-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nitrous Goes Racing
- Keskustelun aloittaja Nitrous
- Aloituspäivä
E
Esso.k
Guest
Nitrous sanoi:
no perskule- ihmettelin et mite voi olla kawalla hitaampi avauksisa- vaikka olsikin ruostetta talaven jäljiltä- nyt sitte tuleeki 20 alkusia monta putkee tai sanosin et 19 alkuneki on hyvimahdolline mikäli noi uudet säädöt on oikiaa suuntaa- orki päiviläki varmaalatua normaali enemmä ku suuri osa kuitenki keskiryhmää-
E
Esso.k
Guest
nitrous missä viipyy testi raporti alastarolta? toimiko kaikki hyvi vai joko laitot yamahaa tilauksee? 
Laitetaas pikanen päivitys, ettei radiohiljaisuus veny liian pitkäksi.
Alastarolla vauhti tökkäs tasan 1:22.0 tasoon. Jotain tarttis keksiä varsinkin hitaiden mutkien ulostuloon, että sais mopon niistä ulos vähän terhakammin. Pitänee kokeilla vielä lyhyempää välitystä sinne, jos mopo alkas istua käteen paremmin.
Nyt vkl olin Kemoralla treenailemassa ja siellä tuo kawa alkoi tuntua jo ihan eri laitteelta kuin Alastarossa. Treenikyyti oli aikalailla samaa tasoa kuin viime vuonna tähän aikaan, eli matalaa 1:11 pystyi nakuttelemaan suht tasaisesti vaikka ajo olikin vielä aika rikkonaista, kympin puolelle olis menny tänään, mutta päivä jäi vähän kesken, pikku jarrumokan takia. Siitä lisää tuossa alempana. Kun vaan kuski malttas poimia apeksit kunnolla niin sekunti tuosta karisee helposti. Kisaan matala ysi lienee ihan realistinen tavoite. Keli oli aika kuuma ja näyttäs siltä, että MS0 on taakse oikein passeli seos Kemoralle tällä kelillä. Kakkonen näytti vähän käyvän turhankin kuumana.
Tänään tosiaan ajot jäi karvan kesken, kun tein pari peräkkäistä virhettä paluusuoran jarrussa. Ensin missasin jarrumerkin ehkä parilla metrillä ja menin jarrulla vähän liian rajusti, jonka takia perä pomppasi turhan reilusti ilmaan. Ja tuo jarruhan aloitetaan vähän kallellaan, joten perä lähti saman tien ilmassa sivulle, joten oli pakko vähän nostaa jarrulta. Jarrun nosto ja uudelleen puristus olivat kuitenkin ehkä liian rajuja, koska heti, kun perä otti maahan kiinni, pohjasi keula todella rajusti. Tämän takia jouduin hölläämään jarrua toisen kerran. Tässä kohtaa myös jarrulinja oli levinnyt sen verran, että ulosajolta ei voinut välttyä. Täydellä jarrulla asvaltin rajalle asti ja soralle mennessä etujarru ylös ja takajarru pohjaan. Heti hiekoille mennessä näytti siltä, että turva-alueen reunalla olevat paalit tulevat vähän turhan vauhdikkaasti vastaan, eikä ajatus keula edellä niihin törmäämisestä tuntunut houkuttelevalta. Päätin siis yrittää kääntää pyörää niin paljon vasemmalle kuin mahdollista ennen vallia. Käytännössä yritin siis kaataa pyörän takajarrulla vasemmalle kyljelle ennen kuin osuu paaleihin. Tämä onnistuikin melkein, koska paaleihin mentiin renkaat edellä n. 45 asteen kallistuksessa. Paaleihin osuessa vauhti tökkäsi ja pyörä kippasi paaleja vasten oikealle puolelle, ja siinä sivussa vippasi kuskin sinne paalien päälle. Pyörä jäi sen verran pystyyn, että kaatoanturi ei sammuttanut pyörää, joten pikaisesti X-asennosta ylös ja nappaamaan virrat pois päältä. Siinä sitten hetki ihmettelyä, että menipä vähällä, kun ei mihkään satu ja odottelemaan raatoautoa. Huomenna saattaa niskat olla karvan jumissa, mutta käytännössä ukko ja mopo on täysin kunnossa.
