Neuvoja käytetyn pyörän ostoon

[grandi67]

Esimerkiksi jokuTÄLLÄINEN. Ketterä ja kestävä.

 

[noutaja]

Tässä vielä ihan selvennykseksi jotain malleja, joita olen katsellut "sillä silmällä" :
http://www.nettimoto.com/bmw/k/1009242
http://www.nettimoto.com/yamaha/fz1-s/1013006
http://www.nettimoto.com/yamaha/fjr/977743
http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1033024

Pikku ZZR:ää kokeilin kesällä ja en oikein tykännyt, en tiedä onko tuo iso sitten (ajoasennoltaan) kovin erilainen.

 

[grandi67]

Tässä vielä ihan selvennykseksi jotain malleja, joita olen katsellut "sillä silmällä" :
http://www.nettimoto.com/bmw/k/1009242
http://www.nettimoto.com/yamaha/fz1-s/1013006
http://www.nettimoto.com/yamaha/fjr/977743
http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1033024

Pikku ZZR:ää kokeilin kesällä ja en oikein tykännyt, en tiedä onko tuo iso sitten (ajoasennoltaan) kovin erilainen.

Jos noista pitäis yleispyörä valita,niin ehdottomasti toi FZ1-S. Noi muutkin on hyviä pyöriä,mutta pidemmillä akselivälellä varustettuina tarkoitettu pääasiassa pitkän matkan taittamiseen.Fasu on noista kevein, ketterin ja ruutia löytyy,varsinkin jos laittaa toisen putken ja pc:n.Konehan on kesytetty versio R1:n koneesta.

 

[Juutana]

Uskaltasin melekeen ruveta väittämään, että nämä nykypyörät kestää vähemmän käyttöä kuin vanhan ajan vehkeet ja siitä on aika hyvänä esimerkkinä nyky-Blade, kun on vedetty tuotantotoleranssit mahdollisimman hilkulle. Nokat jauhautuvat muussiksi omiin nimiinsä, plastiikat ratkeilee tärinästä.. kun satatonnia rullattu 90-lukulainen ja nokat oli kuin uudet ja välyksetkin ihan hyvästi vielä toleransseissa, plastiikatkin oli rauhallinen ajelija saanut pidettyä miltei virheettömänä ja nätisti korjannut pikkunirhaumatkin.

Ei näissä pyörissä ole tekniikka niin järkyttävästi edennyt, että jäisi jostain paitsi vaikka ostaisi hyvin pidetyn 90-luvunkin vehkeen. Jos se laukee niin sulla on rahaa jäljellä ostaa vaikka kaks uutta tilalle kun rupiat vertaamaan vuoden pari vanhaan. Suomessa pyörän hinta kun ei näytä laskevan alle kolmen tonnin, niin ei siinä kaupassa paljoa menetä.

Joo, ei ole ajo-ominaisuudet, moottorit, jarrut, yms. kehittyneet reilussa kymmenessä vuodessa. Vanhoissa pyörissäkin edellämainitut osa-alueet ovat vain parantuneet käytön aikana joten on aivan sama ostaako -09 Bladen vai -96 bladen.

Pakko kysyä, että oletko edes ajanut noita uusia pyöriä?

 

[pecha]

Ei näissä pyörissä ole tekniikka niin järkyttävästi edennyt, että jäisi jostain paitsi vaikka ostaisi hyvin pidetyn 90-luvunkin vehkeen.

Tekniseltä kantilta tuo ei pidä paikkaansa, joka ikinen 90-luvun vehje edustaa nyt sanotaanko rautakautta, jos ei vallan kivikautta. Ja varsinkin juuri sporttipyörissä.

Ei sillä, etteikö sellaiset voisi edelleen olla ihan hauskoja ja omalla laillaan hyviäkin ajaa, itsellänikin on paljon hyviä muistoja mm. 90-luvun lopun CBR900RR:stä ja samanikäisestä ZX9-R:stä.

Mutta kyllä ne vaan silti on nykyisiin verrattuna auttamattoman vanhoja. Ajo-ominaisuudet, jarrut, ylipäätään jokainen merkittävä osa-alue on uusimmissa jo ihan eri planeetalta. Ovat toki edelleen ihan suorituskykyisiä pyöriä, mutta sen ajan 900-1000 kuutioisia pitäisi voimapuolen osalta verrata ennemminkin nykypäivän 750-kuutioisiin (no niitä ei taida olla enää kuin GSX-R) tai jopa 600-luokan kärkeen.

Sitä paitsi, jos nyt hommaa sellaisen, niin sehän on vähintään +10 vuotta vanha, ja kaikki noissa vehkeissä kyllä kerää ikää, eli jossain vaiheessa sitä korjattavaakin alkaa tulla eteen. Riippuu toki omista resursseista, onko se miten iso probleema.

