-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nopean ryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja Kriisi
- Aloituspäivä
PrivateeR sanoi:
Pakko olla aika rauhallista ja oikea-aikaista tekemistä, kun tuollaisella tavarajunalla päästelee tourinkikumeilla noin pätevästi. Pistin oikein merkille hevoskengän odottelun, et kaipa siinäkin entry on kohtuu vauhdilla, kun ei kaasulle ”tarvitse” aiemmin mennä tai sit toi vaan rullaa omalla painollaan niin hyvin
Edit: hei!!! Tuohan on lap cancelled, kun meni kiihdytyssuoran puolelle. Yritit piilotella tuon paskaisen pleksin takana
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Hevosenkenkään vois mennä vähä ripeämmin vauhdin puolesta mut ku tosta sohvasta loppuu kallistusvara ni lähtee keula alta jos sinne menee kovempaaJMH sanoi:Pistin oikein merkille hevoskengän odottelun, et kaipa siinäkin entry on kohtuu vauhdilla, kun ei kaasulle ”tarvitse” aiemmin mennä tai sit toi vaan rullaa omalla painollaan niin hyvin
Edit: hei!!! Tuohan on lap cancelled, kun meni kiihdytyssuoran puolelle. Yritit piilotella tuon paskaisen pleksin takana
Yhellä kierroksella vähä luisti jo.Joo tolla kierroksella vähä loppui nappa kääntää mopoa bussipysäkissä
Guilty as charged
Millasilla etujousilla porukka ajelee + kuskin paino? Tavarajunassa on nyt kympit, jotka ovat vaa’attuna 9,7. Esijännää kahdeksan kieppiä, ja painuma oli siellä 40 kuskin kanssa ja vähän vajaalla puolella tankilla. Kuski sen 81-82 kalsareissaan.
Mietin vain tuntuman perusteella, et saisko olla jopa 10,5. Takana linkkusuhteella 1:2 105 (en muista vaakalukemaa) ja painuma muistaakseni 35. (Oli 39 kauden alussa, mutta oli bussipysäkissä aika levoton ja kirrasin 5 mm). No keväällä mittailen uusiksi.
Mietin vain tuntuman perusteella, et saisko olla jopa 10,5. Takana linkkusuhteella 1:2 105 (en muista vaakalukemaa) ja painuma muistaakseni 35. (Oli 39 kauden alussa, mutta oli bussipysäkissä aika levoton ja kirrasin 5 mm). No keväällä mittailen uusiksi.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Busassa on 10.5 jouset keulassa, vakiojousi takana. Kuski painaa ilman kamoja 75kg about.JMH sanoi:
P.S. Koomista että ku pari vuotta sitte kysyin keulajousista ni eräs heppu täällä vastasi että "ei busaan edes saa sellasia jousia ettei se kakspäällä menis pohjaan" .... noh, 12.0 on markkinoiden jäykin jousi, mutta ei se mene edes 10.5 jousella pohjaan asti enää
Kyseinen heppu unohti että siellä on muutakin jousta kuin se metallijousi 
Tomi83
MotOrg ry jäsen
Se on totta tosiaan ensimmäinen kausi radalla paketoitu ja sinetöity. Selvisin ilman konttaamista, mutta läheltäpiti-tilanteita oli muutamat..
Kehitys oli nousu johteista ja pääsinpä ajamaan yhden setin nopeassa ryhmässä viimeisellä .org viikonlopulla alastarolla. Tähän settiin kesän parhaat läpit ja paras kiekka 2:04,4
oli kyllä hieno vetää, tuntu et meni jotain miljoonaa kurveissa. Eli varmaankin ajelua kannattaa jatkaa nopeassa ryhmässä ensi vuonna?
