Joo, ei niitä, eikä monia muitakaan asioita kannata alkaa etukäteen murehtimaan. Ennen matkalle lähtöä kannattaa kuitenkin selvittää, millaisia matkavakuutuksia on tarjolla. Jos vakuutus tarjoaa suomenkielistä lääkäripuhelinpalvelua ja tarvittaessa kyytiä Suomeen vaikka ambulanssikoneella, se on aika hyvä valinta. Onpahan vähemmän murehtimista etukäteen.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mustan Meren Kierros 2010?
- Keskustelun aloittaja iaj
- Aloituspäivä
Ei itse asiassa tulisi mieleenkään lähteä minnekään ainakaan mp-reissulle, jos ei vakuutukseen kuuluisi tuo med-evac optio. Se voi parhaassa tapauksessa olla ero sen välillä, jäätkö henkihieverissä puoskaroitavaksi jonnekin kehitysmaan paikalliselle klinikalle, vai pääsetkö kunnon sairaalaan.
Aika monessa paikassa liikenne on varsinkin mototuristille se kaikista konkreettisin riski, missä henki todennäköisimmin voi lähteä. Ja tosiaan ihan pikkukaatokin voi pilata reissun, kun sopivasti sattuu. Myös esim. sitkeä vatsatauti voi tehdä matkaamisesta vähintäänkin todella epämukavaa, se tosin saattaa iskeä, vaikka olisi miten varovainen.
Aika monessa paikassa liikenne on varsinkin mototuristille se kaikista konkreettisin riski, missä henki todennäköisimmin voi lähteä. Ja tosiaan ihan pikkukaatokin voi pilata reissun, kun sopivasti sattuu. Myös esim. sitkeä vatsatauti voi tehdä matkaamisesta vähintäänkin todella epämukavaa, se tosin saattaa iskeä, vaikka olisi miten varovainen.
jos olen oikein tulkinnut muutamien ulkomaan elävien matkakertomuksia, Armeniasta Azerbeidzaniin pääse. -Ei! Maiden välillä ei ehkä käydä aktiivista sotaa mutta rauhanomaisen rinnakkaiselon se estää silti tyystin.
Turkista Iraniin ja sitten Kaspianmeren takaisiin maihin taitaa olla sujuvin vaihtoehto. -Noin suhteellisesti.
Turkista Iraniin ja sitten Kaspianmeren takaisiin maihin taitaa olla sujuvin vaihtoehto. -Noin suhteellisesti.
En ole kokeillut, mutta semmoinen käsitys on päässyt muodostumaan, että esim. Turkmenistaniin pääsyssä olisi omat haasteensa. Ja siellä reitillä tulee vastaan myös Kazakstan ja ehkä Uzbekistan. Tiestö voi olla kohtuullisen haastavaa, ja kotiinkin tulee Kaspianmeren ympäri jo selkeästi pidempi matka.
Esim. Turkmenistan varmaan on kyllä sinänsä hyvin mielenkiintoinen maa.
Asiat tuntuu siellä suunnalla olevan aina ja jatkuvasti muutoksessa, joten yleensä mitä tuoreempaa infoa on mahdollista saada, sitä parempi. Voisin veikata, ettei Iranin ja Turkmenistanin rajallakaan ihan joka päivä länsipyöräilijöitä näy, joten siinä voi olla omat kommervenkkinsä. Eikä edes se, jos joku kertoo päässeensä sieltä ongelmitta, tarkoita automaattisesti sitä, että kaikki pääsisivät. Esimerkiksi vaikkapa juuri Iranin viisumin myöntämisessä on suuria eroja sen mukaan, minkä maan kansalainen olet. Ja myös sen mukaan, mistä haet viisumia.
Saahan siinä kyllä tosiaankin sitä rautaperseilyä harrastaa, jos tuommoisen turneen aikoo parin viikon ajopäivien puitteissa pistellä pakettiin.
Saahan siinä kyllä tosiaankin sitä rautaperseilyä harrastaa, jos tuommoisen turneen aikoo parin viikon ajopäivien puitteissa pistellä pakettiin.
