Nakupyörällä radalla ja v2:lla radalla

[jaulis]

Vähän vaihtamisen ja sulavuuden hyveet on toki ilmeiset mutta tota alasvaihtamisjuttua en oikein tajua.

Tottakai luistokytkin on ehdoton jos meinaa oikeasti ajaa kovaa mutta lungisti kurvaillessa voi ihan hyvin vaihdella normaali tapaan välikaasun kanssa alas ja käyttää kytkin ylhäällä joka vaihdolla.

Totta turiset. Helposti vaan käy niin että kaikki huomio menee jarruttamiseen, välikaasuun, pykältämiseen yms, kun toisaalta olisi aiheellista keskittyä mutkan sisäänmenoon, ajolinjaan ja avaamiseen.

Vauhtia on varmaankin hyvä hakea siinä vaiheessa kun pyörän käsittely lähtee jo pikkuhiljaa selkärangasta. Niin kadulla kuin radallakin.
Jos vaihtaminen yms. pyörän hallinta vaatii kovasti keskittymistä, ei kannata vielä kovin kovaa yrittää ajaa missään.

Kylläkyllä. Siltikin väittäisin että harrastelijakuski ajaa nopeampia kierrosaikoja keskittymällä kaarteen ajamiseen kuin optimoimalla vaihdettä. Kyllä tuollainen tonnin jaksaa vetää useimmista mutkista kolmosellakin ihan riittävästi. Kierrosaika tehdään mutkanopeuksilla, ei suorilla. Useimmilla meistä on paljon muuta tärkeämpää tekemistä kurvin sisäänmenossa kuin pienempien vaihteden pykältäminen. Eri asia on sitten kun ajetaan numerolaput kyljessä.

Pitää kyllä paikkansa.

 

[harmaahukka]

Vähän vaihtamisen ja sulavuuden hyveet on toki ilmeiset mutta tota alasvaihtamisjuttua en oikein tajua.

Tottakai luistokytkin on ehdoton jos meinaa oikeasti ajaa kovaa mutta lungisti kurvaillessa voi ihan hyvin vaihdella normaali tapaan välikaasun kanssa alas ja käyttää kytkin ylhäällä joka vaihdolla.

Totta turiset. Helposti vaan käy niin että kaikki huomio menee jarruttamiseen, välikaasuun, pykältämiseen yms, kun toisaalta olisi aiheellista keskittyä mutkan sisäänmenoon, ajolinjaan ja avaamiseen.

Vauhtia on varmaankin hyvä hakea siinä vaiheessa kun pyörän käsittely lähtee jo pikkuhiljaa selkärangasta. Niin kadulla kuin radallakin.
Jos vaihtaminen yms. pyörän hallinta vaatii kovasti keskittymistä, ei kannata vielä kovin kovaa yrittää ajaa missään.

Kylläkyllä. Siltikin väittäisin että harrastelijakuski ajaa nopeampia kierrosaikoja keskittymällä kaarteen ajamiseen kuin optimoimalla vaihdettä. Kyllä tuollainen tonnin jaksaa vetää useimmista mutkista kolmosellakin ihan riittävästi. Kierrosaika tehdään mutkanopeuksilla, ei suorilla. Useimmilla meistä on paljon muuta tärkeämpää tekemistä kurvin sisäänmenossa kuin pienempien vaihteden pykältäminen. Eri asia on sitten kun ajetaan numerolaput kyljessä.

Siinä ja siinä, harrastaja-alokkaalla.

Vähän riippuu siitäkin kuinka paljon korva sietää huudattaa isoa mottia suorilla. Valitettava matemaattinen totuushan on, että jos käy selaamassa ylös, on pakko tulla alaskin *yllättävä neronleimaus*. Ja missäpä muualla tämän teet kuin sotkemalla alas suoran jälkeisen mutkan alla - vaikka olisikin ihan riittävästi muuta puuhaa. Esimerkkinä vaikka viimeisimpänä muistissa oleva Alastaro, jossa vaihtotarvetta tuntui 1200 Banditilla olevan 3 + ja 3 - kertaa, millä syklillä hitaiden avauksissa sai vapaasti antaa hanaa ilman takapään luistelutaipumusta. Ylös toki raakana (pari missausta sattui - rääkäiseepä isokin mylly ilkeästi) ja alas pikku flippauksella.

Vielä yhtä alaspäin hakien (2.) saisi Banditilla hitaiden avauksista vikkelämmän lähdön, mutta vaihtotuherteluun hukkuisi luultavasti sama aika. Ja pitäisi moottorijarrussa aika tarkkana ajoituksen kanssa, etenkin jos tulee kurvin alle etupää jo täysin lysyssä ja takanen höyhenenä.

