-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nitrous Goes Racing
- Keskustelun aloittaja Nitrous
- Aloituspäivä
Tämmöstä kirjottelin tonne naamakirjan puolelle.
Käytetäänpä tätä SRRA:n julkaisua pohjaksi sunnuntain kokemusten jakamiseen. Lähtöpaikka oli siis lauantaita parempi ja liikkeelle lähdettiin ruudusta kuusi. Viivalta pääsin ihan hyvin muiden kanssa samaa tahtia irti, mutta nössöilin taas parissa ekassa mutkassa vähän liikaa ja kolmikko Kärki, Koirikivi ja Kaartinen pääsivät ohi. Samassa Koirikiven vetämässä letkassa meidän neljän lisäksi oli myös Valkila. Marssitahtina mentiin 1:10.5 huitteilla olevia kierrosaikoja. Mikko oli ehkä hieman tulppana siinä edellä ja letkassa sijoitukset vaihtelivatkin useaan otteeseen, vaikka Kemora ei olekaan se helpoin rata ohitttaa. Onnistuin kuitenkin napsimaan sijoituksia pikku hiljaa ja kierroksella 11 onnistuin ohittamaan letkaa vetäneen Koirikiven katsomosuoralla, kun Mikko ilmeisesti teki pienen virheen ykkösen avauksessa.
Tuon ohituksen jälkeen pääsin sitten ajamaan ensimmäistä kertaa kisassa omaa rytmiäni ja sain vedettyä parin kierroksen aikana hieman eroa muuhun ryhmään ja kierrosajat tippuivat 1:10 tuntumaan. Tässä kohtaa edellä ajaneeseen Kallion Juhaan oli jo useampi sekunti matkaa, joten mielessä oli vain ottaa sen verran eroa takana oleviin, että saa varmistettua nelospaikan. Valitettavasti kisa päättyi punalippuun kierroksella 14, eli kaksi kierrosta ennen ruutulippua. Kierroksen 13 tulokset jäivät siis voimaan ja oma sijoitukseni oli Kuparisen, Mäkisen ja Kallion takana neljäs.
Kokonaisuutenaan oikein onnistunut viikonloppu sijoitusten ja kierrosajan kannalta. Oma enkka tippui aikaan 1.09.998, eli reilu sekunti lähti viikonlopun aikana kierrosajasta pois. Opeteltavan puolella sitten onkin tuo ryhmässä ajaminen ja se miten säilyttää oma rytmi ja välttää turhaa yliyrittämistä. Tämä oli itselleni ensimmäinen kisaviikonloppu, kun on isommassa ryhmässä päässyt ajamaan kilpaa, mutta eiköhän se sieltä kokemuksen kautta tule, ja ensi kerralla on jo helpompaa.
P.S. SRRA:n kuvassa vasemmalla kolmas pikkukuva on su kisan alkupuolelta järjestyksessä Koirikivi, Kärki, Kaartinen, minä ja Valkila. Ylin kuva vasemmalla on kierroksen 11 huitteilta järjestyksessä minä, Koirikivi, ja Valkila menossa Kaartisesta ohi.
P.P.S Kommenteista löytyy linkin Kärjen onboard videoihin launtain ja sunnuntain kisoista. Käykääs kattomassa niin pääsee vähän tunnelmaan.
P.P.P.S Unohtu vielä mainita vielä tänään vastaan tullut motorsportin toinen puoli. Öljyjä vaihtaessa paljastui, että Suzukin pata on muuttunut kultakaivokseksi. Tarkoittaa siis sitä, että joutuu viskaamaan varakoneen paikoilleen ja ajamaan sillä loppukauden
https://www.youtube.com/watch?v=JXo7plt95_U
https://www.youtube.com/watch?v=yEtkKJuDv6I
Käytetäänpä tätä SRRA:n julkaisua pohjaksi sunnuntain kokemusten jakamiseen. Lähtöpaikka oli siis lauantaita parempi ja liikkeelle lähdettiin ruudusta kuusi. Viivalta pääsin ihan hyvin muiden kanssa samaa tahtia irti, mutta nössöilin taas parissa ekassa mutkassa vähän liikaa ja kolmikko Kärki, Koirikivi ja Kaartinen pääsivät ohi. Samassa Koirikiven vetämässä letkassa meidän neljän lisäksi oli myös Valkila. Marssitahtina mentiin 1:10.5 huitteilla olevia kierrosaikoja. Mikko oli ehkä hieman tulppana siinä edellä ja letkassa sijoitukset vaihtelivatkin useaan otteeseen, vaikka Kemora ei olekaan se helpoin rata ohitttaa. Onnistuin kuitenkin napsimaan sijoituksia pikku hiljaa ja kierroksella 11 onnistuin ohittamaan letkaa vetäneen Koirikiven katsomosuoralla, kun Mikko ilmeisesti teki pienen virheen ykkösen avauksessa.
