MV Agusta f4 kokemuksia?

[gave^]

Noniin nyt kaipailisin ko. vempeleen(toki siis kaikki agustat käy) omistajilta kokemuksia ja kertomuksia että onko vikoja ym. pulmia ollut matkassa pyörän kanssa? Missä esim merkkihuoltamoita ym.
Tiedän ettei suomessa näitä ihan mahottomasti ole mutta toivottavasti edes jollain foorumin käyttäjillä.

Linkin takana oma pärrä, esittele toki omasi jos moinen löytyy.

http://s123.photobucket.com/albums....016.jpg

 

[kamis]

Ei oo kokemusta mutta on toi vaan mahdottoman upea pyörä.

 

[Zip]

Hyviä ratapelejä mut luotettavuus ei kyl japseil vedä vertoja. Toisaalta se nyt ei suuri yllätys lienekkää

 

[wekkuli]

Hyviä ratapelejä mut luotettavuus ei kyl japseil vedä vertoja. Toisaalta se nyt ei suuri yllätys lienekkää

Ja ihan on omia kokemuksia eikä mutua?

 

[Turder]

Melko lämpöisenä tuntuvat koneet käyvän esim. F4:ssa ja Brutalessa. Myös bensa tuntuu kelpaavan. Hyviä ajaa ja helkkarin hienoja.

 

[gave^]

Manuaalista luin että 13 litraa veisi sataselle että sinänsä kuulostaa aika huimalta.

Luotettavuudesta en kyllä itse tiedä, omalla f4 rullattu nyt 10k eikä mitään ongelmia siinä edellisellä omistajalla ole ollut.
Tuosta lämpö ongelmasta oon lukenu ulkomaisilta foorumeilta ja sain jotenki sellasen käsityksen että tuo koskisi vain 1000cc malleja, tiedä sitten pitääkö paikkaansa..

 

[wekkuli]

mvagusta.netissä on ollut puhetta F4:n ylikuumenemisongelmista. Brutalessa en vastaaviin ole törmännyt, kone kyllä lämpiää tosi nopsaan, mutta flekti riittää hoitamaan jäähdytyksen. Bensaa menee ronskinpuoleisesti, mulla 910s vm -06, joka syö 8-9 litraa satkulla. Ajoin viime kaudella 9tkm, ja syksyllä vilkku vasemmalle lakkasi pelittämästä samaan aikaan kun flekti lähti päälle => spu (service power unit) irrotettiin, putsattiin ja kuivattiin => nyt toimii taas. Toi spu on mvagusta.netin perusteella syyllinen liki varmasti, jos sähkökummallisuuksia ilmenee. Muita ongelmia ei ole ollut.

Toinen tyyppiongelma, joka brutalessa on tullut vastaan maailmalla on joillain irronnut lampun lasi, tämä tsekattu mp-racingillä mun pyörästä ja liimaukset kunnossa.

Muita yleisiä onkelmia en ole kuullut, ja aika paljon on tullut jo tuolla mvagusta.netissä hengailtua. Laatuvaikutelma on mielestäni erittäin hyvä. Yksityiskohtiin on todellakin panostettu, mikä on sekä vahvuus että heikkous. Jaa miksi heikkous? No kun sanovat Tamburinin saaneen Hoodeeltä monoa just siks, kun kaveri on mp-suunnittelijana hieman... hm, hankala. Joka ikinen kilke pitää disainata, eikä hyllystä löytyvät komponentit kelpaa. Väitetään että jopa sellaisten osien jotka eivät näy päälle, pitää Tamburinin mukaan olla kokonaisuuteen sopivia ja esteettisesti miellyttäviä... ei kovin kustannustehokasta.

