Neulojen korkeus? Mielipiteitä kaipaan..

[tomppa85]

Nyt haluaisin titää mielinpiteitä kaasuttimein neulojen korkeudesta.

Tosiaan 600cc Suzuki on kyseessä ja kaasuttimien neuloissa on viisi pykälää johon prikan voi laittaa.

Prikka TOISIKSI YLIMMÄSSÄ (eli siis neula kohtuu alhaalla) = toimii hyvin alhaalla jaksaa vääntää mutta joksenkin tuntuu puuttuvan puhti keski alueella.

Prikka TOISIKSI ALIMMASSA = Ei pääse liikkeelle juuri ollenkaan vaan rupeaa röpöttämään. ilmeisesti saa liika bensa rikkaan seoksen?

Prikka KESKIMMÄISESSÄ = Keskiauella toimii kuin unelma, tuntuu jopa "hyökkäävän" kun kääntää tupesta vaikka 6 vaihde päällä. Mutta vääntö ei läheskään niin hyvä alakierroksilla, joutuu pykältämään pienempiä vaihteita ettei röpötä.

Noita ylintä ja alinta kohtaa en sitten enää edes jaksanut koittaa kun tuntui vaikuttavan huimasti tuo yhden pykälän siirto.

elikkä kaksi vaihtoehtoa melkein missä prikkaa pitää, toisiksi ylin tai keskellä..
Onko mahdollista et tuo toisiksi ylin prikan kohta tekee seoksesta liian ilma rikkaan?

Säätäjät, antaakee vinkkejä

 

[puikkis]

Keskialueelle se neula eniten vaikutaa.
Ala-alueelle 1500-3000 vaikuttaa tyhjäkäyntisuutin, ja seosruuvi.
Ylä-alueelle pääsuutin.

Laita neula keskimmäiseen, ja hae seosruuveilla tyhjäkäynti kohdalleen.

Ilma-rikas ja bensa-rikas jutuilla sekoitat vaan itsesi ja muutkin.

Rikas = likaa bensaa
Laiha = liian vähän bensaa.

 

[tomppa85]

Keskialueelle se neula eniten vaikutaa.
Ala-alueelle 1500-3000 vaikuttaa tyhjäkäyntisuutin, ja seosruuvi.

Näin minäkin olen luullut, mutta mutta tuntui tuo neulan nostaminen heikentävän just sitä ala-aluetta johon pitäisi vaikuttaa ainoastaan seos ruuvi.

Ja ihmetyttää miten taas neulan laskeminen paranti tuota vääntöä ala-alueella ( 1500-3000rpm) kun taas keskialua rupeaa "nukkumaan"

Olishan se helppoa laittaa suosiolla isompi pyörä mut nyt kun on lama ja kaikki päällänsä

 

[zpete]

Se menee niin, että se neulan asento vaikuttaa eniten kaasun keskialueelle, ei kierrosten keskialueelle. Kaasu pohjassa neula on noussut pois sieltä pääsuuttimesta joten silloin vaikuttaa enää lähinnä pääsuutin.

 

[tomppa85]

Se menee niin, että se neulan asento vaikuttaa eniten kaasun keskialueelle, ei kierrosten keskialueelle. Kaasu pohjassa neula on noussut pois sieltä pääsuuttimesta joten silloin vaikuttaa enää lähinnä pääsuutin.

Näinhän sen pitäisi mennä.. mutta meikäläisellä se neulan siirto näyttää aiheuttavan suuria muutokisa pitakaasuun.

Ja ennenkaikkeaan sellaiseen nopeaan kaasun käyttöön matalilla kierroksilla.

 

[tomppa85]

Onkos siitä miten haittaa vaikka laskisikin noita neuloja sen verran et jaksaa taas vääntää alhaalla? joskus kuullut et se ei olis koneelle tervettä ajella laihalla seoksella..

 

[naukkis]

Onkos siitä miten haittaa vaikka laskisikin noita neuloja sen verran et jaksaa taas vääntää alhaalla? joskus kuullut et se ei olis koneelle tervettä ajella laihalla seoksella..

