• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Muuta ku taas uutta mallia: F 800 R ! / 800 RR ?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mchuurre
  • Aloituspäivä Aloituspäivä

mchuurre

Vanhempi Jutaaja
Jovvain...
sport05.gif



Joulukuusen valoja nääkky siellä sun täällä marraskuussa !. Noooo......sitten tuossa kun vasta ihimettelin ja sulattelin nuita K1300 R / K1300GT / K1300 S kuvia tuolta netistä ja sitpä törmäsinkin tähä: F 800 R...
Mihin kaikilla on niin kiirus !


...Hyökkäävän näköinen ja tommonen "ampiainen", eli pistää varmasti ja herättää silkkaa pahennusta vaikka olis vaan sivutuella parkissa.....Ei tämmösiä !! .....Tietääkö joku muuten speksit ja milloin tulee maahan....?





2007_BMW_F800R_r.JPG

bmw_f800r-2.jpg



Ja entäs sitte tämä ? Vai oliko vasta pläni F 800 RR ?

bmw_f_800_rr_02.jpg

bmw_f_800_rr_03.jpg


Ei kai ratapärrät hihinalla...
eek.gif
 
BMW Suomen sivuilta näyttää löytyvän speksit ja hintakin!!

t: Joe



BMW F 800 R
Hinta alkaen: 10.800,-* (2009)

Huippumodernissa F 800 R -mallissa yhdistyvät maantiepyörän tyylikkyys ja BMW Motorradin ainutlaatuinen suunnittelu. 2-sylinterinen 798 cc moottori ja täysmusta pinta ovat juuri sitä miltä näyttävätkin: mahtavia! Ja tehoa riittää varmasti joka lähtöön ja mutkaan. Tämä maantiepyörä edustaa alansa huippua: tunteella luotu, kevyt, tyylikäs, kerta kaikkiaan huippupyörä. Se on teknisesti edistynyt ja sen silmiä hivelevä muotoilu luo upean loppusilauksen. Tämä on täydellinen yhdistelmä ajamisen iloa ja tervettä järkeä.


* Jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut max. 600,-EUR

Suomessa myytävissä 2008 mallisissa BMW moottoripyörissä vakiovarusteena polttoaineenruiskutus ja 3-tie katalysaattori.

BMW moottoripyörät toimitetaan asiakkaan tilauksesta. Varaathan toimitusaikaa 2-4kk.

Hinnat vapaasti varastossamme Espoossa.
Pidätämme oikeuden hintojen ja varustetason muutoksiin.
Sis. Ajoneuvoveron ja Arvonlisäveron.


Moottori

Tyyppi Water-cooled, 2-cylinder, 4-stroke, four valves per cylinder, two overhead camshafts, dry sump lubrication

Sylinterin halkaisija x iskunpituus 82 mm x 75.6 mm

Iskutilavuus 798 cc

Nimellisteho 64 kW (87 hp) at 8.000 rpm (output reduction 25 kW (34 hp) at 6.000 rpm possible)

Enimmäisvääntö 86 Nm at 6.000 rpm (performance reduction: 58 Nm at 3.250 rpm)

Puristussuhde 12.0 : 1

Polttoaineen syöttö / moottorinohjaus Electronic intake pipe injection / digital engine management (BMS-KP)

Pakokaasujen puhdistus Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3

Suorituskyky / polttoaineenkulutus

Huippunopeus Over 200 km/h

Kulutus/100 km (90 km/h) 3.6 l

Kulutus/100 km (120 km/h) 4.8 l

Polttoainetyyppi Unleaded super, minimum octane rating 95 (RON)

Sähkölaitteet

Laturi three-phase alternator 400 W

Akku 12 V / 14 Ah, maintenance-free

Voimansiirto

Kytkin Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Vaihteisto Constant mesh 6-speed gearbox integrated into crankcase  

Toisioveto Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub

 
Alusta ja jarrut

Runko Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine

Etujousitus Telescopic fork, Ø 43 mm

Takajousitus Cast aluminium dual swing arm, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable

Joustomatka edessä/takana 125 mm / 125 mm

Akseliväli 1,520 mm

Caster 90.7 mm

Ohjauskulma 65°

Vanteet Cast aluminium  

Vanteen koko edessä 3.50 x 17"

Vanteen koko takana 5.50 x 17"

Eturengas 120/70 ZR 17

Takarengas 180/55 ZR 17

Etujarru Twin disc, floating brake discs, diameter 320 mm, four-piston fixed calipers

