• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

MP:n tuonti Usasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tomppa#14
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
tomppa#14

tomppa#14

Moi,
062802moto_prv.gif
withstupid.gif


Tästä aiheesta on varmaan kyselty jo tuhat kertaa
mutta kysellään taas.


Olen miettinyt pyörän hankkimista usasta.
Pyörä on Kawasaki ZX 12R Vm-2006
Pitääkö siihen vaihtaa jotain osian jotta sen saa rekisteröityä?
Miten tulli ja vero?
Kiitos vastauksista
bowdown.gif
 
Osta sieltä sit kaikki härpäkkeetkin valmiiks laukkuja myöden että pääsette vaimon kanssa Porvoota pidemmälle  
biggrin.gif

Tuunaaminen kai aloitetaan pian ja vanhan mopon myyntinäyttely pidetään tallilla?



Pidä sitten potkulautas. Äläkä tuo sitä pyörää!
Kylläshän tolla vanhallaskin kerkee.
062802moto_prv.gif
 
Juttelin yhden tutun kanssa joka on töissä akella ja se sano että ei ole mitään järkeä tuoda noin tuoretta pyörää sieltä.
Osia pitää vaihtaa paljon ja kuitenki voi olla että pyörää ei saa rekisteriin.
Sitten asia on helppo jos sen tuo muuttokuormassa. Silloin ei tarvitse muuttaa välttämättä yhtään osaa... pikkusen outo juttu... Suomi on hieno paikka..
062802jumpie_prv.gif

Vaikuttaa kyllä helvetin hankalalta
nixweiss.gif
... no se on varmaan
tarkoituskin muutenhan sieltä tuotaisiin pyöriä paljon enemmän.
 
(mcmies @ Marras. 10 2009 sanoi:
Ei kannata uskoa ihan kaikkea, mitä AKE:sta kuulee...
wink.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Aikaisempiin kommentteihisi viitaten, tiedät näistä asioista suhteellisen laajasti. Voitko kertoa, mistä saisi faktaa noista USA vs Euro pyörien vaatimuksista, ts mitä pitää pyörään vaihtaa/mitä todistuksia saada, että pelin saa kilvitettyä.

Onko noissa kovasti merkki/mallikohtaisia eroja, ts toisen merkin saa helpommin kilpiin kuin toisen?
 
Laki on muuttumassa. En uskalla kirjoittaa sen sisällöstä mitään kovin tarkkaa, koska uusi laki ei ole vielä voimassa. Sen verran ehkä voi kuitenkin sanoa, että vaatimustenmukaisuus/vastaavuustodistusta ei enää ensi vuonna ainakaan nykyisessä laajuudessa tarvita. Osanvaihtojumppaa seuraa lähinnä valoista ja mahdollisesti ohjauslukosta, riippuu pyörästä.

Idea on se, että niitä jenkkipyöriä todellakin saa täällä kilpiin jatkossa ja jollain tavalla järkevin kustannuksin. Paitsi tietysti verot...
 
Eiks noi tekniset vaatimukset tule MP-asetuksesta, eli kyse ei ole lakimuutoksesta.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021250

Ruvetaanko FMVSS standardeja tunnustamaan taas vaihtoehtoisina vai millaisesta muutoksesta on kyse? Eiköhän kaikista käytettynä maahan tuotavista pidä jatkossakin esittää todistukset, että ne täyttää vaatimukset. Tuntuisi aika uskomattomalta, jos USA tuonneista ei vaadittaisi melu- ja päästötodistuksia enää jatkossa.

toisaalta autovero kuulemma poistetaan huomenna
http://www.tuulilasi.fi/keskust....eriossa
 
(mcmies @ Marras. 10 2009 sanoi:
Laki on muuttumassa. En uskalla kirjoittaa sen sisällöstä mitään kovin tarkkaa, koska uusi laki ei ole vielä voimassa. Sen verran ehkä voi kuitenkin sanoa, että vaatimustenmukaisuus/vastaavuustodistusta ei enää ensi vuonna ainakaan nykyisessä laajuudessa tarvita. Osanvaihtojumppaa seuraa lähinnä valoista ja mahdollisesti ohjauslukosta, riippuu pyörästä.