Tuon ohituksen jälkeen pääsin sitten ajamaan ensimmäistä kertaa kisassa omaa rytmiäni ja sain vedettyä parin kierroksen aikana hieman eroa muuhun ryhmään ja kierrosajat tippuivat 1:10 tuntumaan. Tässä kohtaa edellä ajaneeseen Kallion Juhaan oli jo useampi sekunti matkaa, joten mielessä oli vain ottaa sen verran eroa takana oleviin, että saa varmistettua nelospaikan. Valitettavasti kisa päättyi punalippuun kierroksella 14, eli kaksi kierrosta ennen ruutulippua. Kierroksen 13 tulokset jäivät siis voimaan ja oma sijoitukseni oli Kuparisen, Mäkisen ja Kallion takana neljäs.
Kokonaisuutenaan oikein onnistunut viikonloppu sijoitusten ja kierrosajan kannalta. Oma enkka tippui aikaan 1.09.998, eli reilu sekunti lähti viikonlopun aikana kierrosajasta pois. Opeteltavan puolella sitten onkin tuo ryhmässä ajaminen ja se miten säilyttää oma rytmi ja välttää turhaa yliyrittämistä. Tämä oli itselleni ensimmäinen kisaviikonloppu, kun on isommassa ryhmässä päässyt ajamaan kilpaa, mutta eiköhän se sieltä kokemuksen kautta tule, ja ensi kerralla on jo helpompaa.
P.S. SRRA:n kuvassa vasemmalla kolmas pikkukuva on su kisan alkupuolelta järjestyksessä Koirikivi, Kärki, Kaartinen, minä ja Valkila. Ylin kuva vasemmalla on kierroksen 11 huitteilta järjestyksessä minä, Koirikivi, ja Valkila menossa Kaartisesta ohi.
P.P.S Kommenteista löytyy linkin Kärjen onboard videoihin launtain ja sunnuntain kisoista. Käykääs kattomassa niin pääsee vähän tunnelmaan.
P.P.P.S Unohtu vielä mainita vielä tänään vastaan tullut motorsportin toinen puoli. Öljyjä vaihtaessa paljastui, että Suzukin pata on muuttunut kultakaivokseksi. Tarkoittaa siis sitä, että joutuu viskaamaan varakoneen paikoilleen ja ajamaan sillä loppukauden
https://www.youtube.com/watch?v=JXo7plt95_U
https://www.youtube.com/watch?v=yEtkKJuDv6I
Facen puolelta napsittuna yhteenvetoa viikonlopusta tännekin.
Alastaro Lauantai:
Aika-ajo:
Aika-ajo ajettu. Taikuri yllätti itsensäkin ja 1,6 sekkaa tuli taiottua omasta enkasta pois. Ruudusta kahdeksan ajalla 1:19.457 lähdetään kisaan ja aika kovia ukkoja näyttäs olevan hengittämässä niskaan.
Kisa:
Tänään pirun hyvä startti ja nousin kasiruudusta kuudenneksi, joten ekan kiekan jälkeen vain ns. isot pojat oli edellä. Muutaman kiekan jälkeen Kallion Juha kuittasi mut kahvilan mutkaan, mutta pääsin hyvin haastamaan heti seuraavalla kierroksella Palmasin jarruun, kun Juhalla meni edeltävä mutka leveäksi. Työnsin keulan sisäpuolelle, mutta Juha vanhana kettuna ei antanut yhtään ylimääräistä tilaa, eikä kanttarin päältä uskaltanut avata, joten oli luovutettava sija takas Juhalle.
Samalla kierroksella mopo alkoikin sittem rötäämään isoilla kierroksilla. Ongelma paheni koko ajan ja pari kierrosta myöhemmin ei kierrokset enää noussu yli 12krpm ja lämmöt pyöri melkein 110 asteessa. Tässä kohtaa totesin, että nostataan käsi pystyyn ja ajellaan varikolle ennen kuin kone leipoo.
Diagnoosina pätkimiseen on siis vanha tuttu bensapumppu. Huomiselle sitten toimiva pumppu paikoilleen ja uutta yritystä. Kuskilla on pirun hyvä luotto pyörään ja vauhti on ihan kohdillaan. Huomenna lähtöruutu taas 8. Hieman tän päiväistä tarkempaa ajoa niin kuudennesta sijasta on ihan mahdollista ajaa kilpaa. Viiden kärki menee niin tautisen kovaa, että ihan siihen kyytiin ei taida hanskat vielä riittää.
Alastaro Sunnuntai:
Vihdoin ehtii hieman kirjoittelemaan sunnuntain fiiliksiä.
Lauantaihan siis päättyi bensapumpun antautumiseen, ja koska sitä piti mennä testaamaan warm-uppiin, ajattelin samalla testata pientä jousimuutosta keulaan. Sunnuntai aloitettiin siis pumpun vaihdolla. Kiitokset Lost Apex Racingille, kun kiikuttivat mulle varapumpun tallilta. Uuden pumpun myötä sitten arvoin ecusta soppaa vähän laihemmalle ennen warmuppia, ja ajoin samalla vahingossa väärän moottorijarruasetuksen ecuun. Warmupissa ajaminen oli hieman haastavaa, kun moottorijarru puuttui joko kokonaan tai mopo jopa halusi työntää keskimutkassa. Keulamuutoksen vaikutusta olikin tämän takia aika vaikea arvioida. Päätin kuitenkin lähteä kisaan tämän muutoksen kanssa.
