-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nuviz HUD kokemuksia.
- Keskustelun aloittaja Rane77
- Aloituspäivä
siki sanoi:Marko. Mä sain ainakin videot siirretyks ihan USB kaapelilla suoraan läppärille kopypastella. Näky ehkä hieman outona laitteena, mut siitä tiedostot auki ja kopioiden.
Näköjään kotiläppäri tunnistaa. Duuniläppäri ei toiminut. Tarvii varmaan soittaa nörteille. Kiitti Siki.
mulla näkyy ihan hyvin. En mä kyllä osaa tuolle mitään tehdä. Osaako joku neuvoa miten tuota pitäisi muuttaa että näkyisi.Morjens,
päivitetääs tännekin kun tuli uudistuksia softaan, ja tämäkin säie on ollut osallisena niihin moneen, ainakin antamassa lisävahvistusta pohdintaan jonkun asian tarpeellisuudesta
Lyhyesti:
- Offline reittisuunnittelu on nyt mukana
- Siri/Google Now tuki lisätty
- Passenger Intercom toiminto nyt melkeinpä minkä vaan uudemman BT headsetin kanssa
- Näytön kirkkauden säädön optimointi/kalibrointi kuljettajan mieltymyksien mukaan
- Virtual Controller, pystyy ohjaamaan laitetta myös luurista käsin
Ja noiden virallisesti julkaistujen lisäksi tietenkin pienempiä lisäyksiä ja bugikorjauksia, esim. bensisten lisäksi löytyy POI:sta nyt myös ravintolat, majoitus ja nähtävyydet, ja nämä päivittyvät dynaamisesti ajon aikana tarttematta vaihdella näkymiä välissä
Ja eikun ajelemaan, varokaa märkiä lehtikasoja
päivitetääs tännekin kun tuli uudistuksia softaan, ja tämäkin säie on ollut osallisena niihin moneen, ainakin antamassa lisävahvistusta pohdintaan jonkun asian tarpeellisuudesta
Lyhyesti:
- Offline reittisuunnittelu on nyt mukana
- Siri/Google Now tuki lisätty
- Passenger Intercom toiminto nyt melkeinpä minkä vaan uudemman BT headsetin kanssa
- Näytön kirkkauden säädön optimointi/kalibrointi kuljettajan mieltymyksien mukaan
- Virtual Controller, pystyy ohjaamaan laitetta myös luurista käsin
Ja noiden virallisesti julkaistujen lisäksi tietenkin pienempiä lisäyksiä ja bugikorjauksia, esim. bensisten lisäksi löytyy POI:sta nyt myös ravintolat, majoitus ja nähtävyydet, ja nämä päivittyvät dynaamisesti ajon aikana tarttematta vaihdella näkymiä välissä
Ja eikun ajelemaan, varokaa märkiä lehtikasoja
Kun ei talvella ole parempaa tekemistä kuin foorumien selailu niin laitetaan tähän ketjuun omakin panos.
Nuviz ollut kiinni viime kesästä asti kypärässä.
Aikaisemmat kikottimet potassa oli Interphone F5MC ja Contour Roam 2.
Nykyään siis Interphone F5MC ja Nuviz. Contour hävisi selkeästi kuvanlaadussa.
Nurkissa pyörimisessä laitteen käyttö on nopeusnäyttö, musakäyttö ja kamerakäyttö.
Videokamerasta oli mukava apu tyttären A1 -opetusvaiheessa. Koko ajelu talteen ja illalla pystyi käymään läpi hyvät ja huonot asiat ajosta.
Parasta viime kesän kokemuksilta on kuitenkin isot kaupungit ja navigointikäyttö.
Tuli piipahdettua Tukholmassa ja Kööpenhaminassa (ja paljon muuallakin) ja näistä kaupungeista jäi mieleen se miten helppoa ruuhkissa oli luovia kun navinäyttö on koko ajan "esillä".
Reittien suunnittelu matkaseuran kanssa kännyllä iltaisin on simppeliä ja reititkin helppo tehdä MP ajoon.
Siinä kun pari jermua Tukholman satamassa kyseli miten ruuhkassa peräkkäin ajelu onnistui niin vastaus oli yksinkertaisesti helposti... Minä Nuvizin kanssa edellä ja kaveri Intercom yhteyden päässä perässä (jossain siellä seassa).
Akku kesti vähän reilu 7h jatkuvassa käytössä (navigointia, videoita yht n. 40min ja kymmeniä kuvia).
Itse en koe laitetta liian suureksi. Laite ei tunnu raskaalta kypärässä.
Bluetooth headset toiminnallisuus yhdessä interphonen kanssa toimii hyvin.
