Muinaista Suikkaa (1100gsx vm. 80) Ostamassa

[Pärinä-Pappa]

Penkin pohja voi kyllä olla jo laho. Jos tyhjänkäynti pelaa nii hieno homma. Lataushommathan jo tuliki

. Se vuotava öljy sotkee vasemman saappaan ja liukastaa vaihdepolkimen (ainaski mulla). Mulla kytkin ei taasen meinaa irrottaa, kulunut mekanismi?...
Käytin kerran öljypohjan irti ja huomasin, että pumpulle menevän putken siivilä oli melkein tukossa vuosien saatossa kerääntyneestä roinasta.
Mielestäni taasen raskas pikkunopeuksissa, mutta vauhdissa vakaa.
Kaks päällä ja laukkujen kans voblaa jo yli satasen vauhdissa.

 

[LiveToRide]

katos pulukkaa... vai pyörän ostit?! Olihan tuo jo aikakin

minä oottelen vielä niitä isoja rahoja että saan sen FatBoyn.. vaikka sitten 50-v lahjaksi itelleni

-LiveToRide-
(jaa että kuka??

)

 

[Pulukka]

Doddii, nyt onpi pyörä mökillä navetan ylisillä ja parisataa kilsaa ajettu vkl aikana. Kulki ihan omin voimin Kuopiosta tänne pohjois-karjalan korpeen vaikkain sähkövikoja löytyi vaikka muille jakaa. Perkele että kulkee tuommonen vanhakin machomöykky tarvittaessa kovaa!!!

kohta 1: Etujarrukahvasta väännettäessä ei syty jarruvalo; sain säkällä vanhasta 125TS:stäni varaosat jotka kävivät rassiin lähes heittämällä (pienin rautalankapatentein). Saako niitä lyijymönttejä & likukiskoilla varustettuja piirilevyjä sinne mekanismin sisällä jostain varaosina, mistä?

kohta 2: Tästä valitin jo tuolla tallin puolella: Akku paska tai huono lataus. Jännite akun napojen välillä kierroksillakin alle 13 vee. Onko paska homma kun väittävät että pitäisi olla lähempänä 15 veetä. Omassa autossanikaan ei ole niin korkealla!?! Pyörä ei lähde omin avuin käyntiin ellei laskettele mäkeä... Korjaantuuko akun vaihdolla vai mitä luulette???

kohta 3: omatekoinen putki (lähinnä alkukaaret) osuvat kaksi päällä ajettaessa maahan esim. hidasteissa. Mistä saa uudet alkukaaret ja maksaako aivan helevetisti..?

kohta 4: etupää tuntuu pompottavan lähes jatkuvasti, Stefoista tihkuu öljyä. Riittääkö korjaukseen pelkät uudet tiivisteet Stormilta ja hirvittävä urakka haarukoiden kanssa + uudet nesteet.

kohta 5: satulan alla on outo valkoinen boksi jonka sisälle menee johtoa. Sisällä johdot on yhdistetty toisiinsa sokeripaloilla ja näyttää aika paskalta patentilta. Onko siellä alunperin koko laatikkoa ja pitäisikö siellä olla esim. sulakkeita. sivukotelon takana on ainakin sulakkeita. Sähköt toimivat muuten ihan hyvin paitsi polttimoita on palanut ja mittariston kaikki varoitusvalot eivät toimi.