Kisaan olin sitten laittavinani oikean moottorijarruasetuksen päälle, mutta joko ecu ei ottanut sitä vastaan tai meni vieläkin liian pehmoinen setup, koska moottorijarru ei ollu ihan sitä mitä olisi pitänyt. Etenkin kakkosessa, vikassa vasurissa ja lemminkäisessä tämä hankaloitti ajamista, kun moottorijarrun puuttuessa mopo ei tahtunut kääntyä. Alustamuutos sen sijaan tuntui aika toimivalta.
Kisaan lähdettiin lauantain tapaan sijalta kahdeksan. Sain vielä paremman startin kuin edellisessä lähdössä, ja hieman hölmistyneenä tulin ykkösmutkasta ulos viidentenä Emen, Nikin, Eekin ja Nikon perässä. Takana sitten vaanikin ilmeisesti Valtonen ja Kallio. Valtosen vauhdin tietän oletin kaverin tulevan ohi heti ekalla kierroksella. Ilmeisesti Suzukia oli kuitenkin sen verran kiva katsella lähietäisyydeltä, että ohitus tuli vasta toisella kierroksella Palmasin jarruun.
Tässä kohtaa varikkotaulu näytti taakse +0 ja 5 pyörän ryhmää takana, joten yhtään ei pystynyt hölläämään. Parin kierroksen jälkeen Kallion Juhi toisti lauantaisen temppunsa ja tuli kahvilan jarruun ohi. Vähän jo aloin kasvattaa sarvia päähän, että kuittaan takaisin heti ekan tilaisuuden tullen, mutta Juha olikin taikonut reilun sekunnin kovemman kyydin sunnuntaille eikä itsellä ollut mitään jakoa seurata.
Taululla näytettiin edelleen +0 eroksi taaksepäin, mutta ryhmä sentäs oli pienentynyt, eli koko pakka ei sentään ollut tulossa ohi. Kierroksen-pari myöhemmin Palmasin jarrussa sitten selvisi, että niskaan hengitti Mäntysaari. Kalle pääsi jo edelle, mutta valui karvan leveäksi ja sain kuitattua avauksessa takaisin. Tästä seuraavalla(?) kierroksella otin sitten itse pienen haikkarin poikasen ja Kalle pääsi kiuttaamaan edelle.
Mäntysaari ei kadonnut ihan samalla tapaa horisonttiin kuin Kallio, mutta ero alkoi karvan kasvaa ja päätin yrittää hieman kiristää, että saadaan vielä kisa aikaiseksi. Valitettavasti edellä menevän kisa päättyi kaatoon kahvilassa ja loppukisan saikin ajella aika rauhassa eron ollessa taakse- ja eteenpäin viiden sekunnin luokkaa. Viimeiset kolme kierrosta olivatkin sitten ihan puhtaasti selviytymistä, kun taikuri itse oli helteen takia ihan puhki. Maalissa siis 7 ja paras kierrosaika 19 -puolelle launtain tapaan. Kokonaisuudessaan aika tyytyväinen omaan vauhdin kehitykseen ja viikonloppuun voi olla vaikka vähän teknistä ongelmaa olikin.
P.S. Näissä tarinoissa voi olla jotain epätarkkuuksia, kun perustuvat vain omiin muistikuviin ja jotenkin toi kisa menee aina semmosessa sumussa.
Alastaro Lauantai:
Aika-ajo:
Aika-ajo ajettu. Taikuri yllätti itsensäkin ja 1,6 sekkaa tuli taiottua omasta enkasta pois. Ruudusta kahdeksan ajalla 1:19.457 lähdetään kisaan ja aika kovia ukkoja näyttäs olevan hengittämässä niskaan.
Kisa:
Tänään pirun hyvä startti ja nousin kasiruudusta kuudenneksi, joten ekan kiekan jälkeen vain ns. isot pojat oli edellä. Muutaman kiekan jälkeen Kallion Juha kuittasi mut kahvilan mutkaan, mutta pääsin hyvin haastamaan heti seuraavalla kierroksella Palmasin jarruun, kun Juhalla meni edeltävä mutka leveäksi. Työnsin keulan sisäpuolelle, mutta Juha vanhana kettuna ei antanut yhtään ylimääräistä tilaa, eikä kanttarin päältä uskaltanut avata, joten oli luovutettava sija takas Juhalle.
Samalla kierroksella mopo alkoikin sittem rötäämään isoilla kierroksilla. Ongelma paheni koko ajan ja pari kierrosta myöhemmin ei kierrokset enää noussu yli 12krpm ja lämmöt pyöri melkein 110 asteessa. Tässä kohtaa totesin, että nostataan käsi pystyyn ja ajellaan varikolle ennen kuin kone leipoo.
Diagnoosina pätkimiseen on siis vanha tuttu bensapumppu. Huomiselle sitten toimiva pumppu paikoilleen ja uutta yritystä. Kuskilla on pirun hyvä luotto pyörään ja vauhti on ihan kohdillaan. Huomenna lähtöruutu taas 8. Hieman tän päiväistä tarkempaa ajoa niin kuudennesta sijasta on ihan mahdollista ajaa kilpaa. Viiden kärki menee niin tautisen kovaa, että ihan siihen kyytiin ei taida hanskat vielä riittää.
Alastaro Sunnuntai:
Vihdoin ehtii hieman kirjoittelemaan sunnuntain fiiliksiä.