Jos nyt jotain pitää ehdottaa niin mahdollisuus valita mikin käyttö (on/off) videoissa olisi hyvä.
Sotkee vähän BT intercom käyttöä kun audiot siirtyy Nuviziin.
edit: nimenomaan tuossa opetusvaiheessa tästä oli haittaa (ratkaistiin muilla keinoin väliaikaisesti, eli ylim. kiinteä headset takin alle...)
Nuviz ollut kiinni viime kesästä asti kypärässä.
Aikaisemmat kikottimet potassa oli Interphone F5MC ja Contour Roam 2.
Nykyään siis Interphone F5MC ja Nuviz. Contour hävisi selkeästi kuvanlaadussa.
Nurkissa pyörimisessä laitteen käyttö on nopeusnäyttö, musakäyttö ja kamerakäyttö.
Videokamerasta oli mukava apu tyttären A1 -opetusvaiheessa. Koko ajelu talteen ja illalla pystyi käymään läpi hyvät ja huonot asiat ajosta.
Parasta viime kesän kokemuksilta on kuitenkin isot kaupungit ja navigointikäyttö.
Tuli piipahdettua Tukholmassa ja Kööpenhaminassa (ja paljon muuallakin) ja näistä kaupungeista jäi mieleen se miten helppoa ruuhkissa oli luovia kun navinäyttö on koko ajan "esillä".
Reittien suunnittelu matkaseuran kanssa kännyllä iltaisin on simppeliä ja reititkin helppo tehdä MP ajoon.
Siinä kun pari jermua Tukholman satamassa kyseli miten ruuhkassa peräkkäin ajelu onnistui niin vastaus oli yksinkertaisesti helposti... Minä Nuvizin kanssa edellä ja kaveri Intercom yhteyden päässä perässä (jossain siellä seassa).
Akku kesti vähän reilu 7h jatkuvassa käytössä (navigointia, videoita yht n. 40min ja kymmeniä kuvia).
Itse en koe laitetta liian suureksi. Laite ei tunnu raskaalta kypärässä.
Bluetooth headset toiminnallisuus yhdessä interphonen kanssa toimii hyvin.
Jos nyt jotain pitää ehdottaa niin mahdollisuus valita mikin käyttö (on/off) videoissa olisi hyvä.
Sotkee vähän BT intercom käyttöä kun audiot siirtyy Nuviziin.
edit: nimenomaan tuossa opetusvaiheessa tästä oli haittaa (ratkaistiin muilla keinoin väliaikaisesti, eli ylim. kiinteä headset takin alle...)
Viimeksi muokattu:
rideMARKO sanoi:MP18 kävijät tulkaa moikkaamaan ja tsekkaamaan laitetta omilla silmillä. Tuotekehitysporukka paikalla NUVIZ-osastolla hallissa 6, Cafe Balconyn kulmassa.
Esillä myös seuraavan ohjelmistopäivityksen satoa
Tuli käytyä ihmettelemässä ja nyt virittelen vehjettä käyntiin. Hyvät oli myyntipuheet, valitettavasti en muista minkä nimisen kaverin kanssa juttelin eilen aamulla.
Maza
,
Kävin kokeilemassa ja mielenkiintoinen peli. Erityisesti myös hyvää "kaikki samassa paketissa".
Tuo testikappale oli kiinni Shubertin C3:ssa. Jotenkin jäi mulle (säädön jälkeenkin) näyttö hieman liian alas. Onko kypärän mallilla tai laitteen sijainnilla kypärässä merkitystä näytön paikkaan näkökentässä.
Eli saako näytön sumplittua eri kohtiin vai onko se aina vakio kypärämalllista riipumatta?
Siinä ainakin tuntui siltä, että jouduin liikaa tihruilemaan ja katsomaan liian alas.
Tuo testikappale oli kiinni Shubertin C3:ssa. Jotenkin jäi mulle (säädön jälkeenkin) näyttö hieman liian alas. Onko kypärän mallilla tai laitteen sijainnilla kypärässä merkitystä näytön paikkaan näkökentässä.
Eli saako näytön sumplittua eri kohtiin vai onko se aina vakio kypärämalllista riipumatta?
Siinä ainakin tuntui siltä, että jouduin liikaa tihruilemaan ja katsomaan liian alas.