Takajarru Single disc, diameter 265 mm, single-piston floating caliper

ABS Optional extra: BMW Motorrad ABS


Mitat ja painot

Pituus 2,145 mm

Leveys (peilien kanssa) 905 mm

Korkeus (ilman peilejä) 1,160 mm

Istumakorkeus omapainolla 800 mm (low seat: 775 mm, high seat: 825 mm)

Abs. Istumakorkeus omapainolla 1,770 mm (low seat: 1,720 mm, high seat: 1,820 mm)

Omapaino, ajovalmiina, täyteen tankattuna 1) 199 kg

Kuivapaino 2) 177 kg

Sallittu kokonaispaino 405 kg

Kantavuus (vakiovarustein) 206 kg

Polttoainesäiliön tilavuus (käytettävissä) 16.0 l

Varalla approx. 4.0 l



1) Direktiivin 93/93/ETY mukaan kaikkien käyttönesteiden kanssa, tankattuna vähintään 90 % säiliön hyötytilavuudesta
2) Paino tyhjänä ilman käyttönesteitä
 
Mutta miksi ihmeessä noissa suomen bmw:n sivuilla toi R on noilla perkuleen ketjuilla ja noissa mc huurteen kuvissa toi keltanen on hihnalla.

Noi ketjut on kyllä paska juttu
033102ass_1_prv.gif
 
Mutta miksi ihmeessä noissa suomen bmw:n sivuilla toi R on noilla perkuleen ketjuilla ja noissa mc huurteen kuvissa toi keltanen on hihnalla.

Noi ketjut on kyllä paska juttu  
033102ass_1_prv.gif
Näyttää tosi komealta tuo keltainen R. Taitaa tosin olla väännetty isoveljestä. BMW:n Suomen sivuilla näyttää pyörä vähän alastomammalta...kapeampi, ei noita hienoja ilma-aukkoja ajovalon alla ja näyttää tosiaan olevan ketjuvedollakin.

Sääli, toi keltainen on räyhäkkäämmän näköinen.
 
Mutta miksi ihmeessä noissa suomen bmw:n sivuilla toi R on noilla perkuleen ketjuilla ja noissa mc huurteen kuvissa toi keltanen on hihnalla.

Noi ketjut on kyllä paska juttu  
033102ass_1_prv.gif
Ei kai noissa asfaltipyörissä mitään ketjuja ole.
Taitaa olla nettisivut ja infot vaan hieman sekaisin.
GS pyörissä ketjut ovat varmaan ihan paikallaan. ( Jos ei ole kardaania niin kuin minulla R1100GS)

Pekka
omg.gif
omg.gif
omg.gif
 
Mutta miksi ihmeessä noissa suomen bmw:n sivuilla toi R on noilla perkuleen ketjuilla ja noissa mc huurteen kuvissa toi keltanen on hihnalla.

Noi ketjut on kyllä paska juttu  
033102ass_1_prv.gif
Ei kai noissa asfaltipyörissä mitään ketjuja ole.
Taitaa olla nettisivut ja infot vaan hieman sekaisin.
GS pyörissä ketjut ovat varmaan ihan paikallaan. ( Jos ei ole kardaania niin kuin minulla R1100GS)

Pekka
omg.gif
omg.gif
omg.gif
On ainakin ton suomen bemarin sivuilla galleriakuvissa toi katu R ketjuilla noita teknisiä tietoja mukaellen.

Mikä on sitten lopulllinen totuus. No, messuilla varmaan ainakin livenä nähtävissä, kai...
 
On myös Gyntterilän BMW-sivustolla ketjuvetoisena, kyllä aika suurella todennäköisyydellä siinä taitaa olla ketju, ei hihna.

Hihnahan on muuten ihan kiva, mutta jos tulee vaikka syystä tai toisesta välillä ajeltua hiekkateillä, niin sinne ei kovin kummoista irtokiveä tarvitse mennä väliin, että hihna voi sanoa sopimuksensa kokonaan irti, vaikka olisi muuten aivan priimakuntoinen.

Eli esim. matkakäytössä se ei ole kaikista varmatoimisin, eikä myöskään helpoin korjata omin avuin tien päällä. Ne pitäisi koteloida kokonaan, jolloin olisivat varmoja, mutta ilmeisesti tätä pidetään myös ulkonäkökysymyksenä.
 