Lauantaihan siis päättyi bensapumpun antautumiseen, ja koska sitä piti mennä testaamaan warm-uppiin, ajattelin samalla testata pientä jousimuutosta keulaan. Sunnuntai aloitettiin siis pumpun vaihdolla. Kiitokset Lost Apex Racingille, kun kiikuttivat mulle varapumpun tallilta. Uuden pumpun myötä sitten arvoin ecusta soppaa vähän laihemmalle ennen warmuppia, ja ajoin samalla vahingossa väärän moottorijarruasetuksen ecuun. Warmupissa ajaminen oli hieman haastavaa, kun moottorijarru puuttui joko kokonaan tai mopo jopa halusi työntää keskimutkassa. Keulamuutoksen vaikutusta olikin tämän takia aika vaikea arvioida. Päätin kuitenkin lähteä kisaan tämän muutoksen kanssa.
Kisaan olin sitten laittavinani oikean moottorijarruasetuksen päälle, mutta joko ecu ei ottanut sitä vastaan tai meni vieläkin liian pehmoinen setup, koska moottorijarru ei ollu ihan sitä mitä olisi pitänyt. Etenkin kakkosessa, vikassa vasurissa ja lemminkäisessä tämä hankaloitti ajamista, kun moottorijarrun puuttuessa mopo ei tahtunut kääntyä. Alustamuutos sen sijaan tuntui aika toimivalta.
Kisaan lähdettiin lauantain tapaan sijalta kahdeksan. Sain vielä paremman startin kuin edellisessä lähdössä, ja hieman hölmistyneenä tulin ykkösmutkasta ulos viidentenä Emen, Nikin, Eekin ja Nikon perässä. Takana sitten vaanikin ilmeisesti Valtonen ja Kallio. Valtosen vauhdin tietän oletin kaverin tulevan ohi heti ekalla kierroksella. Ilmeisesti Suzukia oli kuitenkin sen verran kiva katsella lähietäisyydeltä, että ohitus tuli vasta toisella kierroksella Palmasin jarruun.
Tässä kohtaa varikkotaulu näytti taakse +0 ja 5 pyörän ryhmää takana, joten yhtään ei pystynyt hölläämään. Parin kierroksen jälkeen Kallion Juhi toisti lauantaisen temppunsa ja tuli kahvilan jarruun ohi. Vähän jo aloin kasvattaa sarvia päähän, että kuittaan takaisin heti ekan tilaisuuden tullen, mutta Juha olikin taikonut reilun sekunnin kovemman kyydin sunnuntaille eikä itsellä ollut mitään jakoa seurata.
Taululla näytettiin edelleen +0 eroksi taaksepäin, mutta ryhmä sentäs oli pienentynyt, eli koko pakka ei sentään ollut tulossa ohi. Kierroksen-pari myöhemmin Palmasin jarrussa sitten selvisi, että niskaan hengitti Mäntysaari. Kalle pääsi jo edelle, mutta valui karvan leveäksi ja sain kuitattua avauksessa takaisin. Tästä seuraavalla(?) kierroksella otin sitten itse pienen haikkarin poikasen ja Kalle pääsi kiuttaamaan edelle.
Mäntysaari ei kadonnut ihan samalla tapaa horisonttiin kuin Kallio, mutta ero alkoi karvan kasvaa ja päätin yrittää hieman kiristää, että saadaan vielä kisa aikaiseksi. Valitettavasti edellä menevän kisa päättyi kaatoon kahvilassa ja loppukisan saikin ajella aika rauhassa eron ollessa taakse- ja eteenpäin viiden sekunnin luokkaa. Viimeiset kolme kierrosta olivatkin sitten ihan puhtaasti selviytymistä, kun taikuri itse oli helteen takia ihan puhki. Maalissa siis 7 ja paras kierrosaika 19 -puolelle launtain tapaan. Kokonaisuudessaan aika tyytyväinen omaan vauhdin kehitykseen ja viikonloppuun voi olla vaikka vähän teknistä ongelmaa olikin.
P.S. Näissä tarinoissa voi olla jotain epätarkkuuksia, kun perustuvat vain omiin muistikuviin ja jotenkin toi kisa menee aina semmosessa sumussa.
Viimeksi muokattu:
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Upeasti ajettu! Harmi ettet saanu ansaittua sijoitusta Lauantain kisasta, siinä meni arvokkaita pisteitä ilman omaa mokaa.
Hienoa kehitystä on kyl äijän tekemisessä ollu tän kauden aikana! Harmittaa ku ei itellä oo mitää kunnollista vertailupohjaa tälle vuodelle ku koko vuoden ajanu sököillä iskareilla. Noh, toivottavasti ENSI kaudella joku osaa jopa huoltaa ne mun iskarit toimivaksi
Hienoa kehitystä on kyl äijän tekemisessä ollu tän kauden aikana! Harmittaa ku ei itellä oo mitää kunnollista vertailupohjaa tälle vuodelle ku koko vuoden ajanu sököillä iskareilla. Noh, toivottavasti ENSI kaudella joku osaa jopa huoltaa ne mun iskarit toimivaksi
E
Esso.k
Guest
kuulin huhua et nitrous vaihtaa kalustoo esvuodeks? 600 vai edellee tonnari vaioliko ihahöpöjuttu?
peukkuja kisaan olis kyllä iha huippu kuussatku myynnisä kute tonnariki
peukkuja kisaan
olis kyllä iha huippu kuussatku myynnisä kute tonnariki
Esso.k sanoi:kuulin huhua et nitrous vaihtaa kalustoo esvuodeks? 600 vai edellee tonnari vaioliko ihahöpöjuttu?
peukkuja kisaan
No tää on kyllä ihan uutta tietoa mullekin. Kyllähän sitä aina kaikkee saa haaveilla, mutta mitään päätöksiä ei ole ensi kaudesta saati kalustosta vielä tehty. Tonnarissa todennäkösesti pysytään, mutta onko se sama vai ei, on täysin auki.