Idea on se, että niitä jenkkipyöriä todellakin saa täällä kilpiin jatkossa ja jollain tavalla järkevin kustannuksin. Paitsi tietysti verot...
Napsauta laajentaaksesi...
Katsopas! ERITTÄIN hyviä uutisia. Tämähän pistää tulevaisuuden pyöräkaupan taasen mielenkiintoiseen tilanteeseen. Eikä ainoastaan USD:n vs Euro kurssin vuoksi.

Voitko vielä valottaa, että tuleeko uusi laki voimaan jo vuoden vaiheessa?
Koskeeko tuo myös autoja?
 
Ei koske autoja, se puoli on tietääkseni vielä vähän vaiheessa.

Vaatimustasoa muutetaan sillä tavalla, että katsastuskonttori pystyy itse tutkimaan vaatimustenmukaisuuden mahdollisimman monessa kohtaa. Tällöin erillisiä todistuksia ei tarvita. Vaihtoehtoisia tapoja osoittaa vaatimustenmukaisuus tulee muutenkin lisää.

FMVSS-normien suoraa vastaavuutta ei lakiin (asetukseen) olla kirjoittamassa, mutta joidenkin vaatimusten kohdalla (esimerkiksi melu) FMVSS-tarra rungossa riittää. Jatkossa melu voidaan tarvittaessa myös mitata yksinkertaisemmin (luetaan halvemmin) menettelyin kuin nyt, nykyinen lakihan vaatii akkreditoidun tutkimuslaitoksen mittaustodistuksen (maksaa paljon).

Nämä uudet säännöt koskevat yksittäin valmistettuja ja yksittäin maahantuotuja prätkiä.
 
(mcmies @ Marras. 11 2009 sanoi:
Ei koske autoja, se puoli on tietääkseni vielä vähän vaiheessa.

Vaatimustasoa muutetaan sillä tavalla, että katsastuskonttori pystyy itse tutkimaan vaatimustenmukaisuuden mahdollisimman monessa kohtaa. Tällöin erillisiä todistuksia ei tarvita. Vaihtoehtoisia tapoja osoittaa vaatimustenmukaisuus tulee muutenkin lisää.

FMVSS-normien suoraa vastaavuutta ei lakiin (asetukseen) olla kirjoittamassa, mutta joidenkin vaatimusten kohdalla (esimerkiksi melu) FMVSS-tarra rungossa riittää. Jatkossa melu voidaan tarvittaessa myös mitata yksinkertaisemmin (luetaan halvemmin) menettelyin kuin nyt, nykyinen lakihan vaatii akkreditoidun tutkimuslaitoksen mittaustodistuksen (maksaa paljon).

Nämä uudet säännöt koskevat yksittäin valmistettuja ja yksittäin maahantuotuja prätkiä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuohan kuulostaa oikein hyvältä. Suurkiitos tiedosta.
Liittyneekö tämä asia tuohon muutokseen mitenkään?

http://www.tuulilasi.fi/keskust....1112009
 
sanoi:
Nämä uudet säännöt koskevat yksittäin valmistettuja ja yksittäin maahantuotuja prätkiä.
Napsauta laajentaaksesi...

Missäköhän vaiheessa pyörästä tulee yksittäin valmistettu?

sanoi:
FMVSS-normien suoraa vastaavuutta ei lakiin (asetukseen) olla kirjoittamassa, mutta joidenkin vaatimusten kohdalla (esimerkiksi melu) FMVSS-tarra rungossa riittää.
Napsauta laajentaaksesi...
Eiks ton asetuksen liitteissä (eli laissa) eli eritelty toistaiseksi hyvin tarkkaan mitä vaatimuksia pyörän tulee täyttää ja miten vaatimusten täyttyminen tulee esittää. Konttoreilla arpominen ei takuulla vähene, jos säädösten mukaan melujen pitää täyttää 97/24/EY, mutta myös sopiva jenkki tarra riittää todistukseksi.

Isolta osin noi vaatimukset EU vs. USA ovat niin lähellä toisiaan, että omien vaatiminen on täyttä protektionismia. Valojen värin ja varkaudenesto laitteiden kohdalla taitaa olla ainoa oikeasti huomattava ero vaatimuksissa.
 
Pyörästä tulee yksittäin valmistettu silloin kun niitä valmistetaan vain yksi kappale, que?

