Nokkaketjun kiristäjä

[TommoKe]

Eikös toi ole samanlainen kiristäjä kuin vtr 1000f:ssä? Niissä kun se on liki kulutus tavaraa kanssa, kun lähi tuttavilta menny kolme kiristäjää neljässä mopossa n.30tkm välein.Ei ole kallis (n.70€) orggiksena ja vaihtaa kuulemma kädellinen ihminen ite haynesin manuaalin ohjeilla. On näemmä näitä "ominaisuuksia" joita joka merkissä on enempi tai vähempi...

 

[Bach_e]

Hoplaa.. Ihmettelin tosiaan itsekkin noin 5000kierrosten paikkeille kovaa resonointia/värinää..
Nyt sit zoomailin kiristäjän sisälle siitä päästä samalla kun kone kävi niin se ruuvi pyöri suuntaan ja toiseen kun käytti kierroksilla!?

Eikös sen pitäs liikkua vaan sinne suuntaan minne sitä ketjua kiristetään?
Aika paska tsydemi tollanen..

Hei! Mulla on oma cebari vm. 2003 ruvennut rämiseen/resonoimaan tuossa 5000-5200kierroksen kohdalla. Mistä on kyse? Onko tämä nyt näitä kiristimen oikkuja? Kertokee missä todennäköisesti on vika?

 

[Taavi]

Todennäköisesti se on se kiristäjä mikä siellä ääntää. Itse laitoin juuri blackbirdiin APE:n mekaanisen kiristäjän ja loppui ronklatus sen siliän tien. Dragrace.fi, Tuolta saapi tilata moisia kapineita.

 

[jara]

Tänään kysytty Hondan hullosta Varkaudesta ketjun ja kiristäjän vaihtourakkaa:
Osat n.180 euroa ja työtä 4 tuntia eli arviolta kokonaisuus 370-400 euroa...
Harkintaan menee, mutta kun kylmänä käy vähän aikaa kuin sepelimylly, niin eihän tuota edes kehtaa myydä kellekään....

 

[kimmy72]

Tänään kysytty Hondan hullosta Varkaudesta ketjun ja kiristäjän vaihtourakkaa:
Osat n.180 euroa ja työtä 4 tuntia eli arviolta kokonaisuus 370-400 euroa...
Harkintaan menee, mutta kun kylmänä käy vähän aikaa kuin sepelimylly, niin eihän tuota edes kehtaa myydä kellekään....

hyi vittu ku maksaa----kannattaa ostaaa nbiitä ape n säädettäviiä kiristimiä jos ei ite osaa moista duunata(aikas helpposeki tehä)

 

[lotjes-2]

On se veikeätä nuo auto-ja moottoripyöräliikkeitten työn tuntien meneminen. Harrastemekaanikkokin joka on tehnyt tuon homman ennenkin tekee sen tuosta aika-arviosta puoleen aikaan.

 

[jormaheikki]

Eka jakoketjulla oli ceepparissani yli 70tkm hieman kalkatteli, nyt muutama tonni sitten vaihdettu ketju ja kiristäjä ja nyt tuntuu että kilkattaa koko ajan, ennen edes lämpöisenä oli hiljaa.. Olisiko paha homma tehä vanhasta kiristäjästä mekaaninen.. Tai sitten jostain halvalla...

 

[pma]

Eka jakoketjulla oli ceepparissani yli 70tkm hieman kalkatteli, nyt muutama tonni sitten vaihdettu ketju ja kiristäjä ja nyt tuntuu että kilkattaa koko ajan, ennen edes lämpöisenä oli hiljaa..  Olisiko paha homma tehä vanhasta kiristäjästä mekaaninen..  Tai sitten jostain halvalla...

Onko 60e + toimituskulut tarpeeks halpa?
Jos on niin sit tuolta -> Dragrace

 

[kiivi3]

ei kyl oo pahanhintasii...
tiivistekin ois inhimillisen hintanen..

näppärät pojat kuulemma vaihtanu pelkästään ottamalla vanhan pois, ettei ois tarttennu edes avata sitä jakoketjun koppaa... onkohan tää urbaanilegenda vai faktaa..

 

[maketku]

ei kyl oo pahanhintasii...
tiivistekin ois inhimillisen hintanen..

näppärät pojat kuulemma vaihtanu pelkästään ottamalla vanhan pois, ettei ois tarttennu edes avata sitä jakoketjun koppaa... onkohan tää urbaanilegenda vai faktaa..

Kaverin 954 Bladeen tuo vaihdettiin jokunen vuosi sitten ja hatara muistikuva on että homma meni juurikin vain "vanha pois uusi tilalle" menetelmällä. Kaksi pulttia, sellainen salmiakkikarkin muotoinen metallimötikkä jos en ihan väärin muista... pyöräkohtaisia eroja varmaan löytyy, mutta toimintaperiaate on sama.

 

[kiivi3]

jeh, lähinnä vaan sen takia kyselin, ku osa vetää ketjun kiristykseen nipparilla tms, ettei pääse hyppimään tms... siis vaihdon ajaksi.

