Naisten kokemuksia Ninjoista ?

[Halti]

Ajelin useamman vuoden 90-luvun alussa 250-kuutioisella Hondan CB250RS:llä, enkä isompaa silloin edes kaivannut. Siinä oli 26 heppaa (Ninjassa muistaakseni on 33) ja melkein 130 km/h se kulki kun makasi tankin päällä. Reilun 200 kilsan taipaleita sillä enimmillään ajoin eikä motareilla ajokaan mitenkään vastenmielistä ollut muuten kuin nakupyörämäisen ajoviiman kannalta, pirun kevyt (jotain luokkaa päälle 130 kiloa, yksipyttyinen kun oli) ja näppärä, bensapihikin eli normaalikulutus 3.3 l/100km. Ja luotettava tietenkin. Se oli 80-luvun alun malli ja tuota vastaavat sitten välillä hävisivät markkinoilta tykkänään. Kun kuulemma aloittelijalle pitää olla se 600 - 1000 -kuutioinen ...

No nyt tuo pikkuninja on juuri oikeaan rakoon iskenyt, saanut hyviä arvosteluja ja Bikessä taidettiin valehdella sen kulkevan peräti 170km/h, minkä nyt luulisi vasta-alkajalle riittävän. Ja kevyt pyörä kyllä noilla vähilläkin hepoilla päihittää kiihtyvyydessä melkein mitkä perheautot tahansa, niin se mun CB250:kin teki vuosia sitten. Ja luultavasti ylläpitokustannukset on kohtuuedulliset eikä renkaitakaan polteta isompien tahtiin.

--------------

Niin ja minä veikkaan tuon pienen Ninjan säilyttävän arvonsa hyvin, koska tietääkseni sitä ei ole maahan tuotu kuin pieniä eriä; vaikka vain yksi prosentti suomen motoristeista harkitsisi moista pyörää niin parituhatta olisi sekin määrä ;-)

 

[Oltsu]

Olen samaa mieltä. Motaria on tylsä ajaa yhtään millään,koska pidemmän päälle edes se vauhdilla leikittely ei ole enää niin hauskaa. Eihän tuo Ninja ny kauheen kovaa kulje, mut ihan kiltisti sekin sitä 140km/h vauhtia motarilla meni. 170km/h sillä on maksimi (testattu kyllä useampaan otteeseen), mutta ei sitäkään pidemmän päälle ole niin hauska ajaa, kun sit bensaa kuluu (laskeeko sitä joku?) huomattavasti enemmän. Motarilla on kyllä lyhyempiä pätkiä ihan kiva käydä heittämässä

Paljonko muuten näytti mittari, kun vauhtia oli tuo 170?
Kiinnostaa vain nuo mittarivirheet pienemmissä pyörissä.

 

[kawabata]

Ajelin useamman vuoden 90-luvun alussa 250-kuutioisella Hondan CB250RS:llä, enkä isompaa silloin edes kaivannut. Siinä oli 26 heppaa (Ninjassa muistaakseni on 33) ja melkein 130 km/h se kulki kun makasi tankin päällä. Reilun 200 kilsan taipaleita sillä enimmillään ajoin eikä motareilla ajokaan mitenkään vastenmielistä ollut muuten kuin nakupyörämäisen ajoviiman kannalta, pirun kevyt (jotain luokkaa päälle 130 kiloa, yksipyttyinen kun oli) ja näppärä, bensapihikin eli normaalikulutus 3.3 l/100km. Ja luotettava

hehiö, off topic, mutta piikin jälkeen mulla oli nk. järkevänä vaihtoehtona juuri tuollainen samanlainen cb250rs. se olisi ollut paljon edullisempi ym. kuin sitten se mihin kuitenkin päädyin pienellä velalla ostamalla ja vuosi oli 1981 ja nuo ihan uusia kaupoissa silloin. tai roissa oli yksi kauppa joka myi hondaa ja kawaa. nykyisillä bensanhinnoilla tuollainen olisi edelleen järkevä työmatkapeli kaupunkiliikenteessä.