Tsekkasimpa muuten, että meille tuli pari vuotta sitten reitillä
Travemunde-Munchen-Ljubljana-Belgrad-Thessaloniki-(autolautta)-Lesvos-Dikili-Izmir-Konya-T
atvan-Dogubayazit-Marand-Tabriz-Teheran
ajokilometrejä noin 6700. Ja kovin paljon ei missään kohti myöskään kierrelty, Lesvoksella ehkä muutama satku. Jättämällä Thessalonikin väliin, ja suuntaamalla suorinta tietä Istanbuliin, josta päätietä Ankaraan, olisi matkaa saattanut tulla hiukan vähemmän.
Isommat tiet oli Turkissa ihan ok, idempänä ehkä hiukan pomppuisia välillä, muttei mitään pahempaa, ja Iranissa ne oli pääosin ihan loistavat. Vain isokokoiset ja hyvin ´maastoutetut´, eli huonosti näkyvät hidastetöyssyt kaupunkeihin sisään ajettaessa aiheutti jännitystä. Sellaisiin voisi ainakin LT:n tapaisen pyörän alakatteet saada rikottua helposti.
Virallisesti tarvitset carnetin saadaksesi prätkän rajan yli Iraniin. Netissä tosin on ollut väittämiä, että rajalta pystyisi muutamalla sadalla taalalla järkkäämään jonkun korvaavan asiakirjan, ja jotkut on väittäneet päässeensä maahan kokonaan ilman. Meillä oli carnet, joten en osaa noiden paikkansapitävyydestä sanoa mitään.
Ainakin Teheraniin asti siis on mahdollista tehdä aika pitkiä päivämatkoja ja pitää reipasta keskinopeutta. Mutta sitten sieltä Kaspianmeren itäpuolelta koukaten kotia päin... se voikin olla aivan toinen juttu.
Travemunde-Munchen-Ljubljana-Belgrad-Thessaloniki-(autolautta)-Lesvos-Dikili-Izmir-Konya-T
atvan-Dogubayazit-Marand-Tabriz-Teheran
ajokilometrejä noin 6700. Ja kovin paljon ei missään kohti myöskään kierrelty, Lesvoksella ehkä muutama satku. Jättämällä Thessalonikin väliin, ja suuntaamalla suorinta tietä Istanbuliin, josta päätietä Ankaraan, olisi matkaa saattanut tulla hiukan vähemmän.
Isommat tiet oli Turkissa ihan ok, idempänä ehkä hiukan pomppuisia välillä, muttei mitään pahempaa, ja Iranissa ne oli pääosin ihan loistavat. Vain isokokoiset ja hyvin ´maastoutetut´, eli huonosti näkyvät hidastetöyssyt kaupunkeihin sisään ajettaessa aiheutti jännitystä. Sellaisiin voisi ainakin LT:n tapaisen pyörän alakatteet saada rikottua helposti.
Virallisesti tarvitset carnetin saadaksesi prätkän rajan yli Iraniin. Netissä tosin on ollut väittämiä, että rajalta pystyisi muutamalla sadalla taalalla järkkäämään jonkun korvaavan asiakirjan, ja jotkut on väittäneet päässeensä maahan kokonaan ilman. Meillä oli carnet, joten en osaa noiden paikkansapitävyydestä sanoa mitään.
Ainakin Teheraniin asti siis on mahdollista tehdä aika pitkiä päivämatkoja ja pitää reipasta keskinopeutta. Mutta sitten sieltä Kaspianmeren itäpuolelta koukaten kotia päin... se voikin olla aivan toinen juttu.
Noh, tätä reissua varten tulikin tuo BMW GS Adventure hankittua eli sen puolesta homma ok... jos vain perä kestää...
Renkaita pitää kyllä miettiä millä reissuun. Uudet kumit pitää joka tapauksessa vaihtaa alle täältä lähtiessä, mutta mitkä?
Kilometrien puolesta pitäisi samoilla pärjätä, yksi vaihtoehto tietysti olisi Turkissa vasta vaihtaa uudet alle, kai sieltä joku paikallinen paja löytyy josta renkaita...
Renkaita pitää kyllä miettiä millä reissuun. Uudet kumit pitää joka tapauksessa vaihtaa alle täältä lähtiessä, mutta mitkä?
Kilometrien puolesta pitäisi samoilla pärjätä, yksi vaihtoehto tietysti olisi Turkissa vasta vaihtaa uudet alle, kai sieltä joku paikallinen paja löytyy josta renkaita...