PrivateeR sanoi:
Treeneissä meni tänään hätäseen 28 puolelle, eli jos ei taikuri kaiva kania hatusta niin 26 voi olla aika tiukassa, mutta 27 alkunen pitäs olla tehtävissä. Motoparkki vaatii aina useemman setin alle ennen kuin lähtee kulkemaan, joten luulisin, että vauhti paranee vkl kuluessa.
E
Esso.k
Guest
Nitrous sanoi:
pyhä jysäsy Esa ajot viidenneksi! kuparine kyllä näytti närhe munat mut toi on kumminki sama pyärä millä se ajoa espaanjassa et siinä varmaa ruutia enemmä ku tarpeeksi?
mut joo kaikenlaista huhuu aina liikkuu. tietty on lookista et ajasit tonnareissa vaikka 600 satkuissa se kalusto ikä ei meinaa nii paljo vaika niissäki sitä elekroniikkaa jo on et varmaa tasasempaa vääntöö sen suhteen. mut niinkun sanoit niin sekunti pualtoista uudemmalla kiululla nii ei huahottaisi kallion juhat niskaa nyt on tiukkaa luvassa. tietty se viälä korostuu epävakaasella kelillä uudet ei heti sinkoo kiartoradalle vaikka vähä syöttäs vahinkossa liikaa
Tarinaa tämän päivän kisasta (kopsattu naamakirjasta):
Tänään kisaan lähdettiin siis ruudusta viisi ja nämä hyvät startit näyttää muodostuneen jo tavaksi. Onnistuin startista poimimaan yhden sijan ja olin ensimmäisten mutkien jälkeen neljäntenä.
Kärki kolmikko alkoi karkaamaan jo ekan kiekan lopussa, joten päätin keskittyä omaan ajoon ilman liian isoja riskejä. Pari kierrosta jo ehdin ihmetellä, että alkaako taakse syntyä rakoa, kun ei kuulunut kiukkuista bemarin murinaa ihan lähietäisyydeltä, mutta tämä pelko osoittautui turhaksi. Samassa letkassa Suzukin kaunista perää katselemassa oli Schumilinin lisäksi Kallion Juha, Kesseli ja Kopponen.
Schumilin pääsi jossain kohtaa takasuoran jarrussa ohi ja ajoi seuraavan kierroksen todella peitellen. Katselin siinä takana, että antaa kaverin riehua ja odotellaan paikkaa iskeä takaisin. Sijoituksen vaihtuivatkin pariin kertaan ja vikoille kierroksille lähdettiin Schumilinin vetäessä ja Kallion hiillostaessa ihan takarenkaassa kiinni. Hetken jo näytti siltä, että venäläinen pääsee karkuun, mutta sain onneksi ajettua eron kiinni takalenkillä.
Viimeiselle kierrokselle lähdettäessä päätin, että yritän joko bussipysäkin jälkeiseen jarruun tai shikaanin jarruun vielä päästä ohi. Sen verran kuitenkin tuo vakio Suitsa ottaa Bemarilta pataan bussipysäkin jälkeen, ettei siinä ollut mitään jakoja ohi, mutta pääsin kuitenkin hyvin konttiin kiinni. Lisäksi myös edellä menevän tekeminen näytti aika väsyneeltä ja jos olisin ollut paremmin hereillä niin olisin voinut yrittää jo hevosenkengän jarrussa.
Vikasta oikeasta montun pohjan avauksen otin asenteella, että katsotaan riittääkö pito ja kyllähän se riitti. Ylämäessä taas bemari veti hieman kaulaa, enkä päässyt heti jarrun alussa rinnalle, jolloin Schumilin kai oletti, että en ole tulossa ohi ja otti jarrun jotenkin todella rauhallisesti. Kun huomasin tämän niin hölläsin jarrua sen verran, että pääsin rinnalla ja sen perään ihan kammopuristus, että saa mopon pysäämään shikaaniin. Suht tyylipuhdas block pass siis onnistui. Kisan tiukkuudesta kertoo se, että minä, venäläinen ja Kallio mahduttiin viiden kympän sisään maaliviivalle.
Hyvä kisa ja huomenna sitten yritetään vielä himpun petrata, että saisi kierrosaikatavoitteen tälle kaudelle kohdilleen ja jos se onnistuu niin pallilla seistään kauden vikan lähdön jälkeen.
