Kuinka paljon se vääristää matkamittaria ja trippiä eli piikkiä pienempi eturatas (mullon z=16 ja vakiossa z=17).
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mun Gixxerissä on pienempi eturatas
- Keskustelun aloittaja Ron Jeremy
- Aloituspäivä
Eiköhän se sun nopeusmittari jotain 10-15% liikaa noilla väleillä näytä. Tarkkaa lukua paha sanoa kun pitäisi tietää myös takarattaan koko, mittarivirhe vakioväleillä ja miten kulunut takarengas sulla on alla.
Normaalistihan vakioväleillä nopeusmittari näyttää jotain 5%+ luokkaa liikaa ja matkamittari sitten on hiukka lähempänä totuutta. Siis uusissa sähköisesti pelaavissa mittareissa.
Osta Speedohealer niin ei tarvii miettiä päässälaskuja tien päällä.
Normaalistihan vakioväleillä nopeusmittari näyttää jotain 5%+ luokkaa liikaa ja matkamittari sitten on hiukka lähempänä totuutta. Siis uusissa sähköisesti pelaavissa mittareissa.
Osta Speedohealer niin ei tarvii miettiä päässälaskuja tien päällä.
harmaahukka
Rauhallinen kaahari
Eihän tää mee yhtään offtopiciin, eihän... Ööö... siis, mitenkäs se etu/takarattaan piikkiluvun sallittu jakokaavion malli taas menikään? Meinaan pariton-parillinen -laskukaava. Kun itsellä tuo välityssuhteen muutosmietintä edessä yhdessä mopottimessa.
-hh-
-hh-
Mittarivirheen laskemiseen tarvii tosiaan muutakin tietoa, mutta muutos vanhaan 17 piikkiseen selviää ihan jakolaskulla. Suunnilleen 6% eroa vanhaan nähden. Ja eikun Speedohealeri-kauppaan...
Noi sallitut hampaiden lukumäärät on jääny mulle vähän hämärän peittoon. Yhden teorian mukaan pitäisi olla pariton määrä hampaita. Ja joku on taas väittänyt, että edessä pitäisi olla pariton ja takana parillinen, tai päinvastoin. Mutta onhan rattaiden välillä ketjut. Eli mun mielestä lenkkien lukumäärä suhteessa hammaslukuun vaikuttaa, osuuko sama lenkki joka kierroksella aina samaan hampaaseen.
Noi sallitut hampaiden lukumäärät on jääny mulle vähän hämärän peittoon. Yhden teorian mukaan pitäisi olla pariton määrä hampaita. Ja joku on taas väittänyt, että edessä pitäisi olla pariton ja takana parillinen, tai päinvastoin. Mutta onhan rattaiden välillä ketjut. Eli mun mielestä lenkkien lukumäärä suhteessa hammaslukuun vaikuttaa, osuuko sama lenkki joka kierroksella aina samaan hampaaseen.
harmaahukka
Rauhallinen kaahari
Sama vaivaNoi sallitut hampaiden lukumäärät on jääny mulle vähän hämärän peittoon. Yhden teorian mukaan pitäisi olla pariton määrä hampaita. Ja joku on taas väittänyt, että edessä pitäisi olla pariton ja takana parillinen, tai päinvastoin. Mutta onhan rattaiden välillä ketjut. Eli mun mielestä lenkkien lukumäärä suhteessa hammaslukuun vaikuttaa, osuuko sama lenkki joka kierroksella aina samaan hampaaseen.
-hh-
Mun ymmärryksen mukaan pariton-parillinen tulee siitä, että yritetään maksimoida pienin yhteinen tekijä. Jos eturatas on 17 ja takanen 42, pienin yhteinen tekijä on 714 ja jos etunen on 16 ja takanen 42, pyj on 168. Tämä tarkoittaa, että alkuperäisissä rattaissa tarvitaan 714 ketjuväliä, ennenkuin sama väli osuu samaan ratasväliin molemmissa rattaissa. Jos pienennät etusta yhdellä , niin tarvitaan enää 168 ketjuväliä. Käytännössä orkkisrattailla kuluu noin neljä kertaa tasaisemmin (714/168). Sama kumpi on parillinen ja pariton, kunhan tuo pienin yhteinen nimittäjä on suurin mahdollinen, eli hammaslukujen tulo. Parilliset ovat väkisinkin 2lla jaollisia, eli ne ovat aina vähintään neljä kertaa huonompia.
