Konehan on siis nimenomaan pitkittäin vaikka näyttää olevan poikittain. Kampuran suunnnan mukaanhan se määräytyy...
Painoa ja hintaa... Eikös aikanaan sementtisäkkikin kevennetty 50 kg:stä 40:een kun työmiesten laatu (tai voimat) heikkeni... Painopisteelläkin on jotakin tekemistä kai asian kanssa... Sementtisäkin painopiste oli kai aika ylhäällä...
Norgehan ei ole sen painavampi kuin muutkaan samanluokan laitteet mutta Breva ehkä vaaán mukaan on kun perusbokseri kävi dieetillä.
Hintaa voi olla mutta lähimmät kilpailijat on aika samoissa. Nousevan auringon maasta saa sitte halpatuotteita.
Isoissa nakypyörissä ero japsi ja Eurovalmistajien kohdalla suunnilleen se, että japsi tekee ne perinteisemmällä tyylillä eli halvalla. Eurooppalainen valmistaja raksii matkapyörästä vain katteet pois ja saa nakumallin. Tuossa ehkä on osittain selitystä hintaerolle.
Juu siis tarkoitus oli tietty sanoa pitkittäis- muttakun se vahingossa lipsahti tuohon poikittais -muotoon.
Tuo sementtisäkki -vertaus toimii minusta juuri tässä tapauksessa paremminkin niin, että kylläpä se kadulla juoksu ja esteiden väistely nopeammin ja ketterämmin sujuu, jos sen 50 kilon sementtisäkin sijasta on 20 kilon säkki kannossa. Riippumatta siitä, onko säkki pään päällä vai kenties selkärepun tapaan kiinni sidottuna. Pelkkä voimakaan ei ratkaise, vaan massa hidastaa (tai ohjaa) liikettä myös riskimmän työmiehen kohdalla.
Kuten sanottu, se hintakaan ei siis ollut se ehdoton kynnyskysymys, kun maksaahan ne muutkin vastaavat kivat pelit suht paljon rahaa. Kuten esim. Ducati Monster, jota pidän Grison kohdalla ihan validina vertailukohtana ja "saman luokan laitteena." Se pointtihan olikin siinä, että nuo gutsin uudet mallit, ehkä juuri Norge poislukien, houkuttelevat ja kiinnostavat myös laajempaa käyttäjäkuntaa kuin vain sitä perinteistä Guzzi-BMW -akselia jo hiukan kulahtaneine gutsi- ja bemariukkoineen. Noin leikillisesti ilmaistuna. Sille uudelle potentiaaliselle käyttäjäkunnalle tuo massa on kuitenkin isompi kompastuskivi kuin se pitkittäinen kone tai keppiveto. Ainakin juuri Grison, Brevan ja Sport 1200;n kohdalla. Ne ovat hienoja ja hyvin tehtyjä euromopoja, mutta luonteeseensa ja potentiaaliseen käyttäjäkuntaansa nähden turhan painavia. Olkoonkin että esmes siitä Grisosta jäi kyllä suht myönteinen vaikutelma noin muuten.
Olen ajanut muutamalla gutsilla, ja esim. se Griso oli ihan mielenkiintoinen kokemus. Jousitusosat ja jarrut sun muut oli erinomaiset, ajoasento ja -tuntuma oli mielenkiintoinen mutta mukava, ulkonäkö piristävän erilainen, pyörä oli matala ja helppo hallita ja se painopiste oli tosiaan saatu suht alas, eli hallinta sinänsä oli melko helppoa. Mutta kyllä se paino silti siellä oli, tuntui ja haittasi.
Taitaa vaan mennä jo hiukan OT, kun tämähän taisi olla alunperin Norge -ketju. Sitä en ole vielä päässyt kokeilemaan, mutta jos katettua matkapyörää halajaisin, niin tuo kyllä voisi kiinnostaakin.