Kuluneella kaudella ajelin kilokikulilla, joka on nyt myyty ja katseet siirretty yamaha r6 ratarakennettujen suuntaan. Josko tie veisi ensi kaudella jokkikseen, tiedä häntä. Kait siihen pitäisi joku kuljettajatutkintokin suorittaa. Jos arvon aktiiveilta saisi hieman vinkiä tähän ja em. moposta saa myös vinkata. Niin ja jos tosiaan joltakulta löytyy mopoa niin budjetti on n.7000e
Kehitys oli nousu johteista ja pääsinpä ajamaan yhden setin nopeassa ryhmässä viimeisellä .org viikonlopulla alastarolla. Tähän settiin kesän parhaat läpit ja paras kiekka 2:04,4
oli kyllä hieno vetää, tuntu et meni jotain miljoonaa kurveissa. Eli varmaankin ajelua kannattaa jatkaa nopeassa ryhmässä ensi vuonna?Kuluneella kaudella ajelin kilokikulilla, joka on nyt myyty ja katseet siirretty yamaha r6 ratarakennettujen suuntaan. Josko tie veisi ensi kaudella jokkikseen, tiedä häntä. Kait siihen pitäisi joku kuljettajatutkintokin suorittaa. Jos arvon aktiiveilta saisi hieman vinkiä tähän ja em. moposta saa myös vinkata. Niin ja jos tosiaan joltakulta löytyy mopoa niin budjetti on n.7000e
IhQda
Rata ja koulutus
Mulla on ne Millen Öhlins-vakiot, eli kympit. Showassa oli 9.8 mitattuna, Öhläreitä ei taidettu mitata. Painauma kuski kyydissä noin 40mm. Kaikki säädöt, mukaanlukien esijännä ja öljyn taso vakiot. Kuski jotain 85 korvilla ilman varusteita. Bensan määrä mitatessa tuntematon. Keula niin että 4 viivaa näkyy (eli viidenessä).
Takana Öhlins -03 mallista ja linkku vissiin 01-02 mallista. Runko ja swingi -99. Jousi vakio. Säädöt vakiot. Painauma tuntematon.
Pyörän paino varmaan aika sama kuin JMH:lla, ehkä kilon tai kaksi painavampi enkä mittaa tankkiin bensoja vaan tankkaan aina täyteen.
Pyörä tuntuu hyvältä ajaa lähes joka paikassa ja joka radalla. Vertailukohtaa ei tosin ole ollenkaan.
Alamäkeen jarrutus tosin tekee pyörästä jonkun verran epävakaan. Suoralla alamäkeen jarruttaessa takapää pomppii ja alamäessä mutkaan taittaessa jarrulla hyppää vähän sivuttain. Motoparkin kakkonen, pysäkin jälkeisen vasen-oikee-vasen kombon vika ja syötön ollessa kohdallaan välillä myös Alastaron vikaan vasuriin. Kymillä en tänä vuonna käynyt ollenkaan mutta voisi kuvitella siellä myös olevan muutama paikka missä tekee tota.
Mitään oikeeta dataa ei ole muuta kuin että lenksun mukaan pohjaa jossain kohti joka rataa ja maksimijarrut on jotain 1.0xG
Takana Öhlins -03 mallista ja linkku vissiin 01-02 mallista. Runko ja swingi -99. Jousi vakio. Säädöt vakiot. Painauma tuntematon.
Pyörän paino varmaan aika sama kuin JMH:lla, ehkä kilon tai kaksi painavampi enkä mittaa tankkiin bensoja vaan tankkaan aina täyteen.
Pyörä tuntuu hyvältä ajaa lähes joka paikassa ja joka radalla. Vertailukohtaa ei tosin ole ollenkaan.
Alamäkeen jarrutus tosin tekee pyörästä jonkun verran epävakaan. Suoralla alamäkeen jarruttaessa takapää pomppii ja alamäessä mutkaan taittaessa jarrulla hyppää vähän sivuttain. Motoparkin kakkonen, pysäkin jälkeisen vasen-oikee-vasen kombon vika ja syötön ollessa kohdallaan välillä myös Alastaron vikaan vasuriin. Kymillä en tänä vuonna käynyt ollenkaan mutta voisi kuvitella siellä myös olevan muutama paikka missä tekee tota.
