-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nykiminen DL 1000
- Keskustelun aloittaja marvaisa
- Aloituspäivä
Mulla on sama pyörä -06 ja nytkytteli hitaassa ajossa epämiellyttävästi. Homma korjaantui täällä
http://www.hpm.fi/huolto.php
Kaveri tiesi heti mistä kyse ja kertoi syyn olevan jossain euronormissa jolloin koneet joudutaan säätämään liian laihalle mennäkseen päästörajoista läpi. Huoltomies sääti jotain pari prossaa rikkaammalle ja heti muuttui ajo jouheaksi, suosittelen toimenpidettä jos vähänkään joutuu kaupungissa tai ruuhkassa ajamaan.
http://www.hpm.fi/huolto.php
Kaveri tiesi heti mistä kyse ja kertoi syyn olevan jossain euronormissa jolloin koneet joudutaan säätämään liian laihalle mennäkseen päästörajoista läpi. Huoltomies sääti jotain pari prossaa rikkaammalle ja heti muuttui ajo jouheaksi, suosittelen toimenpidettä jos vähänkään joutuu kaupungissa tai ruuhkassa ajamaan.
Torsti sanoi:
Hankalaa vaan kun lähestyy valoja tai ajaa jossain polulla niin saattaa
sammua. Pitänee kysästä ammattilaiselta keväällä kun säädätän venttiilit varalta
sitä syötön säätöä. Toisottavasti Oulustakin löytyy osaava asentaja.
Paritonnia kun on tosiaanki kiekkoja niin ei mitään ongelmaa.
Kiitoksia vastauksista.
Omassa 650:ssä oli sama ominaisuus ja nykiminen väheni kummasti, kun hommasin Stormilta Gipro with atre:n messuhintaan. Juttua tuosta härvelistä löytyy googlettelemalla. Mp-messuthan ovat aivan piakkoin 30.1-1.2.15, joten silloin tuon saattaisi saada tilattua taas hieman halvempaan hintaan.
No eipä taida toi Suzukissa vaikuttaa kuin toisioläppiin...
Huijaa boxia luulemaan 4-vaihteen olevan pesässä kokoajan. Eli poistaa 1 ja 2 vaihteilla käytössä olevan kaasun vastaavuuden pehmennyksen ja 5-6 vaihteilla olevan huippunopeuden rajoituksen (210 km/h). Saman mutta ilman sitä hienoa vaihdenäyttöä saa vastuksella parin piuhan välissä.
Käytä vaan peliä pajalla piuhan päässä. Yoshi-boxilla tai Teka:lla saa säädettyä ecua antamaan vähän enenmän soppaa tyhjäkäynnillä ja pienillä kaasun avauksella.
Tietenkin muutkin säädöt kannattaa tarkistaa / tarkistuttaa esim kaasuläppien synkroni (alipaineet samaksi) ja tps (kaasuläpän asento tunnistin).
Huijaa boxia luulemaan 4-vaihteen olevan pesässä kokoajan. Eli poistaa 1 ja 2 vaihteilla käytössä olevan kaasun vastaavuuden pehmennyksen ja 5-6 vaihteilla olevan huippunopeuden rajoituksen (210 km/h). Saman mutta ilman sitä hienoa vaihdenäyttöä saa vastuksella parin piuhan välissä.
Käytä vaan peliä pajalla piuhan päässä. Yoshi-boxilla tai Teka:lla saa säädettyä ecua antamaan vähän enenmän soppaa tyhjäkäynnillä ja pienillä kaasun avauksella.
Tietenkin muutkin säädöt kannattaa tarkistaa / tarkistuttaa esim kaasuläppien synkroni (alipaineet samaksi) ja tps (kaasuläpän asento tunnistin).
marvaisa sanoi:
Asennus oli helppo. Sähköjä vaan en suosittele ottamaan ohjeessa mainitulla ryöstäjällä. http://www.healtech-electronics.com/docs/Supplementary Manuals/GIPRO-S02_DL1000_2002-2012_en.pdf
Ajattelin ensin käyttää pyörän ecu-säädössä, mutta tuo vähenti sen verran mukavasti nykimistä ruuhka-ajossa että jäi ecusäädöt väliin. Voi kyllä olla, että säätämisellä olisi päässyt vielä parempaan lopputulokseen.