Viikonlopun asennusten ja kypärä päässä sohvalla istumisen jälkeen (en vielä lähtenyt autoilemaan kypärä päässä 
) pitää yksi kehitys ehdotus heittää. Omassa HJC:n kypärässä paras paikka kiinnikkeen liimaamiselle olisi ihan leukaosan alareunaan, ylempänä on aika terävä pokkaus ja tarra ottaa vain osittain kiinni. Siispä toiveena on korkeampi kiinnitysosa n. 10mm korotus olisi poikaa. Oikein kurko insinöörihän suunnittelee säädettävän. Tällaisen myyminen tarvikkeena tai mahdollisesti jopa lisääminen pakettiin vakion kaveriksi ei kuulosta mahdottomalta ajatukselta.
) pitää yksi kehitys ehdotus heittää. Omassa HJC:n kypärässä paras paikka kiinnikkeen liimaamiselle olisi ihan leukaosan alareunaan, ylempänä on aika terävä pokkaus ja tarra ottaa vain osittain kiinni. Siispä toiveena on korkeampi kiinnitysosa n. 10mm korotus olisi poikaa. Oikein kurko insinöörihän suunnittelee säädettävän. Tällaisen myyminen tarvikkeena tai mahdollisesti jopa lisääminen pakettiin vakion kaveriksi ei kuulosta mahdottomalta ajatukselta.Olipahan porukkaa muutamaan otteeseen NUVIZ-teltoissa aika kiitettävästi 
Tuo Schuberthin kypärä ei ole maailman korkeimpia leukaosaltaan ja koko kypärä on aika kaareva, liekö laajan näkökentän mahdollistamiseksi ja/tai melun ja aerodynamiikan vuoksi.
NUVIZ-asennuksen voi hyvin ottaa vajaan sentin kypärän leukaosan yläreunasta ylöspäin jos tuntuu tarvetta olevan. Katsoo vaan ettei laitteen runko-osa tule varsinaisesti näkökenttään, n. 2/3 kiinnitysteipin pinta-alasta tulee käyttöön ja että laitteen kirkas optinen osa väistää visiiriä kyseissä asennossa. Itselläkin yhdessä kypärässä (Shoei GT-Air) nostettu hiukan ylemmäs, tosin enemmän sen takia että siinä on niin lyhyt aurinkovisiiri että olis tullu näytön alaosan keskelle visiirin reuna. Nyt on ruutu myös aurinkovisiiri alhaalla kohdallaan
Tuo Schuberthin kypärä ei ole maailman korkeimpia leukaosaltaan ja koko kypärä on aika kaareva, liekö laajan näkökentän mahdollistamiseksi ja/tai melun ja aerodynamiikan vuoksi.
NUVIZ-asennuksen voi hyvin ottaa vajaan sentin kypärän leukaosan yläreunasta ylöspäin jos tuntuu tarvetta olevan. Katsoo vaan ettei laitteen runko-osa tule varsinaisesti näkökenttään, n. 2/3 kiinnitysteipin pinta-alasta tulee käyttöön ja että laitteen kirkas optinen osa väistää visiiriä kyseissä asennossa. Itselläkin yhdessä kypärässä (Shoei GT-Air) nostettu hiukan ylemmäs, tosin enemmän sen takia että siinä on niin lyhyt aurinkovisiiri että olis tullu näytön alaosan keskelle visiirin reuna. Nyt on ruutu myös aurinkovisiiri alhaalla kohdallaan
Taas pukkaa uusia juttuja ja mukana taas jotain täälläkin ehdotettua ja vähän muutakin 
Reittisuunnittelunäkymä:
- Karttapohjainen reittisuunnittelu nyt puhelinappiksessa vielä entistä helpompi ja suoraviivaisempi, mm. parannettu reittipisteiden haku kartalta, reittivaihtoehtojen säätö/valinta ja reitin yhteenveto
GPX filujen tuonti (Kurviger, Google Maps, Motocaching, Tyre jne.):
- Motocaching.net sivuilta mahdollista valita suoraan puhelimen selaimesta hieno pätkä ja ladata se NUVIZ appiin painamalla selaimessa näkyvää GPX nappia
- Muiden applikaatioiden kanssa GPX tiedosto lähetetään puhelimeen esimerkiksi sähköpostin liitteenä
Kattava reittipiste-näkymä:
- ETA-info myös erikseen reittipisteille, sekä mahdollisuus poistaa mikä tahansa reittipiste, myös keskeltä reittiä, lennosta
HUDin karttanäkymässä parannettu mm. katujen nimien näkyvyyttä ja optimoitu kulloinkin näkyvillä olevien ikoneiden määrää
Live Traffic info:
- Ruuhkatiedot ja tietyöt näkyvissä navigointi- ja karttanäkymässä ja niistä aiheutuvat viivästykset näkyvillä myös päänäytössä navigoinnin ollessa päällä
- Reittisuunnittelu ottaa em. tiedon luonnollisesti myös huomioon
Ohjelmoitavat pitkät painallukset ja Mute-nappi:
- Ohjaimen vasemman puolen softanäppäimille käyttäjän valittavat toiminnot pitkille painalluksille. Nythän siellä on ollut vakiona ruutukaappaus HUDista alanapissa ja paluu päänäyttöön ylänapissa, mutta nyt saa valita aika monesta toiminnosta appiksen kautta haluamansa
- Voice-napin lyhyt painallus vaimentaa nyt kaikki äänet, ei tarvitse mennä esim. musa-näkymään pausettamaan (tai käyttää pitkän painalluksen toimintoa tähän...)
