Samaa ihmettelen minäkin, jos haluaa tehokkaan ja vääntävän yamahan mukavalla ajoasennolla niin FZS 1000 maksaa alle 15K e mutta niinhän se on aina ollu että muotivaatteet maksaa extraa!Kuka tai mikä on tommosen MT-01:n kohderyhmä? siis siihen hintaan .. onhan se hieno peli mutta että 20 kEUR..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kai ne suunnitteli sen sitä varten että ois mukava körötellä kaupunkiliikenteessäkin ja laillisilla nopeuksilla. Ja sitten voi räppäillä vaihteita selaamatta pikkuisen mutkatietä, kun tutkansimmu välttää...
Kai siinä on liikaa hintaa ja painoo, liika vähän tehoo ja kierroksia, tuulikin riepottaa ja putketkin polttaa persittä.
Kai siinä on liikaa hintaa ja painoo, liika vähän tehoo ja kierroksia, tuulikin riepottaa ja putketkin polttaa persittä.
Tossa Yammussa häiritsee just toi alavireinen moottori. Kovemmilla puristuksilla (8,36:2) sais varmaan jo paljon aikaseks. Ne vois nostaa vaikka kymppiin nyt aluks.. Myllyn pitäis olla muutenkin enemmän Corsaron tyyppinen. Siis iskukyvyltään. Corsaro taas vois olla hiukan muskelimman näköinen. Joopa joo.
Eeeeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ikinä. Ainakaan tää Vmax-pariskunta...
Tosin voi siitä joku Maxisti tykätäkin...
Hei ei kaikkien pyörien tarvitse kiertää kuin 600cc. Ei niillä rundeilla ajeta
Ja kyllähän se katuuskottavuus häviäisi siitä pyörästä jos kiertäisi kuin pikkupyörät konsanaan lisäksi pyörän ideahan ei olisi enää sama
Kyllä se ny vähä enemmän saa kiertää kuin toi, tolla meno loppuu kuin seinään kun sen pitäs vasta alkaa.. Siis mun mielestäHei ei kaikkien pyörien tarvitse kiertää kuin 600cc. Ei niillä rundeilla ajetaSe mitä on nopeus mittarissa ratkaisee.
Ja kyllähän se katuuskottavuus häviäisi siitä pyörästä jos kiertäisi kuin pikkupyörät konsanaan lisäksi pyörän ideahan ei olisi enää sama
Siis mun mielestä silloin isompaa pesään jne jne. Kyse on kumminkin siitä, että vetoa on tyhjäkäynniltä asti. Toinen asia on se, että siihen pitää asennoitua oikein. Sama asia käännetysti käy varmasti Jos joku MT-01 omistaja ajaa joskus tulevaisuudessa ensimmäistä kertaa kuusatkulla. Kommentti voisi mennä jotenkin näin: muuten hyvä, mutta kyllä täytyy odottaa kierrosten nousua ennenkuin mitään tapahtuu. Hirveesti se konekin huutaa. Siis mun mielestäKyllä se ny vähä enemmän saa kiertää kuin toi, tolla meno loppuu kuin seinään kun sen pitäs vasta alkaa.. Siis mun mielestäHei ei kaikkien pyörien tarvitse kiertää kuin 600cc. Ei niillä rundeilla ajetaSe mitä on nopeus mittarissa ratkaisee.
Ja kyllähän se katuuskottavuus häviäisi siitä pyörästä jos kiertäisi kuin pikkupyörät konsanaan lisäksi pyörän ideahan ei olisi enää sama
Auttaishan se, mutta sillä setillä kun ei saa ajella kadulla. Näin luki MP maailmassa. En jaksa muistaa oliko kakkossettikin laiton.
Alkuinnostuksen jälkeen joutuu toteamaan, että kyllä toi semmoinen hype-muotipyörä on, että vähän rupeaa tökkimään... Kauanko kestää, että toi on jonkun Sedu Koskisen tms. persiin alla Image-lehdessä?
Oikeasti, mitä hauskaa tuossa pyörässä on mutterilla kököttämisen lisäksi? Ajamiseen löytynee monta paljon hauskempaa vehjettä, ja senpä takia luulenkin että toi sopii parhaiten niille, jotka eivät aja sillä mitään muuta kuin Kaivarille saakka.
Ja mitä hypetyksen hauskuuteen tulee, niin suora lainaus eräästä lehdestä: "Judging by the decals, it's aimed at people who don't want a Yamaha as the name can't be seen on the bike..."