Kohta 6: Kytkin luistaa kylmänä isommilla kierroksilla, onkos tavallista -koneen lämmettuä pitää suht hyvin? Toisaalta kun Lämpimänä kiihdyttelin melko rankasti pysähdyin ylämäkeen pitäen kytkintä pohjassa ja kaasuttelin, otti kytkin kiinni yhtäkkia kiinni ja kone sammui. En saanut vapaalle (kytkinkahvalla ei mitään virkaa) ja käänsin pyörän alamäkeen ja tein mäkistartin. Kytkin ei irrottanut ajossa kunnolla ja sammutin pyörän kilometrin päästä. Haisi pahalle ja kytkimestä kuului laahaava ääni - yritti ryömiä. Kone jäähtyi ja starttasin pyörän mäkistartilla: Kytkin oli jäähtynyt ja toimi ihan hyvin. Onkos normaali ilmiö; luulen että tuohon ylämäkeen pysähtyessäni kytkin ei saanut tarpeeksi öljyä ja vissiin leikkasi hieman kiinni. Olenko oikeassa ja onko normaalia??? jokos pitää tilata uudet levy & jouset kytkimeen???

Kohta 7: Ryyppyvaijeria ei ole olemassakaan. Mitä kautta vaijeri on vedetty ryypylle ja miten se toimii. Kaasuttimien etupuolella näkyy koukku mihin saisi vaijerin kiinni? Onko jossain kuvaa?

Kohta 8: Pensahana on rytö; mitään vipua ei ole joten pitää yrittää säätää ruuvarilla. Käykö tuohon jonkun muun pyörän (tai yleismallinen) hana vai voiko korjata jotenkin. Ei herätä luottamusta kun pensan tuloa ei saa katkaistua. Täälläkin pelottelitte koneen tulvimisella; voiko näin käydä tässä tapuksessa ja hajottaako siis koko koneen? Voisinko tehdä patentin ja laittaa hanan ja kaasuttimen väliin toisen "hanan"

Kohta 8: Öljyä tosiaan tursuaa edestä, pysähdyttäessä putkille valuva öljy savuaa & käryää ja näyttää aika härskille. Ei kuitenkaan tarvinnut lisätä esim. tuolla kuopion ja juuan välillä (kaikkian lähes 150 km) joten ei liene syytä huoleen?

Joopa, siinäpä olikin laitettavaa ensi hätään - saa kertoilla niksejä & neuvoja noihin em. "oireisiin" - pitkä talvi edessä aikaa laitella pyörää hieman luotettavampaan kuntoon...

Lykyt LiveToRidelle Läskipojan hankintaan ja pitkän pennin tienaamiseen, ei tarvinnut pitkään salapolisoida lähettäjän alkuperää

Törmäilläämpäs kylillä ja terveiset tutuille

 

[KooMHooN]

Ei muuta kuin lykkyä uudelle Suitzan omistajalle!

Pistän pari omakohtaista kokemusta, lisätkää muut omianne/parempia neuvoja...

Kohta 1. Kaksi Suzukia tallissa, molemmissa sama vika. Alunperin mekanismi susi. Toiseen laitoin pesukoneen rajakatkaisijan, pieni ja helppo asentaa ja toimii 101% varmuudella paremmin kuin alkuperäinen muovikikkare...

Kohta 2. Kannattaa tutustua huolella Ukkosen teksteihin, linkki tuossa ylempänä. Voihan sitä uutta akkua kokeilla, voi auttaa jonkun aikaa, mutta jos lataus pelaa niin se ei kauaa auta...

Kohta 3. Maksaa.

Jos haluat alkuperäiset, voi toki löytyä käytettynäkin. Halvemmalla selviää kun ostaa tarvikeputkiston, esim. All Rightiltä Laserin Marshall 4-1 täydellinen putkisto 344€.

Kohta 4. Jos stefat vuotaa öljyä, kannattaa vaihtaa. Ei homma ole niin kauhia. Tsekkaa samalla eturengas, nottei ole syy pomppoiluun. Jos on vanha, voi olla kova ja kulunut kuopille. Ja jos keulaputkissa anti-divet, voipi joku muukin suositella niiden tukkimista, etteivät "toimisi"...

Kohta 5. Tuo viritys pitäisi nähdä ihan omin silmin; mistä johdot sinne tulevat ja minne menevät...?

Kohta 6. Voi olla suurempaa tai pienempää. Voi olla että kytkinjouset vain kuoleentuneet, se olisi ehkä helpoin ja nopein. Stormin jäykemmät kytkinjouset on auttanut ainakin omissa Suznissa.