Kameran käyttö:
- Täälläkin kyselty etsimen kuvan pysyminen ruudulla (käyttäjän niin halutessa) still-kuvatessa koko ajan
- Kuvausmoodien välistä logiikkaa järkevöitetty
Automaattinen äänenvoimakkuuden säätö ja puheluiden ym. äänenvoimakkuus:
- Nopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus, säädön herkkyys valittavissa muutamalla pykälällä kypärän melutason mukaan, minimoi tod tehokkaasti tarpeen säätää volaa kesken ajon ja edelleen vähentää tarvetta keskittyä muuhun kuin ajamiseen
- Parannettu puheluiden, intercomin ja Sirin/Google Now voimakkuustasoja
Reittisuunnittelunäkymä:
- Karttapohjainen reittisuunnittelu nyt puhelinappiksessa vielä entistä helpompi ja suoraviivaisempi, mm. parannettu reittipisteiden haku kartalta, reittivaihtoehtojen säätö/valinta ja reitin yhteenveto
GPX filujen tuonti (Kurviger, Google Maps, Motocaching, Tyre jne.):
- Motocaching.net sivuilta mahdollista valita suoraan puhelimen selaimesta hieno pätkä ja ladata se NUVIZ appiin painamalla selaimessa näkyvää GPX nappia
- Muiden applikaatioiden kanssa GPX tiedosto lähetetään puhelimeen esimerkiksi sähköpostin liitteenä
Kattava reittipiste-näkymä:
- ETA-info myös erikseen reittipisteille, sekä mahdollisuus poistaa mikä tahansa reittipiste, myös keskeltä reittiä, lennosta
HUDin karttanäkymässä parannettu mm. katujen nimien näkyvyyttä ja optimoitu kulloinkin näkyvillä olevien ikoneiden määrää
Live Traffic info:
- Ruuhkatiedot ja tietyöt näkyvissä navigointi- ja karttanäkymässä ja niistä aiheutuvat viivästykset näkyvillä myös päänäytössä navigoinnin ollessa päällä
- Reittisuunnittelu ottaa em. tiedon luonnollisesti myös huomioon
Ohjelmoitavat pitkät painallukset ja Mute-nappi:
- Ohjaimen vasemman puolen softanäppäimille käyttäjän valittavat toiminnot pitkille painalluksille. Nythän siellä on ollut vakiona ruutukaappaus HUDista alanapissa ja paluu päänäyttöön ylänapissa, mutta nyt saa valita aika monesta toiminnosta appiksen kautta haluamansa
- Voice-napin lyhyt painallus vaimentaa nyt kaikki äänet, ei tarvitse mennä esim. musa-näkymään pausettamaan (tai käyttää pitkän painalluksen toimintoa tähän...)
Kameran käyttö:
- Täälläkin kyselty etsimen kuvan pysyminen ruudulla (käyttäjän niin halutessa) still-kuvatessa koko ajan
- Kuvausmoodien välistä logiikkaa järkevöitetty
Automaattinen äänenvoimakkuuden säätö ja puheluiden ym. äänenvoimakkuus:
- Nopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus, säädön herkkyys valittavissa muutamalla pykälällä kypärän melutason mukaan, minimoi tod tehokkaasti tarpeen säätää volaa kesken ajon ja edelleen vähentää tarvetta keskittyä muuhun kuin ajamiseen
- Parannettu puheluiden, intercomin ja Sirin/Google Now voimakkuustasoja
veemeri sanoi:
Moro, laite käyttää Heren karttoja ja GPS ja kartat on laitteessa itsessään eli niitä ei mitenkään streamata esim. luurista, eli kyllä se sillä tavalla on sidottu ainakin tällä hetkellä. Haluaisit juuri Sygicin näkymän, mutta järkevämpään paikkaan?
Maastokarttoja on toivottu useampaankin kertaan, itsekin ne haluaisin
Katotaan saadaanko sille joskus jotain tehtyä.