Ei ole mitään haittaa, osakaasun seos saa olla niin laiha kuin vain palaa, eli liian laiha on siinä vaiheessa kun alkaa nykimään ja paukuttamaan putkessa, siinäkään ei ole vaaraa moottorille, onpahan vain epämiellyttävä ajaa. Täyskaasun seos taas muodostuu pääosin suuttimien perusteella joten neulan tiputtamisella ei sille puolelle ole juuri vaikutusta. Suzuki myös aikanaan kehitti TSCC-palotilansa polttamaan laihaa seosta tehokkaasti.

Liian rikkaasta osakaasun seoksesta on paljon enemmän haittaa kuin laihemmasta seoksesta, syö tulppia ja pesee voitelukalvot pois sylinterin seinämiltä.

 

[Janne10r]

Miten ois jos säätäis pelin ajotilanteessa tai dynossa, pakokaasutesterin tai seosmittarin (laajakaista-lambdalla oleva) kohilleen, niin ei tarvi ihmetellä neulojen korkeuksia, suuttimien kokoja tai seosruuvien asentoja enää...

 

[Janne10r]

Prikka KESKIMMÄISESSÄ = Keskiauella toimii kuin unelma, tuntuu jopa "hyökkäävän" kun kääntää tupesta vaikka 6 vaihde päällä.

Melko raju on kuussatkuksi, jos se 6:s vaihteella avatessa "hyökkää" johonkin...

 

[tomppa85]

Prikka KESKIMMÄISESSÄ = Keskiauella toimii kuin unelma, tuntuu jopa "hyökkäävän" kun kääntää tupesta vaikka 6 vaihde päällä.

Melko raju on kuussatkuksi, jos se 6:s vaihteella avatessa "hyökkää" johonkin...

Sanotaan että "hyökkää" entiseen toimintaansa nähden

 

[Hsippe]

Ettei vaan olis suutinputket väljät ja ehkä neulatkin kulahtaneet?
Aiheuttaa just tuollaista seos häröilyä.

 

[rellonen]

Siihen touhuun vaikuttaa koko systeemi ilmansuodattimesta äänenvaimentimeen,ja niinkuin jo kerrottiin, neulat vaikuttaa vain kahteen keskimmäiseen neljännekseen.Oikea keino on tehdä niinkuin Janne sanoi,dynottaa se mylly.Varsinkin jos niitä kahta ääripäätä eli ilmansuodatinta ja vaimenninta on muutettu.Perstuntumallakin kokenut kaveri saa toimivan mutta optimin aikaansaaminen ilman mittalaitteita on kyllä hakuammuntaa.

 

[busai]

Neulat vaikuttaa heti kun avaat kaasua ja kaikilla alueilla jonkin verran,vakio neulat vaan on sen malliset ettei saa kaikkia alueita kohilleen,on meinaan kokeiltu,osta dynojetti niin kyllä tulee eri peli ajella.

 

[aTu]

Melko raju on kuussatkuksi, jos se 6:s vaihteella avatessa "hyökkää" johonkin...

äläs ny viitti, kaikki me ollaan aloitettu jostain.. näiden vuosien jälkeen piti hommata itselle 600cc tonnisatkun rinnalle mökkimopoks

 

[Miikaael]

Kompromissia keskiasennon ja toiseksiylimmän välliltä voi hakee laittamalla sokan toiseksiylimpään koloon ja pienet prikat sokkien alle.

 

[collikka]

Kyselen vaan miksi neulojen korkeutta muuttelet?

Jos et ole pyörään muuten muutoksia tehnyt alkuperäinen säätö todennäköisesti toimii parhaiten sillä varauksella ettei neulat ja suutinputket ole merkittävästi kuluneet, siinä tapauksessa hanki uudet suutinputket ja neulat.

Ja jos jotain olet muuttanut tarvitset ison kasan uusia tulppia, paljon purkamista/kasaamista, tietämystä kaasuttimen toiminnasta ja lehmän hermot jos meinaat perstuntumalta kohdilleen saada...ei kuitenkaan mahdotonta

 

[mika69]

Se voi olla että vakiokamoilla jää aina joku kierrosalue huonoksi. Kahteen pyörään vaihtanut putken ja ilmanpuhdistimen ja samantapaisia ongelmia oli säätöjen kanssa. Dynojet setti poisti ongelman.