Kohta 7. Olikos tässä mallissa ryyppyvipu siinä emäputken keskellä vai jo vilkkukatkaisimen yhteydessä? Eipä siinä mitään, tankin altahan se sinne luikertelee, mahdollisimman vähillä mutkilla.

Kohta 8. Patentinhan voi virittää, tehdäänhän noita pääkatkaisimia jälkeenpäin esim. akkukaapeleillekin. Alunperinhän tankissa on alipainehana, eli periaatteessa sitä ei kiinni saakaan. "Auki ilman alipainetta", auki ja varatankki, eli periaatteessa jos varatankin puolella aina ajelet ja hana toimii, niin muuta huolta ei ole kuin että pidät kilometreistä lukua...

Kohta 9. Vähäinenkin öljymäärä käryää ja näyttää pahalta. Tosin kannattaa se öljyvuoto tutkia ja fiksata niin pääsee siitäkin. Varmaan se kone syö muutenkin tarpeeksi öljyä...

Joensuussa kun ajelet, Heikkisen Jarmolla jos käyt Suikkaa näyttämässä ohi ajellessasi ja kysymässä jos jotain huolta on. Sieltä apu löytyy isompaankin ongelmaan. Ja osiakin saa tilattua sitä kautta.

Kattellaan jos törmäilään - silloin tällöin Joensuun toriparkkiin tulee täältä Kitteeltä lähettyä...

 

[Pulukka]

Jaahaps, kiitokset neuvoloista

1: Pitää yrittää keksi joku katkaisinpatentti

2: Pitänee tehdä tuo tallipalstan lautaustesti ja mittailla kaikki arvot ja ostaa jokatapauksessa Oulun reissulla uusi akku biltemasta... Olisihan se mukavaa jos pyörä starttaisi omin voimin ilman kaapeleita/mäkistartteja...

3: Kelvatkoon vanhat röörit

4: Stefat vaihtoon talven aikana ja kori kaljaa seuraksi...

5: Pitää laittaa kuva jonnekin ja koittaa pähkäillä kun kerkeän - onhan tässä kiireisempääkin korjattavaa

6: Onneks eivät oo kalliit nuo jouset stormilla - pitää vaihtaa nuo uudet vieterit ja katsastaa samalla kytkinlevyjen kunto.

7: Vissiin pitäisi tulla siitä emäputkesta joku letku ulos. Minkälainen vipu siinä päässä on - eikös sen pitäisi pysyä "itsestään päällä" ettei tarvitse vetää vaijerista samalla kun starttaa..?

8: Jääköön sikseen...

9: Pitää aukaista kansi talvella ja paikata vuotokohdat...

PS: minkäs tahon edustaja tuo Heikkisen Jarmo on ja mistä saapi kiinni?

Jees, saa antaa lisää niksejä

 

[Pärinä-Pappa]

Ei voinut olla nauramattatta ääneen kun luin tuota vikalistaasi. Kiva kun on kohtalotovereita.

1. Ostin alkuperäisen uuden
2. Ostin Oulun Akusta valmiiksi hapotetun akun. (tuli halvemmaksi kuin Bilteman akku + hapot)
Tilasin jännitteensäätimen
3. Ostin romikselta alkuperäiset käyrät ja niihin tarvike vaimentimet
4. Uudet stefat ja öljyt
5. ?
7. Hirvoselta löyty orggis kohtuuhintaan. (emäputken päähän)
8. Löytyskö romikselta toimiva (Mp-purkaamon kans oon tullu hyvin juttuun)
9. Juu, hävettää se savu ja haju julkisella paikalla

 

[Karban]

3: Kelvatkoon vanhat röörit

4: Stefat vaihtoon talven aikana ja kori kaljaa seuraksi...

