Neuvokaa vaihtamista

[riisor]

Säästyy bensaa, riittääkö?

Miksi sitä säästyy? Luulisi siinä säästyvän eniten kun antaa koneen käydä tyhjäkäynnillä...  

Ruiskukone katkaisee bensansyötön moottorijarrutuksessa kokonaan, tyhjäkäynnillä kuluu aina vähän

Mutta hondamania puhuu asiaa, munkin mielestä pyörä on moottorijarrutuksessa vakaampi kuin vapaalla valuttaessa. Mutta kukin tavallaan

 

[Ozzy]

Itse en ole vielä kymmenessäkään mopoiluvuodessa oppinut laskemaan vaihteita. Suurimman osan ajasta tien päällä ei ole itseasiassa mitään käryä mikä pykälä on silmässä. Välillä lyödään suoraan 2,3 tai neljäkin pykälää isommalle kiihdytettäessä. Samaten menee välillä muutama kerrallaan alaspäin kun tarttee päästä sillen reippaammin liikkeelle. Hidastaessa taas tullaan yksikerrallaan alaspäin päästäen aina kytkintä enemmän tai vähemmän ylös joka vaihteen välissä. Motarille kun mennään niin kelaan kiihdytyskaistalla sopivan vauhdin tauluun ja sitten kelaan vaihteet aina kutoselle saakka. Ku ei enää löydy isompaa ni tietää että nyt on kuutonen pykälässä.  

Väliäkö sillä millä "numerolla" sitä sen hetkistä vaihdetta kutsuu, kunhan mopotti kulkee niin kuin sen kuuluukin. Kyllä sen oikeen vaihteen rupee tuntemaan persuksissa kuhan vaan kertyy tarpeeks kilometrejä...

Ite en vaan jaksa keskittyä vaihteitten laskemiseen tienpäällä. Kohdistaa sitten senkin tarkkaavaisuuden/energian vaikka siihen muun liikenteen seuraamiseen..

 

[vanhakäpy]

^ Toi oli kiva lukea

Just tulin ekalta reissulta ja pikkasen reilu 200 km takana. Vaihteet pysyi pikkasen paremmin tallessa kuin viime kesänä 2000 kilometrin aikana.

Mä en vaan tajua, miks oikea käsi puutuu ja kipeytyykin pikkasen. Siis ranteesta sormiin päin, ei koko tassu. En mielestäni nojaa siihen.

 

[Gamma]

Mä en vaan tajua, miks oikea käsi puutuu ja kipeytyykin pikkasen. Siis ranteesta sormiin päin, ei koko tassu. En mielestäni nojaa siihen.

Tulisiko puristettua kaasukahvaa hieman liikaa. Tai sitten se on vain normaalia keväistä tottumattomuutta.  

 

[vanhakäpy]

Kai mä sit puristelen liikaa

Sama vika viime kesänä

 

[peekoo]

^ Siks sanoin et mamis mopotin kun sitä on jotenkin pidettu "
VAAN akkojen ja tyttöjen" pyöränä

. Jotenkin tuli tunne et pitää hävetä kun tollasella ajaa

Kyllä se kuule vain niin on, että uudet asiat täytyy ensin opetella. Mestarin paineita ei turhaan kannata alkaa harteilleen kasaamaan. Häpeämistä voi harjoittaa illalla hampaidenpesun ajan peilin edessä, samaan kaksminuuttiseen mahtuu koko päivän mokat. Siihenkään on turhaa enempää aikaa kuluttaa. Sitä paitsi aloittelevaakin naismotoristia arvostaa ne, joiden mielipidettä itsekin arvostaa eniten - toiset motoristit. Leuka pystyyn, vaikka pyörä olis nurin

.

 

[Juhana N]

itse ainakin kun risteykseen tulen ja jarrutan, niin vaihtelen pienempää silmään ja käytän siis myös moottorijarrutusta

Juu, juuri näin. En oikeastaan edes ymmärrä, kuka ajaa niin ettei moottorijarrutusta käyttäisi. Ylimääräistä jarrun käyttöä ja kytkimen kuluttamista

liusutella kykä pohjassa risteykseen. Kukin tyylillään tietysti.

 

[vanhakäpy]

Juu, kyllä mä ton moottorijarrutuksen osaan ja tiedän et se säästää bensaa, ei se et liruttelee vapaalla

Ja kai sitä vaan on opittava sietämään ULKOmitoiltaan isoa suuperttia kun sitä on niin kauheesti kehuttu

Iloista mööttöripyöräilijää aurinkokin rakastaa

 

[Juhana N]

2-T härpättimellä toi moottorijarrutus on kiva ku voi kone leikata välis kiinni

Ei siis mulla oo oma kohtaista kokemusta tosta

Jos on tuoreöljyvoitelu niin kyllä, koska kaasukahvan liike ohjaa öljypumppua (kaasu auki, öljyä tulee, kaasu kiinni, öljyä tulee vain niin vähän mitä tyhjäkäynnillä tarvitaan ettei leikkaa kiinni). Kuumalla koneella se tyhjäkäynnillä tulevan öljyn määrä ei sitten riitäkään ja siksi voi lämpöleikata. Ongelma poistuu jos tuoreöljyvoitelu ei ole käytössä vaan sekoitetaan bensa ja 2T-öljy jolloin öljyä on aina yhtä paljon. Tällöin myös 2-tahtarilla sopii moottorijarrutella.

 

[jmhonka3]

No eihän sitä öljyä tule yhtä paljon, kun kaasarin kurkku on kiinni, ja bensaa tulee vähän. Tuolla tuorevoitelulla ei ole mitää tekemistä 2-T leikkaamisen kanssa, sillä saadaan jopa parempi voitelu. Täysillä kierroksilla mäntä hankaa melko samalla lailla sylinterin seinää, oli kaasu missä asennossa tahansa. Voitelu vaan menee pirun ohkaseksi, kun kahva käännetään kiinni.

 

[numbie]

Mulla se mamis mopotin, Kawasaki er 6f.

ei mikään kawasaki ole mamis mopotin

jos yhtään olisi järkeä päässä eikä niin iso reikä, jota pitää tuulettaa, niin tuollainen er 6 f (se katettu malli), olisi oikein oiva pyörä ajeluihin.

mutta se on totta, että tuollainen hidas kaupunkiajo ja oman pyörän tunteminen (eli mikä nopeus ja mitkä kierrokset milläkin vaihteella vastaa toisiaan) tulee vain ajamalla.