Mutta Tamburinin vetäydyttyä eläkkeelle voitaneen ennustaa, että jatkossa ei ihan yhtä tinkimätöntä disainia ole Varesesta tulossa. Vanhojen mv agustojen omistajat voivat nautiskella "motorcycle art" -helmistä. Brutalessa esm peilit, jarru- ja kytkinnestesäiliöt, syylärit, vanteet, äänenvaimentimet, lamppu ym lukuisat komponentit on kaikki sovitettu kokonaisuuteen, eikä ole tyydytty alihankkijoiden vakiopalikoihin. Ja joka saamarin kilkkeestä pitää löytä mv-, brutale-, f4- tai crc-logo. Etupampuista, jarrusatuloista, tankinkorkista, pakoputkista, nestesäiliöistä, jopa kytkimen työsylinteristä löytyy pikku mv-logo... Ei tarvi ihmetellä että a) pyörä on kallis b) mva-konsernin tulos ei ole ollut kauhean hyvä tähän asti.

Mut jumlaut se on upee... taidan käydä tallissa pyyhkimässä pölyjä (taas). Ja ajonautinto vailla vertaa mutkateillä, sitä joutuu valitettavasti vielä kevääseen odottamaan. Onneksi jo pyörän katselu saa adrenaliinin kiertämään.

 

[Zip]

Hyviä ratapelejä mut luotettavuus ei kyl japseil vedä vertoja. Toisaalta se nyt ei suuri yllätys lienekkää

Ja ihan on omia kokemuksia eikä mutua?

Testeistä mitä on tullu luettua.. ei näi köyhäl ole varaa ajaa ku japsil

 

[Jake82]

On kyllä aivan sika hieno tuo brutale!

 

[wekkuli]

Hyviä ratapelejä mut luotettavuus ei kyl japseil vedä vertoja. Toisaalta se nyt ei suuri yllätys lienekkää

Ja ihan on omia kokemuksia eikä mutua?

Testeistä mitä on tullu luettua.. ei näi köyhäl ole varaa ajaa ku japsil  

Nojoo. Omien lukukokemusten perusteella ainakin brutalen suhteen on kyllä luotettavuusjutskat ollu ihan ok kunnossa. Kyllä siihen vikoja voi tulla, kaikkiin pyöriin varmaan, mutta tuossa joku aika sitten luin esm britti-bikestä jutun kun oli brutalella reissattu Ranskassa. Siinä erikseen mainittiin, että matkalla ei mitään hajonnut.

Ja vielä tuumattiin, että lehden toimituksen tietoon ei ole tullut että brutale poikis erikoisen paljon vikoja. Samaan hengenvetoon pitää mainita, että ko. aviisissa kyllä aika reippaasti italialaisten luotettavuutta morkataan ja tuodaan sattumuksia testeissä esiin.

Vaikka ei kyseessä mikään matkajuhta olekaan, niin tuolla kansainvälisellä saitilla on ollut juttua yli 50000 mailia (n. 80tkm) ajetuista MV Agustoista ilman suurempia teknisiä murheita. Nämä on tietysti kuulopuheita, mutta niihin meidän lienee Suomessa tyytyminen. Lupaan kertoa kun mulla lukee Brutalen mittarissa 100tkm, vähän saatte vaan odottaa...

Moottoritekniikasta mitään ymmärtämättömän maallikon varmuudella uskallan sanoa että kyllä ne nyky-mp:n myllyt  kestää paljon enemmän kuin yleisesti tunnutaan kuvittelevan. Toiset kuvittelee, että se on sporttisissa pyörissä 50tkm ja paaliin... heh. Edellinen lama söi Suomessa vissiin mopot niin vähiin, että täällä on todella paljon ajettuja myllyjä suhteessa aika vähän verrattuna koko pyöräkantaan. Tilanne on just päinvastainen kuin autoissa: Meidän mp-kanta on uutta ja vähän ajettua verrattuna muualle Eurooppaan. Tähän tietysti vaikuttaa lyhyt ajokausikin.

 

[theBaron]

Itse kanssa ajelen -06 F4 1000, ensirekisteröinti kuitenkin vasta -07 ja itsellä ollut nyt ajossa viime keväästä asti. Mittarissa n. 8500km.

