Mystinen jarruvika

[riisor]

Nyt ei kyllä mene jakeluun..

Viime viikon merkkihuollon jälkeen mopo on alkanut vähän oireilemaan.. Polttaa kahvalämppärin sulakkeen heti kun laittaa virrat päälle, ja absien testaus ei mene läpi ja varoitusvalot vilkkuu kuin joulukuusessa.

Jarrutehostin toimii, mutta absi on ainakin toisesta jarrupiiristä poissa pelistä. Eli siis jarrujen yleinen varoitusvalo jää liikkeellelähdön jälkeen palamaan, ja ABS-valo jää vilkkumaan 1Hz taajuudella. Ei pysty ymmärtämään mikä yhteys noilla on, mutta molemmat ongelmat ilmaantuivat täsmälleen samanaikaisesti.

Huollon jälkeen tuli kuitenkin ajettua joku 1500km ilman ongelmia, mutta sitten tuo alkoi, kesken matkan. Olin jossain vaiheessa haistavinani ns. sähköistä palaneen käryä, eli oikosulkuun jossain viittaisi, mutta ei aavistustakaan missä.

 

[C-A-D]

Johan tuon itse diagnosoit. Oikosulku jossain... Sitten vaan etsimään. Sähköllä on mystiset tiet ja varsinkin maadoitusongelmat voivat "kytkeä" hämmentävästi eri laitteita yhteen ongelmanippuun.

 

[Pekkavee]

No ne kahvalämppärit on ainakin oikosulussa.
Irroita liitin tankin alta, niin saat ainakin sen sulakeongelman hoidettua.
Tuolta näet mikä se lämppäriliitin on. Imuroi kuva.
http://www.matkaendurot.net/forum....art=142

Lämppärit ei kyllä siis toimi.

No sitten jos ABS edelleen kiukuttelee, on sielläkin vikaa.
ABS on tosin herkkä alijännitteelle, joten ongelma voi poistua, kun kytkee noi lämppärit irti.

Pekka

 

[ttuttu]

Mistä mallista on kyse?

 

[Pekkavee]

Mistä mallista on kyse?

Otsikossa luki R1150 R - 02.

Lienee se. ;o)

Pekka

 

[riisor]

No ne kahvalämppärit on ainakin oikosulussa.
Irroita liitin tankin alta, niin saat ainakin sen sulakeongelman hoidettua.
Tuolta näet mikä se lämppäriliitin on. Imuroi kuva.
http://www.matkaendurot.net/forum....art=142

Lämppärit ei kyllä siis toimi.

No sitten jos ABS edelleen kiukuttelee, on sielläkin vikaa.
ABS on tosin herkkä alijännitteelle, joten ongelma voi poistua, kun kytkee noi lämppärit irti.

Pekka

Kiitos Pekka ohjeesta. Ei onneksi tarvinnut mennä noin syvälle vikaa etsimään, kun oikarissa olevat ja poikki palaneet piuhat löytyi kaasukahvan kahvapainon alta

Näemmä sen verran tullut väännettyä tuppea, että olivat nirhautuneet puhki. Täytynee vaihtaa koko lämmityselementti, kun ei noihin palaneisiin nysiin taida enää uutta johtoa saada juotettua. Voisi itse asiassa samalla vaihtaa kahvakumitkin, kun ovat jo vähän halkeilleet.

Mutta pääasia että homma ratkesi, oikeaa kättä täytyy vaan toistaiseksi lämmitellä jossain muualla kuin kahvalla..

Jarrujen merkkivalot kyllä vilkuttavat vieläkin. Nuo viat ilmaantuivat täsmälleen samaan aikaan, joten en oikein jaksa uskoa, että noissa jarruissa olisi oikeasti jotain vikaa. Mites sen absin saikaan resetoitua..?

edit: Ja tuoltahan se löytyikin haulla, Pekan ohjeita jälleen

ABSin resetointi

 

[Pekkavee]

Nyt ei kyllä mene jakeluun..

Viime viikon merkkihuollon jälkeen mopo on alkanut vähän oireilemaan..

Missä muuten kävit merkkihuollossa?
Oliko hyvä palvelu ja laatu muuten.

Pekka

 

[Pekkavee]

Ne ABS resetointi ( nollaus ) ohjeet on tuolla

http://www.advrider.com/Wisdom/ABSResetProcedurev1.0.pdf

Pekka

 

[riisor]

Nyt ei kyllä mene jakeluun..

Viime viikon merkkihuollon jälkeen mopo on alkanut vähän oireilemaan..

Missä muuten kävit merkkihuollossa?
Oliko hyvä palvelu ja laatu muuten.

Pekka

Mototripissä käytin, eikä mitään valittamista nyt kun tuo oikea vikakohtakin paljastui

Oikeastaan ei pysty antamaan Mototripille kuin ruusuja, koska:
1) 50tkm huoltoaika löytyi heti 5 päivän päästä

Muualla olisi mennyt vähintään viikon pidemmälle.
2) runkonumerolla löytyi pari takuuhuoltoa/-tarkistusta, joista mulla ei ollut mitään käsitystä. Ne tehtiin samalla pois, vaikka pyörä on jo 6 vuotta vanha

3) huollossa tehtiin muitakin pikkujuttuja, jotka eivät varsinaisesti huoltoon kuuluneet, mm. ajovalo säädettiin niin että nyt tuolla voi oikeasti ajaa myös pimeässä  

4) huollon listahinnasta tultiin pikkasen vastaan

5) Arto selkeesti tykkää mopoista ja käsittelee niitä "silkkihansikkain"

6) muutenkin jäi sellainen kuva että huolto tehtiin vimosen päälle, kun huollon jälkeen kerrottiin kaikki havaitut viat, pienetkin
7) Puhelintukea annettiin tässä tämän ketjun asiassa, ja yksi arvaus osuikin oikeaan (piuhat oikarissa oikean puolen kahvapainon takana)

Eli vaikka hinta on jonkun verrain muita huoltopaikkoja korkeampi, niin taidanpa käyttää jatkossakin tuolla. Voishan nuo tehdä itsekin, mutta liian usein tullut "säästettyä" tekemällä itse (väärin), ja on jäänyt harmittamaan.. Tehkööt ne, jotka osaa.