Tänään kisaan lähdettiin siis ruudusta viisi ja nämä hyvät startit näyttää muodostuneen jo tavaksi. Onnistuin startista poimimaan yhden sijan ja olin ensimmäisten mutkien jälkeen neljäntenä.
Kärki kolmikko alkoi karkaamaan jo ekan kiekan lopussa, joten päätin keskittyä omaan ajoon ilman liian isoja riskejä. Pari kierrosta jo ehdin ihmetellä, että alkaako taakse syntyä rakoa, kun ei kuulunut kiukkuista bemarin murinaa ihan lähietäisyydeltä, mutta tämä pelko osoittautui turhaksi. Samassa letkassa Suzukin kaunista perää katselemassa oli Schumilinin lisäksi Kallion Juha, Kesseli ja Kopponen.
Schumilin pääsi jossain kohtaa takasuoran jarrussa ohi ja ajoi seuraavan kierroksen todella peitellen. Katselin siinä takana, että antaa kaverin riehua ja odotellaan paikkaa iskeä takaisin. Sijoituksen vaihtuivatkin pariin kertaan ja vikoille kierroksille lähdettiin Schumilinin vetäessä ja Kallion hiillostaessa ihan takarenkaassa kiinni. Hetken jo näytti siltä, että venäläinen pääsee karkuun, mutta sain onneksi ajettua eron kiinni takalenkillä.
Viimeiselle kierrokselle lähdettäessä päätin, että yritän joko bussipysäkin jälkeiseen jarruun tai shikaanin jarruun vielä päästä ohi. Sen verran kuitenkin tuo vakio Suitsa ottaa Bemarilta pataan bussipysäkin jälkeen, ettei siinä ollut mitään jakoja ohi, mutta pääsin kuitenkin hyvin konttiin kiinni. Lisäksi myös edellä menevän tekeminen näytti aika väsyneeltä ja jos olisin ollut paremmin hereillä niin olisin voinut yrittää jo hevosenkengän jarrussa.
Vikasta oikeasta montun pohjan avauksen otin asenteella, että katsotaan riittääkö pito ja kyllähän se riitti. Ylämäessä taas bemari veti hieman kaulaa, enkä päässyt heti jarrun alussa rinnalle, jolloin Schumilin kai oletti, että en ole tulossa ohi ja otti jarrun jotenkin todella rauhallisesti. Kun huomasin tämän niin hölläsin jarrua sen verran, että pääsin rinnalla ja sen perään ihan kammopuristus, että saa mopon pysäämään shikaaniin. Suht tyylipuhdas block pass siis onnistui. Kisan tiukkuudesta kertoo se, että minä, venäläinen ja Kallio mahduttiin viiden kympän sisään maaliviivalle.
Hyvä kisa ja huomenna sitten yritetään vielä himpun petrata, että saisi kierrosaikatavoitteen tälle kaudelle kohdilleen ja jos se onnistuu niin pallilla seistään kauden vikan lähdön jälkeen.
Viimeksi muokattu:
Ja tässä tarinaa sunnuntain kisasta:
Lähtöpaikka oli siis eilisen kisan kierrosaikojen perusteella kuudes, eli pykälää huonompi kuin eilen. Kilpakumppanin valitettavasti kaaduttua warm-upissa, oli kakkosruutu tyhjänä ja eturivissä vain Kuparinen ja Kaartinen. Kakkosrivissä vierellä olivat Kallio ja Shumilin, jonka kanssa eilen ajettiin tiukasti kilpaa.
Koska sisälaidan lähtöpaikalta jää helposti pussiin ekassa mutkassa, päätin linjata pyörän ruutuun hieman vinoon, että pääsen keskemmältä rataa ykköseen ja blokattua vitosruudusta lähteneen Shumilinin linjan. Shumilin kuitenkin irtosi ruudusta paremmin ja jouduin vaihtamaan suunnitelman lennosta ja tähdätä kuitenkin ykkösen sisälaitaan, ja sain kuin sainkin poimittua yhden päänahan. Samaan aikaan kuitenkin Tuominen oli kymppiruudussa syönyt vähän ärjymmät kaurapuurot ja tyrkkäsi ykkösessä ulkokautta meikäläisen eteen. Hattua pitää nostaa noin kovasta startista.
Sijoitus oli tässä kohtaa siis viides. Tuominen teki mun onneksi pienen virheen kakkosen avauksessa ja pääsin sen ansiosta kuittaamaan Tonin kolmosen jarruun. Takasuoran päähän lasketellessa edellä olivat siis Kuparinen, Kallio ja Kaartinen. Eilen kärkikolmikko pääsi karkuun ja päätin, että tänään yritän seurata vaikka vähän väkisin. Tämä kuitenkin kostautui jo heti ensimmäisellä kierroksella, kun intoilin vähän liikaa viimeisen oikean avauksessa ja otin pienen haikkarin poikasen. Tuossa kohtaa pojat edellä saivat pienen kaulan, jonka päätin kuitenkin yrittää ajaa kiinni, mutta sen verta kovaa menivät, että ero kasvoi tasaisesti koko ajan.