Heti ostettuamme entiseltä omistajalta huomasimme että toinen etuiskari vuotaa öljyä (4000km mittarissa). Tästä selvittiin stefan vaihtamisella, mutta oli aika säätämistä remontin suhteen, koska kyseinen Marzochin(?) iskari oli aika erikoinen ja mistään huoltomestasta ei tuntunut oikeaa öljymäärää löytyvän, mp racingilla joku kaveri oli näitä tehnyt mutta oli lomalla ja tavoittamisessa oli ongelmia. Pyörä joutui sitten seisomaan jokusen viikon tallissa ennenkuin joku ekspertti tavoitettiin joka osasi antaa tarkemmat ohjeet.

Muuten pyörä on pelittänyt hyvin ja erittäin tyytyväinen olen ollut. Etenkin mutkakäyttäytyminen ollut juhlaa, ja yllättävän kivuttomasti 700km päivätaivalkin taittui. Ainut enemmän häiritsevä tekijä ollut ettei moottori vedä tasaisesti vaan jos lähtee liikkeelle pienemmällä kaasulla tehokuopan huomaa selvästi. Ongelmia on ollu myös tyhjäkäynnin säädön kanssa, kun edellinen omistaja oli hankkinut pyörään Bodis ultralight titanium slip-on & midpipen joista lähtee aivan jumalainen soundi! Pyörän kuulee todella kaukaa jo tyhjäkäyntiäänellä, joka on matala ja erittäin läpitunkeva. Esimerkkinä isäni katumaasturin varashälyttimet pärähtivät päälle kun pelkillä tyhjäkäyntikierroksilla sopivasti osoitti sen ollessa kivitalon seinustalla parkissa

 Päätimme asentaa vakioputkesta katalysaattorin takaisin paikoilleen, jolloin äänet laskivat säädyllisemmiksi eikä poliisitkaan niin helposti kiinnostu. Eipä kyllä ainakaan tänä kesänä parin kohtaamisen yhteydessä mitään ongelmaa, mutta sitä mulkkua prätkäkyttää odotellessa..

Äh iski taas kauhea prätkäkuume ku alkoi taas ajattelemaan ajelemista, no onneksi kohta ollaan jo voiton puolella nyt on tyydyttävä ihailemiseen ja puunailemiseen

 

[wekkuli]

Itse kanssa ajelen -06 F4 1000, ensirekisteröinti kuitenkin vasta -07 ja itsellä ollut nyt ajossa viime keväästä asti. Mittarissa n. 8500km.

Heti ostettuamme entiseltä omistajalta huomasimme että toinen etuiskari vuotaa öljyä (4000km mittarissa). Tästä selvittiin stefan vaihtamisella, mutta oli aika säätämistä remontin suhteen, koska kyseinen Marzochin(?) iskari oli aika erikoinen ja mistään huoltomestasta ei tuntunut oikeaa öljymäärää löytyvän, mp racingilla joku kaveri oli näitä tehnyt mutta oli lomalla ja tavoittamisessa oli ongelmia. Pyörä joutui sitten seisomaan jokusen viikon tallissa ennenkuin joku ekspertti tavoitettiin joka osasi antaa tarkemmat ohjeet.

Tuossa samassa tulet maininneeksi myös syyn stefan vuotamiseen. Vm -06 ja käyttöönotettu -07. Eli pyörä on viettänyt varastossa ajamattomana aika pitkän aikaa => stefa kuivunut.

Noin se käy japsipyörällekin jos ei ajeta vuoteen.

Siinähän lienee ne 50mm marzocchin etupamput mitkä brutalessakin. Lievästi sanottuna aika pornon näkönen tommonen helvatan järee keula.

 

[Oka]

Kyllä itsellekin tuo on se unelmapyörä. Liekö ollut theBaron, kun jossain vaiheessa viime kesänä aamuhämärissä sattui mustavalkea f4 viereen liikennevaloissa Munkkivuoressa. Siitä sitten jonkun matkaa tuli päristeltyä perässä turunväylää. Täytyy kyllä sanoa, että livenä iski vielä kovemmin mitä odotinkaan. Sounditkin olivat jotenkin erilaiset/raaemmat japsinelareihin verrattuna, vaikka silmämääräisesti vakioputket perällä pötköttivät.

