• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Nykyprätkien kiihtyvyys 0 - 290 km/h

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Koris
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
K

Koris

Jenkkiläisessä Cycle World June 2008 lehdessä oli laaja vertailu yhdeksän prätkän välillä. Lainaan tähän kolmiosaisesta testistä kiihtyvyystulokset ja huippunopeudet 4,8 kilsan suoralla. Painopervertikkona laitan myös mitatut kuivapainot ja parit muut huomautukset.



Kiihtyvyys 0 - 60 mph  (0 - 96,54 km/h)

Ducati 1098                             2,89
Ducati 1098R                           2,76
Honda CBR1000RR                  2,89                  
Kawasaki ZX-10R                     2,84
Kawasaki ZX-14                       2,62
MV Agusta F4 312 RR 1078      2,84
Suzuki GSX-R1000                   2,78
Suzuki Hayabusa                     2,58
Yamaha YZF-R1                       2,86


Varttimaili

Ducati 1098                           10,31@229,4
Ducati 1098R                         10,03@238,0
Honda CBR1000RR                10,06@239,0
Kawasaki ZX-10R                   10,01@241,4
Kawasaki ZX-14                       9,97@235,2
MV Agusta F4 312 RR 1078    10,08@238,2
Suzuki GSX-R1000                   9,98@240,5
Suzuki Hayabusa                      9,90@238,0
Yamaha YZF-R1                      10,09@236,6


Huippunopeus

Ducati 1098                             262,9
Ducati 1098R                           297,2
Honda CBR1000RR                  289,7
Kawasaki ZX-10R                     296,9
Kawasaki ZX-14                       301,3
MV Agusta F4 312 RR 1078      300,9
Suzuki GSX-R1000                    298,1
Suzuki Hayabusa                      298,8
Yamaha YZF-R1                        294,9

Huippunopeus oli tietysti eräissä pyörissä rajoitettu elektronisesti. Pyörät olivat vakiokuntoisia.


Ja sitten se mielenkiintoisin osuus. Kuinka nopeasti prätkä kiihtyy nollasta 289,62 kilometriin?

Kiihtyvyys 0 - 180 mph

Ducati 1098                            Ei pysty
Ducati 1098R                          21,01
Honda CBR1000RR                 21,03
Kawasaki ZX-10R                    17,21
Kawasaki ZX-14                       19,77
MV Agusta F4 312 RR 1078      17,98
Suzuki GSX-R1000                    18,51
Suzuki Hayabusa                      18,25
Yamaha YZF-R1                        21,07


Ja painonvartijoille:

Mitatut kuivapainot

Ducati 1098                          192
Ducati 1098R                         ?
Honda CBR1000RR               188
Kawasaki ZX-10R                  197
Kawasaki ZX-14                     244
MV Agusta F4 312 RR 1078   207
Suzuki GSX-R1000                198
Suzuki Hayabusa                   251
Yamaha YZF-R1                    198

Sana on vapaa.

Tarkistan nuo painot myöhemmin, ja lisään muutaman kommentin tuosta testistä. Pahoittelen pitkää kirjoitusaikaa, olisi ehkä pitänyt tehdä jollain tekstinkäsittelyohjelmalla eka. Mutta kun vanha ei viitsi...

Referointi on (netissä ja muuallakin) täysin laillista puuhaa. Laitan kuitenkin myös mainosviestin tästä Cycle World-lehdestä, on nettilehtenä käsittämättömän edullinen.
 
Ei kiinnosta muakaan muuten mutta hienosti toimitettua tilastoa kuitenkin. Onko toi Hayabussin kuivapaino jotenkin verrattavissa rekisteriotteessa mainittuun omaan massaan? Vertailun vuoksi mä vaan...
 
No mikä ettei kiinnosta ?
omg.gif
Kaikki Bikeen liittyvä kiinnostaa, ja näyttäs ihan tottuuven mukasilta tulokset, paitti että on aina se inhimillinen tekijä mukana, kuka kiihyttää ja millä kulloinkin, sekä miten veto onnistuupi kullakin kerralla ?
biggrin.gif
 
Muutamia otteita testistä:

- kymppikawalla kesti 0 - 180 mph 17,21 sekuntia ja 804,7 metriä

- Hayabusa oli kohtuu ripeä 0 - 100 mph kiihdytyksessä: 4,99 sekkaa

- 1400 Kawan ajotietokone näytti nopeudessa 282 km/h kulutukseksi 21,8 l/100km. Ei kovin paha?