Voi muuten olla että etupään kun huollat niin on sen verran jämäkämpi ettei ihan joka kanttariin enää käyrät kolise. Tuskin tossa mitään säätöjä on, vaihda astetta jäykemmät keulaöljyt vanhojen tilalle (voi olla että melkein mikä vaan vettä paksumpi on jäykempi jos niitä ei pahemmin oo vaihdettu..

), niin ja sekin tietty auttaa että pumpuissa on oikea määrä öljyä, tuskin siellä nyt on jos stefat vuotaa ja keula on huollettu viimeks Kekkosen aikaan.. Ai niin ja korjausmanuaali on kiva olla olemassa.

 

[KooMHooN]

4. Tuopa on totta mitä karmolis heittää - voipi maavara kasvaa kun pumput on kondiksessa. Jäykemmät öljyt voi olla asiaa, niille jousille kun on jo ikää karttunut...

7. Pitäs olla semmonen nostettava nuppi, kiinni vaijerissa kun sen ostat. Pitäisi pysyä "itsestään päällä" startatessa, mutta mekanismi voi olla jo kulunut... en ole varma mimmonen se ryyppymekanismi tuossa vuosimallissa on, mutta kannattaa putsata mekanismi sieltä kaasarien puolelta. Jos siellä on kuula, joka mekanismin päällä pitää, voi olla töhnässä tai muuten kulunut tai jopa hukassa.

Jarmo on Guru.

Yritystelestä kopsattua:

<span style='font-size:13pt;line-height:100%'>MP-Mesta Heikkinen Tmi</span>

Lylykoskentie 7, 80100 JOENSUU
Puhelin: 050-3500431
Telefax: 013-220092

"Toiminnan kuvaus:
Teemme moottoripyörähuolto, muutostyöt ja - korjaukset ammattitaidolla. Mm. Kawasaki, Suzuki. Soita ja tilaa aika huoltoon."

 

[robohappo]

Sitten kun sitä keulaa huollat,niin tarkasta liukuputkien alapäässä olevat liukurenkaat.Mun pärrässä aikanaan toisen teleskoopin liukurengas kului liian ohueksi => rengas luiskahti ajaessa ulomman ja sisemmän putken väliin ja sit keula oli ku rautakanki.Pari päivää joutu voimaileen,että sai putket erotettuks

 

[pekurides]

juu kyl tuli oma mieleen...

Mulla ainaski laski jännitteet alle 15v (13,5)aina ku jännitteentasaaja poksahti eikä ladannu tarpeeksi vaikka näytti laturista tuleva tarpeeksi (90v=5000rpm).
Hanan jälkee heitin simppelin putkiliikkestä saatavan "sulkijan" johon sai ruuvattua letkukarat kiinni , just mahtuu sopivasti hanan ja sivukopan välii.
Ei mun pelissä ainakaan ollu penkin alla mitää sähköjä, katanassa taitaa olla muuten oomia virityksiä.
Tsemppiä. minulle myös

 

[Pulukka]

Voihan perkeles kun en pääse kunnolla tuota pyörää mittailemaan kun se on tuolla korvessa mökillä navetan ylisillä... aika matelee uudella motoristilla!

Jeppati, sain nyt tehtyä vara-avaimetkin täällä Oulun reissulla ykkössuutarilla - tosiaan outoa että mukana tuli kolme avainta; yksi tankille, yksi satulalle ja yksi virralle; näyttävät ihan alkuperäisiltä lukoilta kaikki. Ompahan nyt kuitenkin vara hävittää jotakin niistä eikä maksa kuin kympin/nykkeli.

Akkukin löytyi kohtuuhintaan täältä oulusta akkuputkasta - sama varmaan investoida tuo 30 egeä uuteen patteriin ettei ainakaan siitä johdy tuo huono jännite. Oulun akku rules, kiitti Päris vinkistä! Todennäköisintä kuitenkin on että on siellä latauspuolellakin jotain häikkää, itkunvittu sentään. Biltemasta on nyt hankittuna nippu liittimiä & paksua virtajohtoa (punaista ja mustaa) ja uusi sulakepoksi jossa on varaa lisävärkkeihinkin & johtovirityksiin ikään kuin virtaa riittäisi edes alkuperäisiin tarpeisiin...