Mitään oikeeta dataa ei ole muuta kuin että lenksun mukaan pohjaa jossain kohti joka rataa ja maksimijarrut on jotain 1.0xG
IlluH
MotOrg ry
JMH sanoi:
Aika jäykillä etujousilla porukka tuntuu ajavan, mulla tais olla R6:ssa keulassa toisessa putkessa 9,5 ja toisessa 9.0 jousi,sekä K-Techin race-mäntäsarja ja venttiilit. Esijännää sellaset neljä kierrosta pikkusen tilanteen mukaan. Takana 105 orkkisjousi (tarkistettu vaakalla) ja vakioiskari K-Techin mäntäsarjalla ja jotain muuta pikku modausta. Kuski sellasen köykäset 85 kg galsareissaan ja sukat jalassa. Vauhti nyt on mitä on, mutta pirun kiva tuo on ajaa, keula ei pohjaa (joku milli jää käyttämättä) jarruissa ja muutenkin tuntuma on hyvä. Renkaat tuntuvat myös tykkäävän tuosta alustasta.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Täytyy muistaa että siellä on metallinen jousi, ja sitten siellä on ilmajousi. Ite tykkään jäykästä jousesta, koska se kantaa kovissa jarruissa paremmin (ei sukella niin herkästi), mutta öljyn määrällä kikkailemalla saa aivan samanlaisen jäykkyyden aikaan (olettaen että se keula ylipäänsä toimii normaalisti)IlluH sanoi:
Samat maksimit, 1,0x G täälläkin.
Mulla jää keulaa käyttämättä, ja siitä toi öljynpinta tarkastukseen.
Veikkaan Ihkun pyörää 5-10 kiloa kevyemmäksi. Katesarja tekee jo paljon ja ajan saatossa varisseet osat
Fiilinki on, että perä alkaa irrota hinan liian aikaisin. Sais stopata pyörä suorana vielä terävämmin. Tai sit vain kehitän ite liikaa paskaa housuihin, ja en pidä maksimia tarpeeksi pitkään.
Stroukin puolesta keula sais mennä pölytiiviste jalkaan asti kiinni (juorun verran rakoa), mutta käyttämäti jää aina se ~10–12 mm. Stroukki 126 mm, kun stopparimuoveja on vähän höylätty ohuemmiksi.
No, nää on näitä, et opi ajamaan.
Edit: Ja Illun pyörähän painaa jotain kakstoista kiloa.
Mulla jää keulaa käyttämättä, ja siitä toi öljynpinta tarkastukseen.
Veikkaan Ihkun pyörää 5-10 kiloa kevyemmäksi. Katesarja tekee jo paljon ja ajan saatossa varisseet osat
Fiilinki on, että perä alkaa irrota hinan liian aikaisin. Sais stopata pyörä suorana vielä terävämmin. Tai sit vain kehitän ite liikaa paskaa housuihin, ja en pidä maksimia tarpeeksi pitkään.
Stroukin puolesta keula sais mennä pölytiiviste jalkaan asti kiinni (juorun verran rakoa), mutta käyttämäti jää aina se ~10–12 mm. Stroukki 126 mm, kun stopparimuoveja on vähän höylätty ohuemmiksi.
No, nää on näitä, et opi ajamaan.
Edit: Ja Illun pyörähän painaa jotain kakstoista kiloa.
IlluH
MotOrg ry
PrivateeR sanoi:Täytyy muistaa että siellä on metallinen jousi, ja sitten siellä on ilmajousi. Ite tykkään jäykästä jousesta, koska se kantaa kovissa jarruissa paremmin (ei sukella niin herkästi), mutta öljyn määrällä kikkailemalla saa aivan samanlaisen jäykkyyden aikaan (olettaen että se keula ylipäänsä toimii normaalisti)
Mulla toimii tuo löysempi rautajousi hyvin, se joustaa keskimutkassakin ja ilmajousi ottaa sen pohjaamisen vastaan jarruissa.