Melko paha, tolloin pienin yhteinen tekijä =3. Pahempia ovat enää 17/34 tai 16/32, jolloin tekijä = 2.Ja se kannattaa huomioida ettei takarattaan hampaiden lkm ole tasajaollinen eturattaan kanssa, esimerkiksi vaikkapa 45 hampainen takaratas ja 15 piikkinen etunen
Pitäisköhän sigmalla korjata mittarivirhe? Eikö toi Speedohaaleri maksa aikas paljon?
Omassa on mittarivirhe suht koht runsas, jotenka korjasin vian sigmalla.
En nähnyt mitään järkeä ostaa kallista palikkaa millä saa VAIN mittari virheen kohdalleen.
En nähnyt mitään järkeä ostaa kallista palikkaa millä saa VAIN mittari virheen kohdalleen.
Toisaalta uudemmissa pyörissä joissa huippunopeusmuisti, useampi trippi, kello jne. Sigman featuret jo löytyvät pyörän omista kelloista niin mielummin melkein maksaa speedohealeristä että ei tarvii lisää ripustella roinaa stongaan.Omassa on mittarivirhe suht koht runsas, jotenka korjasin vian sigmalla.
En nähnyt mitään järkeä ostaa kallista palikkaa millä saa VAIN mittari virheen kohdalleen.
Oli vähän ylimääräistä aikaa, joten tein helppokäytöisen Excel-taulukon, jolla voi laskea välityksen muutoksen sekä sen vaikutuksen kierroslukuun ja nopeuteen.
Pienin yhteinen jaettava (p.y.j.) kertoo kuinka tasaisesti valitut rattaat kuluttavat ketjua, isompi luku on parempi. Se ei ota huomioon pienistä eturattaista johtuvaa kulumista. Excelissa p.y.j. vaatii Analysis Tool Pack:in toimiakseen. Yleisimmin tarvittavat arvot löytyy myös taulukoituna (12/34 - 20/54).
Mainio apu on myös taulukko, johon on haettu yleisimpien sporttipyörien vakiorataskoot.
Pienin yhteinen jaettava (p.y.j.) kertoo kuinka tasaisesti valitut rattaat kuluttavat ketjua, isompi luku on parempi. Se ei ota huomioon pienistä eturattaista johtuvaa kulumista. Excelissa p.y.j. vaatii Analysis Tool Pack:in toimiakseen. Yleisimmin tarvittavat arvot löytyy myös taulukoituna (12/34 - 20/54).
Mainio apu on myös taulukko, johon on haettu yleisimpien sporttipyörien vakiorataskoot.
Mikä nyt sitten on paljon?
Muistelen lisäks, ettei Sigmat yli 200:n nopeuksia, tai ainakin sekoilee niissä. Tässä voin kyllä olla väärässä, onhan Sigmalta kuitenkin useita eri malleja.
Jos nyt tarkkoja ollaan, niin saahan siinä huippunopeusnapin ton mittarivirhekorjauksen lisäks..En nähnyt mitään järkeä ostaa kallista palikkaa millä saa VAIN mittari virheen kohdalleen.
Hmmm...kiinnostas ihan tietää mihin toi perustuu, siis mitä haittaa siitä mahd.oikesti on?kuluu?ääni vai mikä?Melko paha, tolloin pienin yhteinen tekijä =3. Pahempia ovat enää 17/34 tai 16/32, jolloin tekijä = 2.Ja se kannattaa huomioida ettei takarattaan hampaiden lkm ole tasajaollinen eturattaan kanssa, esimerkiksi vaikkapa 45 hampainen takaratas ja 15 piikkinen etunen
Ketju pyörii aina samoilla hampailla "samassa vaiheessa" ja kuluminen nopeutuu huomattavasti. Olisi tasaisen ketjun ja pyörien kulumisen puolesta hyvä että sekoittuu kaikki hampaat ja rullat vuorotellen. Kuluminen tasaistaHmmm...kiinnostas ihan tietää mihin toi perustuu, siis mitä haittaa siitä mahd.oikesti on?kuluu?ääni vai mikä?Melko paha, tolloin pienin yhteinen tekijä =3. Pahempia ovat enää 17/34 tai 16/32, jolloin tekijä = 2.Ja se kannattaa huomioida ettei takarattaan hampaiden lkm ole tasajaollinen eturattaan kanssa, esimerkiksi vaikkapa 45 hampainen takaratas ja 15 piikkinen etunen