Täällä Oulussa ainakin pyörittelivät päätänsä kun kysyin piruuttani tuota jännitteensäädintä tuohon omaan pyörääni. Vittumaista hommaa, liekkö tuohon vuosimalliin jotenkin erikoinen??? Onkos tuo joku S-tuonti nyt sitten se paikka mistä kannattaisi kysellä kun ainakaan Stormilta ei tainnut löytyä? Mistä kandee aloittaa, romiksilta (mistä niistä, spinningiltä)? Toisekseen, miten perkeleessä tuommoinen jännitteensäädinkapine maksaa useita satoja euroja kun eikös se ole oikeastaan vaan jonkinlainen muuntaja??? Saahan Tokmanniltakin pennillä jotain muuntajia? Saa valaista asiaa

Pyörä on ostettu liikkestä viime viikolle jonne jo olinkin yhteyksissä tuosta latausviasta. Onneksi lupasivat tulla hinnassa vastaan jos pitää ruveta laturia tai jännitteensäädintä vaihtamaan. Taitaa siis Kuopion HS Pitkäseltä siis saada laatupalvelua vaikka pyörä nyt sattuikin olemaan vähän kaputtiyksilö sähköiltään (vaikka siistissä kunnossa onkin kyllä muuten). Onneksi en ostanut yksityiseltä; kaipa liikkeellä nyt joku vastuu on tuollaisesta "näkymättömästä" perustavaa laatua olevasta viasta kun pyörää ei saa edes startattua kun sen ajaa liikkestä ulos ja pysäyttää ekan kerran..?

Eikös tässä tosiaan kannata mitata ensiksi tuo laturilta tuleva virta jokaisesta kolmesta piuhasta (80-90vee) jonka jälkeen vasta kannattaa epäillä tuota jänniteensäädintä? Onhan mulla nuokin tallipalsta latauksenkorjausohjeet tulostettuna joten pitää opetella yleismittarin käyttö vähän paremmin...

Kiitokset taasen muistakin nikseistä, pitää rakennella tuonne sivukopan taakse joku oma pensahana ja laittaa menemään letkut vaikka sieltä. Hanasta lähtee kaksi letkua, onko niin että vain toiseen tarvitsee tehdä "hana" ja toinen jää koskemattomaksi?

joopas joo, taas piljoona kysymystä - pitääpä keskittyä nyt tähän muuttopuuhaan jotta pääsee sitten nopeammin tuota pyörää "ihastelemaan"

Palaillaan taas ja kiitoksia vielä!

 

[Pulukka]

Äähhh, ruvetaamapas sitten aloittelemaan korjauksia ihan yksi kohta kerrallaan:

-Osaako joku selittää miten tuo ryyppyvaijeri toimii. Netistä bongattujen kuvien perusteella siitä emäputkesta tuleva ryyppyvipu on bauttiarallaa samanlainen kuin vanhemmissa autoissa eli vedetään nupista ja lasketaan takaisin alas kun alkaa kone lämmitä.

Edelleen ongelmana tajuta miten se nuppi pysyy ylhäällä kun se ryyppymekasni siellä kaasareiden päässä pyrkii menemään jousivoimalla pois päältä. Pitäisikö tuonne yläpäähän rikittää myös joku jousi jolloin kummassakin päässä olisi yhtä kova veto..? Ei kellään olis mitään kuvaa laittaa miten tuo toimii/miten kiinnitys on toteutettu???

