla, silloin kantsii vaihtaa jo alkuperäinen ö-suodatinkin tai nämähän kuulunevat kaiketi takuuhuoltoonkin, siis tonnin huolto öljynvaihtoineen vai.


tulipas setämäistä tekstiä, melkeen hävettää, miten sitä nyt tälleen.

 

[Savox]

Olen ajatellut mustaa Versystä.Mutta ei muutkaan pahoja oo.
Onko turvallisuuden kannalta käytännössä eroa eri väreillä?
Kypärä on punaharmaa, Rukka puku vaihtoehtoina on musta tai puna/musta.
Vähän mietityttää, että jos kaikki on mustaa, niin miten sitä erottuu joukosta.