Eniten lisävauhtia möhkömöykkyharrastaja saisi varmaankin aikaan ajolinjojen ja ajoasennon avulla, vaihteet ovat niihin verrattuna jopa hifistelyä, veikkanpa. Samaten mutkaan jarruttamisen lisäopiskelu toisi huisisti lisää uusiutumatonta luonnonvaraa eli tuhlattavia sekunteja radan ulkopuolisessa elämässä

-hh-

 

[Tuoma5]

Tämä nyt ei ole ihan nakupyörä, mutta ajoasento on samanlainen, kun useassa nakussa. Asoasento jää ehkä hitusen pystymmäksi korkeiden sarvien takia, mutta
kilo-Fazeri menee Botnialla tuollaisia 1.17 aikoja.

Ja mitä tuohon V-kakkoseen tulee, niin hitusen isolla vaihteella ensin alkuun, niin hyvin menee.

 

[tl72]

ei noi crossitangot kovin hyvin ittelle sopinut,tosin ekaa kertaa radalla,ja siellä oli tommonen ducati joka meni kyllä kovaa ei ollu tangoista kiinni , kyllä v2 sopi tämmöselle aloittelijalle tosi hyvin ei tarvii olla se paras vaihde silmässä koko ajan ,pysty paremmin keskittyyn ajolinjojen hakuun ja ajoasentoon, ihme kyllä joutuu meneen toistekin harjotteleen kun ei kerralla löytynyt

 

[Athene]

Kuvasarja Ihan ok tollanen streetfighter näyttää radalle taipuvan. Kuski taitaa olla entinen A-kuski.

Huomiona, että näyttää pakoputken lämpösuoja olevan poistettu... Se saattaa olla tiellä.

 

[Nakki]

Tuosta vaihtamisesta sen verran, että itse en ainakaan saa pyörää taipumaan mutkaan liian isolla vaihteella. Semmonen 5000rpm-6000rpm on ehkä sopiva tellulla. En kyllä ole mittaria katsonut, mutta noin perstuntumalla.

Nyt kerran käynyt radalla tuommosella omatekoisella tangolla ja oli paljon miellyttävämpi kuin edellinen crossitanko.

tanko

 

[Athene]

Rivinelosella ajelin esim. Kemoraa 3 vaihteella koko radan kepeesti keskiryhmässä

. En tiedä onko kolmonen sitten paras vaihde SF:llä. Tieliikenneajossa on ainakin aivan eri vaihteet käytössä mitä rivinelosellä oli

.

 

[vuohi]

Hyvin se menee vähän leveämmälläkin tangolla moottoripyörä rataa ympäri, noillahan sitä ennen vanhaan ajettiin oikeen kilpaakin

Ja voipahan moittia pyörää/ajoasentoa jos ei oikeen kulje. Itse olen ainakin syyttänyt aina pyörää kaikista ongelmistani

 

[tl72]

Hyvin se menee vähän leveämmälläkin tangolla moottoripyörä rataa ympäri, noillahan sitä ennen vanhaan ajettiin oikeen kilpaakin

Ja voipahan moittia pyörää/ajoasentoa jos ei oikeen kulje. Itse olen ainakin syyttänyt aina pyörää kaikista ongelmistani

sama tyyli kun mullakin,tais vaan olla väärät rengaspaineet

 

[TeroT]

Ja voipahan moittia pyörää/ajoasentoa jos ei oikeen kulje. Itse olen ainakin syyttänyt aina pyörää kaikista ongelmistani

Ei kannata syyttää pyörää tai ajoasentoa. Silloinhan paljastaa itsensä hölmöksi kun on ostanut paskan pyörän tai ei ole uskonut Scuuban neuvoja ajoasennosta. Kannattaa syyttää olosuhteita yms itsestä riippumattomia tekijöitä.

 

[gogirl1980]

On se tuo Vonikka melekoinen ajellii, radalla ja muuallakkii

 

[zeromark]

Kuvasarja Ihan ok tollanen streetfighter näyttää radalle taipuvan. Kuski taitaa olla entinen A-kuski.

On se hieno pyörä...  

on hieno pyörä ja ajoasento mallikelpoinen!!? /z

 

[jaket]

http://www.heikkila.1g.fi/kuvat/menokonemotopark09/_P5Q4940.jpg

on varmaan luistokytkin, kun on punanen


SF:n tanko on melkein kuin korkeat clip onit. ei lähelläkään minkään muun nakun ohjaustankoa.