 

[lunastar]

Olen samaa mieltä. Motaria on tylsä ajaa yhtään millään,koska pidemmän päälle edes se vauhdilla leikittely ei ole enää niin hauskaa. Eihän tuo Ninja ny kauheen kovaa kulje, mut ihan kiltisti sekin sitä 140km/h vauhtia motarilla meni. 170km/h sillä on maksimi (testattu kyllä useampaan otteeseen), mutta ei sitäkään pidemmän päälle ole niin hauska ajaa, kun sit bensaa kuluu (laskeeko sitä joku?) huomattavasti enemmän. Motarilla on kyllä lyhyempiä pätkiä ihan kiva käydä heittämässä

Paljonko muuten näytti mittari, kun vauhtia oli tuo 170?
Kiinnostaa vain nuo mittarivirheet pienemmissä pyörissä.

Mittarivirheistä en tiedä. Tuskin nyt varmaan kovin paljoa uudessa pyörässä voi olla? Noh, enpä ole päässyt mittaamaan.

Mutta ihan kokemuksesta voin sanoa, että kyllä se sitä 170km/h nopeutta ihan kiltisti kulkee eikä ees tee pahaa  

Kiihtyminen ko. nopeuteen ei toki ole mikään supernopea ja jos alamäki on niin se avittaa asia, mutta kyllä se tuota nopeutta kulkee.  

Niin ja mittari väpätti siinä suunnilleen 170km/h kohdalla (inasen yli), kun siinä ei suoraa "omaa" kohtaa ko. merkinnälle muistaakseni ole. Noh, lukemat mittaristossa merkitty 140-160-180 jne. Mutta väitän silti että pääselin sitä maksiminopeutta.  

 

[Mikris]

Mutta ihan kokemuksesta voin sanoa, että kyllä se sitä 170km/h nopeutta ihan kiltisti kulkee eikä ees tee pahaa  

Kiihtyminen ko. nopeuteen ei toki ole mikään supernopea ja jos alamäki on niin se avittaa asia, mutta kyllä se tuota nopeutta kulkee.  

jaa selkeesti tuntuu et kiihtyy kun lisää kaasua 120km/h jälkeen ettei nyt niin kauaa mene...

 

[lunastar]

Mutta ihan kokemuksesta voin sanoa, että kyllä se sitä 170km/h nopeutta ihan kiltisti kulkee eikä ees tee pahaa  

Kiihtyminen ko. nopeuteen ei toki ole mikään supernopea ja jos alamäki on niin se avittaa asia, mutta kyllä se tuota nopeutta kulkee.  

jaa selkeesti tuntuu et kiihtyy kun lisää kaasua 120km/h jälkeen ettei nyt niin kauaa mene...

Kiihtyminen 120 -> 160 on ihan kiva, mut sit välillä tuntuu et se viimeinen rutistus pitää vähän piiskaamalla hakea. Toisaalta siihenkin vaikuttaa ranneliikkeen oikea käyttö

Ekalla kerralla se hapuili (arkuus iski

?), mut sen jälkeen se on tullu ihan nätisti kyllä...

 

[Hannula]

Meilläkin oli pikku-Ninja tossa vielä jokin aika sitten. Siis oli...

Mutta on se tosiaan kiva peli pyöritellä. Peruskäsittelyharjoitusten teko on helppoa kun pyörän keveys ja ilmeisen matala massakeskipiste ei korosta virheitä. Ajoasento on leppoisa ja näkyy toimivan hyvin monenmittaisille ihmisille. Pitkäkinttuiselle tosin tankin pokkaukset tulee polvien kohdalle, mutta sekään ei oikeasti haittaa, koska tankki no melko kapea siitäkin kohtaa. Polvikulma on varsin leppoisa, tuulisuojaus toimii riittävän hyvin. Ninjalla voisi ajaa pidemmänkin reissun.