 

[pekurides]

Älä siitä ryypystä huoli.
Niissä on monenlaisia versioita, mulla alunperin nuppi keskiputkessa ja kun oli rautalanka (siis ei vaijeri!) sen verran jäykkä ni pysy ietekseen ylhäällä. (nykyään systeemi umpiruoosteessa eli jumissa.!)
Nykyään ihan vaan avainlenkki vivustossa kii ja pidän kädellä kii startatessa ja sit heitän kynän väliin sopiville kiekoille

Juu, laturilta tulevilta piuholilta mittaat jännitteen, pitäs olla jotain 90v vaihtovirtaa! siis ei tasa! n.5000rpm. ni laturi ok.
Nii ja romiksiltä käytettyy tasuria ei kandee hommaa, itellä kesti semmonen viikon...

Täl yhel huijarilla tääl hesassa ainakin löytyy uusia 140e muistaakseni, motoclinicin kusettajaäijä, muuten en olis ostanu mutta lupasi vuoden takuun!
Ja kas kummaa anto uuden tilalle ku loppukesästä oli taas paskana, sen jälkee kestäny jo melkei pari kesää.
niin ja jos vahingossa lyöt oikariin virrat päällä tai muuten vaan sorkit niitä j.säätimen piuhoi kärähtää muuten samantien et tarkkana sen kaa

+hyvinkäällä joku mp-purku mikä myy uusia ja kurikassa kanssa ja joku motomaster jossain... kyl niitä löytyy.

ps.näis vanhoissa on piuhat vähän jo kärsineet ni voi johtua monet viat kanssa siitä, ite heitin ns."pääkatkaisijan" maajohtoonb ni rupesi pysymään virta akussa kun seisoi pitempään (viikko).
DYNA S ignition sytkä/syttypyörä toiimii näissä hyvin ja et tarvi enää "ylimääräsiä" suzukin mustia laatikoita. (etkä rajotintakaan senpuoleen

)
kerro mis vika kun löydät, ite veikkaan akun jälkeen just jännitteensäädintä.

 

[Pulukka]

Voi kilinpaska tosiaan tuon latauksen kanssa! Kävin jo tuonne Mp-tallin latausketjuun ulisemassa ongelmaani (eikä kukaan auttanut  

) joka on seuraava: Suikkiini on rikitelty joku aivan outo jänniteensäädin johon laturin johdot tulevat kaikki kolme suoraa keltaisia johtoja pitkin (vaihtuvat puolivälissä liittimiltä originaaleista väreistä) -Laturista tulee näiden kolmen johdon lisäksi vielä toiset kolme johtoa; punavalkoinen, vihreä sekä musta johto: Vihreä on maajohto ja kaksi muuta menevät ties minne... Mitenkäs siinä voi olla kaikkiaan kuusi johota, mikä on sen ylimääräisen funktio?

Outoa hommaa -johtojen värit eivät natsaa minkään kytkentäkaavion/korjausoppaan johtojen väreihin. Onkos tuossa nyt joku saatanan Kawasakin tms. Hondan regulaattori tai joku ihan oma viritys kun aivan outoja piuhoja kulkee ristiin rastiin. sekin satulan alta löytynyt boksikin kun on täynnä jonkun "sähkögurun" tekemiä SOKERIPALALIITOKSIA... jumalauta sentään näitä tee-se-itse-nikkareita. Ois pitäny liikkeessä kurkata pyörän jokaisen muovin sisään mitä virityksiä niistä löytyy...

auttaisiko tähän jos ostaisin jonkun mallikohtaisen tarvikeregulaattorin vaikkapa tuolta S-tuonnista, kytkisin siihen laturin kolme johtoa, maajohdon suoraan runkoon ja plussajohdon pääsulakkeen toiseen päähän??? Eikös näin varmisteta että jännitteensäädin ei heti kärähdä ja kaikki nuokin edellisen omistajan viritelmät saa virtaa ainakin näin ensi hätään???

Laturi kyllä heittää vaihtovirtaa joka piuhasta 90 volttia kun oikein vinguttaa ja pienemmilläkin kierroksilla ihan mukavasti. Tyhjäkäynnillä kylläkin vain jotain 30 veetä... Vika kuitenkin lienee nyt tuossa jänniteensäätimessä, vai mitäs luulette???

Akku on siis uusittu ja viikonlopun ajoissa (jotain 50 km) jännite on laskenut taas siihen tilaan ettei jaksa startata itse...

 

[pekurides]

Termos! tos pari linkkiä mistä löytyy kaikki tarvittava gsx tieto. http://oldskoolsuzuki.info/index.h....tm~main
ja sitten http://www.thegsresources.com/index.htm
Tuolta pitäs löytyy kytkennät oli tääl orgissakin jotain haulla.
HMM... ne kolme keltasta piuhaa on ihan sama miten päin kytkee laturilta, sit oli maa ja tasasuunnattu+ mulla oli muistaakseni musta maa ja +pun. vihreestä ei hajua...
Siin pitäs tulla yksi laturinpiuha virtakatksimen kautta j.säätimeen.
jossain ohjeissa se on ohitettu. se on varmaa kanssa jokutarvike tai just eri pyörän säädin ja todennäkösesti paskana hommaa vaa uus tilalle niissä on kyl asennusohjeet.
yleismittarilla pystyy mittaa sen säätimen, näkee onko paskana.

 

[Pulukka]

Zädäps, nyt on motoclinicin ukoilta uusi jännitensäädin tulossa kotiappäin hintaan 139€ +pk. Takuuta luvattiin 1,5 vuotta kun "et varmaan talvella sillä mopollas ajele"... loistavaa toimintaa ja myyjäukkokin oli oikein ystävällinen ja neuvoi asennuksessa. Pitääpäs jäädä jänskättäen oottelemaan korjaantuuko vika sillä vai onko siinä saatanan laturissa kuitenkin jotain umikumivikaa mitä en onnistunut mittarilla onkimaan. Pyörän myynyt liikekin tuli hinnassa vastaan tuon säätimen verran joten kylläpäs nyt laulattaa ja kohta on pyörä kuosissa...

Tattikset pekurideskselle shoppailuvinkistä & linkkilöistä! S-tuonnin puhelimen vastasi joku ryssäkielinen vastaaja, minnekköhän helvettiin sitä tuli soitettua - lieneekö pystyssä enää koko putka..?

 

[Kwaks]

Aijai kun kuulostaa huonolta tuo motoclinic, niin paljon huonoa siitä puljusta olen kuullut.

 

[ande]

Aijai kun kuulostaa huonolta tuo motoclinic, niin paljon huonoa siitä puljusta olen kuullut.

joo ton motoclinicin kaa saa olla tarkkana aika sutki ukko sen omistaja ja sen ukon neuvvoihin suhtautuisin varauksella ei hirveesti tajuu mp tekniikasta mut oon kyl siltä rojua ostanut ja aina ei oo hommat menny niinku ois pitänyt

 

[pekurides]

Jep,
se on aika vekkuli äijä kyllä

Toivottavasti laittaa sulle oikeen säätimen, oon kuullu et on kyllä myyny mitä sattuu ja vaikee saada oikastuu tai rahoja takas jne.
Mutta kyllä se mulle vaihto uuden säätimen takuuseen ku vein vanhan takas ja lähetti saksaan eli ei tainnu mennä omasta pussista nii...
tovottavasti saat pelittää.(olihan akku kunnossa?)
(mullaki alkais olee oma gsx savotta kans työn alle ku jaksais... kone irti(startin kytkin,porautus,) jne.

)

 

[Pärinä-Pappa]

Vai ryssä vastas S-tuonnista. Ite sain L-säätimen postiin asti 110€rkkiä ja neuvot (puhelimessa Suomeksi) päälle. Laturinkin saa suunnilleen samaan hintaan jos tarvii. Jep, se ryypyn vipu on sevvverran tiukka, että pysyy ylhäällä ihan ittestään

. Kuvia vois tietysti pistää jos tietäs mihin....