 

[lotjes-2]

On cbr 100f -91 ja kiristin ja ketju on vaihdettu 12 tkm sitten. Alkukesästä alkoi pitää hirvittävää rohinaa ja kirskuntaa ja alkoi loppua itsellä usko että olisi vika pelkästään ketjussa tai kiristimessä.Uusi kiristin paikalleen ja ihmeellistä kyllä taas pyörä toimii. Saa nähdä kestääkö uusi kiristin joka on alkuperäisvaraosa paremmin kuin stormin kiristin.

 

[Bach_e]

Omaan 600F cebariin vm. 2003 vahdatatin juuri nokkaketjun kiristimen. Pyörällä oli ajettu 29 000km. Jopa loppui nuo inhottavat resonointi äänet tuossa 5000rpm kohdalla. Myös muut pienet "sivuääneet" hävisivät!

 

[Maintenanceman]

jeh, lähinnä vaan sen takia kyselin, ku osa vetää ketjun kiristykseen nipparilla tms, ettei pääse hyppimään tms... siis vaihdon ajaksi.

Kertaakaan en ole lukinnut ketjua kiristimen vaihdon ajaksi, vaihtanut noin 8-15 kpl, Yamaha ja Honda pyöriin ja mönkkäreihin.
Homma onnistuu hyvin kunhan ET MISSÄÄN NIMESSÄ PYÖRITÄ konetta ilman kiristäjää.

 

[jara]

Kaveri vaihtoi eukkonsa 600 separiin vm.91 itse ketjunkiristimen ja aikaa meni noin 15 minuuttia. Samalla tutki asiaa tarkemmin ja huomasi, että tiivisteessä aivan liian piikainen reikä ja epäili, että se on suunnitteluvirhe jo tehtaalta lähtiessä. Kaveri suurensi kumitiivisteen reikää ja odottaa nyt kilometrien myötä tuloksia omasta tekosestaan...
Kun se taitaa sillä öljynpaineella toimia se kiristin...

Tiedä nyt sitten..

 

[Venni]

Vaihdoin kiristäjän eillen. Aikaa meni ehkä 4 tuntia, mutta jos nyt pitäisi vaihtaa uudestaan, niin ei varmaan menisi kuin tunti.
Kannattaa muuten laittaa vaikka a4 paperi sen kiristäjän alle, kun pudottelee niitä ruuveja, niin ne ei putoa keskelle moottoria, mistä niiden kaivaminen on hankalaa.
Pyöräni on ruiskuversio eli siinä ei ole bensahanaa, mutta ei sitä tankkia tarvitse ottaa kokonaan irti. Kallistaa vaan toiselle sivulle, että jää enempi tilaa työkaluille ja sormille, koska se on tosi ahdas paikka, missä kiristäjä on.

 

[Pehri]

Omassa 954:ssa olis varmaan vaihtotarvetta kiristäjälle/ketjulle kun rallattaa aika hyvin pyörä. Riittääkö että vaihtaa pelkän kiristäjän vai vaihdanko ketjun samalla? Onko Haynesin manuaalissa hyvät ohjeet moiseen toimintaan vai löytyskö joltaki hyvää linkkiä kuvien kera miten tehdä? Jos on kokemuksia ko pyörän nkk/nk vaihdosta niin jakakaa toki tietoa

-Pete

 

[ltm]

Omassa cbr1000f -90 nkk piti erityisesti kylmänä reipasta raklatusta ja menin kysymään varaosatiskiltä uutta kiristäjää. Samalla ihmettelin, kun eivät tunnu nämä kiristäjät kestävän kuin 20 tkm. Varaosamyyjä kehotti vaihtamaan öljymerkkiä, koska siitä voi olla ratkaisevaa apua.

No, laitoin koneeseen sitä D-merkkistä öljyä, jota ei kuulemma näillä sivuilla saa edes mainita. Mitä tapahtui? Koneen käynti vaimeni selvästi jo kylmänä ja vain vähäistä ketjun raklatusta kuului kapealla kierroslukualueella, joka vaimeni koneen lämmettyä lähes kuulumattomiin. Muutos entiseen oli merkittävä. Samalla ykkönen napsahtaa rusahtamatta kohdalleen ja muutkin vaihteet vaihtuvat ilman sivuääniä.

Jokainen tekee itse valintansa mitä öljyä käyttää. Pessimistit kohta kirjoittavat tällä sivulla, että ceparini kone hajoaa jne. Enpä usko, eikä toisaalta vahinko ole suuri, kun näin vanhalla pyörällä ei ole kuin käyttöarvoa.

 

[Pehri]

Mistä ihmeestä se kiristäjä löytyy 954RR:stä?

 

[HondaCebari]

600cc pc25:ssa harkitsin vaihtamista mutta kun siirryin motorexin öljyihin ylimääräisiä ääniä ei enää kuulunut.900rr:ssä ei aikaisemmin kuulunut ääniä kun käytin säästö syistä motulia mutta melkein heti kun siirtyi delvaciin äänet alkoivat.eli vaikka delvac onkin houkuttelevan halpaa niin itse en sitä enää käytä,jatkossa motorex tai motul.