Pyörän kallistusvarat ovat rajallisemmat kuin ehkä alkuun luulisi, tyypillistä matkasporttien tasoa. Tapit ottaa asfalttiin vähän reippaammassa kanttailussa. Osasyy lienee myös pehmeähkö jousitus, jossa ei ole säätöjä. Botniaringillä tuli reilun kymmenen kierroksen aikana todettua, että Ninja taipuu tosi helposti mutkiin. Toisin kuin nykyisillä katupiikeillä, tällä pelillä saa kelattua vauhtia sen verran, että mutkien ajamiseen saa haastetta. Pääsuoran päähän vauhtia löytyi mittarin mukaan 150 km/h. Koneessa on hyvä pitää kierroksia yli 10 000 jotta meininki säilyisi. Runko tuntuu tekevän työnsä myös vähän kovemmassa ajossa.

Jarrut puree hyvin, takajarru on parempi kuin monessa isossa pyörässä. Kahvoissa ei ole säätöjä. Ensiasennusrenkaat (merkkiä Road Winner

) kannattaa vaihtaa parempiin jo heti alkuun. Kumi kuoriutuu rata-ajossa kauttaaltaan, myös keskeltä. Kovemmista nopeuksista tehdyissä täysjarrutuksissa etunakki meni lukkoon ennen perän nousemista ilmaan. Kumien pito syksyn kylmillä keleillä on arvoitus, ennuste ei ole kovin hyvä.

Kaupunkiajossa huomaa, että ruiskussa on hieman on/off-taipumusta, mutta koska voimaa ei niin ihmeellisesti ole varsinkaan alhaalla, ei pieni nykiminen haittaa ajamista. Kierrosalue on varsin tasapaksu, jossakin 7000? kierroksen kohdalla alkaa hieman selvempi veto. Koneessa riittää puhtia ajaa myös kaksistaan täkäläisiä nopeuksia ilman, että jäisi muiden jalkoihin. Vaihteisto toimii kevyesti ja vaihteet osuu hyvin kohdilleen. Moottori ei välitä kovin mainittavaa määrää värinää, jalkatapeista välittyy hieman kutinaa maantienopeuksissa nopeudesta riippuen. Peilit ovat sopivan leveällä ja kiinni etukatteessa, jolloin taakse näkee kohtuu hyvin. Moottorin värinät eivät välity peileihin.

Bensaa ei paljoa kulu, ensihuolto maksoi 115 ekee ja seuraava 6000 km huolto sisältää lähinnä tarkistuksia, jotka tokko montaa minuuttia vie eikä montaa kymppiä maksa jos todellisen ajan mukaan veloitetaan.

Vastine rahalle on tässä pelissä harvinaisen hyvä, moni piikkinen maksaa tonnin enemmän. Kawasakin mukaan tärkein tavoite pikku-Ninjan suunnittelussa oli saada hinta pysymään matalana. USA:n ja Japanin markkinoilla pikku-Ninja on juuri tästä syystä kaasutinmoottorinen. Halpa hinta selittää surkeat renkaat ja yksinkertaisen jousituksen. Suurempaa negatiivista sanottavaa pyörästä onkin vaikea löytää. Kone ei varttilitraisena nelitahtisena Euro 3 -kelvollisena tietenkään pysty ihmeisiin. Vakuutukset ovat kalliimmat kuin teho-painosuhteen perusteella voisi kuvitella.

Pikku-Ninja on ollut varsinainen huomionkerääjä pelipaikoilla. Suunnilleen joka kerta on joku tullut ihmettelemään, että mikäs se tämä tämmöinen peli on.

 

[*cebarimimmi*]

Toisaalta siihenkin vaikuttaa ranneliikkeen oikea käyttö  

Joo, toi on aika tärkeetä mopolla ajaessa ja viel kun muistaa valita sen oikeen pykälän

, ni kyllä se sieltä lähtee

 

[Aavikko]

taitaa toi 600 ninja olla enemmä naisille(pienille miehille

) tehty pyörä. Ite piti tollane ostaa mutta en millää saanu sellasta hyvää asentoa siinä istuessa. Tuntu iha liia pieneltä... verrattuna triump daytona,R6, suzukin 600... Ja omaa pituutta on 185cm

 

[Athene]

Kymppi Ninja löytyy. Tosin ei ensimmäinen pyörä ja järjestyksessä kolmas kilonen omistuksessa. Kyllä silläkin ajelee

....

 

[kawa636]

taitaa toi 600 ninja olla enemmä naisille(pienille miehille

) tehty pyörä. Ite piti tollane ostaa mutta en millää saanu sellasta hyvää asentoa siinä istuessa. Tuntu iha liia pieneltä... verrattuna triump daytona,R6, suzukin 600... Ja omaa pituutta on 185cm  

Kyllä sen nyt vaan on näin että kaikki uudet pyörät on suht koht yhtä siroja. Ihme asennossa oot saanu siinä kawan päällä istua jos se kerran liian pieneltä tuntuu, ite oon sen 4cm sua lyhyempi ja hyvin onnistuu ilman tuskaa. Miks hitossa tarvii eka pyörä olla kilonen? Jos viimeeks on mopolla ajanu, veikkaan että se 600 kuutioinen vie ihan riittävästi, miksei myös se pikkuninja. Huom. nää kaikki ärsytyksen ylittävät kommentit ei suinkaan oo samasta vastauksesta lainattu.

 

[Athene]

taitaa toi 600 ninja olla enemmä naisille(pienille miehille

) tehty pyörä. Ite piti tollane ostaa mutta en millää saanu sellasta hyvää asentoa siinä istuessa. Tuntu iha liia pieneltä... verrattuna triump daytona,R6, suzukin 600... Ja omaa pituutta on 185cm  

Kyllä sen nyt vaan on näin että kaikki uudet pyörät on suht koht yhtä siroja. Ihme asennossa oot saanu siinä kawan päällä istua jos se kerran liian pieneltä tuntuu, ite oon sen 4cm sua lyhyempi ja hyvin onnistuu ilman tuskaa. Miks hitossa tarvii eka pyörä olla kilonen? Jos viimeeks on mopolla ajanu, veikkaan että se 600 kuutioinen vie ihan riittävästi, miksei myös se pikkuninja. Huom. nää kaikki ärsytyksen ylittävät kommentit ei suinkaan oo samasta vastauksesta lainattu.

Ainakin 10R on melko iso. Jos vertaa esim. 750 gixeriin...

 

[LaMasquerade]

Ainakin 10R on melko iso. Jos vertaa esim. 750 gixeriin...

Sattumoisin eilen pläräsin Kawan esitettä, ja tuo 6R on speksien mukaan hieman 10R:ää leveämpi. Eli, todella pieneksi kymppi on saatu..

Ei mulla muuta tähän..

 

[JaL3]

Uudessa UK:n Bikessä oli muutes juttua tosta Pikku-Ninjasta, eikun kiskalle pläräileen.

 

[Papu]

Kortin saatua ajelin eksän 600ninjalla ja se oli kaikin puolin miellyttävä kokemus ensipyöräksi  

(että kiitos vaan!)  tosin eka mopo nyt varmaan tuntuu aina hyvältä siinä missä ensipyörä on ainutkertainen käsite? en pidemmällä reissulla sillä koskaan käynyt mutta enpä kyl muista minkään paikan puutuneen tankkausten välillä. jos ajoasento tuntuu jotenki huonolta niin sen olen huomannu kyllä jo matkalla lähibensikselle.
mutta mun kokemus oli siis tosi kiva.

 

[sunshine]

Kortin saatua ajelin eksän 600ninjalla ja se oli kaikin puolin miellyttävä kokemus ensipyöräksi

(että kiitos vaan!) tosin eka mopo nyt varmaan tuntuu aina hyvältä siinä missä ensipyörä on ainutkertainen käsite? en pidemmällä reissulla sillä koskaan käynyt mutta enpä kyl muista Kminkään paikan puutuneen tankkausten välillä. jos ajoasento tuntuu jotenki huonolta niin sen olen huomannu kyllä jo matkalla lähibensikselle.
mutta mun kokemus oli siis tosi kiva.

No siis... nyt kyllä väitän että on myös ajoasentoja jotka on lähibensikselle OK mutta pidemmällä matkalla alkavat rassata. Itse olen vielä nuori ja kai suht hyvässä kunnossa, mutta en kyllä lähtisi ylittämään Ninjalla ~350-400km:n päivämatkaa. Kyllä se alkaa tuntua selässä ja persiissä että on tullut istuttua ja nojattua. Kyykyn ajoasennon on tarkoitus olla mutkissa nopea ja suorilla aerodynaaminen, koska kyykyt on suunniteltu radalle. Ajoasento ei siis ole sinänsä huono, muttei välttämättä sovellu rautaperseen suorittamiseen. Matkapyörät on erikseen.

Ja kyllähän tuommosella kyykyllä on toisaalta puuduttavaa ajaa kaupungin ydinkeskustassa, kun vauhtia on niin vähän että käsillä on paljon painoa, ja mukulakivet sun muut täristävät jäykän alustan läpi suoraan käsille ja selkään. Jäykkää kytkintä ja tiheitä vaihteita saa pelata koko ajan ja kuumakin siinä tulee. Alkaa tehdä mieli splitata ja ties mitä.

Mutta tää nyt on vaan mun mielipide. En silti ostaisi kusiais/kilokyykkyä yleiseksi hummailupyöräksi kevyeen ajoon, koska siihen on niin paljon mukavampiakin vaihtoehtoja (jotka on hinnaltaan, vakuutuksiltaan ja bensankulutukseltaan edullisempia). Ja se on sääli jos pyörän potentiaalista jää puolet käyttämättä, jos esim ajaa aina hissukseen isoimmalla vaihteella niin mitä tekee 15.000RPM kiertävällä kirkukoneella? Kenkää se Ninja kaipaa ennen kaikkea

 

[lunastar]

^Sen verran tähän kommentoin, että tuon 250 Ninjan (kun siitähän tässä topicissa oli puhe) ajoasento on hyvinkin pysty eli sporttinen ulkonäkö hämää sen verran. Ajoasennon ansiosta pyörällä on mukava ajaa pidempääkin matkaa (reissut Tampere-Hesa ei tuota mitään ongelmia tahi 500km lenkki Jyväskylään mutkien kautta). Pystymmän ajoasennon kautta myös ko. Ninja on helppo käsittellä. Isommat Ninjat sitten ovatkin varmaan jo erilaisia (en ole päässyt testaamaan) ajoasennoltaan, joten niiden matkaominaisuudet varmaan häviävät tällä pikkuninjalle.

En mä muuten, mut halusin tuoda tän esiin, ettei tule väärinymmärryksiä. Tuossa ylhäällä kun taidetaan nyt enemmänkin puhua isommista kyykyistä

 

[scuuba]

^Sen verran tähän kommentoin, että tuon 250 Ninjan (kun siitähän tässä topicissa oli puhe) ajoasento on hyvinkin pysty eli sporttinen ulkonäkö hämää sen verran.

Jeh, ajoasennon puolesta toi vois lähinnä olla Z250. Ärrää siinä ei oo muuta ku katteet.

 

[lunastar]

^Mikä ei siis välttämättä ole paha asia, jos haluaa kyykky tyyliä, mutta on uusi kuski

 

[Hannula]

Toi Ninja 250r on itse asiassa "väärin" nimetty Euroopassa. Jenkeissa Ninja 650r on meillä Er-6f, eli 250 r pitäisi samalla logiikalla olla Er-2f.