Asfaltti BMW ssä tollanen haarukka ja KETJUT ei helvetissä. Paitti jos tietty tykkää ketjurasvasta vanteella,takilla,etc....
nixweiss.gif
 
Mitat ja painot

Pituus 2,145 mm

Leveys (peilien kanssa) 905 mm

Korkeus (ilman peilejä) 1,160 mm

Istumakorkeus omapainolla 800 mm (low seat: 775 mm, high seat: 825 mm)

Abs. Istumakorkeus omapainolla 1,770 mm (low seat: 1,720 mm, high seat: 1,820 mm)

Omapaino, ajovalmiina, täyteen tankattuna 1) 199 kg

Kuivapaino 2) 177 kg

Sallittu kokonaispaino 405 kg

Kantavuus (vakiovarustein) 206 kg

Polttoainesäiliön tilavuus (käytettävissä) 16.0 l

Varalla approx. 4.0 l



1) Direktiivin 93/93/ETY mukaan kaikkien käyttönesteiden kanssa, tankattuna vähintään 90 % säiliön hyötytilavuudesta
2) Paino tyhjänä ilman käyttönesteitä
Oho! Onpa melkoiset erot istumakorkeuksissa!
 
Katos! Sakemanni on tullu järkiinsä, kun ei kerran osata tehdä kestävää kardaania, niin laitetaan ketjut. Ihan loogista, ketjuilla taitaa Bemarin tapauksessa olla pidempi vaihtoväli kun kardaanissa.
 
bmw_f800r-2.jpg


images


Liekkö omaan liian omituisen hyvän ( tai huonon) mielikuvituksen, mutta tosta etumaskista tuli het Futuraman Bender mieleen  
tounge.gif
 
Mitat ja painot

Pituus 2,145 mm

Leveys (peilien kanssa) 905 mm

Korkeus (ilman peilejä) 1,160 mm

Istumakorkeus omapainolla 800 mm (low seat: 775 mm, high seat: 825 mm)

Abs. Istumakorkeus omapainolla 1,770 mm (low seat: 1,720 mm, high seat: 1,820 mm)

Omapaino, ajovalmiina, täyteen tankattuna 1) 199 kg

Kuivapaino 2) 177 kg

Sallittu kokonaispaino 405 kg

Kantavuus (vakiovarustein) 206 kg

Polttoainesäiliön tilavuus (käytettävissä) 16.0 l

Varalla approx. 4.0 l



1) Direktiivin 93/93/ETY mukaan kaikkien käyttönesteiden kanssa, tankattuna vähintään 90 % säiliön hyötytilavuudesta
2) Paino tyhjänä ilman käyttönesteitä
Oho! Onpa melkoiset erot istumakorkeuksissa!
Mielenkiintoisen "korkea" ABS-ratkaisu....
 
No juma, ei huono ollenkaan, ilahduttavasti hintakin tippunut noihin muihin 800-malleihin verraten. Tuo pikkukate lampun yläpuolella on kyllä elämää rumempi.
 
Katos! Sakemanni on tullu järkiinsä, kun ei kerran osata tehdä kestävää kardaania, niin laitetaan ketjut. Ihan loogista, ketjuilla taitaa Bemarin tapauksessa olla pidempi vaihtoväli kun kardaanissa.
Näyttäähän se siltä, että ainakin nämä paremmat italialais -ja japanilaisvalmistajat osaa tehdä toimivia kardaaniratkaisuja, mutta eihän siihen kaikki hihnojen kanssa pelaavat näytä pystyvän...
smile_org.gif
 
Katos! Sakemanni on tullu järkiinsä, kun ei kerran osata tehdä kestävää kardaania, niin laitetaan ketjut. Ihan loogista, ketjuilla taitaa Bemarin tapauksessa olla pidempi vaihtoväli kun kardaanissa.
Näyttäähän se siltä, että ainakin nämä paremmat italialais -ja japanilaisvalmistajat osaa tehdä toimivia kardaaniratkaisuja, mutta eihän siihen kaikki hihnojen kanssa pelaavat näytä pystyvän...
smile_org.gif
Mutta silti hihnat kestää pidempään, kun näissä teutooni vehkeissä kardaanit!
biggrin.gif


Sitä paitsi nämä urheilullisia pyöriä valmistavat merkit eivät keppiä toisiovedossa käytä (ei näköjään Biimerikään ainossa oikeasti urheilullisssa mallissa).
 
Back
Ylös