Eron venähdettyä eteenpäin pariin sekuntiin alkoikin sitten eilisen toisinto, kun Shumilin hengitti takarenkaassa kiinni. Parin kierroksen jälkeen bemarin laulu riittikin ohitukseen bussipysäkin jälkeen, ja koska kaveri ei halunnut häipyä horisonttiin, päätin jäädä tarkkailemaan tilannetta ja etsimään kilpakumppanin heikkoja paikkoja. Molemmilla oli omat vahvat ja heikot alueensa radan eri osissa ja ero eli muutaman kymmenyksen sisällä, mutta selkeää ohituspaikkaa ei meinannut löytyä. Pari virhettäkin tuossa perässä roikkuessa sattui, ja pariin kertaan meinasi keula hieman luistella ykkösen sisäänmenossa ja perä karata kakkosen avauksessa.
Kisan puolen välin jälkeen totesin, että Bemari laulaa sen verran Suikkaa paremmin, että takasuoran päähän tai shikaanin jarruun joutuu yrittämään ohi liian isolla riskilllä. Olin kuitenkin selkeästi vahvempi sokean vasurin sisäänmenossa ja ulostulossa, joten päätin yrittää ohitusta sokeaa mutkaa seuraavan hevosenkengän jarruun heti, kun siihen tilaisuus tulisi. Heti seuraavalla kierroksella edellä menevä otti kuitenkin melkoisen haikkarin kakkosen avauksessa ja oli ihan tuurista kiinni, että ukko laskeutui takaisin pyörän päällä. Tämän virheen seurauksena pääsin kuittaamaan neljännen sijan takaisin kakkosen ja kolmosen välissä. Myös itselläni alkoi tässä kohtaa olla kohtuullisia pito-ongelmia takasen kanssa ja pariin kertaan mentiin vähän turhankin näyttävässä sladissa alalenkillä.
Muutaman kierroksen tarkkailun perusteella tiesin Shumilinin vahvaksi bussipysäkin jälkeen ja viimeisen oikean avauksesta shikaanin jarruun, joten muutin niissä omaa linjaa sen verran, että ohittaminen olisi hankalampaa. Kolme kierrosta ennen maalia alkoi meikäläiseltä loppumaan kunto, jonka takia jarrut sekä nopeat puolenvaihdot olivat todella raskaan tuntuisia ja odottelin, että Shumilin yrittää varmasti ohi jossain kohtaa.
Viimeiselle kierrokselle lähtiessä kakkosmutkan jälkeen oli keltainen lippu pystyssä ja syyksi paljastui kolmosessa pötköttävä Kaartinen. Tässä kohtaa tajusin, että nyt on sauma podiumiin, ja keltaiset liput ohituskiellon merkiksi takasuoran jarruun asti. Shumilinilla olisi siis vain yksi paikka yrittää ohitusta eli toistaa mun eilinen temppu shikaanin jarruun viimeisellä kierroksella. Ajoin loppu kierroksen mahdollisimman tarkasti ja satsasin kaiken vikan oikean avaukseen, ja shikaanin jarruun tullessa pidin linjan vasemmalla mahdollisimman pitkään, ettei sieltä ainakaan ihan ilmaiseksi ohi tultaisi. Eikä tultu! Maaliin siis kolmantena, eli kausi päättyi parhaalla mahdollisella tavalla, ensimmäiseen podiumiin SM -tasolla.
Isot kiitokset edustamalleni kerholle, HelRC:lle, joka jakoi kerhon parhaiten sijoittuneelle kuskille ihan mukavan kokoisen stipendin.
Tähän on hieno päättää kausi. Suuret kiitokset kaikille teille, jotka olette kauden aikana jeesanneet tavalla tai toisella. Iso rooli on ollut Mikolla, Tiialla, Tumpilla, Vesalla, Jonilla ja monella muulla. Ilman teidän jeesiä tämä ei olisi ollut mahdollista. Ja erityismainintana vielä kiitokset KVR:n Eemeli Lahdelle ja Roope Kylmäkoskelle koulutuksesta Alastaron kisan alla, ei todellakaan mennyt hukkaan. Näköjään reilun sekunnin pystyy näissäkin vauhdeissa vielä parantamaan päivän opetuksella.
P.S. Sijoitus sarjassa ilmeisesti seitsämäs tasapisteillä Kärjen Lassen kanssa.
Lähtöpaikka oli siis eilisen kisan kierrosaikojen perusteella kuudes, eli pykälää huonompi kuin eilen. Kilpakumppanin valitettavasti kaaduttua warm-upissa, oli kakkosruutu tyhjänä ja eturivissä vain Kuparinen ja Kaartinen. Kakkosrivissä vierellä olivat Kallio ja Shumilin, jonka kanssa eilen ajettiin tiukasti kilpaa.
Koska sisälaidan lähtöpaikalta jää helposti pussiin ekassa mutkassa, päätin linjata pyörän ruutuun hieman vinoon, että pääsen keskemmältä rataa ykköseen ja blokattua vitosruudusta lähteneen Shumilinin linjan. Shumilin kuitenkin irtosi ruudusta paremmin ja jouduin vaihtamaan suunnitelman lennosta ja tähdätä kuitenkin ykkösen sisälaitaan, ja sain kuin sainkin poimittua yhden päänahan. Samaan aikaan kuitenkin Tuominen oli kymppiruudussa syönyt vähän ärjymmät kaurapuurot ja tyrkkäsi ykkösessä ulkokautta meikäläisen eteen. Hattua pitää nostaa noin kovasta startista.