IhQda
Rata ja koulutus
JMH sanoi:Veikkaan Ihkun pyörää 5-10 kiloa kevyemmäksi. Katesarja tekee jo paljon ja ajan saatossa varisseet osat
Koitatko sanoa että mun pyörästä muka puuttuu osia?
Onko sulla jotkut orkkiskatteista tehdyt? Mullahan puuttuu ne sivulevyt kyllä eli siitä ainakin tulee joku pieni ero. Tajusin myös että mullahan on vaan yksi äänenvaimmenin, eli sekin on varmaan painon suhteen enemmän racink. Mulla on sit se kahden istuttavan takahäkki mistä tullee painoa lisää, sen perusteella tuon kilon-kaksi heitin aiemmin. Samoin rautatankki, sulla taitaa olla jostain modernimmasta materiaalista valmistettu?
IhQda sanoi:Koitatko sanoa että mun pyörästä muka puuttuu osia?
Onko sulla jotkut orkkiskatteista tehdyt? Mullahan puuttuu ne sivulevyt kyllä eli siitä ainakin tulee joku pieni ero. Tajusin myös että mullahan on vaan yksi äänenvaimmenin, eli sekin on varmaan painon suhteen enemmän racink. Mulla on sit se kahden istuttavan takahäkki mistä tullee painoa lisää, sen perusteella tuon kilon-kaksi heitin aiemmin. Samoin rautatankki, sulla taitaa olla jostain modernimmasta materiaalista valmistettu?
Tankki paksua muovia ja sivukatteet orkkikset. Lyö puntarille huvikses, jos saat. Häkki kahdelle täälläkin.
Tankin tosiaan lapoin tyhjäks ja heitin sen 8 litraa sinne, mutta aina vähintään litra jää pohjalle lappomisesta huolimatta.
Muistaakseni toi toinen on ainakin sen 10 kiloa kevyempi. Pitää keväällä punnita sekin about samoilla bensoilla ja tällä kertaa kirjata se myös ylös.
Edit: ai niin. Nyt punnituksessa oli jo dynovanne takana, eli brembon valu. Siitä tulee se kilo puoltoista extraa noin.
Varsinainen vastaus tuohon ikuisuuskysymykseen keulajousista;
Tyypillisestihhän kuski oppii ajamaan pehmeillä/löysillä etujousilla (koska tyypillisesti sellaisia on vakiona tarjolla kaikissa mopoissa) niin sittenhän ne nimenomaan on sen kyseisen kuskin mielestä ne parhaat etujouset jarrussa ja keskimutkassa ja avauksessa.
Muutenkin jokapuolella rataa ja joka tilanteessa ne nimenomaiset keulajouset tarjoavat sitä parasta fiilistä ja suorituskykyä.
Joten miksipä sitten ei kyseinen kuski oman vankan kokemuksensa ja perstuntumansa perusteella suositteli niitä samaisia (pehmeitä/löysiä) jousia kaikille muillekkin kuskeille?
Pehmeillä/löysillä jousilla keula ei pohjaa koska ne ovat opettaneet (pakottaneet) kuskin ajamaan sellasilla jarruilla että keula ei pohjaa/ mopo ei synnytä jarrurodeoo.
Jos treenaa tuota vaikkapa 2 ratapäivää/5 settiä per päivä/10 kierrosta per setti/ 10 mutkaa per kierros. Niin kyllä jo tuollaisella tuhannella toistolla osaa aika hyvin jarruttaa sen keulan määräämissä rajoissa, ilman että sitä erikseen tarvii mitenkään ajatella, tai että noita kahta asiaa (keulan todellinen kantavuus määrää jarrumaksimin) tulisi mitenkään tietoisesti yhdistäneeksi toisiinsa.