Tekniikka on siis kehittynyt, ei millään jättiharppauksilla, mutta joka vuosi kuitenkin aika monesta kohtaa pienin edistysaskelin, niinpä +10 vuotta tekeekin jo ajettavuudessa aika hiton ison eron. Jos taasen tavoittelee sellaista "classic Superbike"-fiilistä, ja on valmis hyväksymään tietyt tosiasiat, niin sittenhän vanhempikin voi olla oiva valinta. Halvemmallahan sellaisen toki saa.

Viritysasteeseensa nähden nykysportit tuntuu pysyvän nipussa mielestäni hämmästyttävän hyvin. Murheet tuntuu liittyvän yleensä huonoon huoltoon tai kusipäiseen ajotapaan, jota edes nuo eivät kestä aivan loputtomiin, vaikka ihmeen hyvin kestävät jopa sellaista.

 

[JMH]

Ei sillä, etteikö sellaiset voisi edelleen olla ihan hauskoja ja omalla laillaan hyviäkin ajaa, itsellänikin on paljon hyviä muistoja mm. 90-luvun lopun CBR900RR:stä ja samanikäisestä ZX9-R:stä.

Mutta kyllä ne vaan silti on nykyisiin verrattuna auttamattoman vanhoja. Ajo-ominaisuudet, jarrut, ylipäätään jokainen merkittävä osa-alue on uusimmissa jo ihan eri planeetalta. Ovat toki edelleen ihan suorituskykyisiä pyöriä, mutta sen ajan 900-1000 kuutioisia pitäisi voimapuolen osalta verrata ennemminkin nykypäivän 750-kuutioisiin (no niitä ei taida olla enää kuin GSX-R) tai jopa 600-luokan kärkeen.

Mitä nyt rivien välistä luin, niin molemmat (Motard / Pecha) oikeassa. PerusRauski ei jää paljosta paitsi vaikka hankkiikin sen vuoden 99 Firebladen 09 R1:n asemesta. Löylyä riittää, ja radallakin pääsee.

Sitten kun hakee kunnolla suorituskykyä ja ajettavuutta äärioloissa, niin erot alkavat tuntua.

Kai tuommoinen vanhempi sportti menee maantiellä, katuajossa ja satunnaisessa ratailussa siinä missä uudempikin, kun hivenen tinkii vaatimustasosta.

Se on melkein kuin rumemman naisen kanssa.  Silmät vaan kiinni, ja hyvin menee.

Nimimerkki. Kokemuksia EI ole (niistä pyöristä).

 

[Micxu]

Bandiitti



Siinon just eikä melkein se mitä haet

 

[zeta1]

multa ei muuta neuvoa kuin katsokaa että kaikki tarvittavat varusteet on jo vaihdettu/asennettu mitä itse tulisitte vaihtamaan esim. slipari,pc,vilkut,kilpiteline.ym.. niin säästätte äkkiä muutaman tonnin.Uuden pyörän merkillä tuskin on merkitystä kunhan se on Kawa.

 

[Moto guzzi]

Tiiä nyt mitään neuvoja käytetyn ostoon, tänään menin kattomaan, ku netissä näin kuvan, en oo koeajanu, enkä kuullut edes että käykö se ylipäätään. Maksoin pois, ja kun lumet lähtee, haen pois. Tarttee vaan luottaa, kun antoivat puol vuotta takuutakin.  Toivottavasti pelaa pitempään.  

Mutta eikö nuo jaappanialaiset oo aika luotettavia, eikös?  

Mikään "superbike" tuo ei kyllä oo,,

 

[pecha]

Mites kilometrit vaikuttaa noin kestävissä koneissa?

Ei vaikuta läheskään niin merkittävästi kuin huollon taso ja omistajien ajo/käyttötapa.

Todella karkeasti yleistäen, tärkeimmät kuntoon vaikuttavat tekijät, ja vieläpä melkeinpä tässä järjestyksessä, ovat:
1 - huolto ja muu huolenpito, (mm. säännöllinen pesu ja vahaus, talvisäilytys)
2 - ajotapa
3 - kilometrit
4 - ikä

Kenkku puoli asiassa on se, että tuntemattomalta ostettaessa voit varmuudella varmistua vain iästä. Kaikissa muissa on huijatuksi joutumisen mahdollisuus olemassa (eikä ole tarkoitus pelotella - suurin osa myyjistä on varmasti ihan rehellisiä, haasteena on vain erottaa, kuka ei ole!)

Isoista & tehokkaista sporteista puhuttaessa, jos kohdasta 2 löytyy esim. runsaasti rata-ajoa, niin se käy yleensä (toki myös vauhdista, ja jälleen paljon siitä ajotavasta riippuen) kytkimen ja vaihteiston päälle. Kytkinremppa ei vielä ole paha, mutta vaihteistoremppa rupeaa olemaan. Yleensä jos supersportista aski käy porsimaan, se on kokenut aika kovia, ja monesti juuri rata-ajossa.

Toisaalta jos löydät hyvän yksilön, ne samat laatikot voi normi katuajossa olla lähes "ikuisia".