Länsi-Turkista ja Ankarasta varmaan löytyy renkaita. Idempänä ei ainakaan paljon näkynyt länsipyöriä, eli saattavat joutua tilaamaan.
Iranissa oikean kokoisia renkaita voikin jo joutua metsästämään kissojen ja koirien kanssa.
Me lähdettiin vanhoilla kumeilla matkaan, ja vaihdettiin Thessalonikissa uudet Misukan Anakeet, sekä ostettiin toinen setti mukaan kannettaviksi. Eka setti kesti noin 14000km, ja toka vielä pari tonnia paremmin. En etukäteen olisi osannut kuvitella, että ne noin hyvin kestääkin. DL650:n moottori ei varmaankaan kuormita takarengasta kuten 1200GS, mutta painoa oli kaksin ja matkatavarat päällä aika mukavasti meilläkin. Pidin 3.0 bar takana ja 2.4 edessä.
Myös ME Tourance (huom. ei EXP, vaan se ´tavallinen´) on varsin kestävän kumin maineessa.
Kaikista yleisimmin tourinkirenkaat pilataan ennen aikojaan ajamalla liian alhaisilla paineilla. Oma _tarkka_ rengaspainemittari on hyvä olla mukana.
Iranissa oikean kokoisia renkaita voikin jo joutua metsästämään kissojen ja koirien kanssa.
Me lähdettiin vanhoilla kumeilla matkaan, ja vaihdettiin Thessalonikissa uudet Misukan Anakeet, sekä ostettiin toinen setti mukaan kannettaviksi. Eka setti kesti noin 14000km, ja toka vielä pari tonnia paremmin. En etukäteen olisi osannut kuvitella, että ne noin hyvin kestääkin. DL650:n moottori ei varmaankaan kuormita takarengasta kuten 1200GS, mutta painoa oli kaksin ja matkatavarat päällä aika mukavasti meilläkin. Pidin 3.0 bar takana ja 2.4 edessä.
Myös ME Tourance (huom. ei EXP, vaan se ´tavallinen´) on varsin kestävän kumin maineessa.
Kaikista yleisimmin tourinkirenkaat pilataan ennen aikojaan ajamalla liian alhaisilla paineilla. Oma _tarkka_ rengaspainemittari on hyvä olla mukana.
On muuten melkoisen haasteellista löytää matkatoimistoa Suomesta joka voisi hoitaa viisumit yms. paperit kuntoon matkaa varten.
Jotkin ei vastaa sähköposti kyselyihin lainkaan, joltain taas tulee sen verran ihmeellisiä vastauksia että näinköhän tulivat lukeneeksi koko jutun. Joku hommaa viisumeita vain jos on muitakin varauksia. Ota näistä sitten selvää!
Ilmeisestikin joutuu hajottamaan viisumit matkalle parin eri firman hoidettavaksi ja hoitaa sitten itse ne, joiden mailla on Suomessa edustajisto...
Eipä ihme ette matkatoimistot on nykyään pulaa kärsimässä, eiväthän ne oikein enää tiedä mitä tehdä!
Jotkin ei vastaa sähköposti kyselyihin lainkaan, joltain taas tulee sen verran ihmeellisiä vastauksia että näinköhän tulivat lukeneeksi koko jutun. Joku hommaa viisumeita vain jos on muitakin varauksia. Ota näistä sitten selvää!
Ilmeisestikin joutuu hajottamaan viisumit matkalle parin eri firman hoidettavaksi ja hoitaa sitten itse ne, joiden mailla on Suomessa edustajisto...
Eipä ihme ette matkatoimistot on nykyään pulaa kärsimässä, eiväthän ne oikein enää tiedä mitä tehdä!
Ainakin Iranilla oli pari vuotta sitten edustusto Kulosaaressa. Nekin maat, millä ei Suomessa ole, pystynee yleensä hoitamaan itse, lähetettiin passimme esim. Pakistanin suurlähetystöön Tukholmaan kuriiripostina. Maksaa tietty jonkin verran, muttei se matkatoimiston apukaan varmaan ilmaista ole.
Kerrohan muuten sitten kun tiedät, miten Turkmenistanin ym. omituisten maiden viisumien saanti hoitui (....jaa, jotenkin hämärästi muistelen, että ainakin johonkin noista -staneista tarvittaisiin LOI, letter of invitation - ja se voi tietenkin olla asia, missä matkatoimisto voi mahdollisesti pystyä jeesimään).
