No olkoon nyt sitten.
Moottoripyörä käyttöön valmistetut öljyt sisältävät lisäaineina ns. EP-lisäaineita (extreme pressure) joita ovat sinkki, fosfori ja rikkiyhdisteet. Nuo aineet aktivoituvat tietyssä lämpötilassa ja paineessa muodostaen kemiallisen kalvon vaihteiston hammasrattaiden pinnalle. Nuo pintapaineet vaihteistossa ovat tuhansia kiloja! Ja muodostunut kalvo estää metalli-metalli kosketuksen. Tämä suojaava kalvo uusiutuu jatkuvasti.
Moottoripyörän märkäkytkimen vuoksi öljy valmistetaan molekyyleistä/polymeereistä, joiden sisäinen kitka on tasapainossa. Eli öljy ei ole liian "liukasta".
Myös muita lisäaineita on mutta ei niistä enempää.
Autoöljyissä käytetään kitkanalentajia, joiden vuoksi ne eivät sovellu moottoripyörään. SG(API) on käytössä moottoripyörissä siksi, että se sisältää vielä noita EP-lisäaineita, jotka ovat "moderneimmista" laaduista poistettu siitä syystä, että nuo aineet haittaavat pakokaasujen puhdistusjärjestelmää. Ovat siis haitaksi katalysaattorille
Noista Diesel-öljyistä sen verran, että niiden lisäaineistus on erilainen bensiinimoottorin öljyyn verrattuna. Dieselmoottoriöljyn tärkein lisäaineistus on noen sidontakyky, jota ei moottoripyöräöljyissä juurikaan tarvi. Lisäksi dieselöljyn määrä sitä käyttävissä koneissa on usein kymmeniä litroja, kun pyörään menee vain murto-osa tuosta määrästä.
Ja niin se vaan on, että synteettinen on aina parempaa kuin mineraaliöljy. Sen voitelukyky, ja leikkauksen kesto on parempi.
Mutta miksi käyttää dieselmoottoriöljyä moottoripyörässä?? Onhan niitä olemassa halpoja mineraaliöljyjä myös bensiinimoottorille. Jos välttämättä haluaa öljykuluissa säästää. Mielestäni se nyt kovin suuri kustannus ei ole noin kokonaiskustannukset huomioon ottaen. Kukin tosin säästäköön siinä missä haluaa. Mutta kyllä noita halpoja öljyjä käytettäessä, se täydellinen moottorin kunnostus on huomattavasti lähempänä kuin käytettäessä niitä voiteluaineita, jotka on varta vasten tiettyyn käyttöön suunniteltu. Voisi kuvitella, että joku API SL on sitten erinomaisen hyvää moottoripyörälle, mutta näin ei tosiaankaan ole. Tuo API- luokitus ei kerro oikeastaan mitään öljyn voitelukyvystä. Eri luokitukset tulevat vain lisäaineistuksesta, joka poikkeaa aina hieman moottorityypin ja käyttöolosuhteen mukaan. Nykyään se tärkein kriteeri tuntuu olevan vain päästönormien täyttäminen.
Joku mainitsikin jossain viestissä, että tämä todellakin on ikuisuus aihe. Toisia vituttaa toisia naurattaa. Mutta aina tämä tällaiseksi menee. On turha esittää faktoja tai mitään muutakaan, koska koko asia on enemmän tunneperäistä laatua. Itse en kuitenkaan käyttäisi mitään dieselmoottoriöljyä pyörässä. En tosin laittaisi moottoripyöräöljyäkään mihinkään dieseliin. Toimisivat ne varmaan sen aikansa kuin toimisivat. Mutta ei viitti todistaa itselle empiirisesti sitä minkä jo muutoinkin tiedän.