Sitten jos ja kun joku kuski erehtyy kokeilemaan jäykempiä jousia, niin eihän se osaa ajaa enää sillä mopolla koska alitajunnassa on kammottava pelko niistä jäykemmistä jousista, ja kaikkien kokemusasijantuntijoiden mutu-tuntumaan perustuvat varoitukset ja legendat siitä kuinka keula alkaa pomppimaan ja luistamaan ja kaato on sitä myöten varma.
Tyypillisestihhän kuski oppii ajamaan pehmeillä/löysillä etujousilla (koska tyypillisesti sellaisia on vakiona tarjolla kaikissa mopoissa) niin sittenhän ne nimenomaan on sen kyseisen kuskin mielestä ne parhaat etujouset jarrussa ja keskimutkassa ja avauksessa.
Muutenkin jokapuolella rataa ja joka tilanteessa ne nimenomaiset keulajouset tarjoavat sitä parasta fiilistä ja suorituskykyä.
Joten miksipä sitten ei kyseinen kuski oman vankan kokemuksensa ja perstuntumansa perusteella suositteli niitä samaisia (pehmeitä/löysiä) jousia kaikille muillekkin kuskeille?
Pehmeillä/löysillä jousilla keula ei pohjaa koska ne ovat opettaneet (pakottaneet) kuskin ajamaan sellasilla jarruilla että keula ei pohjaa/ mopo ei synnytä jarrurodeoo.
Jos treenaa tuota vaikkapa 2 ratapäivää/5 settiä per päivä/10 kierrosta per setti/ 10 mutkaa per kierros. Niin kyllä jo tuollaisella tuhannella toistolla osaa aika hyvin jarruttaa sen keulan määräämissä rajoissa, ilman että sitä erikseen tarvii mitenkään ajatella, tai että noita kahta asiaa (keulan todellinen kantavuus määrää jarrumaksimin) tulisi mitenkään tietoisesti yhdistäneeksi toisiinsa.
Sitten jos ja kun joku kuski erehtyy kokeilemaan jäykempiä jousia, niin eihän se osaa ajaa enää sillä mopolla koska alitajunnassa on kammottava pelko niistä jäykemmistä jousista, ja kaikkien kokemusasijantuntijoiden mutu-tuntumaan perustuvat varoitukset ja legendat siitä kuinka keula alkaa pomppimaan ja luistamaan ja kaato on sitä myöten varma.
Älkääs nyt riidelkö, saatana!
Äkkilaskurilla 126 mm stroukkia 9,7 jousella on about sama kuin 114 mm 10,5 jousella (nyt se 10-12 mm käyttämäti jarruissa tasaisella). Liittyy siihen öljypintaan.
5-10 mm matalampi öljypinta ja jäykempi jousi vois vaikka toimiakin. Ainakin tuon helvetin muinaisen manuskan mukaan keulasta tulee lineaarinen vasta tuolla 100 mm pinnan tienoilla, ja nyt se on 85, kaiketi. Sotkee kyllä hyvin ton ylemmän äkkilaskun, kun kattoo käppyröitä
No, mietitään tässä ennen kuin kelkotaan joskus loka- marraskuussa kepit pajalle. Pitää hahmotella, että mitä tapahtuu ja miksi, sen lisäksi ettei ole kovin taitava.
Äkkilaskurilla 126 mm stroukkia 9,7 jousella on about sama kuin 114 mm 10,5 jousella (nyt se 10-12 mm käyttämäti jarruissa tasaisella). Liittyy siihen öljypintaan.
5-10 mm matalampi öljypinta ja jäykempi jousi vois vaikka toimiakin. Ainakin tuon helvetin muinaisen manuskan mukaan keulasta tulee lineaarinen vasta tuolla 100 mm pinnan tienoilla, ja nyt se on 85, kaiketi. Sotkee kyllä hyvin ton ylemmän äkkilaskun, kun kattoo käppyröitä
No, mietitään tässä ennen kuin kelkotaan joskus loka- marraskuussa kepit pajalle. Pitää hahmotella, että mitä tapahtuu ja miksi, sen lisäksi ettei ole kovin taitava.