Sitä kyllä ihmettelen, että miten tuommoisella raaskii ajaa! Ne kaikki hienot tingeltangeliosathan likaantuvatkin!  

 

[wekkuli]

Sitä kyllä ihmettelen, että miten tuommoisella raaskii ajaa! Ne kaikki hienot tingeltangeliosathan likaantuvatkin!  

Toi on todellakin ongelma. Ensinnäkin noissa staravanteissa näkyy lika heti, ja toisekseen ei kestä katella likaa siinä yhtään => heti jynssäämään ku vähäki likaantuu. Viime kesänä aik paljo tuli putsailtua.

 

[theBaron]

Wekkuli voipi olla, mutta toisaalta pistää miettimään olisiko edellinen omistaja viitsinyt koko kesän ajaa vuotavan stefan kanssa, se meinaan vuoti siihen malliin että piti olla usein pyyhkimässä ettei öljy jarruihin asti ehtinyt. Kertoipahan vielä käyneensä talvella lähes viikottain pumppailemassa keulaa. Jo kuljetuksen aikana ostopäivänä oli öljyä valunut, ja eipä tietenkään ollut kaverilla mitään tietoa että olisi koskaan vuotanut tippaakaan. Elikkä joo paskapuhettahan se lähes 100% varmuudella, no pääasia että on nyt kunnossa

Ja joo juuri nuo Marzocchin 50mm pamput, lähinnä kirjoitusasua mietin ja yhden c:n verranhan se vituilleen menikin 

Oka, etpä ole meikäläistä bongannut, oma pyörä perus puna/hopea. Takkina väreihin sopiva MV Agustan oma nahkatakki (aika porno kanssa 

)

Ja aivan totta että likaa ei kyllä kestä katsoa ollenkaan 

Sadepäiviä tuleekin jo sen takia välteltyä, olen kuullut myös hurjia huhuja italialaisten vehkeiden pahvisähköliitännöistä 

Onkos kenelläkään ollut ongelmia sähköjen kanssa?

 

[theBaron]

Tuli outo tunne että joku oli sähköistä jo jotain maininnut, ja olihan wekkuli tosta service power unitista kertonut, että pahoittelut aluksi puusilmäisyydestä mutta ehdinpäs paikalle ennen kuittailua

Toi on muuten tosi hyvä tietää mistä sitten ensiksi lähtee sähkövikoja paikantamaan mikäli ilmenee, joten kiitos vinkistä!

 

[gave^]

Missähän päin täällä suomea saisi ostettua noita varaosia, jarrupaloja ym härpäkkeitä?
Ulkomailta kyllä pystyy tilaamaan esim. emotouk.com mutta ei viitsis nyt pelkkien etujarrupalojen takia tuolta tilata.

 

[wekkuli]

Missähän päin täällä suomea saisi ostettua noita varaosia, jarrupaloja ym härpäkkeitä?
Ulkomailta kyllä pystyy tilaamaan esim. emotouk.com mutta ei viitsis nyt pelkkien etujarrupalojen takia tuolta tilata.  

emoto.uk on sitten saanut todella huonoa palautetta paljon tuolla mvagusta.netissä, jatkuvasti toimitukset tökkii ja rahoja ei tule takaisin. Itse tilasin sieltä takarattaan ja se tuli ok, mutta juttuja luettuani en uskalla sieltä enää mitään tilata.

Suomessa MV Agustaa maahantuo ja huoltaa
mp-racing,
sieltä varmaan saa tilattua mitä tarvii... Osista riippuen kaikennäköistä löyty kyllä noista jokamerkinliikkeistä, allright, storm ja duell mm. Uskoisin että jarrupalojen kaltaisia juttuja nyt ainakin.

 

[Alfaholic]

Mä ostin Brutale 910R:n viime kesänä.
Ongelmatonta ja TODELLA nautittavaa on meno ollut, tulispa kesä  

Agustaa huoltaa täällä etelässä lisäksi http://www.ee-speed.com/ , josta omani ostin.

 

[vetomies]

Näyttäisi noita olevan vielä muutama ee-speedillä ja autocenterissä. Eikö kukaan ymmärrä hyvän päälle?