Kokeilkaapa helppoa kikkaa nostaa pyörä keskituelle.Ajakaa vaikkapa parkkipaikalla etupyörä reunakiven päälle ja ottakaa kiinni etujarrun varaan.Jarru lukittuna nouse pyörän päältä ja polkaise tuki alas, vapauta etujarru ja niin moposi suorastaan hyppää tuelleen ja omin voimin. Vakipaikoissa oppii pikkuhiljaa nuo reunakivipaikat ja kotona minulla on pieni 100x100mm2:n parrunpätkä maassa ihan tuota varten. Ei onnistu ihan persjalkaselta, jos pyörä on joku kameli mutta vanhalla normibemulla ainakin helppoa kauraa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Näin pyörä kiipeää itse keskituelle
- Keskustelun aloittaja Puimurimies
- Aloituspäivä
Puimurin kanssa mitään vaikeuksia, tuntuu saksalainen laskeneen aika hyvin aikoinaan mihin sen keskituen asettaa pyörässä. Toista se on italialaisen matematiikka!
Näin selkäsärkyisenä, kiitti vinkist.
Näin selkäsärkyisenä, kiitti vinkist.
Hyvä vinkki, mutten uskalla kokeilla koska pelkään että syntyy murtuneita katteita ja paha mieli. Itsellä pituutta 160 persjalkaista senttiä ja pyörällä painoa 240 kiloa. Tänään otin tosin jopa itse alas keskituelta öljyt vaihdettuani.
Lisäksi mie en oikein tajua missä muussa tilanteessa sitä pitäisi laittaa keskituelle kun öljyjenvaihdon tms. ajaksi, ja ne teen yleensä paikoissa (lue: huoltohallissa) joissa ei ole mitään reunakiveä ja parrunpätkän veikkaisin lähinnä lennähtävän alta pois.
Pääseepähän nyt sitten edes joku mies pätemään miulle sen aikaa kun kiskoo sitä siihen tuelle, mutta sitten jatko-operaatiot hoidankin itse.
Lisäksi mie en oikein tajua missä muussa tilanteessa sitä pitäisi laittaa keskituelle kun öljyjenvaihdon tms. ajaksi, ja ne teen yleensä paikoissa (lue: huoltohallissa) joissa ei ole mitään reunakiveä ja parrunpätkän veikkaisin lähinnä lennähtävän alta pois.
Pääseepähän nyt sitten edes joku mies pätemään miulle sen aikaa kun kiskoo sitä siihen tuelle, mutta sitten jatko-operaatiot hoidankin itse.
Tai sitten on valinnut itselleen liian huonosti varustellun pyörän. Duunikaveri kun jaksaa joskus hyväntahtoisesti vinoilla siitä että saa valtamerilaivan kokoisen LT-bemunsa keskituellekkin sähkön avulla.
/MarcusB
Häh,, kai sää nyt käännät sen ensin, vai tykkäätkö peruutella ja sohlata ruudussa kauankin? Ei muuta kuin pikkasen kallistaa kun on keskituella, ja pyöräyttää nokan menosuuntaan.
Tai sitten on hankkinut pyörän, jossa se keskituki on suunniteltu päin helvettiä.
Näitäkin löytyy.
Joku tuossa totesikin, että on kyllä kovasti kiinni keskituen suunnittelusta. Ilmeisesti pyörän painopisteeseen nähden. Usean Bemarin kokemuksella ei ole ollut ikinä ongelmia keskituen käytön kanssa. Ei edes LT:n vaikka ei ole sähkövinssejä. Nyt on Varaderon kanssa joutunut oikeasti vääntämään ja punnertamaan. Puolitoista sataa kiloa LT'tä kevyempi mutta tekniikkaa saa hakea ihan tosissaan. Ei paljon polkemiset tai perinteiset, testatut oikean käden tarttumapisteet ole auttaneet.
Soon vaan Jaappanin insinööri suunnitellut tuon päin hevosen ahteria...
Soon vaan Jaappanin insinööri suunnitellut tuon päin hevosen ahteria...
Pyöräsi paino 240 kiloa kuulostaa kardaanivetoiselta (XJ900?), joten sinulle riittänee kun nostaa keskituelle huollossa, mutta ketjuvetoisessa pyörässä ne kejun rasvaustilanteet taitavat olla yleisin syy keskituen käyttöön milloin missäkin improvisoiduissa paikoissa?
Joillakin toisilla syy jatkuvaan keskituen käyttöön on moottorissa.
Mitä h*vettiä? Mulla on vm 2007 Varadero ja siinä Hondan originaali keskituki.
Kyllä minä ainakin saan sen keskituelle että heilahtaa.
Oletko kenties jokin kukkakeppi?
Kyllä moinen paino tässä tapauksessa ihan ketjuilla liikkuu ja kyllä niihin on rasvaa aina saatu, vahvempien avustuksella tai omalla luovuudella ja kikkailulla. Helpointahan se keskituella ollessa on, mutta onneksi yleensä useimmiten apua on löytynyt.
Koska pyörässä on keskituki mallia puujalat, on insinööri sijoittanut pyörän vasemmalle puolelle monitoimivivun josta nosto tapahtuu näppärästi
Kyllä keskituki on oikeasti hieno ja hyödyllinen keksintö muutenkin kuin ketjuja rasvatessa...
Kyllä keskituki on oikeasti hieno ja hyödyllinen keksintö muutenkin kuin ketjuja rasvatessa...
S
Suzrajan Suhari
Guest
Kyl se keskari tuki on hyvä, jos pysähtyy kesken polun kuselle!
..eikä kukaan ollut tuonut paikalle yhtään ainutta kanttikiviveä
..eikä kukaan ollut tuonut paikalle yhtään ainutta kanttikiviveä
Kyllä nuo kaikki omat moponi ovat keskijalalleen nousseet ihan heilahtamalla. No Reiskan kanssa oli ensialkuun hieman taistelua ennen kuin tekniikka meni jakeluun, mutta niin on tekniikkalaji tuokin ja siinä voimaa edes tarvita. Toki jonkin sortin omasta elopainosta on hommassa kieltämäti hyötyä
Banditin, vaikka on painava pyörä, niin saa todella helposti keskituelle. -> Videon lopussa