Nenäkettingin niittaus

[Guest]

zxr:ään pitäs tehdä venttiilien säätöpalojen vaihtoa.Milläs menetelmällä nokkaketjun sais niitattua/prässättyä luotettavasti?
Onkohan tuohon olemassa jotain vasituista työkalua?

 

[NinjaXX]

Vasara

 

[kavanaki]

Vasara

no ei sillä ainakaan luultavasti

 

[NinjaXX]

Vasara

no ei sillä ainakaan luultavasti  

Sorry liian kännis

 

[Guest]

liekköhän tuohon kehiteltykään mitään työkalua,kenpä tietää...
vaikka vasarahan on kyllä yleispätevä vehjes moneen paikkaan

ongelmat suurenee niin työkalut sitä mukaa...

 

[C-A-D]

Vasara ja pistepuikko... Hiukan tuhdimpi moska alasimeksi... Noillahan noita on tehty..

 

[Ghostrider]

Tartteeko venttiilien säädön yhteydessä niitata nokkaketju uudestaan? Nimimerkillä "olenko minä tehnyt sen aina väärin?"

 

[Earthend]

Tartteeko venttiilien säädön yhteydessä niitata nokkaketju uudestaan? Nimimerkillä "olenko minä tehnyt sen aina väärin?"

No ei varmaan tarvii nokkaketjua katkoa säätöä varten.. Uutta ketjua kun asentaa niin sitten kyllä

 

[JIMJAK]

Ensinnä pitää olla tietysti se niitattava liitoskappale. sitten kaveri joka pitää tuhtia vastaraa/pikkulekaa toisellapuolen vastaan n.s. alaisimena.
Sitten vasaralla+tuurnalla naputtelet niitit samannäköiseksi kuin muutkin liitokset ovat. Varmista välillä että liitoskohta liikkuu vappasti ettei tule liian tiukka.
Sitte vaan ajoja. Omalla vastuulla.

Edit: Niin, ei sitä ketjua tartte katkasta venansäädössä, otat vaan nokat irti sixaikaa.

 

[JaL3]

Tartteeko venttiilien säädön yhteydessä niitata nokkaketju uudestaan? Nimimerkillä "olenko minä tehnyt sen aina väärin?"

No ei varmaan tarvii nokkaketjua katkoa säätöä varten.. Uutta ketjua kun asentaa niin sitten kyllä

Jos ei ollu jo itsestäänselvää..; Kun eka irrottaa nokkaketjunkiristimen niin vot tulee kivasti löysää ketjuun, muuten voi olla hangalaa..
Eli kiristimestä ekaks se iso mutteri auki että kiristinjousi löystyy ja sitte 2 pienempää pulttia auki ja kiristin pois.

Edit: näpylähäriöt

 

[Jim Goose]

Eikä niitä nokkia tarvi välttämättä pois ketjulta (Hy-Vo ketjut, DOHC kone)ottaa palojen vaihdon ajaksi.
Kun irroittaa vaihdettavan puolen (imu/pakonokka) pukit ja rullaa nokkaa ketjua pitkin kohti toista nokkaa ja jättää nokat toistensa rattaita vasten "lukkoon". Palojen vaihto ja nyt rullaa nokka taas takaisin paikoilleen, pukit kiinni. Sitten sama toiselle nokalle, jos tarvii sen alta paloja vaihdella. Jos ketju ei pääse rullaamisen yhteydessä kampuralta löystymään, nokkien ajoituskaan ei ole muuttunut

 

[Ghostrider]

Eikä niitä nokkia tarvi välttämättä pois ketjulta (Hy-Vo ketjut, DOHC kone)ottaa palojen vaihdon ajaksi.
Kun irroittaa vaihdettavan puolen (imu/pakonokka) pukit ja rullaa nokkaa ketjua pitkin kohti toista nokkaa ja jättää nokat toistensa rattaita vasten "lukkoon". Palojen vaihto ja nyt rullaa nokka taas takaisin paikoilleen, pukit kiinni. Sitten sama toiselle nokalle, jos tarvii sen alta paloja vaihdella. Jos ketju ei pääse rullaamisen yhteydessä kampuralta löystymään, nokkien ajoituskaan ei ole muuttunut

Mä olen ZXR:n venoja säätäessä laittanut nokkapyörässä olevasta rei'ästä nippusiteella ketjun kiinni nokkapyörään. Näin ei pääse ketju pomppimaan nokkien puolelta. Tosin ZXR:n venoja säätäessä ei nokkia tarvitse irrottaa, mikäli on oikeat työkalut homman suorittamiseen, eli lähinnä kynämagneetti.