Oikeasti, mitä hauskaa tuossa pyörässä on mutterilla kököttämisen lisäksi? Ajamiseen löytynee monta paljon hauskempaa vehjettä, ja senpä takia luulenkin että toi sopii parhaiten niille, jotka eivät aja sillä mitään muuta kuin Kaivarille saakka.
Ja mitä hypetyksen hauskuuteen tulee, niin suora lainaus eräästä lehdestä: "Judging by the decals, it's aimed at people who don't want a Yamaha as the name can't be seen on the bike..."
Onko sellaisiakin virityssettejä ylipäätään missään joilla sais? Kaikkihan ne on laittomia, oli pyörämerkki ja virityssarja mikä tahansa. Ne kun lähtee kaikki ensimmäiseksi tuosta putkenvaihdosta liikkeelle...Auttaishan se, mutta sillä setillä kun ei saa ajella kadulla. Näin luki MP maailmassa. En jaksa muistaa oliko kakkossettikin laiton.
Se on vähän niikuin diesel auto. Nykydieselit on hiton mukavia ajaa kun vääntää jo tyhjäkäynnillä. Verotuksella vaan pilattu ilo diesel autoilusta. Vääntävän mopon filosofia on pikkuhiljaa tulossa myös läpi mutta vaatinee sportti mopoilijoilta ajatuksen juoksun muutosta otsalohkossa. Mielestäni idea on mieletön vääntö ja vaivattommuus joka liittyy siihen ettei tarvitse kelailla pahemmin vaihteita nopeuden muutoksissa vaan väääntää vaan kaasukahvasta ja katsella kun maisema vaihtuu. Ja ne miehekkäät mörinät ou yeah
SSPproooooiinks!!!!!!!!!!??!!Öö... mutta kun punaraja on 5500 rpm kohdalla, niin eikös se tarkoita, että silloin on jo vaihdettava isommalle? Eli vaihtamistarve on suurempi kuin kovemmin kiertävällä koneella...
Ei tietenkään tarkoita sitä, että vaihtamistarve lisääntyy, jos kone kiertää vähemmän. Vääntöä kun on laajalla alueella, niin pelataan välityksillä. Sama välitys on pitempi kuin korkealle kiertävässä moottorissa, joten menoa löytyy...
minusta tuo MT-01 on kyllä upea.
Eikä suuri paino tarkoita millään tavalla sitä, että ajaminen ei olisi hauskaa. Miksei tuollaisellakin ajelisi, uudet raikkaat ideat ovat tervetulleita, ja Yamaha on kyllä Designissa todella hyvä.
No mutta jos iso nykykyykky kulkee ykkösellä 160 km/h, niin ei kai siitä enää voi vaihtamistarve pienentyä, jos nopeusrajoituksia noudattaa?
No vakavasti puhuen, jos käyttökelpoinen kierroslukualue on 2000-5000rpm tai 3000-10000rpm, niin kummalla on käytössään laajempi kierrosalue?
Eihän matalalla oleva vääntöhuippu automaattisesta laajempaa käyttökelpoista kierroslukualuetta (=pienempää vaihtamistarvetta) tarkoita.
No vakavasti puhuen, jos käyttökelpoinen kierroslukualue on 2000-5000rpm tai 3000-10000rpm, niin kummalla on käytössään laajempi kierrosalue?
Eihän matalalla oleva vääntöhuippu automaattisesta laajempaa käyttökelpoista kierroslukualuetta (=pienempää vaihtamistarvetta) tarkoita.
Siis yrittäkää nyt ymmärtää, MT-01 välitykset on mitoitettu niin että nopeutta kertyy samoissa määrin tuolla 2000- 5000 alueella kuin jossain normaali R4 koneessa siinä 3000- 1000 välillä. Kierrokset vaan nousee hitaammin... Ehkä siitä johtuu se laiskuuden tunne noissa harvakierroksisissa laitteissa. Joku kusianen kuulostaa todella kovalta laitteelta vinkuessaan 16000 kierroksen kuolemaa silti olematta mikään erikoinen kulkija...No mutta jos iso nykykyykky kulkee ykkösellä 160 km/h, niin ei kai siitä enää voi vaihtamistarve pienentyä, jos nopeusrajoituksia noudattaa?
No vakavasti puhuen, jos käyttökelpoinen kierroslukualue on 2000-5000rpm tai 3000-10000rpm, niin kummalla on käytössään laajempi kierrosalue?
Eihän matalalla oleva vääntöhuippu automaattisesta laajempaa käyttökelpoista kierroslukualuetta (=pienempää vaihtamistarvetta) tarkoita.