Sijoitus oli tässä kohtaa siis viides. Tuominen teki mun onneksi pienen virheen kakkosen avauksessa ja pääsin sen ansiosta kuittaamaan Tonin kolmosen jarruun. Takasuoran päähän lasketellessa edellä olivat siis Kuparinen, Kallio ja Kaartinen. Eilen kärkikolmikko pääsi karkuun ja päätin, että tänään yritän seurata vaikka vähän väkisin. Tämä kuitenkin kostautui jo heti ensimmäisellä kierroksella, kun intoilin vähän liikaa viimeisen oikean avauksessa ja otin pienen haikkarin poikasen. Tuossa kohtaa pojat edellä saivat pienen kaulan, jonka päätin kuitenkin yrittää ajaa kiinni, mutta sen verta kovaa menivät, että ero kasvoi tasaisesti koko ajan.
Eron venähdettyä eteenpäin pariin sekuntiin alkoikin sitten eilisen toisinto, kun Shumilin hengitti takarenkaassa kiinni. Parin kierroksen jälkeen bemarin laulu riittikin ohitukseen bussipysäkin jälkeen, ja koska kaveri ei halunnut häipyä horisonttiin, päätin jäädä tarkkailemaan tilannetta ja etsimään kilpakumppanin heikkoja paikkoja. Molemmilla oli omat vahvat ja heikot alueensa radan eri osissa ja ero eli muutaman kymmenyksen sisällä, mutta selkeää ohituspaikkaa ei meinannut löytyä. Pari virhettäkin tuossa perässä roikkuessa sattui, ja pariin kertaan meinasi keula hieman luistella ykkösen sisäänmenossa ja perä karata kakkosen avauksessa.
Kisan puolen välin jälkeen totesin, että Bemari laulaa sen verran Suikkaa paremmin, että takasuoran päähän tai shikaanin jarruun joutuu yrittämään ohi liian isolla riskilllä. Olin kuitenkin selkeästi vahvempi sokean vasurin sisäänmenossa ja ulostulossa, joten päätin yrittää ohitusta sokeaa mutkaa seuraavan hevosenkengän jarruun heti, kun siihen tilaisuus tulisi. Heti seuraavalla kierroksella edellä menevä otti kuitenkin melkoisen haikkarin kakkosen avauksessa ja oli ihan tuurista kiinni, että ukko laskeutui takaisin pyörän päällä. Tämän virheen seurauksena pääsin kuittaamaan neljännen sijan takaisin kakkosen ja kolmosen välissä. Myös itselläni alkoi tässä kohtaa olla kohtuullisia pito-ongelmia takasen kanssa ja pariin kertaan mentiin vähän turhankin näyttävässä sladissa alalenkillä.
Muutaman kierroksen tarkkailun perusteella tiesin Shumilinin vahvaksi bussipysäkin jälkeen ja viimeisen oikean avauksesta shikaanin jarruun, joten muutin niissä omaa linjaa sen verran, että ohittaminen olisi hankalampaa. Kolme kierrosta ennen maalia alkoi meikäläiseltä loppumaan kunto, jonka takia jarrut sekä nopeat puolenvaihdot olivat todella raskaan tuntuisia ja odottelin, että Shumilin yrittää varmasti ohi jossain kohtaa.
Viimeiselle kierrokselle lähtiessä kakkosmutkan jälkeen oli keltainen lippu pystyssä ja syyksi paljastui kolmosessa pötköttävä Kaartinen. Tässä kohtaa tajusin, että nyt on sauma podiumiin, ja keltaiset liput ohituskiellon merkiksi takasuoran jarruun asti. Shumilinilla olisi siis vain yksi paikka yrittää ohitusta eli toistaa mun eilinen temppu shikaanin jarruun viimeisellä kierroksella. Ajoin loppu kierroksen mahdollisimman tarkasti ja satsasin kaiken vikan oikean avaukseen, ja shikaanin jarruun tullessa pidin linjan vasemmalla mahdollisimman pitkään, ettei sieltä ainakaan ihan ilmaiseksi ohi tultaisi. Eikä tultu! Maaliin siis kolmantena, eli kausi päättyi parhaalla mahdollisella tavalla, ensimmäiseen podiumiin SM -tasolla.
Isot kiitokset edustamalleni kerholle, HelRC:lle, joka jakoi kerhon parhaiten sijoittuneelle kuskille ihan mukavan kokoisen stipendin.
Tähän on hieno päättää kausi. Suuret kiitokset kaikille teille, jotka olette kauden aikana jeesanneet tavalla tai toisella. Iso rooli on ollut Mikolla, Tiialla, Tumpilla, Vesalla, Jonilla ja monella muulla. Ilman teidän jeesiä tämä ei olisi ollut mahdollista. Ja erityismainintana vielä kiitokset KVR:n Eemeli Lahdelle ja Roope Kylmäkoskelle koulutuksesta Alastaron kisan alla, ei todellakaan mennyt hukkaan. Näköjään reilun sekunnin pystyy näissäkin vauhdeissa vielä parantamaan päivän opetuksella.
P.S. Sijoitus sarjassa ilmeisesti seitsämäs tasapisteillä Kärjen Lassen kanssa.