 

[riisor]

Ne ABS resetointi ( nollaus ) ohjeet on tuolla

http://www.advrider.com/Wisdom/ABSResetProcedurev1.0.pdf

Pekka

Hmm.. Ei tossa ärrässä ole mitään ABS-namikkaa

edit: ..ja haulla löytyi taas apua.

Pinni 21 isosta liittimestä. Eikun kokeilemaan..

 

[Pekkavee]

Nyt ei kyllä mene jakeluun..
Mototripissä käytin, eikä mitään valittamista nyt kun tuo oikea vikakohtakin paljastui

Oikeastaan ei pysty antamaan Mototripille kuin ruusuja, koska:
1) 50tkm huoltoaika löytyi heti 5 päivän päästä

Muualla olisi mennyt vähintään viikon pidemmälle.

No hyvä, että Mototrip panostaa nyt edes huoltoon, kun ne ei myy enää BMW pyöriä. Menettivät senkin edustuksen omaa ylimielisyyttään. Toivottavasti asiakasmyönteisyys on parantunut.

Minulle kävi vuonna 2001 semmoinen juttu, että ostin R1150R pyörän Mototripistä.

No viikon sillä ajelin ja olin tilaamassa huoltoa. 1000 km. Mittarissa jotain 850 km.
Myyjän vastaus oli, että ehkä kuukauden päästä on aikaa ko. huoltoon. Kun muitakin huoltoja on. No siihen mennessä olisin ajellut jo 4000 km. Eli Mototrip ei oikeasti halunnut edes palvella heiltä uuden pyörän ostajia.

Silloin poltin päreeni totaalisesti, enkä osta sieltä enää mitään, en koskaan.

Ja kohtelu oli aika epäkohteliasta ja alentavaa, UUDEN PYÖRÄN OSTAJALLE. Haukuin puhelimessa ja sähköpostilla koko Mototripin porukan suutuspäissäni, mutta ei sekään mitään auttanut.

Onneksi pääkaupunkiseudulla on nykyisin muita, parempia, BMW kauppiaita ja merkkihuoltoliikkeitä.

Pekka

 

[Pekkavee]

Hmm.. Ei tossa ärrässä ole mitään ABS-namikkaa

edit: ..ja haulla löytyi taas apua.

Pinni 21 isosta liittimestä. Eikun kokeilemaan..

No eipäs muuten olekaan mitään ABS nappulaa.
Hyvä, että löytyi uusia ohjeita.

Pekka

 

[riisor]

Hmm.. Ei tossa ärrässä ole mitään ABS-namikkaa

edit: ..ja haulla löytyi taas apua.

Pinni 21 isosta liittimestä. Eikun kokeilemaan..

No eipäs muuten olekaan mitään ABS nappulaa.
Hyvä, että löytyi uusia ohjeita.

Pekka

Joo paitsi että on tuo liitin hukassa

No täytyy perehtyä joskus paremmalla ajalla, vilkutelkoon siihen asti. Ehkä sitä pärjää ilman absejakin, kunhan jarrut muuten toimii.

Tosta Mototripistä vielä, että seitsemässä vuodessa voi tapahtua paljon, jopa asiakaspalvelun kehitystä

Mulle ne on ainakin olleet jo toista vuotta todella ystävällisiä, en tosin tiedä onko tuolla väki vaihtunut.. Arto ja Jaana siellä on nykyään.

 

[C-A-D]

Hmm.. Ei tossa ärrässä ole mitään ABS-namikkaa

edit: ..ja haulla löytyi taas apua.

Pinni 21 isosta liittimestä. Eikun kokeilemaan..

No eipäs muuten olekaan mitään ABS nappulaa.
Hyvä, että löytyi uusia ohjeita.

Pekka

Joo paitsi että on tuo liitin hukassa

No täytyy perehtyä joskus paremmalla ajalla, vilkutelkoon siihen asti. Ehkä sitä pärjää ilman absejakin, kunhan jarrut muuten toimii.

Tosta Mototripistä vielä, että seitsemässä vuodessa voi tapahtua paljon, jopa asiakaspalvelun kehitystä

Mulle ne on ainakin olleet jo toista vuotta todella ystävällisiä, en tosin tiedä onko tuolla väki vaihtunut.. Arto ja Jaana siellä on nykyään.

Kun resetoit, niin katso, että noudatat oikean ABS-järjestelmän ohjeita.

Eikös 02-mallisessa Ärrässäkin ole servo-avusteiset jarrut? Noiden pitäisi kai resetoitua ihan automaagisesti vikatilanteen korjaannuttua. Vanhemmissa ABS-jarruissa tuo Pekan ohjeistama resetointi on tarpeellinen kaikkien muiden paitsi alijännitetilanteiden aiheuttaman häiriön korjaamiseksi.