MS-tautia potevat, kertokaa vaivoistanne

[Tympeysmies]

Mietin astetta tomerampaa sport touringia ja italialaiset V2:t kiehtovat. ST3 vaikutti sangen kiinnostavalta mutta eipähän sitä enää näemmä myydä (enkä viitsi vanhempaan ja/tai ajetumpaan vaihtaa, jotain rajaa).

Ensi katsomalla tuo Multippeliskleroosi näytti ehkä rumimmalta moottoripyörältä ikinä, mutta jotenkin siihen silmä tottuu kun sitä tarpeeksi tuijottaa. Vaikka näyttää se silti yhtä Star Warsin droidilta edestäpäin.

Kroonisena palelijana kiinnostaa mm. katteen suojaavuus. Jotain suojaavampaa tourinki-pleksiähän siihen saa ja jopa kädensuojatkin. Mutta miten käytännössä?
Polvista alaspäin ilmeisesti on aikalailla elementtien armoilla, etenkin kun edes mainittavaa etulokaria ei ole härveliin jaksettu asentaa. Eli housupyykkiä on luvassa jos märällä kelillä ajelee ja varusteiden veden- ja tuulenpitävyyden on syytä olla kunnossa alapään osalta?

Minkä muiden ominaisuuksien takia varauksetta suosittelette tuollaista? Mitään negatiivista on varmaan turha odottaa tällä osastolla kuulevansa

 

[rellonen]

Olen kerran koeajanut ja ylen mukavalta laitteeltahan tuo tuntui,matalampi saisi vaan mulle olla (173).Ajettavuus ainakin asfaltilla oli ihan tuttua Ducatia,nöyrä peli.Katsopas nettimotosta,siellä on Hesan päässä ollu yks harmaa pitkään myynnissä... saattaisi olla jo hinta kohdillaan ja oli kai vaan kolme tonnia ajettu.

 

[aj@]

Eipä se pyörä siitä juuri parane kun vähän laittelee. Omasta otin
juuri pois "touring screenin" ja laitoin tilalle alkuperäisen 2007:n
sellaisen. Käsisuojatkin tuli samalla nakerreltua. Ruutia saa rahalla
jos ei alkuperäinen teho riitä, ja testienkin mukaan sitä on vakiona
enemmän kuin tehdas ilmoittaa. Omaa tulee talven mittaan laiteltua
syystä, että vanha ukko tuskin löytää parempaa ja omalta osaltani
arpominen päättyi tähän (tällä tietämällä). Alkuperäisosaa muuten
löytyy tarvittaessa vino pino suodattimesta satuloihin.

 

[Tympeysmies]

Kävin tänään koeistumassa kun ohi ajelin kutakuinkin Hailacista.
Hiukka korkeahan se on minullekin, ei saa enää kantapäitä millään maahan.
Mukavaa oli että painopiste ei vaikuttanut kovin korkealta kuten joissakin muissa hieman saman tyylisissä ei-enää-kovinkaan-enduroissa "jokatiepyörissä". Muutenkin vaikutti siltä että ilmoitetussa painossa ei olla paljon valehdeltu, eli ei mitenkään raskaan oloinen.

Ohjaustanko vaikutti äkkiseltään hulvattoman leveältä, mutta niitähän saa kaupasta haluamansa laisia.

Sen sijaan istuin oli joko viallinen tai suunniteltu jonkin ihan muun kuin ihmislajin edustajalle. Päältä se näytti ihan tasaiselta, mutta istuessa tuntui että vain sen etu- ja takareunassa oli pehmustetta, ja keskellä omituinen railo.
Kun istuin mielestäni luontevassa kohdassa, osuin juuri tuohon railoon, niin että pallit likistyivät etureunan pehmustetöyssyyn ja takareunan pehmustemöykky taas painoi jotakuinkin häntäluuta.
Jos homoeroottisesti sävyttyneellä tavalla työnsin takapuoltani mahdollisimman pitkälle taakse tarjolle, sain kankkuni ujutettua pääosin sille istuimen takareunan pehmusteelle, häntäluu pelkääjän penkin etureunaa vasten ikään kuin. Silloin tosin ajoasento muutoin muuttui taas vähemmän luontevaksi.
Olisi pitänyt istua toinenkin yksilö mutta ei tullut heti mieleen.
Ovatko ne kaikki tuollaisia, onko niiden tarkoitus olla, jos niin miksi?
Siksikö, että saataisiin myytyä lisävarusteena sitä mahdollisesti ihmisen anatomialle suunniteltua "comfort seatiä"? Sillähän asia kenties korjaantuu rahaa vastaan.
Ja ei, en ole mitenkään erityisen herkkäperäinen, jotain outoa tuon muotoilussa on.

Mikä ero tuossa mukavuusmatkailu-yläkatepalassa on vakioon verrattuna? Näyttää ainakin kuvastossa identtiseltä. Onko se eri asennossa vai muutenkin erilainen?

Kyllä siitä edelleen jäi ihan kiinnostus elämään, keväämmällä pitänee kokeilla käytännössä.
Sitä odotellessa edelleen kiinnostaisi lukea lisää omistajien käytännön kokemuksia ja tuntemuksia.

 

[aj@]

Tuli hankittua nk. päivityspaketti ja siihen kuuluivat myös satulat.
Ovat samanlaiset päällystä lukuunottanatta kuin entiset. Vaihto-
ehto olisi olllut se comfort-seat, joita löytyy Corbinista alkaen. En
vain hankkinut, koska se kova on pitemmällä matkalla hyvä ja se
jakkaran muoto on ihan ajateltu asia. Kun istuu edessä, yltävät
jalat maahan, matkaa on taasen hyvä tehdä taaempana istuen.
Helsingistä löytyy kaveri, joka pajallaan Lauttasaaressa tekee koh-
tuurahalla penkeistä ne pehmeät geelipenkit, eivätkä ne tarvikkee-
nakaan älyttömiä maksa. Satula on vain pikkuosa kokonaisuutta,
eikä sen muotoilun vuoksi kannata hyvää vehjettä hankkimatta
jättää.

 

[Finnpaso]

... ja jokaisella on erilainen perse... ja ne pallit!

 

[Tympeysmies]

Joo, jäin vaan pohtimaan että oliko tuossa koeistumassani käytetyssä kappaleessa jotenkin linttaan istuttu kuskinpukki. Tosin kilometrejä oli niin vähän ettei uskoisi.
Multistrada.netin forumia olen lueskellut, satuloita tosiaan löytyy joka sormelle. Yhteistä niille kaikille on se, että kun yksi kehuu, kolme vihaa.

Ilmeisesti matkailukäytössä tuo Ilmahaukka on toimiva ratkaisu, paitsi että lisää entisestään korkeutta...

 

[aj@]

Viime kesänä Ranskassa koeistuin sellaisen GS:n satulan päällä.
Mukava, mutta kuinka käyttökelpoinen ja kuinka pitkään. Sakuilta
esim. Italoshop Neuss, geelietupenkki 186,91, Sargent 399,00 ja
Ducatisaarlandilta Corbin 511,95. Sargentin päällisiäkin voipi ostaa.
Jos on mahdollisuus harkita MTS:n ostoa, eipä taida satulakysymys
olla ihan päällimmäisenä.