Olet ihan oikeassa siinä, että on kyse isommasta asiasta kuin siitä, että maksaako mopon tankillinen euron tai kaksi enemmän. Polttoaineen hinnan noususta kärsiin nyt nimenomaan kuljetusala, kun sopimukset on tehty ehkäpä puoli vuotta sitten vallinneilla hinnoilla, eikä niitä noin vaan muuteta. Vain pienessä osassa sopimuksia on pykälä polttoaineen hinnan nousun varalta. Juuri päivän Kauppalehden mukaan kauppa, joka on suurin kuljetusten ostaja, kieltäytyy tulemasta vastaan, koska se ei voi "kireässä kilpailutilantessa siirtää kustannuksia asiakkaalle". Aika kovaa kuljetusalalle, joka jo valmiiksi tekee nolla- tai miinusmerkkistä tulosta. Eli ei ainakaan välittömästi näytä siltä, että polttoainelasku nostaisi kuluttajahintoja. Eri asia sitten on pitemmällä juoksulla, jos taso pysyy näin ylhäällä.
Samoin on taksien kanssa. Suomessa ei ole vapaata hinnoittelua taksikyydeillä, vaan taksat on vahvistettu vuodeksi kerrallaan, ja kustannustason roima nousu syö nyt tulosta, eli ei tule 10 sentin lisäkulusta Euroa loppuhintaa - vielä.
Mitä sitten tulee tuohon "Nesteen mielen mukaan tapahtuvaan hinnoitteluun", niin eipä sellaista taida olla. Kyllä Neste joutuu tanssimaan tätä valssia globaalien markkinavoimien laulun mukaan, ja Suomen hallituksenkin ääni on vain yksi siinä kuorossa. Ja hinnan alennus on mahdollinen, kun markkinat alkavat elpyä alkuviikon shokista. Öljy ja varsinkin polttoainekauppa on tänä päivän ihan samanlaista pörssikauppa kuin osakkauppakin, ja siellähän kurssit sahaa ylös ja alas mitä ihmeellisempien "sikasyklien" ja paniikkireaktioiden mukaan.
Tärkein pointti nykytilanteessa on, että tuotanto on liian pientä kysyntään nähden, ja silloin hinnat nousee, koska vaihtoehtoja ei juuri ole. Maailma pyörii öljyllä, ja liikenne varsinkin. RAAKAÖLJYÄ EI RIITÄ ENÄÄ KOVIN PITKÄÄN, ja loppupeleissä tää on kuin huutokauppaa; se ottaa tavaran, joka maksaa eniten.