Kerrohan muuten sitten kun tiedät, miten Turkmenistanin ym. omituisten maiden viisumien saanti hoitui (....jaa, jotenkin hämärästi muistelen, että ainakin johonkin noista -staneista tarvittaisiin LOI, letter of invitation - ja se voi tietenkin olla asia, missä matkatoimisto voi mahdollisesti pystyä jeesimään).
Tuo Transit Visa hoitunee ilman tuota kutsua, sillä saa sen ~5 päivää kulumaan. Noista laitoinkin jo kyselyä vetämään lähestystöihin.
Venäjä on ainoa mihin tuo tarvittaisiin, mutta sen saa helpoiten Russian Travelin kautta. Ne hoitaa myös Kazakstanin.
Iran tosiaan löytyy Helsingistä, Turkmenistan ja Uzbekistan sekä mahdollisesti Ukraina pitää vielä miettiä.
Tuossa FB linkissä alla on kerättynä kaikenlaista materiaalia mihin on tullut törmättyä ja kerään sinne edelleenkin lisää.
Joo, olitte näköjään jo tuolloin törmännet tuohon Georgia ongelmaan, sen vuoksi tuleekin meikäläiselle kiertoon myös Kaspian Meri...
Eipä ole nyt kunnon karttaa tässä käsillä... mutta mitenkäs laajamittainen koukkaus siitä oikein tulee, jos meinaa Iranin kautta kiertää Kaspianmeren itäpuolelta takaisin Suomeen? Lähinnä siis, onko selvillä, mahtaakohan Kaspianmeren itärantaa päästä menemään jonkinlaisia teitä pitkin (ja myös, onko Iranin/Turkmenistanin rajalla siinä kohti kansainvälistä raja-asemaa)... vai onkohan se haettava vauhtia Ashgabatin kautta?
Oletko laskeskellut, mitä luokkaa näyttäisi olevan kokonaiskilometrimäärä turneella?
Ulkoministeriön tiedotteessa mm. tämmöistä... heh heh, kuulostaa kyllä ihan juuri normimeinigiltä (meitä tosin ei polliisit kiusanneet esim. Turkissa hyvin harvoin ja Iranissa ei kertaakaan, mutta oltiin varmaan onnekkaita):
"
Liikennepoliisi saattaa sakottaa matkailijoita rahastusmielessä. Turkmenistanin lain mukaan liikennesakot tulee maksaa 12 tunnin sisällä. Jos sakkoa ei ole maksettu tässä ajassa, kaksinkertaistuu summa aina joka kahdestoista tunti aina 72 tuntiin saakka, minkä jälkeen ajoneuvo voidaan takavarikoida.
"
Oletko laskeskellut, mitä luokkaa näyttäisi olevan kokonaiskilometrimäärä turneella?
Ulkoministeriön tiedotteessa mm. tämmöistä... heh heh, kuulostaa kyllä ihan juuri normimeinigiltä (meitä tosin ei polliisit kiusanneet esim. Turkissa hyvin harvoin ja Iranissa ei kertaakaan, mutta oltiin varmaan onnekkaita):
"
Liikennepoliisi saattaa sakottaa matkailijoita rahastusmielessä. Turkmenistanin lain mukaan liikennesakot tulee maksaa 12 tunnin sisällä. Jos sakkoa ei ole maksettu tässä ajassa, kaksinkertaistuu summa aina joka kahdestoista tunti aina 72 tuntiin saakka, minkä jälkeen ajoneuvo voidaan takavarikoida.
"
Kyllä siitä se ~10tkm reissu tulee - taas. Iranista Turkmenistaniin on auki yksi raja-asema eli sieltä pitäisi päästä eteenpäin eikä siirtyminen sitä itä puoltakaan ongelma ole, riippuu tietysti vähän pyörästä kuinka mukavaa se on.
Siellä kun ei nyt ihan asvalttia joka pätkälle ole tiedossa... Mietinnässä vielä vähän on tuuppaanko nappulat alle Turkissa.
Siellä kun ei nyt ihan asvalttia joka pätkälle ole tiedossa... Mietinnässä vielä vähän on tuuppaanko nappulat alle Turkissa.