Ja tosiaan ainut syy minkä takia päivä jäi kesken oli, se että olisi mennyt pari tuntia pestä ja putsailla mopo ja lämmitellä renkaat. Lähtö kotiin olisi mennyt aika myöhäiseksi, joten päätin pakata kamat ja ajella kotiin ihan ihmisten aikaan.
Alastarolla vauhti tökkäs tasan 1:22.0 tasoon. Jotain tarttis keksiä varsinkin hitaiden mutkien ulostuloon, että sais mopon niistä ulos vähän terhakammin. Pitänee kokeilla vielä lyhyempää välitystä sinne, jos mopo alkas istua käteen paremmin.
Nyt vkl olin Kemoralla treenailemassa ja siellä tuo kawa alkoi tuntua jo ihan eri laitteelta kuin Alastarossa. Treenikyyti oli aikalailla samaa tasoa kuin viime vuonna tähän aikaan, eli matalaa 1:11 pystyi nakuttelemaan suht tasaisesti vaikka ajo olikin vielä aika rikkonaista, kympin puolelle olis menny tänään, mutta päivä jäi vähän kesken, pikku jarrumokan takia. Siitä lisää tuossa alempana. Kun vaan kuski malttas poimia apeksit kunnolla niin sekunti tuosta karisee helposti. Kisaan matala ysi lienee ihan realistinen tavoite. Keli oli aika kuuma ja näyttäs siltä, että MS0 on taakse oikein passeli seos Kemoralle tällä kelillä. Kakkonen näytti vähän käyvän turhankin kuumana.
Tänään tosiaan ajot jäi karvan kesken, kun tein pari peräkkäistä virhettä paluusuoran jarrussa. Ensin missasin jarrumerkin ehkä parilla metrillä ja menin jarrulla vähän liian rajusti, jonka takia perä pomppasi turhan reilusti ilmaan. Ja tuo jarruhan aloitetaan vähän kallellaan, joten perä lähti saman tien ilmassa sivulle, joten oli pakko vähän nostaa jarrulta. Jarrun nosto ja uudelleen puristus olivat kuitenkin ehkä liian rajuja, koska heti, kun perä otti maahan kiinni, pohjasi keula todella rajusti. Tämän takia jouduin hölläämään jarrua toisen kerran. Tässä kohtaa myös jarrulinja oli levinnyt sen verran, että ulosajolta ei voinut välttyä. Täydellä jarrulla asvaltin rajalle asti ja soralle mennessä etujarru ylös ja takajarru pohjaan. Heti hiekoille mennessä näytti siltä, että turva-alueen reunalla olevat paalit tulevat vähän turhan vauhdikkaasti vastaan, eikä ajatus keula edellä niihin törmäämisestä tuntunut houkuttelevalta. Päätin siis yrittää kääntää pyörää niin paljon vasemmalle kuin mahdollista ennen vallia. Käytännössä yritin siis kaataa pyörän takajarrulla vasemmalle kyljelle ennen kuin osuu paaleihin. Tämä onnistuikin melkein, koska paaleihin mentiin renkaat edellä n. 45 asteen kallistuksessa. Paaleihin osuessa vauhti tökkäsi ja pyörä kippasi paaleja vasten oikealle puolelle, ja siinä sivussa vippasi kuskin sinne paalien päälle. Pyörä jäi sen verran pystyyn, että kaatoanturi ei sammuttanut pyörää, joten pikaisesti X-asennosta ylös ja nappaamaan virrat pois päältä. Siinä sitten hetki ihmettelyä, että menipä vähällä, kun ei mihkään satu ja odottelemaan raatoautoa. Huomenna saattaa niskat olla karvan jumissa, mutta käytännössä ukko ja mopo on täysin kunnossa.
