-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MP:n vesiliirto?
- Keskustelun aloittaja Tazka90
- Aloituspäivä
Jos renkaat alkaa olla ehtoopuolella niin kyllä se lähtee vesiliirtoon siinä missä autokin. Enempi olen kyllä huolissani sateella pikipaikoista, tiemaalauksista, öljylänteistä ja muista vastaavista kuin vesiliirrosta. Ja tietysti uusi asfaltti kuuluu tuohon sarjaan kanssa. Veikkaisinpa että liki jokaisen motoristin tuttavapiiriin kuuluu joku joka on liukastellut sateella em. paikoissa.
Joku totesi aikoinaan että kun etupyörä lähtee vesiliirtoon niin kannattaa aloittaa lyhyt rukous joka alkaa sanalla aamen.
Joku totesi aikoinaan että kun etupyörä lähtee vesiliirtoon niin kannattaa aloittaa lyhyt rukous joka alkaa sanalla aamen.
Eipä oo mullekkaan käynyt. Autokoulussa asiasta puhuttiin. Kuulemma reilu huntti voi aiheuttaa ja suoraan mennään. Samat säännöt pätee, kun autolla, eli ei ohjausta jarrutusta taikka reilua kaasun nostoa. Pikku himmaus on oikee sääntö ja mennään suoraan kun on mennäkseen. Tai noh, onhan mulla itseasiassa lätäkössä lähtenytkin, mutta hyvin hetkellisesti, ei muuta ku säikäyttää...
Jokunen kerta tullut jatkettua prätkällä matkaa sellaisessa kelissä, että autojakin on ollut tiensivussa parkissa. Kyllä pyöräkin vesipatjan päälle nousee ja kun vettä on tarpeeksi ei nopeudenkaan tarvitse siihen olla päätähuimaava.
Vuohi tuossa aiemmin kirjoittikin, että vauhtia pois kevyesti ja ohjaus suorassa, niin laskeutuu renkaat takaisin asfaltin pintaan turvallisesti. Pahin tilanne voisi olla syvähkö lätäkkö kaarteessa. Itsellä nuo "vesihiihdot" ovat sattuneet suoralla, joten pystyssä on pysytty.
Ei monsuunisateessa ole muutenkaan nautinnollista ajeleskella...
Vuohi tuossa aiemmin kirjoittikin, että vauhtia pois kevyesti ja ohjaus suorassa, niin laskeutuu renkaat takaisin asfaltin pintaan turvallisesti. Pahin tilanne voisi olla syvähkö lätäkkö kaarteessa. Itsellä nuo "vesihiihdot" ovat sattuneet suoralla, joten pystyssä on pysytty.
Ei monsuunisateessa ole muutenkaan nautinnollista ajeleskella...
Toimiva yleisohjeVielä tuoreessa muistissa kouluopit ja siellä samaa kyseltiin opelta.
Kyllähän tuo vastaus oli että jos mutkassa kantataessa lähtee, niin pyrkiä poispäin pyörästä ja huutaa hallelujaa...
harmaahukka
Rauhallinen kaahari
Eipä ole vielä kohdalle sattunut, vaikka melkoisista lammikoista on tullut ajeltua. Luultavasti ei ole mitään tehtävissä. Jos mopolla päätyy vesiliirtoon, niin sanoisinpa, ettei tilannenopeussilmä taida oikein pelata kuskilla.
-hh-
-hh-
a) Ei lähde. Vaatii hieman yritystä; kunnolla nopeutta ja hyvä lätäkkö, tai sitten järjetön kesäinen ukkoskuuro. Viime kesänä homma onnistui kerran alle 100 km/h vauhdissa, mutta vettä tuli niin paljon, että suurin osa autoilijoista oli pysähtynyt tien varsille odottamaan. Tuskin normaalisateilla alle 120 km/h saa etusta liitoon, mutta kannattaa yrittää.
b) Ei mitään. Jos teet jotain, tee mahdollisimman vähän, korkeintaan löysää kaasua. Ohjaus vähän kevenee, pyörä jatkaa suoraan, mutta pitoa löytyy taas kun lätäkkö on ohitse tai kun pääset ajouran toiselle reunalle. Jos joudut vesiliirtoon mutkassa, vastaa tilanne ehkä eturenkaan ajamista mustalle jäälle, eli ennuste on kallistuskulmasta riippuen melko huono, jos ei ole pieni vesilammikko kysymyksessä.
c) Aina kannattaa toivoa parasta. Ei tuossa tilanteessa hosuminen muutenkaan mitään auta. Hyvät renkaat auttaa jonkin verran.
Mutkassa pidon lähteminen lätäkön, pikipaikan, whatever takia on varmaan vielä ihan hyvä skenaario jos pyörä kaatuu ja lähdetään liukuun. Paskempi tsägä käsittääkseni jos pito lähtee, rengas liusuu sen hetken ja nappaa pidon uudestaan (siis kantatessa). Äkilline pidon palaaminen aiheuttanee sen kivan heiluriliikkeen jossa kuski muuttuu lentäjäksi pyörän sinkauttaessa...?
Viimekesänä satuin ajamaan niillä hetkillä kuopion moottoritiellä, kun suonenjoella tuli niitä kanamunan kokoisia rakeita. No, Jokatapauksessa niin vettä tuli kuin esteristä ja tiellä oli paljon vettä ja vauhti oli siinä 90:mpin paikkeilla. Pyöränä oli tuore matkaenska jossa renkaina uudenkarheat Metzeler Tourancet. Ankaran kovasta sateesta johtuen kypärään ja visiiriin rapisi kovin vettä ja moottorin ääntä oli mahdoton kuulla, mutta tunsin kuitenkin yhtäkkiää perstuntumalla, että peräpää ei käyttäytynyt normaalisti ja sivusilimällä huomasin samalla, että kiekkamittarin viisari oli tapissa. Äkkiää kytkin pohjaan ja omalla vauhdilla vauhtia pienemmäksi ilman jarruihin koskemista. Sain tilanteen hallintaan, mutta säikähdys oli kova ja vauhti tippui entisestään.
En ole ihan varma oliko kyseessä vesiliirto vai jokin liukas kohta. Etupää ei kuitenkaan tuntunut levottomalta, tai karkaavan hallinnasta missään vaiheesa ja se saa epäilemään liukkautta. Luulis, että etunen lähtis vesiliirtoon herkemmin, kuin takanen, koska onhan etukummi jo siirtänyt vesipatjaa takasen edestä pois.
Tien pinta oli niin veden peitossa ja vesipisaroiden myllertämä, että en kyennyt näkemään oliko tiessä niitä kuuluisia liukkaita korjauskohtia, mutta ehkä kyseessä oli kuitenkin semmonen, mene ja tiedä. Pääasia että hengissä selvittiin ja asiasta otettiin oppia.
En ole ihan varma oliko kyseessä vesiliirto vai jokin liukas kohta. Etupää ei kuitenkaan tuntunut levottomalta, tai karkaavan hallinnasta missään vaiheesa ja se saa epäilemään liukkautta. Luulis, että etunen lähtis vesiliirtoon herkemmin, kuin takanen, koska onhan etukummi jo siirtänyt vesipatjaa takasen edestä pois.
Tien pinta oli niin veden peitossa ja vesipisaroiden myllertämä, että en kyennyt näkemään oliko tiessä niitä kuuluisia liukkaita korjauskohtia, mutta ehkä kyseessä oli kuitenkin semmonen, mene ja tiedä. Pääasia että hengissä selvittiin ja asiasta otettiin oppia.
Vaikket tätä kysynytkään, niin vastaan aiheen vierestä:
märällä pikipaikkaukset ovat vaarallisempia kuin lammikot.
Niitä pikipahuksia ei näe ja ovat todella liukkaita.
...kun itte tullee ajettua kelillä kun kelilä, niin muutaman kerran on kovalla vesisatteella ja tosi märällä tiellä kesken ajon kierrokset noussu kovasti eli takanen nousahtana "patjan" päälle ja sitä myöten pito loppunu. Onneksi nämä sattunu suoralla tiellä. Noissa tapauksissa varmasti takarengas ollu jo lievästi kantilla (matkaa kun tullee ajeltua niin kuluminen tahtoo olla siitä keskeltä...).
Tilanteeseenhan ei auta muu kuin vauhtia vähemmäksi ja vesiliirto sitä kautta pois.
Toishaalta, jos alla uuet renkhat, niin meleko turvallisesti normivesikeleissä kyllä tullee ajeltua eikä tule kauhiasti varottua. Tämä siis kun ajelee maantiellä, rata erikshen.
Pilot Road 2:n olen todennu ainaki Busan alla melekoseksi "monsuunirenkhaksi" eli ittellä luotto tuohon myös vesikelissä hyvä (toissakesänä mm. rapiat 1200km Narvikista Jämsään pelekillä tankkauspysähyksillä, josta matkasta vettä tuli n. 900km ajan...ja välillä tosi lujasti). Eikä ollu ees tilantheja, vaikka tuli ohiteltuakki autoja liki koko ajan.
Tilanteeseenhan ei auta muu kuin vauhtia vähemmäksi ja vesiliirto sitä kautta pois.
Toishaalta, jos alla uuet renkhat, niin meleko turvallisesti normivesikeleissä kyllä tullee ajeltua eikä tule kauhiasti varottua. Tämä siis kun ajelee maantiellä, rata erikshen.
Pilot Road 2:n olen todennu ainaki Busan alla melekoseksi "monsuunirenkhaksi" eli ittellä luotto tuohon myös vesikelissä hyvä (toissakesänä mm. rapiat 1200km Narvikista Jämsään pelekillä tankkauspysähyksillä, josta matkasta vettä tuli n. 900km ajan...ja välillä tosi lujasti). Eikä ollu ees tilantheja, vaikka tuli ohiteltuakki autoja liki koko ajan.
harmaahukka
Rauhallinen kaahari
Syytä taas muistaa noin yleisellä tasolla, että vesiliirto ja vedestä aiheutuva pinnan liukkaus ovat 2 aivan eri asiaa. Ihan vaan sivuhuomautuksena, ettei turhaan luistele asian ohi juttu.
-hh-
-hh-
Ihimettelen kyllä tätä kommenttia. Totta helevetissä jotain on tehtävissä ja pitääkin tehdä.
harmaahukka
Rauhallinen kaahari
Mjaa-a... ei tule nyt oikein mitään mieleen. Eiköhän sitä olla fysiikan lakien vietävinä tuolloin. Tuskin siitä nyt ainakaan on mitään hyötyä, että neuvoo kääntämään kaasun pohjaan tai lyömään jarrut lukkoon
Luultavasti paras olla tekemättä mitään ja yrittää pitää kaikki pääosin siinä mallissa kuin oli liirron alkaessakin. Renkaathan alkavat hidastua aika nopsaan liirrossa (vauhti taas ei) ja pidon yhtäkkinen palaaminen tuskin on kovinkaan mieltä ylentävä tunne.
Mutta kun en tosiaan ole koskaan kokenut ilmiötä ja tuskin koskaan koenkaan, enpä siis puutu asiaan yhtään enempää
-hh-
Usko pois, kyllä se vaan on.