Pakko kertoa myös oma tarinamme (ja näkemyksemme) pyörien kuljettamisesta rahdilla Italiaan Motologistican toimesta. Täällä ainakin joillain on kertomusten perusteella mennyt homma paremmin, mutta ei siis meillä.
Pyörät (4kpl) jätettiin Tampereen terminaaliin elokuussa 2010(meno-paluu kuljetus). Italian Vicenzasta pyöriä 3.9. noudettaessamme pyörät olivat valmiiksi poistettu kuljetustelineistä Scortransin terminaalissa. Tähän asti kaikki oli mennyt hyvin, mutta...laitettuani pyörään virrat päälle huomasin, että minun pyörän molemmat trippimittarit oli nollattu. Rocketin kahdessa trippimittarissa ykköstripissä oli kesän kilometrit ja kakkostrippiin oli tarkoitus kartuttaa ko. reissun kilometrit, joita oli kertynyt siihen mennessä Hki-Tre verran. Kakkostripissä oli lukema 28km.
Tappokatkaisin oli Off-asennossa. Itse en koskaan käytä sitä, vaan se on aina On-asennossa. Vaimon pyörässä sama tilanne ja samat kilometrit.
Kaverilla vastaavasti hänen havaintonsa mukaan pyörän tripissä 30 km enemmän kuin Hki-Tre väli. Kaikki 3 em. rakennettuja (Rocket ja 2xHD). Lisäksi kaverilta oli ajosaappaat hävinneet eikä niitä ole tähän päivään mennessä löytynyt (toki ne korvattiin myöhemmin Motologistican toimesta). Myös kaverin pyörän takajalkatappi oli jostain syystä löystynyt kuljetuksen aikana ja tappi oli tehnyt vekin pakoputkeen (???). Ko. kohdasta putken kromaus oli lohjennut. Ainoastaan kaverin tyttöystävän vakio HD Crossbonesissa ei "mittarivirheitä" ollut. Kolmessa em. pyörissä oli myös jostain syystä laskettu takajalkatapit ala-asentoon.
Ilmoitimme välittömästi epäkohdat terminaalin henkilöstölle ja teimme merkinnät niistä myös vastaanottotodituksiin, jotka jouduimme allekirjoittamaan, jotta saimme pyörämme ulos terminaalista. Terminaalin henkilöstö tietty kielsi, että pyöriä olisi "koeajettu" Italian päässä (mikä oli oma epäilyksemme).
Yritimme välittömästi soittaa Tampereelle Motologisticaan, mutta sieltä ei vastattu. Saimme seuraavana arkipäivänä yhteyden heihin ja asiaa selvitettiin heidän toimesta vielä reissun jälkeen. Me toki vaadimme hyvitystä kuljetuskustannuksiin luvattomien koeajojen takia (käsityksemme asiasta), mutta lopputulos oli, että saimme ilmotuksen, että mitään hyvityksiä ei makseta ja mikäli haluamme asiaa vielä heidän kanssaan puida, sen on tapahduttava Tampereen poliisin kautta.
Noh, meillähän ei todisteita asiasta ollut, vain sana sanaa vastaan ja tässä tapauksessa meidän sana ei painanut mitään. Pyysimme kuitenkin kopiot allekirjoittamistamme vastaanottotodistuksista, jossa siis reklamoimme ko. epäkohdat, voitte arvata olemmeko niitä saaneet.
Uskon, että jatkossa Motologisticalla kilometrit otetaan ylös pyörän luovutuksen yhteydessä, mutta ellei näin, vaatikaa, että niin tapahtuu. Varsinkin, jos teillä on rakennettuja/erikoisia pyöriä. Meilläkin homma toimi sitten 16.9 paluumatkalla Italian päässä automaattisesti, mutta ei siis Tampereella. Virheistä oppii ja tällaisissa tapauksissa heti kerrasta. Turvallista 2011 ajokautta kaikille!
Pyörät (4kpl) jätettiin Tampereen terminaaliin elokuussa 2010(meno-paluu kuljetus). Italian Vicenzasta pyöriä 3.9. noudettaessamme pyörät olivat valmiiksi poistettu kuljetustelineistä Scortransin terminaalissa. Tähän asti kaikki oli mennyt hyvin, mutta...laitettuani pyörään virrat päälle huomasin, että minun pyörän molemmat trippimittarit oli nollattu. Rocketin kahdessa trippimittarissa ykköstripissä oli kesän kilometrit ja kakkostrippiin oli tarkoitus kartuttaa ko. reissun kilometrit, joita oli kertynyt siihen mennessä Hki-Tre verran. Kakkostripissä oli lukema 28km.
Tappokatkaisin oli Off-asennossa. Itse en koskaan käytä sitä, vaan se on aina On-asennossa. Vaimon pyörässä sama tilanne ja samat kilometrit.
Kaverilla vastaavasti hänen havaintonsa mukaan pyörän tripissä 30 km enemmän kuin Hki-Tre väli. Kaikki 3 em. rakennettuja (Rocket ja 2xHD). Lisäksi kaverilta oli ajosaappaat hävinneet eikä niitä ole tähän päivään mennessä löytynyt (toki ne korvattiin myöhemmin Motologistican toimesta). Myös kaverin pyörän takajalkatappi oli jostain syystä löystynyt kuljetuksen aikana ja tappi oli tehnyt vekin pakoputkeen (???). Ko. kohdasta putken kromaus oli lohjennut. Ainoastaan kaverin tyttöystävän vakio HD Crossbonesissa ei "mittarivirheitä" ollut. Kolmessa em. pyörissä oli myös jostain syystä laskettu takajalkatapit ala-asentoon.
Ilmoitimme välittömästi epäkohdat terminaalin henkilöstölle ja teimme merkinnät niistä myös vastaanottotodituksiin, jotka jouduimme allekirjoittamaan, jotta saimme pyörämme ulos terminaalista. Terminaalin henkilöstö tietty kielsi, että pyöriä olisi "koeajettu" Italian päässä (mikä oli oma epäilyksemme).
Yritimme välittömästi soittaa Tampereelle Motologisticaan, mutta sieltä ei vastattu. Saimme seuraavana arkipäivänä yhteyden heihin ja asiaa selvitettiin heidän toimesta vielä reissun jälkeen. Me toki vaadimme hyvitystä kuljetuskustannuksiin luvattomien koeajojen takia (käsityksemme asiasta), mutta lopputulos oli, että saimme ilmotuksen, että mitään hyvityksiä ei makseta ja mikäli haluamme asiaa vielä heidän kanssaan puida, sen on tapahduttava Tampereen poliisin kautta.
Noh, meillähän ei todisteita asiasta ollut, vain sana sanaa vastaan ja tässä tapauksessa meidän sana ei painanut mitään. Pyysimme kuitenkin kopiot allekirjoittamistamme vastaanottotodistuksista, jossa siis reklamoimme ko. epäkohdat, voitte arvata olemmeko niitä saaneet.
Uskon, että jatkossa Motologisticalla kilometrit otetaan ylös pyörän luovutuksen yhteydessä, mutta ellei näin, vaatikaa, että niin tapahtuu. Varsinkin, jos teillä on rakennettuja/erikoisia pyöriä. Meilläkin homma toimi sitten 16.9 paluumatkalla Italian päässä automaattisesti, mutta ei siis Tampereella. Virheistä oppii ja tällaisissa tapauksissa heti kerrasta. Turvallista 2011 ajokautta kaikille!