Ja tosiaan ainut syy minkä takia päivä jäi kesken oli, se että olisi mennyt pari tuntia pestä ja putsailla mopo ja lämmitellä renkaat. Lähtö kotiin olisi mennyt aika myöhäiseksi, joten päätin pakata kamat ja ajella kotiin ihan ihmisten aikaan.
Alastarollakin alko maanantaina näkymään jo varovaista merkkiä paremmasta ja nyt ollaan suurinpiirtein samassa treenikyydissä kuin Suzukilla ajellessa. Jotain pientä geometriamuutosta varmaan tarttee mopoon kokeilla ja lisäksi korjata kuskin tekemisestä sitkeä tekniikkavirhe niin pitäisi alkaa kellon tykkäämään.
Huomenna muuten nokka kohti Kemoraa ja kauden ekoja kisoja. Kelit näyttää semmoselta, että tulee taas pullukalle hiki. Tällä kertaahan kisat ajetaan 1-päiväisenä, eli sunnuntaina aamusta aika-ajot ja sitten päivällä kaksi kisalähtöä. Alla tarkempi aikataulu.
AIKA-AJOT
10.00 – 10.15 MiniGP / OHVALE
10.20 – 10.40 Superstock 600
10.45 – 11.00 Jokamiesluokka / Supersport 300 / FIN Moto3
11.05 – 11.25 Superbike
SUNNUNTAIN KILPAILUT
1.KILPAILULÄHDÖT
Varikon portti:
auki kiinni kierr
12.00 MiniGP / OHVALE 11.54 11.55 8
12.30 Superstock 600 12.24 12.25 14
13.00 Jokamiesluokka / Supersport 300 / FIN Moto3 12.54 12.55 10
13.30 Superbike 13.24 13.25 14
TAUKO NOIN 14.00 – 15.00
2. KILPAILULÄHDÖT
Varikon portti:
auki kiinni kierr
15.00 MiniGP / OHVALE 14.54 14.55 8
15.30 Superstock 600 15.24 15.25 14
16.00 Jokamiesluokka / Supersport 300 / FIN Moto3 15.54 15.55 10
16.30 Superbike 16.24 16.25 14
Huomenna muuten nokka kohti Kemoraa ja kauden ekoja kisoja. Kelit näyttää semmoselta, että tulee taas pullukalle hiki. Tällä kertaahan kisat ajetaan 1-päiväisenä, eli sunnuntaina aamusta aika-ajot ja sitten päivällä kaksi kisalähtöä. Alla tarkempi aikataulu.
AIKA-AJOT
10.00 – 10.15 MiniGP / OHVALE
10.20 – 10.40 Superstock 600
10.45 – 11.00 Jokamiesluokka / Supersport 300 / FIN Moto3
11.05 – 11.25 Superbike
SUNNUNTAIN KILPAILUT
1.KILPAILULÄHDÖT
Varikon portti:
auki kiinni kierr
12.00 MiniGP / OHVALE 11.54 11.55 8
12.30 Superstock 600 12.24 12.25 14
13.00 Jokamiesluokka / Supersport 300 / FIN Moto3 12.54 12.55 10
13.30 Superbike 13.24 13.25 14
TAUKO NOIN 14.00 – 15.00
2. KILPAILULÄHDÖT
Varikon portti:
auki kiinni kierr
15.00 MiniGP / OHVALE 14.54 14.55 8
15.30 Superstock 600 15.24 15.25 14
16.00 Jokamiesluokka / Supersport 300 / FIN Moto3 15.54 15.55 10
16.30 Superbike 16.24 16.25 14
Sippe sanoi:
On siinä joku kierrostenrajotinhässäkkä lähtöjä varten, mut se ei oo käytössä vaan meinasin ihan hanskalla hoitaa. Otin pari testilähtöä Alastarossa maanantaina, pitää vähän säätää kyhvinkahvaa, että sen saa ottamaan siinä kohtaa missä haluan, nyt ei irtoo viivalta riittävän terävästi vaan kytkin jää herkästi luistamaan vähän liikaa. Pitää myös vielä vähän testailla voiko keulimisenestoon nojata startin kiihdtytyksessä vai ei.