Sekavahko tulee olemaan uusi asetuskin, tai oikeastaan sen liitetaulukko 2. Nykyäänhän siellä on joka vaatimuksen kohdalla kirjainkoodi X, A, B tai C. X on selvä, mutta kaikki loput ovat enemmän tai vähemmän epäselviä...

Jatkossa taulukossa voi olla myös E tai H. Yksittäin maahan tuotujen tai valmistettujen kohdalla melkein joka kohdassa lukee C tai E, mikä tarkoittaa, että vaatimus voidaan periaatteessa tutkia konttorilla. X lukee muistaakseni vain renkaiden ja valaisinkomponenttien kohdalla, ja nämäkin voidaan tarkistaa konttorilla, koska e-merkinnät löytyvät itse komponenteista, eikä eri todistuksia tarvita.

Tämä siis edellyttäen, että lausuntokierroksella käyneitä pykäliä ei enää muuteta.

Protektionismiahan tämä on ollut, eivätkä kaikki ongelmat suinkaan mihinkään poistu. Jos EU:n ja USA:n päättäjillä olisi yhtään järkeä, sovittaisiin äkkiä kummankin alueen vaatimusten vastavuoroisesta tunnustamisesta ja sen jälkeen pikkuhiljaa laadittaisiin yhteiset standardit. Mutta minkäs teet. Päättäjän tyhmästä päästä kärsii kansalainen...
kaboom.gif
 
(mcmies @ Marras. 16 2009 sanoi:
Pyörästä tulee yksittäin valmistettu silloin kun niitä valmistetaan vain yksi kappale, que?

Sekavahko tulee olemaan uusi asetuskin, tai oikeastaan sen liitetaulukko 2. Nykyäänhän siellä on joka vaatimuksen kohdalla kirjainkoodi X, A, B tai C. X on selvä, mutta kaikki loput ovat enemmän tai vähemmän epäselviä...

Jatkossa taulukossa voi olla myös E tai H. Yksittäin maahan tuotujen tai valmistettujen kohdalla melkein joka kohdassa lukee C tai E, mikä tarkoittaa, että vaatimus voidaan periaatteessa tutkia konttorilla. X lukee muistaakseni vain renkaiden ja valaisinkomponenttien kohdalla, ja nämäkin voidaan tarkistaa konttorilla, koska e-merkinnät löytyvät itse komponenteista, eikä eri todistuksia tarvita.

Tämä siis edellyttäen, että lausuntokierroksella käyneitä pykäliä ei enää muuteta.

Protektionismiahan tämä on ollut, eivätkä kaikki ongelmat suinkaan mihinkään poistu. Jos EU:n ja USA:n päättäjillä olisi yhtään järkeä, sovittaisiin äkkiä kummankin alueen vaatimusten vastavuoroisesta tunnustamisesta ja sen jälkeen pikkuhiljaa laadittaisiin yhteiset standardit. Mutta minkäs teet. Päättäjän tyhmästä päästä kärsii kansalainen...
kaboom.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Kokonaisuutta katsoen, helpottuuko suht´tuoreen jenkeistä uitetun pyörän kilvittäminen mielestäsi näiden uusien sääntöjen myöden?
 
Helpottuu paljonkin, jos laki ei viime metreillä muutu. Ehkä paremmin asian voisi ilmaista niin, että uusi laki lisää sitä valikoimaa erilaisia pyöriä, joita täällä saa jatkossa kilpiin kohtuullisella vaivalla.

Itse lakiteksti jää kuitenkin sen verran vaikeaselkoiseksi, että käytännön ongelmia varmasti esiintyy. MMAF:n tavoitteena on kirjoittaa asiasta opaskirja, joka "esiluetaan" myös AKE:ssa. Siinä nuo mystiset kirjainkoodit yritetään kirjoittaa auki ymmärrettävään muotoon.

Mutta periaatteessa uudet säännöt mahdollistavat vaikka itse Teutulin tekemän rakkineen rekisteröinnin Suomeen. Joitakin muutoksia (valaisinlaitteet, melu ym.) joutunee sellaiseen tekemään, mutta käytännössä homma on jatkossa mahdollista - toisin kuin aikaisemmin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös