Juup. Ja ässässä taitaa olla ihan normi vanteetkin.Ei, koska se oli ennen kuin S-mallia edes oli esitelty, jokunen vuosi sitten. Mutta sama ideahan siinä oli osittain, enempi vaan special-osaa...Ettei se sit ollu vaan "S"-malli?sydän sykkii rakennelluille pyörille - näin taannoin multistradan Öhlins-jousituksella, keveillä vanteilla ja kaikenlaisilla herkkuosilla sekä Pirellin Supercorsa-renkailla... ah mikä laite!
No mikä ettei herättäis. Semmoinen hiukka epätavallinen ja 'epäsovinnainen' mopotti, Suomen oloihin itse asiassa varsinainen 'järkipyörä', aika erikoisen (tai omituisen) näköinen, ja kun tekijänä on vielä Ducati, niin onhan se selvä että tuntoja se herättää. Puoleen jos toiseen. Jos ois varaa pitää 2-3 hyvää mopoa, niin varmaan yks niistä olis tommonen tonninen MTS. Sehän ei tosiaan ole varsinainen enska eikä norsu, vaan paremminkin 'routaheittosportti'.Hyvinhän se tuntoja herättää.
Eikö voi suoraan ostaa hypridiä jossa enemmän ruutia ?Hehheh, tuossa lueskelin Ducatin katalookia ja sieltähän löyty oikein mukava virisetti. Nokat, putket, ilmanputsari ja ecu vaihtoon ja katalysaattori tunkiolle. Voipis tulla aika hauska villiponi MTS:stä.
Tuli aikainen joulupakettiUus odottaa paketissa purkua.
Jotenkin omituisesti Multistraada kiinnostaa. Entisenä ducatistina tunnen suurta myötätuntoa kaksiventtiili-L-twiniä kohtaan ja kun tämä allround-kategoria on alkanut kiinnostaa pitäisi tsekata tää MS. Toisaalta Buimurin R1200GS tai jopa Buell XB12X Ulysses voisi olla kova sana, vaikka luulenpa että Buell jää tässä seurassa kolmanneksi. Ducatissa kiinnostaa moottori ja tunnetusti hyvät kaarreominaisuudet ja bemarissa isompi kapasiteetti pitkälle matkalle.