- Honda keuli kaasusta kolmosella vielä yli 170 km/h nopeuksissa

- MV oli nopein radalla. Jäi kuitenkin vajaaksi nimensä mukaisista huipuista. Ja onkos jollain prätkällä ollut pidempää nimeä?

- 400 - 590 heppainen turbobusa keuli vielä vitosella yli 400 km/h nopeudessa, mutta jostain syystä hajos...
 
mielenkiintoista tietoa.. kawa "yllättäen" nopein"
siinä jää hondan liskut melkeen 3sek.. ite testasin eilen omasta -04 kympistä 0-299 MITTARINOPEUTEEN pyörän omalla kierros aika kellolla.. vituiks meni huonoissa olosuhteissa.. 19.44sek mut jos viikonloppuna koittas saada alle 18sek..
 
(Koris @ Touko. 22 2008 sanoi:
Ja painonvartijoille:

Mitatut kuivapainot

Ducati 1098                          192
Ducati 1098R                         ?
Honda CBR1000RR               188
Kawasaki ZX-10R                  197
Kawasaki ZX-14                     244
MV Agusta F4 312 RR 1078   207
Suzuki GSX-R1000                198
Suzuki Hayabusa                    251
Yamaha YZF-R1                    198
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, nämähän on märkäpainoja...  
wink.gif


Esim Busan kuiva 220 kg, kilokiksu 172 kg jne
 
(jbusa @ Touko. 22 2008 sanoi:
(Koris @ Touko. 22 2008 sanoi:
Ja painonvartijoille:

Mitatut kuivapainot

Ducati 1098                          192
Ducati 1098R                         ?
Honda CBR1000RR               188
Kawasaki ZX-10R                  197
Kawasaki ZX-14                     244
MV Agusta F4 312 RR 1078   207
Suzuki GSX-R1000                198
Suzuki Hayabusa                    251
Yamaha YZF-R1                    198
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, nämähän on märkäpainoja...  
wink.gif


Esim Busan kuiva 220 kg, kilokiksu 172 kg jne
Napsauta laajentaaksesi...
Höpö höpö, ja tervetuloa todellisuuteen.

Nämä ovat aikuisten oikeasti mitattuja kuivapainoja. Noihin painoihin kun lisäät bensan, niin voit lähteä ajamaan prätkällä. Silleen oikeasti.
smile_org.gif
 
Siitä mielenkiintoinen tilasto että mä veikkaisin monen "pappa-betalar"-motoristin valitsevan pyöränsä aika pitkälti juuri näiden specsien perusteella. Sellaiset ominaisuudet kuin ajettavuus, kestävyys, hinta ei paina paljoa kun pitää saada SE vehje joka vetää kyykkyyn kylän muut kulkupelit

...jos ei ehkä tosielämässä, niin ainakin paperilla...
 
(viltsu81 @ Touko. 22 2008 sanoi:
Sellaiset ominaisuudet kuin ajettavuus, kestävyys, hinta ei paina paljoa kun pitää saada SE vehje joka vetää kyykkyyn kylän muut kulkupelit

...jos ei ehkä tosielämässä, niin ainakin paperilla...
Napsauta laajentaaksesi...
Ai niin, unohdin mainita tämän kolmiosaisen testin voittajan.
smile_org.gif


Testauksen aiheet olivat siis 4,8 km kiihtyvyys, rata-ajo ja katuominaisuudet.
 
Mitä opimme tästä? No sen, että kymppikawa on hyvä ja muut paskoja eivätkä mene mihinkään.
 
(raikuli @ Touko. 22 2008 sanoi:
... paitti että on aina se inhimillinen tekijä mukana, kuka kiihyttää ja millä kulloinkin, sekä miten veto onnistuupi kullakin kerralla ?
Napsauta laajentaaksesi...
Kiihdytystulokset ovat siis yleisölle suljetusta lentotukikohdasta, niiden pisimmältä kiitoradalta. Rata oli betonipäällysteinen, siksi ajat eivät ole lähelläkään huippuaikoja.

Kiihdytykset hoiti sama tyyppi, kaikille prätkille. Rata-ajotulokset oli taas kahden hemmon yhteistulokset.


[Tarkistan nämä tiedot viimeistään huomenna, tämä näin ulkomuistista]
 
Näinpä...tässä se taas nähtiin mikä on vakiokuntoisten KUNINGAS
033102bebe_1_prv.gif

Busa nopein kaikessa, mitä ei ole rajoitettu
062802jumpie_prv.gif

Ja tuo rajoittajakin on poistettavissa, joten sekin puoli on kondiksessa
sport05.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös